거의 250억 달러의 FDI 자본이 베트남으로 유입되었습니다. Ba Lai 8 다리 건설은 약 2,3000억 VND로 시작됩니다.

약 250억 달러의 FDI 자본이 베트남으로 유입되었습니다. 바라이 8교량 건설, 약 2조3000억 VND 투자로 시작

올해 첫 9개월 동안 베트남에 쏟아진 외국인 직접 투자(FDI)는 약 250억 달러에 달했습니다. 벤째, 약 2조 3,000억 VND의 투자 자본으로 바라이 8교량 건설 시작...

지난주에 있었던 주목할 만한 투자 뉴스 두 가지를 소개해 드리겠습니다.

남북 고속철도 사업 10월 5일 이전 평가 완료

정부 사무실은 9월 25일에 열린 남북축 고속철도 투자 정책에 관한 회의에서 쩐 홍 하 부총리에게 알리기 위해 공지 제441/TB-VPCP를 발표했습니다.

일러스트 사진. (출처: 인터넷).

이에 부총리는 교통부에 회의에서 나온 의견을 종합하고 충분히 수용하여 정치국과 당중앙위원회에 제출된 사업 내용을 최대한 반영한 남북고속철도 투자사업 예비타당성조사 보고서를 긴급히 완성하도록 지시했다. 당 정치국과 중앙집행위원회의 결론을 검토, 흡수하고 충분히 설명하라는 내용입니다. 15대 국회 8차 회의에서 승인을 받기 위해 국회에 제출하기 전에 정치 전체 체제와 국민의 합의와 통일을 확보하기 위해 이 분야의 부처, 기관, 지방자치단체 및 전문가의 의견을 명확히 해야 합니다.

쩐 홍 하 부총리가 지적한 내용 중, 교통부는 첨단 기술을 적용한 고속철도에 대해 350km/h의 설계 속도를 선택한 근거를 명확히 밝히고... 250km/h의 설계 속도를 선택하지 않은 이유를 보다 명확하게 설명해야 합니다.

교통부는 또한 정치국의 결론 제49-KL/TW호(전체 노선 투자 계획과 분할 계획 간의 투자 효율성에 따른 조사 및 분석; 도로, 철도, 수로, 해상, 항공, 고속철도 등 각 교통수단의 장점은 어느 거리에 가장 적합한가? 투자를 분할할 경우 연결성과 동기화가 보장될 것인가?...)에 따라 노선을 구간별로 나누지 않고 전체 노선을 건설하는 것이 필요하다는 것을 입증하기 위한 추가 논거를 제시해야 합니다.

또한, 여객수송을 중심으로 하고, 국방, 안보의 이중용도 요건을 충족하며, 필요시 화물운송도 가능하도록 하는 관점을 열차운행 및 배차계획(설계속도 350km/h, 여객수송은 320km/h로 운행하고, 화물운송 시에는 저속 또는 야간에 운행; 경량화물 및 급행화물만 운송; 대형톤화물 및 컨테이너화물은 기존 철도 및 기타 운송수단을 활용)을 통해 명확히 할 필요가 있다.

부총리는 고속철도의 개발은 고속철도, 도시철도, 국철을 포함한 종합 철도산업을 형성하기 위해 통일성, 동기화, 독립성, 자율성을 보장해야 한다고 지적했습니다.

그러한 정신에 따라 부총리는 건설부에 베트남 철도 건설 산업 개발 프로젝트에 대한 제안을 연구하고 검토하도록 지시했으며, 이 프로젝트에는 여러 국유 또는 민간 기업이 참여하도록 선정되었습니다(철도 산업 시장은 충분히 큽니다).

산업통상부는 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서에 대해 의견을 제시하고 철도 산업을 위한 기계 및 제조 산업을 개발하기 위한 제안된 프로젝트(인프라, 행정, ​​지능형 제어 시스템, 처음부터 또는 단계별 이전을 위한 로드맵이 포함된 객차 및 기관차 생산)를 연구하고 고려했습니다. 연구에는 베트남 철도 공사나 유능한 기업이 참여할 수 있는 메커니즘이 있습니다.

부총리는 15대 국회 8차 회기에서 정책을 승인하기 위해 국회에 제출하기 위해 교통부에 2024년 10월 1일 이전까지 기획투자부에 제출할 서류를 긴급히 보완하고 완성하여 평가업무에 투입하도록 지시했습니다. 이 평가업무에서는 과학적, 실무적 근거와 상기 문제에 주의하고 검토하여 구체적인 메커니즘과 정책을 명확히 하고 보고하여 국회에 제출해야 합니다.

기획투자부 장관은 국가평가위원회가 규정에 따라 평가를 실시하고 완료하도록 지시하고, 이를 바탕으로 2024년 10월 5일 이전에 정부에 제출할 보고서를 작성하도록 지시했습니다.

부총리는 교통부와 정부 부처에 교통부가 기획투자부에 평가를 위해 보낸 프로젝트 사전 타당성 조사 보고서를 2024년 10월 1일까지 각 부처와 정부 구성원에게 보내 사전 조사를 실시하도록 지시했습니다.

부총리는 "기획투자부가 평가 보고서를 받으면 정부 부서는 즉시 정부 구성원에게 의견을 요청하기 위해 보고서를 보낼 것이며, 이를 바탕으로 교통부는 2024년 10월 7일 이전에 정부 보고서를 종합하고 완성할 것"이라고 지시했다.

투아티엔후에, 도시개발사업에 552조7190억동 추가 투자 제안

총리는 아시아개발은행(ADB)으로부터 6,069만 달러(1,2835억 9,000만 VND)의 대출과 3,053만 달러(6,457억 9,600만 VND)의 상대자본을 포함하여 총 투자액 9,122만 달러(1,9293억 8,600만 VND)를 투자하는 "유형 II 도시 개발 프로그램"(녹색 도시) - 투아티엔후에 하위 프로젝트에 투자하기로 결정했습니다.

안반즈엉 신도시 지역은 "유형 II 도시 개발 프로그램"(녹색 도시) - 투아티엔후에 하위 프로젝트의 많은 항목이 집중되어 있는 곳입니다. 사진: 응옥 탄

이 프로젝트는 2016년 4월 투아티엔후에성 인민위원회에서 처음 승인되었으며, 마지막으로 2024년 8월에 조정되었습니다. 이 프로젝트는 투아티엔후에성 계획투자국에 투자자로 배정되었으며, 시행 기간은 2018년부터 2028년 6월 30일까지입니다. 프로젝트 시행 장소는 시내입니다. Huong Tra 마을과 Thua Thien Hue 지방의 Huong Thuy 마을.

이에 따라 본 프로젝트는 교통망을 개선하고 확장하며, 점진적으로 동기적 도시 인프라를 완성하는 동시에 도시 발전의 원동력을 창출하고, 무역 및 서비스업 발전을 촉진하며, 관광 잠재력을 활용하는 것을 목표로 합니다. 환경위생조건을 개선하고, 도시환경경관을 향상시킵니다.

이 프로젝트에는 15개의 건설 항목이 포함되어 있으며 3개의 구성 요소로 나뉩니다. 구성 요소 1 - 홍수 방지 및 환경 위생; 구성 요소 2 - 교통 시스템 개발 구성 요소 3 – 역량 강화 및 프로젝트 구현 지원.

투아티엔후에성 기획투자부에 따르면, 현재까지 프로젝트 관리위원회는 1,0082억 VND 이상의 가치를 지닌 10/10 건설 패키지에 대한 계약자 선정을 완료했습니다. 이 중 2개 패키지는 완료되어 사용 중이고, 8개 패키지는 현재도 시행 중이며, 규모는 6,759억 9,900만 VND(프로젝트 전체 규모의 67% 이상)를 넘습니다. 그러나 구성요소의 실제 구현 가치는 서명된 대출 계약보다 작습니다. 그 이유는 입찰 후 잉여자본, 환율변동으로 인한 잉여자본, 미할당 협정준비금으로 인한 잉여자본 때문입니다.

또한 투아티엔후에성 계획투자부에 따르면, 9월 20일 투아티엔후에성 인민위원회가 투아티엔후에 하위 프로젝트인 "2형 도시(녹색 도시) 개발 프로그램" 프로젝트의 투자 정책 조정에 대한 보고서를 성 인민위원회에 제출했습니다.

이에 따라 본 프로젝트의 잉여자본을 활용한 투자규모는 23,857백만 달러(552,719억 VND)로 보완되어 추가 항목에 투자될 예정입니다. 생태운하 A구역 - 안반즈엉; 도로 개량에는 안반즈엉 신도시 B구역에 새로운 도로 구간 2개를 건설하고 도로 구간 3개를 개량하는 것이 포함됩니다. 도시 행정 중심지에서 연결되는 보행자 다리입니다. 후에 - 지방 스포츠 센터.

조정된 총 프로젝트 투자액은 2,088,4720억 VND(지불 시 환율 변동으로 인해 59,0870억 VND 증가)인 반면, USD로 표시된 총 투자액은 변동이 없습니다(9,122만 USD).

투아티엔후에 주 기획투자부는 프로젝트 시행 기간 동안 USD/VND 환율이 매 지불 시점마다 변경되었다고 설명했습니다. 이것이 USD로 표시된 총 프로젝트 투자액이 변하지 않지만 VND로 환산한 후에는 조정이 필요한 이유입니다.

투아티엔후에성 인민위원회 경제예산위원회 위원장인 응우옌 찌 타이 씨는 검토 결과 이것이 이 지방의 매우 중요한 프로젝트라는 것이 드러났다고 말했습니다. 최근 들어 모든 계층, 부문, 지방자치단체, 투자자들이 프로젝트 실행 과정에 많은 노력을 기울여 왔습니다. 이 프로젝트는 교통망을 개선하고 확장하는 데 효과적이었으며, 점진적으로 동기식 도시 인프라를 완성했습니다. 도시 경관 미화, 환경 위생

타이 씨는 "경제예산위원회는 도인민위원회가 도인민위원회에 제출한 내용에 동의하며, 도인민위원회에 투자자와 관련 기관에 프로젝트 투자 정책을 조정하여 적시에 시행하기로 결정하기 위해 총리에게 제출할 서류와 절차를 긴급히 완료하도록 지시할 것을 요청했습니다."라고 전했습니다.

2024년 첫 9개월 동안 롱안 산업단지는 6억 7,400만 달러 이상의 FDI 자본을 유치했습니다.

