2021~2030년 철도망 계획 방향에 따른 하노이 허브 지역의 철도 노선도이며, 2050년 비전을 담고 있습니다.
하노이를 경유하는 경로를 유지하세요
하노이 인민위원회는 방금 교통부 에 고속철도 프로젝트의 남북축, 하노이를 통과하는 구간의 노선 계획, 역, 차량기지, 유지관리소의 위치 및 규모에 대한 문서를 보냈습니다.
하노이 인민위원회는 2018년에 하노이에서 프로젝트의 노선 방향, 역 및 차량기지 위치에 대한 원칙에 대한 합의 문서를 확보했으며, 이를 통해 교통부가 각 부서에 남북 축을 따라 고속철도 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 완성하도록 지시할 수 있었다고 밝혔습니다.
하노이는 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 검토하고 평가하는 과정에서 프로젝트의 노선 방향과 계획된 역 위치에 대한 검토에 대한 의견을 제공하는 문서를 국가평가위원회의 상임기관인 기획투자부 에 보내 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 종합하고 평가하게 했습니다.
이에 따라 하노이 인민위원회는 다음 내용에 대해 원칙적으로 합의했습니다. 고속철도의 남북 축 방향, 하노이를 통과하는 구간은 시 인민위원회가 문서 6397에서 합의한 계획에 따라 응옥호이 역에서 남쪽으로 출발합니다. 도시 철도, 국철, 고속철도의 역, 차량기지, 정비소 등을 통합하기 위해 응옥호이 역 단지를 확장하고, 도심 지역으로 철도 시설을 이전하고 재정비해야 할 필요성입니다.
이에 따라 하노이시는 교통부에 컨설팅 부서에 응옥호이역 복합 확장 사업의 규모와 범위를 구체적으로 결정하도록 지시해 줄 것을 요청했으며, 이를 통해 시 인민위원회가 이를 보완하여 관련 계획에 반영할 수 있게 됐다.
하노이 역으로의 교통 운영을 조직하기 위해 도시 철도 1호선과 인프라를 공유한다는 제안된 계획과 관련하여, 하노이는 이 계획이 총리가 승인한 2050년 비전을 담은 2021~2030년 철도망 계획의 방향과 일치하지 않는다고 생각합니다.
하노이는 미래 수요를 충족하기 위해 푸쑤옌에 고속철도역을 추가하는 방안을 교통부에 연구하라고 제안했습니다(사진: 일러스트레이션).
하노이는 교통부에 동부 벨트 철도 노선 건설에 대한 투자와 토지 기금, 옌비엔-응옥호이 방사형 철도 노선의 시설, 노선 내 역을 인계하고, 하노이가 수도 시민의 교통 수요를 충족하고 고속철도 노선의 개발 및 운영 수요를 충족하기 위해 도시 철도 1호선 건설에 투자할 수 있도록 프로젝트 연구 개발의 가속화, 조기 승인 제출, 투자 실행을 지시해 달라고 요청했습니다.
푸쑤옌에 고속철도역 추가 제안
하노이 인민위원회에 따르면, 향후 하노이 남부 지역에는 약 12만 7천 명의 인구를 수용할 수 있는 푸쑤옌(Phu Xuyen) 위성 도시권이 개발되고, 연간 5천만 명의 승객을 수용할 수 있는 제2공항이 건설될 예정입니다. 이곳은 수도 남부 지역의 중심지가 될 예정이므로, 지역 교통 허브와 연결되는 고속철도 노선에 역을 마련하여 사람들의 이동 수요를 충족해야 합니다.
국제적 경험에 따르면, 일본의 일부 고속철도 노선은 역 간 간격이 10km 이내이면서도 여전히 효과적으로 운행되고 있습니다. 예를 들어, 오사카에서 도쿄로 가는 도카이도 신칸센 노선은 도쿄 시내에 진입할 때 시나가와역과 도쿄 중앙역의 두 역에 정차하며, 이 두 역은 6.8km 떨어져 있습니다. 도쿄와 일본 북동부 지방을 연결하는 도호