롱안 경제특구 관리위원회에 따르면, 올해 초부터 2024년 9월 20일까지 이 지방의 산업단지(IP)는 96개 프로젝트에 투자를 유치했으며, 이 중 외국인 직접 투자(FDI) 프로젝트가 75개, 국내 프로젝트가 21개로, 신규 승인된 투자자본 총액은 5억 4,000만 달러, 투자금은 1조 2,270억 동을 넘었습니다. 임대 가능한 토지 면적은 28.39ha입니다.

롱안성 칸주옥구 산업단지

또한, 총 1억 3,400만 달러가 넘는 조정된 FDI 프로젝트 68개를 포함하여 총 84개의 자본 조정 프로젝트가 있었습니다. 국내 프로젝트 16개가 조정되어 총 조정 자본이 3,260억 VND 이상 증가했습니다.

2023년 동기 대비 총 FDI 투자자본은 6% 증가(6억 7,439만 달러/6억 3,644만 달러) 국내 총 투자 자본은 93% 감소했습니다(1조 5,531억 5천만 동/22조 7,747억 3천만 동).

롱안성에는 현재 36개의 공업단지가 조성되어 있으며, 총 계획면적은 9,693.29헥타르입니다. 이 중 투자 대상 산업단지는 26개로, 기획면적은 5,982.14헥타르(공업용지 면적은 4,278헥타르, 임대면적은 2,912헥타르 이상)이며, 입주율은 68.08%에 달했다. 총리로부터 투자 승인을 받은 10개 산업단지는 면적 2,908.49헥타르에 대해 절차 시행, 부지 인허가, 인프라 투자가 진행 중이다.

2023년 6월 13일자 총리령 제686/QD-TTg호에 따르면, 2021~2030년 롱안성 계획(2050년 비전 포함)을 승인하면서, 2021~2030년 롱안성 전체 계획에는 총 계획 면적이 12,433헥타르인 51개 공업단지가 포함됩니다.

링로드 4 - 수도권의 주정부 수도권을 독립된 하부 프로젝트로 분리

하노이시 인민위원회는 방금 총리에게 공식 공문을 보내 하노이 수도권 4호선 건설 투자 프로젝트의 3번째 구성 프로젝트에 대한 중앙 예산 자본의 실행 및 지출 과정에서 발생하는 어려움과 장애물을 제거하기 위한 해결책을 제안했습니다.

수도권 순환도로 4호선 사업에 대한 전망.

이에 따라 시인민위원회는. 하노이는 총리가 구성 프로젝트 3의 국가 예산 자본 부분에 대한 공공 투자 하위 프로젝트를 정상적인 공공 투자 프로젝트로 시행하고, 구성 프로젝트 3의 나머지 부분을 시행하기 위한 투자자 선정의 진행 상황 및 결과에 의존하지 않고 독립적으로, 병행하여 시행할 수 있도록 국회에 보고하고 허가를 제출할 것을 제안했습니다.

이 품목에는 홍하, 메소, 호아이트엉 다리와 6번 국도 교차로 앞에서 하노이-하이퐁 고속도로 교차로 끝까지 이어지는 구간(박닌성의 9.7km 연결 구간)이 포함됩니다.

동시에 시인민위원회에 허가를 내립니다. 하노이는 공공투자법에 따라 공공투자 하위 프로젝트를 시행하는 투자자로서 산하 기관을 지정합니다.

투자자가 구성 프로젝트 3의 구현에 참여하는 경우, 국가는 이 공공 투자 하위 프로젝트인 공공 자산을 사용하여 투자자가 링로드 4 고속도로 전체에서 통행료를 징수하도록 지원합니다.

하노이시 인민위원회는 또한 구성 프로젝트의 총 투자가 승인된 구성 프로젝트의 예비 총 투자와 비교하여 변하지만 투자 정책이 결정된 전체 프로젝트의 예비 총 투자를 초과하지 않는 경우에 대한 해결책을 제안했습니다.

구체적으로, 구성 프로젝트의 총 투자액이 감소하는 경우, 중앙 예산 지원 부분은 하노이 수도권 순환도로 4호 건설 투자 프로젝트에 대한 투자 정책에 관한 결의안 56/2022/QH15와 동일하게 유지됩니다.

구성사업의 총액을 늘릴 경우, 지방자치단체는 지방예산자본을 자체적으로 조달하여 균형을 맞출 것입니다.

하노이시 인민위원회는 유관 당국에 시 인민위원회를 임명할 것을 권고합니다. 하노이는 흥옌성 및 박닌성 인민위원회와 협의하여 구성 프로젝트의 총 투자를 늘리거나 줄이기 위한 조정 수치를 검토, 조화, 균형화하는 중심 기관입니다. 지방자치단체는 투자 결정권자의 권한을 행사하여 구성 프로젝트의 조정을 승인합니다.

현재 구성 프로젝트 1.1(보상, 지원, 부지 정리)과 구성 프로젝트 2.1(병행 도로 건설)의 구현 진행 상황은 기본적으로 요구 사항을 충족하는 것으로 알려졌습니다.

그러나 현재 가장 큰 어려움은 2024년까지 이 프로젝트에 배정된 중앙 자본금 4조 1,900억 VND의 진행과 지출을 보장하기 위해 PPP 방식으로 고속도로 건설에 투자하는 3차 구성 프로젝트 시행입니다.

계획대로라면 2024년 10월에 구성 프로젝트 3이 입찰 서류 발행을 승인할 것입니다. 2024년 12월 입찰 개시(투자자가 입찰 서류를 준비하는 데 최소 60일이 소요됨) 2025년 1월: 완료: 기술 평가, 상업적 재무 평가, 평가, 투자자 선정 결과 승인 2025년 2월, 투자자는 프로젝트 기업을 설립하고 BOT 계약에 서명하기 위해 협상했습니다.

다음으로, 공공투자법에 따라 공공투자 하위사업을 시행하기 위해 투자자는 기본설계 후 설계를 완료하고 승인하는 등의 작업을 수행해야 합니다. 입찰법에 따라 계약자를 선정하고, 관할 당국에 승인을 요청한 후 건설 계약자를 선정하여 프로젝트를 시작하는 데는 최소 3~6개월이 소요됩니다.

위와 같은 진행 상황에 따르면, 빠르면 2025년 3분기 안에 국가예산자금을 투자자들에게 선지급하고 지급할 수 있는 기반이 마련될 것입니다.

또한, 입찰에 참여하는 투자자가 없거나, 입찰 기간을 연장해야 하거나, 상기 어려움이 신속히 해결되지 않는 등 불가항력적인 요인으로 인해 투자자 선정 시간이 지연될 경우, 공공투자자본의 지급이 어려워질 수 있습니다.

또한, 병행 도로 구성 요소 프로젝트(구성 요소 프로젝트 그룹 2)는 총리의 지시에 따라 2025년 말까지 완료되도록 현재 가속화되고 있습니다.

따라서 2025년 평행 도로 체계가 완료될 예정이지만, 구성 프로젝트 3의 공공 투자 하위 프로젝트에 속하는 홍하교, 메소교(홍강 위), 호아이투엉교(즈엉강 위) 등 주요 교량이 완공되지 않아 전체 노선을 연결하는 것은 여전히 ​​불가능합니다. 이로 인해 투자 효율성이 저하됩니다.

하노이시 인민위원회는 위에서 언급한 실행 상황과 어려움 속에서, 구성 프로젝트 3의 공공투자 하위 프로젝트를 정상적인 공공투자 프로젝트로 실행하면, 투자자 선정의 진행 상황과 결과에 의존하지 않고 독립적으로 실행되기 때문에 어려움과 장애물을 해결하고 국가 예산 자본의 실행 진행과 지출을 가속화할 것이라고 밝혔습니다.

투자자가 구성 프로젝트 3의 나머지 부분을 시행하도록 선정된 경우, 국가는 공공 자산을 공공 투자 하위 프로젝트로 활용하여 투자자가 링로드 4 고속도로 전체에서 통행료를 징수하도록 지원할 것입니다.

시 인민위원회는 "투자자가 선정되지 않을 경우, 공공 투자 하위 프로젝트가 완료된 후 전체 평행 도로 시스템의 연결이 보장되고, 국가는 예산 자본으로 투자 및 건설된 고속도로에 대한 통행료를 징수할 수 있다"고 밝혔다. 하노이 분석.

PV Power, Nhon Trach 3&4 프로젝트에 5억 2,150만 달러 대출 발표

Nhon Trach 3 & 4 발전소 프로젝트는 베트남에서 LNG를 사용하는 최초의 발전소이며, 국가 에너지 전환 과정에서 매우 중요한 의미를 갖습니다.

Nhon Trach 3&4 LNG 발전 프로젝트의 총 투자액은 약 14억 달러이며, 프로젝트의 자본/대출 구조는 25/75%입니다.

PetroVietnam Power Corporation(PV Power) 이사회 의장인 황 반 광(Hoang Van Quang)은 시티은행, ING은행, KSURE 및 SERV의 컨소시엄과 체결한 5억 2,150만 달러 규모의 신용 계약이 Nhon Trach 3&4 발전소 프로젝트에 자금을 조달하는 가장 큰 대출 가치를 지닌 신용 계약이라고 확인했습니다. 이 계약은 PV Power에 매우 중요하며, 프로젝트의 진행, 품질 및 조기 상업 운영을 보장하고 프로젝트의 전반적인 진행을 보장하며 국가 전력 시스템을 안정화하는 데 기여합니다.

따라서 지금까지 PV Power는 Nhon Trach 3&4 발전소 프로젝트에 자금을 지원하기 위해 신용 시설에 서명했습니다. 여기에는 2023년 3월 31일에 서명한 2억 달러 상당의 SMBC/SACE 대출이 포함됩니다. 2023년 9월 26일에 체결된 4,000억 VND 규모의 Vietcombank 대출 시티은행과 ING은행 컨소시엄과 체결한 5억 2,150만 달러 규모의 신용 계약은 KSURE와 SERV가 보증합니다.

황 반 광 씨는 PV Power의 장기 개발 전략에서 전기 산업을 주요 개발 방향으로 삼고, 동시에 2050년까지 탄소 중립을 목표로 하는 정부 정책과 세계적 추세에 맞춰 재생 에너지 및 청정 에너지 분야에서 적절한 프로젝트를 선정하여 개발하기로 했다고 말했습니다.

행사에서 연설한 Nhon Trach 3&4 발전소 프로젝트의 후원사와 보험사 대표는 이 프로젝트에 대한 5억 2,150만 달러 규모의 신용 계약 발표는 관련된 모든 당사자의 놀라운 노력의 증거일 뿐만 아니라 공동의 목표를 향한 강력한 협력 관계의 강도를 보여주는 것이라고 확인했습니다.

프로젝트 후원자와 보험사 대표 역시 이 프로젝트가 베트남의 에너지 안정성을 보장하는 데 기여하고, 석탄 에너지 의존도를 낮추고 베트남 기업과 국민에게 상당한 경제적 가치를 제공하는 방향으로 베트남의 에너지 전환을 지원하기를 희망한다고 밝혔습니다.

베트남 석유 및 가스 그룹(페트로베트남)의 리더십을 대표하여 페트로베트남의 부사장인 Duong Manh Son 씨는 5억 2,150만 달러 규모의 신용 계약 발표가 Citi, ING 및 페트로베트남 전반, 특히 PV Power와 2개 은행 컨소시엄 간의 협력 과정에서 중요한 이정표를 나타낸다고 확인했습니다.

페트로베트남 경영진은 시티은행과 ING가 앞으로도 페트로베트남과 회원사의 프로젝트, 생산 및 사업 활동에 대한 신용을 계속 제공해 주기를 바라고 있습니다.

동시에 그룹 임원진은 PV Power가 시티은행/ING 및 SACE가 보증하는 SMBC 대출, Vietcombank의 4조 VND 대출 등 다른 은행의 대출을 효과적으로 활용할 계획을 세울 것이라고 밝혔습니다.

투덕시: 총 투자액 7,310억 VND 이상인 남리대교 개통

10월 2일, 호치민시 교통건설투자프로젝트 관리위원회는 호치민시 인민위원회와 협력했습니다. 투득은 남리교 건설 프로젝트의 교통 개통을 조직합니다.

호치민시 교통공사 투자 및 건설 프로젝트 관리위원회 부국장인 레 응옥 훙 씨는 남리교가 도시의 사회경제적 발전에 중요한 역할을 한다고 말했습니다. 특히 투득 시와 호치민 시 전체가 그렇습니다.

이 다리는 라흐 치크 댐을 대체합니다.

도로와 관련하여, 남리교는 도쑤언홉 거리와 이웃 구를 통과하는 축 도로를 연결하여, 이웃 주거 지역 사이의 교통을 제공하고 보응우옌지압 거리와 롱탄-다우데이 고속도로를 연결합니다.

수로 측면에서, 사이공강과 동나이강을 연결하는 수로가 개통되면 라치엑을 통과하는 수로 교통의 요건을 충족하기 위해 라치엑은 4등급 수로로 계획되어 있습니다.

따라서 새로운 남리 다리 건설은 물품의 수상 및 도로 운송에 큰 의의를 가지며, 지역 주민의 여행 수요를 충족시켜 지역 경제 발전과 도시 미화에 기여합니다.

남리 다리(라치치엑 댐 대체)를 건설하는 프로젝트는 도시의 두쑤언홉 거리에 위치해 있습니다. 투득 철도는 2016년 10월에 건설을 시작했습니다.

이 프로젝트의 총 길이는 750m이며, 여기에는 새로 건설된 영구 철근 콘크리트 교량이 포함되어 있으며 길이는 449m, 너비는 20m입니다. 도로 구간은 길이가 301m이고, 횡단면 너비는 30m~37.5m입니다(보도 및 서비스 도로 포함). 배수 시스템, 조명, 나무...

이 프로젝트의 총 투자액은 7,310억 VND가 넘으며, 그 중 보상, 지원, 재정착, 기술 인프라 이전 비용이 2,520억 VND, 건설 및 설치 비용이 4,230억 VND이고, 기타 비용이 포함됩니다.

롱안 경제특구 건설 프로젝트

롱안 경제특구 설립 사업 현황에 대해 롱안 경제특구 관리위원회는 7월 18일 롱안성 인민위원회 당위원회가 롱안 경제특구 설립 사업 시행에 대한 보고를 담은 문서 제172-CV/BCSĐ를 발표하여 성 당위원회 상임위원회와 롱안성 당위원회 상임위원회에 제출해 시행 근거로 심의 및 승인을 받았다고 밝혔다.

롱안 경제특구는 이 지역의 첨단기술 생태계, 혁신, 물류 중심지로 나아가는 새로운 성장 동력이 될 것으로 기대됩니다. 사진: 롱안 국제항

롱안 경제특구 관리위원회는 개요를 완성하고 2024년 8월 20일자 문서 1996/BQLKKT-KHĐT를 성 인민위원회에 발행했습니다. 이는 성 인민위원회가 2024년 8월 1일자 성 당 위원회 상임위원회의 결론 1143-KL/TU 이행에 관해 발표한 2024년 6월 25일자 회의 통지 8231/UBND-THKSTTHC에 따른 롱안 경제특구 설립 프로젝트 개발에 관한 것입니다.

2024년 9월 9일, 롱안성 인민위원회는 롱안 경제특구 설립 프로젝트 개요를 승인하는 결정 제9134/QD-UBND를 발표했습니다. 이에 따라 성 인민위원회는 경제특구관리위원회에 성 부서, 지부, 칸즈옥 현 인민위원회, 칸주옥 현 인민위원회 및 관련 단위와 협력하여 승인된 개요에 따라 롱안 경제특구 프로젝트를 설립하도록 지시했습니다.

2023년 6월 13일자 총리령 제686/QD-TTg호에 따르면, 2021년부터 2030년까지의 롱안성 계획과 2050년 비전을 승인하는 이 계획의 방향은 다음과 같습니다. "끼엔뜨엉 타운, 목호아, 빈흥 현에 롱안 국경경제특구를 개발한다. 깐주옥 현과 깐즈옥 현에 롱안 경제특구를 건설하여 법률이 정한 조건과 기준을 충족하는 한, 롱안성의 첨단 생태계, 혁신 및 물류 중심지로서 새로운 성장 동력을 창출한다."

롱안 경제특구를 설립할 예정인 지역은 이 성의 남동쪽, 칸주옥 현과 칸두옥 현입니다. 동쪽은 나베(Nha Be) 지구(HCMC)와 소아이랍(Soai Rap) 강과 접하고, 서쪽은 국도 50호선과 접하고, 남쪽은 밤꼬(Vam Co) 강과 접하고, 북쪽은 칸주옥(Can Giuoc) 지구의 롱안(Long An) 사단과 푸옥라이(Phuoc Lai) 사단과 접하고 있습니다.

롱안 경제특구의 자연면적은 총 약 12,930헥타르이며, 그 중 7,390헥타르는 칸두옥 지구에 속하고 5,540헥타르는 칸주옥 지구에 속합니다.

이전에, 정부 사무실의 2023년 8월 19일자 문서 338/TB-VPCP에서 Pham Minh Chinh 총리가 롱안성 당 위원회 상임위원회와의 작업 회의(2023년 7월 25일)에서 Can Giuoc 및 Can Duoc 지구에 롱안 경제 구역을 설립하려는 지방의 제안에 대한 결론을 발표하면서, 총리는 롱안성 인민위원회에 정부의 2022년 5월 28일자 법령 35/2022/ND-CP의 규정에 따라 경제 구역을 설립하기 위한 서류를 작성하여 기획투자부에 평가를 위해 보내고, 총리에게 검토 및 결정을 위해 보고하도록 지시했습니다.

광트리, 해안지역 건설 계획 수립

10월 2일, 광찌성 건설부는 광찌성 인민위원회 부위원장인 레득띠엔이 2045년까지 광찌성 해안지역 총괄계획 사업에 대한 보고를 청취하기 위한 회의를 주재했다고 밝혔습니다.

광트리성 조린현 해안지역

광찌성 건설국에 따르면, 2045년까지 광찌성 해안지역 건설 기본계획의 계획면적은 약 9,541.87헥타르이다. 남쪽은 해당 지방의 동남경제권 총괄계획 프로젝트의 경계와 접하고 있습니다. 북쪽은 광빈성과 접하고 있습니다. 동쪽은 동해와 접하고 있습니다. 서쪽으로는 빈투(Vinh Tu), 쭝남(Trung Nam), 히엔탄(Hien Thanh) 코뮌(빈린현), 쭝하이(Trung Hai), 지오쩌우(Gio Chau), 지오마이(Gio Mai), 깐홈(Canh Hom) 강 코뮌(지오린현)과 접해 있다.

총리는 2021~2030년 기간의 광트리성 계획 방향과 2050년 비전에 따라 해안 개발 회랑에 속하는 계획 구역을 승인했습니다. 해안 회랑 개발의 초점은 가스 산업 단지, 해항의 장점을 활용한 다산업 산업, 물류 서비스, 해양 생태 관광 도시 지역, 생태계 복원과 관련된 해안 모래 생태입니다.

해안 경제 회랑은 4개의 기능적 하위 구역으로 구성된 계획에 따라 건설되었습니다. 그중 1구획은 조린구에 4,897헥타르 면적으로 건설되어 복합 다기능 관광 서비스와 공항 지역을 개발합니다. 2구역은 면적이 915헥타르이며, 히엔르엉-벤하이 두 강둑을 연결하는 관광 서비스를 도시화하는 방향으로 개발되고 있으며, 공원은 통루앗 페리와 17도선과 연결되어 있습니다. 3구역은 유적지, 명승지, 콘코 섬과 꾸아비엣 타운을 연결하는 빈목 관광항(농업, 임업, 산업 개발과 연계된 생태적 공동체 관광 활용)과 관련된 관광 서비스 클러스터를 포함하여 면적이 2,282.4헥타르입니다. 4구역은 서비스 관광, 지역 사회 관광, 생태 관광을 개발하기 위한 면적이 1,446헥타르입니다.

이는 광트리성의 동남경제구역과 연결된 해안 관광 서비스를 개발하여 포괄적인 해안 경제 회랑을 형성하고, 광트리성 동부 지역의 사회경제적 발전을 촉진하여 미래에 정체성이 있는 해안 도시 지역을 형성하는 원동력을 만드는 데 기여하는 기능적 구역입니다.

회의에서는 각 부서와 지부가 인프라 건설의 사업 내용과 실행 가능성에 대해 의견을 제시했습니다. 세분화된 인구 규모, 토지 개간 문제, 주거 지역의 토지 기금 해안 보호 회랑에 대한 건설 활동의 영향 해산물 가공 물류 구역 계획…

회의를 마치며, 광트리성 인민위원회 부위원장인 레득띠엔은 건설부와 성 경제구역 관리위원회에 꾸아비엣 타운과 공항 도시권의 마스터플랜을 검토하여 광트리성 해안지역 마스터플랜과 연계하고 업데이트하도록 지시했습니다. 이를 통해 지역의 장점과 잠재력을 최대한 활용할 수 있는 유리한 조건을 조성했습니다.

또한, 광트리성 인민위원회 부위원장인 레득티엔은 관련 기관에 광장, 고층 빌딩, 공공 사업, 피해를 입은 보호림, 해안 보호 회랑 건설을 위한 해양 공간 계획을 신중하게 연구하라고 지시했습니다.

컨설팅 부문의 경우, 레 둑 티엔 부회장은 건설 공사에 관한 지역 인프라 관련 건설 프로젝트 목록을 종합하여 계획에 대한 투자 우선순위를 정해 달라고 요청했습니다. 건설부에 워크숍을 개최하여 관광 서비스 및 생태 도시 지역 분야에 경험이 있는 전문가와 기업을 초대하여 광트리성 해안 지역의 총괄 계획 프로젝트에 아이디어를 제공하도록 지시합니다.

벤트레, 바라이 8교량 건설 착공…투자금 2조3000억동 규모

벤째성 인민위원회 위원장인 쩐 응옥 땀은 바라이 8교와 벤째성과 티엔장성, 짜빈성을 연결하는 해안도로가 매우 중요한 역할을 하며, 2030년까지의 성 계획과 2050년까지의 비전에 따라 동부 지역의 사회 경제적 발전에 기여할 것이라고 말했습니다. 이 계획은 총리의 승인을 받았으며, 위 계획을 시급히 이행하고 있습니다.

응우옌 호아 빈 상임부총리와 메콩 삼각주 지방 지도자들이 착공식을 진행했습니다.

바라이 8 다리 프로젝트는 교통을 개선할 뿐만 아니라, 해당 지역의 해안 도로와 함께 메콩 삼각주의 동부 해안 지방과 동부 경제 개발 공간을 연결하는 새로운 무역 기회를 열어주고, 벤째 지방과 메콩 삼각주의 해안 지역에 대한 투자를 유치할 것입니다. 동시에, 쿠아다이 다리와 꼬치엔 2 다리 등 해안 노선의 나머지 구성 요소 건설을 촉진하고, 파급 효과를 창출하여 벤째성 해안 지역과 메콩 삼각주 지역에 해양 경제 구역, 산업, 농업, 첨단 양식업, 관광, 서비스 등의 건설 및 개발에 대한 투자를 유치할 수 있는 토대를 마련합니다.

이 프로젝트는 2024년 10월 3일 오전에 개최되는 벤째성 투자 진흥 컨퍼런스 2024에서 진행되는 일련의 행사의 일부입니다. 이 프로젝트는 티엔장성, 벤째성, 짜빈성을 연결하는 서부 해안 도로의 첫 번째 구성 요소입니다.

응우옌 호아 빈 상임부총리는 연설에서 이 프로젝트의 완공은 벤째성과 메콩 삼각주의 해안 지방에 획기적인 변화를 가져올 것이며, 벤째성과 메콩 삼각주 지방을 연결하고, 벤째섬의 고립 상태를 깨고, 국민의 물질적 삶을 개선할 수 있는 기회와 모습을 바꾸는 데 기여할 것이라고 강조했습니다. 투자를 유치하고, 녹색 경제 개발과 해양 경제의 잠재력을 확대합니다.

부총리는 프로젝트를 일정에 맞춰 시행하려는 각 부처, 부문, 지방 및 지방 자치 단체의 결의를 칭찬했으며, 투자자와 계약자가 프로젝트를 일정에 맞춰 시행할 수 있도록 부지를 조기에 인계한 이 프로젝트의 영향을 받는 사람들의 합의, 희생, 나눔에 감사하고 인정했습니다.

부총리는 이것은 시작일 뿐이며, 앞으로 해야 할 일이 많다고 말했습니다. 바라이 8교의 확산 효과를 촉진하기 위해서는 완전한 해안도로가 효과적으로 연결되어야 합니다.

각 부처와 지부는 벤째의 프로젝트 실행 과정을 지속적으로 지원하는 것이 좋습니다. 공사 현장 정리를 꾸준히 확고히 완료하고, 정기적으로 검사와 감독을 실시하며, 공사 구역 주민의 사회 보장을 책임지고, 사회 질서와 안전을 유지하고, 특히 공사와 관련된 부정적 사고를 예방하며, 보상과 지휘, 운영을 철저히 하여 공사의 진행과 질을 확보한다.

투자자, 감독자문인, 계약자는 법률을 준수하고 최대한의 자원, 인력, 현대적 장비를 동원한다. 부정적인 부패가 발생하지 않도록 하세요. 어려움과 장애물은 신속히 보고되어 철저히 처리되어야 하며, 이를 통해 프로젝트를 곧 운영에 들어가고 벤째성과 메콩 삼각주 연안 지방에 더 많은 개발 자원을 창출해야 합니다.

바라이 8교는 길이가 527.6m, 너비가 22.5m이고, 차로는 자동차 전용 4차선, 혼합 차로는 2차선입니다. 다리까지 가는 도로의 길이는 12.37km이다. 설계 속도 80km/h. 해당 노선에 대한 공사는 다음과 같습니다. 간단한 경간을 갖춘 4개의 철근 콘크리트 교량, DT.886과 국도 57B와의 교차로 2개, 교차로 배수 암거 및 기존 교통로에 연결되는 도로. 이 프로젝트의 총 투자액은 2,2550억 VND이다.

광남, 진행이 느린 프로젝트에 자본 이전 결정

광남성 인민위원회 사무실은 2024년 공공투자 자본 지출에 관한 실무 그룹 회의에서 광남성 인민위원회 위원장인 레반중 씨의 결론을 발표했습니다.

코코강 준설 프로젝트는 여전히 많은 문제를 안고 있다.

9월 20일 현재, 꽝남성의 2024년 공공투자자본 지출률은 39%에 그쳐 계획에 비해 요구 수준에 미치지 못했습니다.

2024년 광남성의 총 공공투자자본은 8조 8,840억 동이 넘습니다. 그 중 2024년 공공투자자본 계획은 7조 5600억 동이 넘고, 중앙예산은 2조 1940억 동이 넘으며, 나머지는 지방예산입니다. 2024년까지 연장된 2023년 자본계획은 1조 8,270억 VND가 넘습니다.

광남성 인민위원회에 따르면, 자본 계획의 지출이 느린 데에는 객관적, 주관적 이유가 많이 있습니다.

그러나 주된 원인은 주관적인데, 각급 당위원회와 기관이 동시적인 행동을 취하지 않고, 확고한 의지가 부족하며, 지휘와 운영에 여전히 무관심하고, 투자단위의 집행방향이 밀접하지 않고 구체성이 부족합니다. 리더의 역할과 책임이 홍보되지 않았습니다.

광남성은 자본금 지출 목표를 달성하기 위해 지도자의 역할과 책임을 더욱 강화하고, 감독을 강화하며, 공공투자 자본 지출에 대한 규율과 질서를 엄격히 해야 합니다.

특히, 공공투자자본의 지출 진행을 고의로 어렵게 만들고 방해하는 무능하고 무책임한 공무원을 신속하게 이전하고 교체해야 합니다. 지출 목표를 기준으로 연말 업무 완료 수준을 평가하고 2025년 공공 투자 계획 배정을 고려합니다.

광남성 인민위원회 위원장은 지출이 불가능하거나 일정에 맞게 지출이 이루어지지 않는 프로젝트의 자본 계획을 강력히 이전하고 삭감하여 지출률이 높은 프로젝트를 보완할 것을 요청했습니다. 계획투자국은 지출률이 낮은 프로젝트를 적극적으로 검토하고 광남성 인민위원회에 자본 계획을 이전할 것을 조언했습니다.

광남성은 또한 각 부서와 지사에 건설자재의 가격과 품질을 통제하도록 지시하여 건설용 토사, 모래 부족 상황을 이용하여 투기하고 가격을 인상하는 것을 허용하지 않았습니다. 검사와 심사를 강화하고, 특히 광산주들이 인위적으로 부족을 조성하고 가격을 인상하기 위해 공모하는 등 위법 행위를 엄격히 처리합니다.

Quang Nam Province의 인민위원회 회장은 또한 각 프로젝트의 이행 진행 상황과 주요 작업 및 프로젝트에서 공공 투자 자본의 지출을 직접 검사하고 감독을 강화하고 어려움과 문제를 즉시 기록하고 해결하도록 요청했습니다.

Thu Thiem의 매개 변수 공개 - 345 억 USD의 Long Thanh Railway Project

투자 전자 신문 -Baodautu.vn의 정보에 따르면 , THU THIEM -LONG THENH RAILWAY PROJECT의 실행 가능성 전 연구 보고서는 TEDI (Transport Design Consulting Corporation)를 포함한 컨설팅 컨소시엄에 의해 완료되었습니다.

Thu Thiem - Long Thanh 철도 노선은 도시의 Phu Ward의 Thu Thiem 역에서 시작됩니다. 투득 시. 호치민; Dong Nai 지방의 Long Thanh District, Long Thanh 국제 공항의 종말점.

일러스트 사진.

이 라인은 이중 트랙 표준, 1435 mm 게이지, 전기 화 된 총 기본 라인 길이, 41.83km, 창고 접근 길이 4.4km에 따라 구축됩니다. 메인 라인에서 120km/h (터널에서 90km/h), 차축 하중 16 톤/액슬.

총 경로에는 고가의지면 및 지하 구역이 포함되며, 그 중 상승 섹션에는 30.67km의 비아 덕트 및 강 크로스 교량이 포함되어 있으며 66.34%를 차지합니다. 터널 섹션 15.13 km는 32.73%를 차지합니다. 0.43km Dirt Road 섹션은 0.93%를 차지합니다.

이 노선에는 20 개의 스테이션 (16 개의 고층 스테이션; 4 개의 지하 스테이션), Cam Duong Commune에있는 1 개의 창고, Dong Nai Province의 Long Thanh District (21.4 헥타르) 및 1 개의 열차 주차장, 기차 수리 및 청소소가 있습니다. Thu duc (1.2 ha 너비); 4 전력 수용소, 10 개의 트랙션 발전소 및 1 개, 특히 큰 강 건널목 (Dong Nai River). Thu Thiem - Long Thanh 철도 프로젝트의 총 토지 이용 수요는 약 140.11 헥타르입니다.

이 경로의 승객 운송 용량은 40,000 명/방향/시간입니다. 철도 노선을 따라 City Center HCM에서 Long Thanh 국제 공항 및 도시 지역에 연결하십시오.

Thu Thiem - Long Thanh 철도 노선은 도시의 도시 철도 노선 2 번과 연결됩니다. Thu Thiem Station의 HCM; Bien Hoa - 스테이션 S18의 Vung Tau Railway; Thu Thiem Station과 Long Thanh Station의 남북 고속 철도.

위의 투자 규모 로이 프로젝트의 예비 총 투자는 약 84,752 억 Vnd (345 억 5 천 5 백만 달러에 해당)의 총 투자를 보유하고 있으며, 그 중 현장 허가 및 재 정착 지원 비용은 약 5,554 억 VND입니다. 2030 년 이전에 건설을 시작하고 2035 년부터 완료하고 운영을 시작하십시오.

2021-2030 기간 동안의 철도 네트워크 계획에서 2050 년 중반에 2050 년 중반의 총리가 승인 한 Thu Thiem-Long Thanh Railway Line은 2021-2030 년의 투자에 대한 우선 순위가 매겨진 중요한 국가 프로젝트 목록의 프로젝트입니다.

2021 년 11 월 초 총리가 발행 한 2021-2025 년에 외국인 투자를 요구하는 국가 목록을 공표하는 결정 번호 1831/QD-TTG에서, Thu Thiem-Long Thanh 철도 건설 프로젝트는 외국인 투자 목록에 포함되었다.

총리는 호치민시의 10조 VND 규모의 홍수 방지 프로젝트에 대한 장애물 제거에 관해 각 부처에 의견을 요청했습니다.

10월 2일, 정부 사무실은 7개 부처와 3개 기관에 공식 서한 7083/VPCP-NN을 발행하여 기후 변화 요인을 고려하여 호치민시 지역의 조수 홍수 문제를 해결하기 위한 프로젝트(1단계)에서 장애물을 제거하기 위한 계획에 대한 호치민시 인민위원회 보고서에 대한 긴급 의견을 요청했습니다.

Chuoi Canal, Ho Chi Minh City 지역의 높은 조수로 인한 홍수를 해결하기위한 프로젝트의 일부인 기후 변화 요인 (1 단계) - 사진 : TN

호치민시 인민위원회로부터 보고서를 받은 후, 팜민친 총리는 각 부처와 기관에 호치민시 인민위원회가 제기한 문제를 해결할 수 있는 법적 근거와 권한, 그리고 프로젝트에 대한 해결책에 대한 구체적인 서면 의견을 신속히 제공해 달라고 요청했습니다.

정부 사무실은 각 부처에 오후 5시 전에 의견을 제출해 달라고 요청했습니다. 2024년 10월 3일까지 종합하여 2024년 10월 5일 이전에 총리에게 보고해야 합니다.

2024년 9월 말, 호치민시 인민위원회는 프로젝트의 총 투자 금액이 변경되었고, 프로젝트 시행 기간이 만료되었으며, 계약 체결 및 시행에 몇 가지 미흡한 점이 있다는 이유로 도시가 프로젝트를 조정할 수 있도록 허용하는 해결책을 제안했습니다.

또한 시는 BT 계약 부록에 서명하여 지불 계획을 변경하기 위한 근거로 프로젝트 완료 기한을 조정하는 방안을 제안했습니다.

시는 계약서에 서명한 후 투자자에게 토지 기금을 지불하여 프로젝트의 나머지 부분을 건설할 자본을 확보할 수 있습니다.

호치민시의 조수해 문제 해결을 위한 1단계 프로젝트(총 투자액 약 10조 VND)는 2016년 중반에 시작되어 2018년에 완료될 예정입니다.

투자자 Trung Nam Group의 보고서에 따르면, 현재까지 전체 프로젝트는 90% 이상의 작업량을 완료했지만 2020년 11월 15일부터 현재까지 일시적으로 중단되었습니다.

투자자 보고서에 따르면, 시행 기간 연장으로 인해 프로젝트에 이자 비용과 기타 비용이 발생하여 프로젝트의 총 투자액이 9조 9,760억 VND에서 14조 3,980억 VND로 증가했습니다.

Ring Road 4 프로젝트 문서를 준비 할 유능한 당국 제안 -Ho Chi Minh City

Ho Chi Minh City People 's Committee는 방금 총리, 계획 및 투자부 및 교통부를 Ho Chi Minh City Ring Road 4 Construction Project에 대한 사전 실용성 연구 보고서 준비를 조직하기위한 교통부에 문서를 보냈습니다.

Ho Chi Minh City, Ring Road 4의 경로. (사진 : 호치민시 교통부).

따라서 Ho Chi Minh City 인민위원회는 국무 총리가 도시의 Ring Road 4 Construction Project에 대한 실용성 전 연구 보고서 준비 정책 승인을 고려할 것을 제안했습니다. HCM 및 연구 및 도시 전체 벨트 웨이 4에 적용 가능한 특정 메커니즘 및 정책을 연구하고 제안합니다. 호치민시

Ho Chi Minh City People 's Committee는 또한이 지역이 지방 인민위원회 (Binh Duong, Dong Nai, Long AN, Ba Ria -Vung Tau)를 주재하고 조정하는 유능한 권한이 될 것을 제안했습니다. Ho Chi City Ring Road 4 건의 준비 보고서의 준비 보고서의 준비 보고서에 대한 제구, 제출, 제출, 제출, 제출, 제출, 제출. 2024 년 마지막 세션에서 투자 정책 결정을위한 국회.

Ho Chi Minh City 인민위원회는 또한 Ho Chi Minh City Ring Road 4 Construction Project의 특수 주정부 관리 기능을 수행하기 위해 교통부를 임명 할 것을 제안했습니다. 구현 프로세스에서 관련 지역을 적시에 조정하고 안내하여 법적 규정에 따른 일관성, 효율성 및 준수를 보장합니다.

계획 및 투자 부는 총리에게 프로젝트의 가능성 전 연구 보고서를 평가하고 규정에 따른 평가를 조직하도록 주정부 평가위원회를 설립하도록 긴급히 조언합니다. 국무 총리는 Ho Chi Minh City Ring Road 4 Construction Project에 참여하도록 중앙 예산 자본의 균형을 맞추고 준비하도록 조언하십시오.

이전에는 2024 년 8 월 말에 도시 인민위원회. HCM은 Ho Chi Minh City Ring Road 4 Construction Project에 대한 전반적인 사전 가능성 연구 보고서의 제출에 관한 보고서를 보고서에 보냈다. 전체 경로의 길이는 207km이며, 1 단계에는 4 개의 차선이 있으며 응급 차선은 지속적으로 배열되어 있으며 트래픽의 두 방향 사이에 중간 스트립이 있습니다. 이 단계는 또한 미래의 확장을 촉진하기위한 8 차선 계획에 따라 토지를 한 번에 제거 할 것입니다.

Ho Chi Minh City Ring Road 4 건설 프로젝트의 총 투자는 VND 1,28,03 억으로 추정됩니다. 그 중 Ho Chi Minh City 섹션의 길이는 17.3km (Vnd 14,089 억)입니다. Ba Ria -Vung Tau를 통한 섹션은 18.1km 길이 (Vnd 7,972 억)입니다. Dong Nai를 통한 섹션의 길이는 45.6km (19,151 억 Vnd)입니다. Binh Duong 지방을 통한 섹션의 길이는 47.5km (Vnd 19,827 억)입니다. 긴 지방을 통한 섹션의 길이는 78km 이상 (67,024 억 Vnd)입니다.

Huu Expressway 인 Cao Lanh의 구현 값은 1 단계가 거의 39%에 도달했습니다.

Dong Thap Province의 인민위원회에 따르면, 지금까지 Cao Lanh -Huu Expressway 프로젝트는 1 단계가 토지의 100% 이상을 건네 주었다. 기술 인프라 (전기, 수도 및 통신) 68/68 위치의 재배치 완료.

이 프로젝트는 15/16 패키지를 완료했습니다. 1/16 패키지로 선정되지 않은 계약자.

일러스트 사진.

현재 계약자는 도로 구조의 건설을 시행하고 있습니다. 8.7/14.6km를 복원하기위한 모래 충전; 공공 서비스 도로의 부적합한 발굴 17.2/20.3km; K90 모래 충전 16.1/20.3 km; 분쇄 된 석재 골재 확산 7.3/20.3 km.

연속 바닥 빔 섹션은 68/68 프리스트레스 강화 콘크리트 파일 기초를 완료하고 64/68 기둥을 완성했습니다. 강화 된 콘크리트 구조.

교량 섹션, 18/19 교량으로 구성된 건축, 31/77 스팬의 거더, 19/77 스팬의 강화 콘크리트 브리지 데크.

현재까지 실현 된 가치는 983/2,547 억 VND 이상으로 38.6%에 이릅니다. 현재까지 2024 년의 자본 지출은 872.4/882 억 VND로 98.9%에 이릅니다. 그 중 토지 허가 자본의 지출은 16.4/20 억 VND이며 81.9%에 이릅니다. 건설 비용 지출 856/862 억 VND, 99.3%에 도달했습니다.

Huu Expressway Construction 프로젝트 인 Cao Lanh는 길이가 약 27.43km이며 두 가지 구성 요소 프로젝트로 나뉩니다. 구성 요소 프로젝트 1 (KM0+000 - KM16+000)은 Dong Thap 지방에서 약 16km 길이이며, 예비 총 투자는 약 3,640 억 Vnd의 투자로 경쟁 당국으로 Dong Thap 지방의 인민위원회가 시행했습니다. 이 프로젝트는 2023년 6월 25일에 시작되어 2025년 10월에 완료될 예정입니다.

구성 요소 프로젝트 2 (KM16+000 - KM27+430)는 Dong Thap과 Tien Giang 지방에서 길이가 약 11.43km이며, Tien Giang Province위원회에 의해 구현 된 약 3,856 억 VND의 예비 총 투자는 유능한 권한으로 이행했습니다.

9 개월 만에 Hai Duong은 2024 년 전체에 국내 투자 유치 목표를 달성했습니다.

2024 년 첫 9 개월 동안 하이 듀언 지방의 계획 및 투자 국 (Department of Hai Duong Province)에 따르면, 전체 주가 국내 투자 (DDI)에서 8,000 억 VND를 차지하여 1 년 내내 목표를 달성했습니다.

Hai Duong Province는 사회 경제적 발전을위한 추진력을 창출하는 데 중요한 목표, 작업 및 솔루션 중 하나로 투자 매력을 식별하여 투자를 유치하고 각 단계에 대한 오리엔테이션을 제공하기위한 많은 메커니즘과 정책을 즉시 주도, 지시 및 발행했습니다.

Aeon Hai Duong 쇼핑 센터는 Vo Nguyen Giap Avenue (Hai Duong City)의 동쪽 지역에 건축됩니다. 사진: Thanh Chung

구체적으로, 2024 년의 첫 9 개월 동안, 전체 주에는 총 등록 자본이 5,000 억 Vnd 이상의 총 등록 자본을 가진 41 개의 새로운 프로젝트를 보유하고 있으며, 작년 같은 기간보다 2.3 배 높았습니다. 총 137 개의 프로젝트의 조정 자본 증가는 총 3,000 억 Vnd 이상의 자본 증가. 2024 년 동안 DDI를 유치하는 목표를 달성했지만,이 지방은 아직 총 등록 된 자본을 약 6,100 억 VND로 유치하는 목표를 달성하지 못했습니다.

이 프로젝트는 급속한 경제 구조 조정, 노동, 고용 및 현지 예산 수입을 촉진하는 데 기여했습니다. 현재 Hai Duong Province의 DDI 프로젝트는 무역 서비스, 의료, 산업용 제품 제조, 농업 및 산업 단원 기술 인프라 분야에 대한 투자에 중점을 둡니다.

2024 년 Hai Duong Province의 인민위원회는 Tuan Kiet HD 거래 및 서비스 공동 주식 회사의 Hai Duong Commercial Center 프로젝트 (Aeon Mall Hai Duong)의 투자 정책을 승인했습니다. 이 DDI 프로젝트는 최대 1,220 억 VND의 총 투자로 인상을 줄뿐만 아니라 많은 사람들로부터 큰 관심을 끌고 있습니다. 이 프로젝트는 Lien Hong Commune (Hai Duong City)의 Thach Khoi Ward에서 거의 3.6 헥타르의 면적을 구현했습니다.

이 프로젝트는 2025 년 1 분기부터 시행 될 것으로 예상됩니다. 2026 년 1 분기부터 운영 될 때, Aeon Mall Hai Duong은 거래, 상품 판매, 서비스 제공, 엔터테인먼트, 요리 ... Hai Duong 사람들과 전체 지역의 삶을위한 장소가 될 것입니다. 이 프로젝트는 현재 까지이 주에서 가장 큰 상업 센터이기 때문에 예상되고 환영받습니다.

Hai Duong Province의 의료 부문에 대한 투자를 유치하려는 노력도 Green International General Hospital Coptic Stock Company가 건설에 6 천억 개 이상의 VND를 투자하기로 결정했을 때 성과를 거두었습니다. 이 프로젝트는 사람들의 건강 검진 및 치료에 대한 수요 증가를 충족시킬뿐만 아니라이 프로젝트의 의료 인프라 시스템에 새로운 모습을 가져 오는 데 기여할 것입니다. 투자자는 투자 정책 승인 일로부터 36 개월 이내에 완료하기 위해 300 개의 병원 침대의 프로젝트 규모를 제안했습니다.

DDI를 유치하는 데 놀라운 표시를하기 위해, 최근에 전체 주가 합류하여 투자 및 비즈니스 환경을 개선하기 위해 최고 정신으로 결심했습니다. Hai Duong은 동기 솔루션을 사전에 구현하여 투자자에게 신뢰할 수 있고 안전한 목적지가되었습니다. Hai Duong 지방 인민위원회위원회는 항상 가까워지고 동행하며 투자자와 비즈니스를 계속해서 지원하고, 비즈니스 커뮤니티가 Hai Duong Province에 계속해서 많은 투자 프로젝트를 가질 것이라고 믿으며, 비즈니스가 생산 및 비즈니스에 효과적으로 투자 할 수있는 가장 유리한 조건을 창출합니다.

특히, 2021-2030 기간 동안의 지방 계획 발표, 2050 년에 비전을 보유한 투자 매력 프로젝트 목록의 발행과 2024 년 초의 투자 제한은 또한 Hai Duong이 DDI를 유치하는 데 강력한 돌파구를 만들기위한 모멘텀을 만들었습니다. 계획 및 프로젝트 포트폴리오 덕분에 투자자는 정보를 파악하고 연구, 학습 및 투자 결정을 내릴 수 있습니다.

하이즈엉성 산업단지 관리위원회 위원장인 응우옌 중 끼엔 씨는 인프라를 경쟁 우위로 삼아 투자 유치에 유리한 조건을 조성하기 위해 하이즈엉성은 교통 및 기술 인프라 시스템 완성에 주력하고 있으며, 엄격한 기준을 충족하고 기업의 생산 및 사업에 필요한 조건을 충족하고 있다고 말했습니다. 게다가, 투자자들을 환영하기 위해 새로운 산업단지와 산업 클러스터도 긴급히 건설되고 있습니다.

Hai Duong Province는 총리가 총 면적이 약 4,508 헥타르의 21 개 산업 단지와 3 개의 확장 된 산업 단지를 계획하도록 승인했습니다. 현재 Hai Duong에는 17 개의 설립 된 산업 단지가 있습니다. 이 중 12 개의 산업 단지가 건설 및 비즈니스 착취에 투자되었으며 총 계획 면적은 1,650 헥타르입니다. Hai Duong은 현재 토지를 적극적으로 정리하고 있으며 곧 5 개의 새로운 산업 단지를위한 인프라를 구축하고 있습니다. 새로운 산업 클러스터는 또한 인프라 투자자를 긴급히 찾고 있습니다.

또한 Hai Duong은 투명하고 공정한 투자 환경을 구축하는 데 중요성을 부여하여 투자자가 온라인 관리 절차 해결의 형태를 선택하도록 권장함으로써 투자 절차를 구현할 때 부패와 부정을 방지합니다. 동시에 유능하고 전문 공무원과 공무원을 선택하여 투자 단계를 배우고 구현하는 과정에서 투자자를 지원하고 동반합니다. 지방의 모든 노력, 시도 및 결정은 특히 DDI 투자자들을 위해 권위 있고 숙련 된 기업 및 기업 및 품질 투자 자본을 유치하는 것을 목표로합니다.

2024 년 만에 2024 년에 DDI 어트랙션을 완료하는 것은 Hai Duong이 다가오는 시간에, 특히 지방이 전문 경제 구역 프로젝트를 구축 할 때 획기적인 동기를 부여하는 데 더 많은 동기를 부여한 결과입니다.

특수 경제 구역은 하노이 - 하이 폰 고속도로 남쪽의 하이 듀 그 지방의 서쪽에 위치하고 있으며, Binh Giang과 Thanh Mien의 두 지구에서 총 5,300 헥타르의 면적이 있습니다. Hai Duong Province의 특수 경제 구역에는 7 개의 기능적 하위 Zones가 있습니다.

그 중 13 개의 산업 단지와 3 개의 새로운 산업용 클러스터가 총 3,150 헥타르 이상의 면적으로 형성 될 것입니다. 상업용 서비스 및 물류 지역은 하노이 -Hai Phong Highway 근처에 75 헥타르의 면적을 가지고 있습니다. 약 60 헥타르의 혁신 센터는이 지방의 첨단 산업 개발의 ​​핵입니다. 공공 인프라 개발 지역은 교육, 의료 및 공원 시설 건설을위한 60 헥타르의 면적을 가지고 있습니다.

도시 및 주거 지역의 지역은 약 530 헥타르의 면적을 가지고 있으며, 산업 단지와 관련하여 계획되어 있으며 녹색 및 스마트 도시 개발을 지향합니다. 1,574 헥타르의 기존 주거 지역은 지역 기술 인프라와 동기식으로 연결될 계획입니다. 농업 개발 구역은 첨단 농업 및 유기 농업을 향한 것입니다.

Hai Duong은 현재 총 자본 1,773 억 Vnd의 총 자본을 포함하여 총 자본의 1,761 개의 DDI 프로젝트를 보유하고 있으며, 총 자본이 14,773 억 Vnd, 나머지 1,676 개의 프로젝트를 포함하여 총 투자가 97,110 억 Vnd의 총 투자를 보유하고 있습니다.

2024 년 캔 GIO 국제 대중 교통 포트 프로젝트에 대한 투자 정책 승인 제출

Tran Hong Ha 부총리는 Gio International Transit Port를 연구하고 구축하기위한 프로젝트에 문서 번호 746/TTG-CN에 서명했습니다.

이 프로젝트는 Ho Chi Minh City 인민위원회에 의해 철저하고 체계적으로 조사되어 캔 Gio International Transit Port를 계획에 추가하고 프로젝트에 대한 사전 가능성 연구 보고서를 준비하는 것을 고려했습니다. 현재까지 총리는 2021~2030년 베트남 항만 시스템 개발 계획에 칸지오 국제 환승 항구를 추가했으며, 2050년 비전을 가지고 있습니다.

칸지오 국제 환승 항구의 관점.

칸조 국제 환승 항구에 대한 투자와 건설을 조속히 조직하기 위해, 쩐 홍 하 부총리는 2024년 8월 20일자 문서 9008/BC-BGTVT에 명시된 부처 및 지방 자치 단체의 업무에 대한 교통부의 제안을 받아들였습니다.

구체적으로, Ho Chi Minh City 인민위원회는 2050 년부터 2050 년까지 2020 년까지 Ho Chi Minh City 계획을 시급히 완료하고, 2040 년에시의 일반 건설 계획을 2040으로, 2060 년에 경쟁 당국에 제출하기 위해 2060 년에 비전을 구성합니다. 프로젝트를 연결하는 기술 인프라 작업을 완료하기 위해 다른 경제 부문에서 자원을 동원하는 것을 포함하여 자원을 균형 있게 조정합니다. 2023년 6월 24일 국회 결의안 98/2023/QH15에 따라 관련 기관과 협력하여 투자자 선정을 주도하고 규정에 따라 건설 시행을 조직합니다. 교통 인프라 연결을 위한 로드맵 및 투자 계획을 수립합니다. 항만 건설 투자 절차에 따라 전기, 물, 통신에 대한 계획을 수립합니다. 항만 운영에 필요한 보조 시설에 대한 투자 계획을 개발합니다. 항만개발 및 교통인프라 투자로드맵에 맞춰 항만후 서비스 인프라 투자계획을 수립한다. 국방부와 협력하여 해당 지역의 국방업무와 관련된 내용을 수행합니다. 준설물의 투기 장소를 결정하는 업무를 주관합니다. 관련 기관과 협력하여 카이멥, 칸저우 지역의 항구 개발에 대한 협력 규정을 제정하고, 이를 통해 해당 지역의 항구 개발에 대한 투자 효율성을 향상시킵니다.

교통부는 해상항만 그룹의 세부 계획을 승인하기 위해 총리에게 제출하는 준비 및 조직을 주관합니다. 권한에 따라 호치민시의 토지 및 항구 지역에 대한 세부 계획을 수립하고 승인을 주재합니다. 프로젝트 투자 제안 단계에서 의견을 제시하는 과정에서 화물 취급 기술에 대한 의견을 제시합니다.

계획 및 투자 부는 평가를 주재하고 프로젝트 투자 정책의 승인을 위해 총리에게 제출해야한다. Ho Chi Minh City People 's Committee와 협력하여 2023 년 6 월 24 일자 결의안 98/2023/QH15의 조항에 따라 프로젝트 투자자 선정을 조직합니다. 평가를 주재하고 2021-2030 년 동안 호치민시 계획을 2050 년까지 비전으로 제출하십시오.

건설부는 호치민 시티 인민위원회를 주재하고 조정하여 2060 년에 비전을 가지고 2040 년 건설 계획의 조정을 총리에게 평가하고 제출합니다.

자연 자원 환경부는 호치민 시티 인민위원회를 감리하고 조정하여 도시의 5 년 토지 이용 계획 2021-2025 승인을 위해 총리에게 평가하고 복종해야한다. 토지 분배, 해수면 분배, 토지 용도 전환, 환경 보호 및 자연 유산 보호에 대한 지도, 검사 및 승인을 주관합니다. 준설된 물질의 처리 계획 및 위치.

국방부는 국방 및 보안 프로젝트의 위치를 ​​평가할 때 호치민 시인위원회, 교통부 및 관련 부처 및 지점과 협력합니다.

농업 농촌 개발부는 호치민 시인위원회 및 투자자들을 임업법 제 20 조의 조항에 따라 산림 토지 이용 목적을 다른 프로젝트 목적으로 전환하기위한 Ho Chi Minh City People 's Committee 및 투자자를 안내하기 위해 관련 기관을 감리하고 조정해야한다 (2024 년 토지 법 248 조에 개정).

산업 및 무역부는 Ho Chi Minh City 인민위원회와 협력하여 전기를 연결하고 공급하여 프로젝트 운영에 서비스를 제공합니다.

재무부는 면세 구역의 착취에 대한 투자에 대한 Ho Chi Minh City People 's Committee를 안내하기 위해 산업 무역부를 감리하고 조정해야합니다.

트랜 홍하 부총리는 관련 부처, 지점 및 지역에 자신의 기능, 작업 및 권한을 기반으로 캔 GIO 국제 대중 교통 항구의 건설에 대한 연구 및 투자를 조직하는 과정에서 관련 내용에 관한 권한하에 문제를 해결하고 고려할 수 있도록 요청했다.

각 부처 및 지부별 업무 추진 현황 및 추진 계획은 다음과 같습니다.

2024 년 4 분기에는 2021-2030 기간 동안 항구, 항구, 부두, 부표, 수도 및 수도 지역에 대한 상세한 계획의 승인을 완료하며 2050 년에 비전을 가지고 있습니다. 동시에 2021년부터 2030년까지 호치민시의 토지 및 항구 지역 개발에 대한 세부 계획을 승인하고 2050년 비전을 수립합니다. Ho Chi Minh City의 일반 건설 계획의 조정 승인 2040 년까지 및 2060 년에 비전; Ho Chi Minh City에서 5 년 토지 이용 계획 2021-2025 승인.

2024년에 칸조 국제 환승항 프로젝트 투자 정책을 평가하여 승인을 위해 제출합니다.

2025년에 칸조 국제 환승항을 건설할 투자자를 선정합니다.

Tran Hong Ha 부총리는 Ho Chi Minh City 인민위원회와 관련 부처 및 기관에 통지 번호 418/TB-VPCP 부총리의 지시를 긴급히 시행하여 2024 년 9 월 13 일자 정부 사무소의 정보를 제공하고 프로젝트의 최대 사용을 포함하여 Gio International Transit에 대한 PRETIONITY 보고서를 작성하고 PREATIOUDATION INTORATIONE의 PROTIBITY 보고서를 포함하여 국제적으로 전환 할 수 있습니다. 칸지오 국제 환승 항구에 대한 투자와 개발에 있어서 일관성과 통일성을 보장하기 위해 관련 계획을 완료합니다.

Ho Chi Minh City 교통부의 보고서에 따르면 Gio International Transit 항구를 연구하고 건설하는 프로젝트는 Gio 국제 교통 포트를 건축 할 수있는 목표를 Ho Chi Minh City와 지역의 국제 교통 센터로 설정할 수 있습니다. 이를 통해 해운회사, 운송회사, 화물주, 국내외 물류서비스 사업자들이 글로벌 운송공급망에 참여하게 됩니다.

위치에 관해서, 칸지오 국제 환승 항구는 칸지오 군, 탄안 군, 콘초 섬 지역에 위치할 것으로 예상됩니다. 칸조 국제환승항의 예상 총 투자액은 약 129,000억 VND입니다. 주요 부두의 총 길이는 약 7km, 바지선 부두는 약 2km로 예상된다.

총 추정 면적은 약 571헥타르이다. 부두, 창고, 내부 트래픽, 사무실 구역, 항구 운영 직원을위한 주택, 기술 인프라, 약 469.5 헥타르 및 포트 운영 수도 지역은 약 101.5 헥타르입니다.

항구를 통한 첫해 화물 처리량은 약 210만 TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)에 이를 것으로 추산됩니다. 7단계의 투자 이후, 칸조 국제 환승항을 통과하는 화물량은 2047년까지 1,690만 TEU에 도달할 수 있습니다. 이 항구는 최대 용량으로 운영될 경우 매년 예산에 34,000~40,000억 VND를 기여할 것으로 예상됩니다. 이 프로젝트의 총 투자 자본은 약 129,000억 VND(55억 USD)에 이를 것으로 예상됩니다.

Hoa Binh -Moc Chau Expressway를 건설하기 위해 1,105 억 Vnd의 계약 수여

Hoa Binh Province의 투자 관리위원회 및 교통 공사 및 Deo CA Group이 이끄는 계약자 합작 투자는 Hoa Binh -Moc Chau Expressway 프로젝트의 XL02 패키지 계약에 서명했습니다.

이전에 10 월 1 일, HOA Binh Province의 투자 및 교통 공사 프로젝트 관리위원회는 패키지 XL-02에 대한 계약 및 설치 (설문 조사, 건설 도면 설계 포함)에 대한 계약 및 설치 결과 승인에 대한 결정 No. 1618/QD-BQL, KM34+990의 섹션에서 작용합니다. KM37+798,400 -HOA BINH의 KM38+911,544 -MOC Chau Expressway 프로젝트 (Hoa Binh 지방의 KM19+000 -KM53+000 섹션).

따라서, 우승 입찰자는 DEO CA Group Contor Stock Company -Son Hai Group LLC -Song DA 10 Copport Company의 합작 투자이며, 1,105 억 VND 이상의 입찰 가격이 승리했습니다. 이 패키지는 중앙 예산 및 현지 예산에 의해 구현되며 구현 기간은 34 개월 이상입니다.

Deo CA는“우리는 Deo CA 터널, Hai van 2 터널, 남북 고속도로의 대형 터널 프로젝트와 같은 전국의 많은 주요 산 터널 프로젝트를 구현 한 경험이 있습니다. Deo CA Group은 선도적 인 계약자로서 품질, 진보 및 안전을 보장하기 위해 패키지의 건설을 구현하기 위해 컨소시엄을 이끌고 있습니다.

Hoa Binh Province의 교통 공사 투자 및 건설을위한 프로젝트 관리위원회의 Bui Ngoc Tam 씨는 계약자 합작 투자의 참여 정신에 크게 감사했습니다.

Bui Ngoc TAM은“이번이 Hoa Binh 지방 교통 건설 건설 투자 프로젝트 관리위원회가 대규모 건설 기업과 협력 한 것은 이번이 처음입니다. 계약자의 경험과 사전 예방 적 실무 정신에 감사드립니다. 계약자가 더 나은 조정으로 프로젝트를 조정하는 품질과 진행 상황에 이르기를 바랍니다.

Hoa Binh - Moc Chau Expressway 프로젝트 (Hoa Binh Province의 KM 19+000 - KM 53+000)의 총 투자는 9,997 억 Vnd의 총 투자를 받았습니다. 이것은 Hoa Binh Province에 건설 된 최초의 고속도로입니다. 패키지 XL02에는 길이가 490m 및 627m 인 2 개의 산 터널이 있습니다.

이 프로젝트는 Hoa Binh -Moc Chau Expressway (Son La Province)를 연결하는 데 중요한 역할을하며, 2021-2030 년 동안 도로 네트워크 계획의 일부인 Hoa Binh -Son La -Dien Bien Expressway의 전체 완료를위한 전제를 만들었습니다.

고속도로는 또한 아들 LA, 북서부 지방 - 하노이, 호아 빈, 푸 폰, 북부 산악 지방 사이의 지역 간 교통 경로 형성에 기여합니다.

Dong Dang -Tra Linh Expressway를 열기 위해 525 일 스프린트를 시작했습니다

10 월 3 일, Cao Bang에서 Dong Dang -Tra Linh Expressway Joint Stock Company (Project Enterprise)는 CAO Bang 지방의 설립 525 주년을 기념하기 위해 Dong Dang -Tra Linh Expressway PPP 프로젝트를 개설하기 위해 525 일과 밤의 에뮬레이션 운동을위한 출시 행사를 개최했습니다.

이 행사에는 Cao Bang 지방당 Tran Hong Minh 장관 과이 지방의 기관, 부서 및 지점 대표가 참석했습니다.

Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang) Expressway는 국가의 주요 프로젝트로, 이행 중에 당, 국회, 정부, 부처, 부서 및 지역 지점으로부터 큰 관심과 지시를 받고 있습니다.

Tran Hong Minh 장관에 따르면 Dong Dang - Tra Linh Expressway PPP 프로젝트는 정치, 경제, 문화, 사회, 국가 국방 - 안보 및 외교 문제 측면에서 특별한 중요성을 가진 핵심 프로젝트이며, Cao Bang이“멀리 도달 할 수 있도록”도움이되는 프로젝트입니다.

Tran Hong Minh 장관은“Dong Dang - Tra Linh Expressway는 경제 발전을 장려 할뿐만 아니라 지역 문화적 가치를 보존하는 데 기여하는 북동부의 문화적 정체성을 갖춘 모델 경로가 될 것입니다.

Cao Bang Province 설립 525 주년을 맞이하여 경쟁 정신을 창출하고, 모든 어려움을 극복하기 위해 노력하고, 총리의 방향을 준수하고, "비를 극복하기 위해 태양을 극복하는 것", Dong Dang -Tra Linh Expressway 공동 주식 회사와 계약자들은 525 일 내내 프로젝트를 열 겠다는 결심을 보여주었습니다.

Nguyen Quang Vinh 씨에 따르면 Dong Dang -Tra Linh Expressway 공동 주식 회사의 이사회 회장은 2025 년 5 월까지 일정에 따라 프로젝트를 완료하기위한 건설 진행 속도를 높이는 데 중요한시기입니다.

이 프로젝트 기업 대표는 525 일 및 야간 에뮬레이션 운동이 예상 결승선에 도달하기 위해서는 현지 당국의 참여와 CAO Bang 및 Lang Son 지방의 사람들의 지원이 현장 통관, 재설정 및 기술 인프라 작업의 재배치를 받아야한다고 확증했습니다.

Vinh는“유능한 당국, 지방 당국 및 투자자, 프로젝트 기업 및 건설 계약자 간의 책임 관계를 확립하여 운동의 이행을 조직하는 데 지시하기 위해 높은 합의를 창출 할 필요가있다”고 지적했다.

Pham Duy Hieu -Deo CA Group의 총 총괄 책임자 인 Pham Duy Hieu 총괄 책임자는 세부 건설 계획을 면밀히 따라 525 일과 밤 이후 경로의 진행을 보장하면서 절대적인 품질과 노동 안전을 보장하기 위해 노력했습니다.

Pham Duy Hieu는“우리는 프로젝트의 성공은 건설 능력뿐만 아니라 정부와 Cao Bang의 지원과 교제에 달려 있다는 것을 이해한다.

동

이 경로의 출발점은 Tan Thanh Border Gate 교차로 (Van Lang District, Lang Son Province)에 있으며 종말점은 National Highway 3 교차로 (Chi Thao Commune, Quang Hoa District, Cao Bang Province)에 있습니다. 이 프로젝트는 Cao Bang Province의 인민위원회에서 관리 기관으로 관리하고 Deo CA Group은 프로젝트를 이행하는 컨소시엄의 주요 투자자입니다.

2026 년 말 까지이 고속도로는 Cao Bang에서 Hanoi 로의 여행 시간을 6-7 시간에서 약 3.5 시간으로 단축하여 사회 경제적 발전을 촉진하고 국가 방어 및 안보를 보장하고 Cao Bang (국가 및 국제 및 국제 중심)과 Cao Bang과 연결하는 데 특히 중요한 레버를 만들어냅니다.

Quang Nam은 새로운 공공 투자 계획의 경우 37,000 억 VND가 필요합니다.

Quang Nam Provincial People 's Committee의 부회장 인 Tran Nam Hung 씨는 2026-2030 년 동안 예상되는 중기 공공 투자 계획에 대한 보고서에 서명했습니다.

따라서 Quang Nam은 계획 및 투자부를 제안했다. 재무부는 Quang Nam이 투자 자원을 갖도록 조건을 만들기 위해 중앙 예산을 사용하기 위해 등록 된 프로젝트의 자본 요구, 특히 주에서 인프라를 점차 완료하기 위해 주정부의 자본 요구, 특히 자본 요구를 검토하고 종합합니다.

Quang Nam의 계획된 계획에 따르면, 2026-2030 기간의 중앙 예산 자본 (국내 자본)에 대한 총 수요는 21 개의 프로젝트에 투자하기 위해 8,511 억 VND 이상입니다.

구체적으로, 과도기 자본의 필요성, 산업 및 분야 별 투자 프로젝트의 필요성과 관련하여, 고대 타운 화재 예방 및 전투 프로젝트는 42 억 VND의 2026-2030 기간 동안 과도기 중기 자본 계약이 필요합니다.

Central Region Linkage Project를 포함한 ODA 상대 프로젝트와 관련하여 Quang Nam Province는 2026-2030 년 동안 1,1560 억 VND의 중기 자본 할당을 이전해야합니다.

따라서 과도기 프로젝트를 할당하기 위해 등록 해야하는 총 중앙 예산 자본 수요 (국내 자본)는 1,600 억 Vnd 이상입니다.

새로운 프로젝트의 필요성을 위해 Quang Nam은 2026-2030 년 8,350 억 VND의 2026-2030 기간 동안 총 중앙 예산 자본 (국내 자본)에 필요성을 20 개의 프로젝트에 투자 할 것을 제안했습니다.

Ho Chi Minh Road를 Tay Giang District Center, Duy Phuoc Bridge 및 Bridge로 이끄는 도로, Dong Duy Xuyen 지역과 Vietnam Coastal Road를 연결하는 도로 인 Dt.606 노선 업그레이드 및 확장과 같은 일부 특정 프로젝트는 Ngoc Linh Ginseng, Digital City, Digital Citying, Digital Citying, Digital Citying, Digital Citying, Digital Citying, Digital Citying, Digital Citying, Digital Citying, Digital Citying, Digital Citying, Digital Citying, Digital Scients, Digital Citying, Dignal Coastal Road를 연결하는 도로. 기간 2026-2030 ...

중앙 예산 자본 (외국 자본)과 관련하여 2026-2030 년의 총 자본 수요는 7 개의 프로젝트 구현에 투자하여 2,900 억 개 이상의 VND가 필요합니다.

구체적으로, 2026-2030 기간으로 4 개의 프로젝트가 양도되어 VND 1,155 억 대 이상의 자본 수요가 있습니다. 중앙 예산 (외국 자본)에서 시작하여 새로운 프로젝트에 대한 수요는 1,745 억 VND로 3 개의 프로젝트에 투자했습니다.

Quang Nam Province의 인민위원회에 따르면, 2021-2025 년 기간 동안, 총리가 할당 된 Quang Nam Province의 중앙 예산 자본을 사용한 총 프로젝트는 64 개의 프로젝트입니다. 그 중 산업 및 부문 별 52 개의 투자 프로젝트와 외국 자본을 사용한 12 개의 프로젝트가 있습니다.

2026-2030 년에, 주에서 등록한 중앙 예산 자본을 사용하는 총 프로젝트 수는 28 개의 프로젝트입니다. 그 중 산업 및 분야별로 21 개의 투자 프로젝트와 외국 자본을 사용한 7 개의 프로젝트가 있습니다.

Quang Nam은 2026-2030 년의 개발 투자를위한 현지 예산 자본의 균형을 맞추는 능력과 관련하여 25,708 억 VND 이상의 현지 예산에서 총 자본 계획을 가질 계획이며, 그 중 17,994 억 VND가 투자 잔고에 포함될 것입니다 ...

Cụ thể, nguồn vốn theo tiêu chí, định mức là hơn 5.550 tỷ đồng, nguồn thu sử dụng đất là hơn 12.856 tỷ đồng…

TP.HCM khởi công dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng trước ngày 30/4/2025

Ngày 3/10, Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM có văn bản trả lời câu hỏi của phóng viên Báo điện tử Đầu tư – Baodautu.vn về tiến độ thực hiện Dự án Xây dựng Trung tâm Thể dục thể thao Phan Đình Phùng (Dự án Nhà thi đấu Phan Đình Phùng).

Sở Kế hoạch và Đầu tư cho biết, qua rà soát quá trình thực hiện, các sở ngành Thành phố nhận thấy việc tiếp tục thực hiện Dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng theo hình thức Hợp đồng BT tiềm ẩn nhiều rủi ro về hiệu quả kinh tế, tài chính và pháp lý.

Trong khi đó, Thành phố đang cần phải triển khai Dự án để phục vụ nhu cầu hoạt động thể dục thể thao của người dân, phấn đấu hoàn thành sớm để kỷ niệm 50 năm ngày giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước, tạo diện mạo đô thị mới.

Vì vậy, Chủ tịch UBND Thành phố đã chỉ đạo dừng đầu tư dự án theo hình thức đối tác công tư (Hợp đồng BT) để chuyển thành phương thức đầu tư công phù hợp với nhu cầu thực tiễn của Thành phố.

Tiếp theo đó, tại Thông báo số 642/TB-VP ngày 5/7/2024, Chủ tịch UBND Thành phố đã chỉ đạo các Sở ngành tập trung rà soát các nội dung để chấm dứt thực hiện dự án theo hình thức Hợp đồng BT, trong đó Thành phố sẽ hoàn trả cho Liên danh nhà đầu tư các chi phí đã bỏ ra theo đúng các quy định pháp luật.

Hiện nay, các Sở ngành của Thành phố đang yêu cầu Nhà đầu tư cung cấp các hồ sơ, chứng từ liên quan để đối chiếu, rà soát, tham mưu UBND Thành phố hoàn trả các chi phí theo quy định pháp luật.

Đến đầu tháng 7/2024, Liên danh Tổng công ty cổ phần Đền bù giải tỏa và Công ty cổ phần Phát triển bất động sản Phát Đạt (nhà đầu tư Dự án) có văn bản báo cáo UBND TP.HCM về tổng chi phí liên quan đến Dự án mà nhà đầu tư đã bỏ ra để thực hiện các công việc là 171,6 tỷ đồng.

Tuy nhiên, sau khi rà soát Tổ công tác gồm các sở, ngành của TP.HCM nhận thấy, dựa trên các hồ sơ, chứng từ do Liên danh nhà đầu tư cung cấp nhiều khoản chi phí không thể thanh toán.

Về tiến độ thực hiện Dự án, Sở Kế hoạch và Đầu tư cho biết, hiện nay Sở Văn hóa và Thể thao đang khẩn trương phối hợp với Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp chuẩn bị hồ sơ liên quan, phấn đấu đảm bảo tiến độ khởi công trước ngày 30/4/2025.

Nguồn: https://baodautu.vn/gan-25-ty-usd-von-fdi-chay-vao-viet-nam-khoi-cong-cau-ba-lai-8-gan-2300-ty-dong-d226653.html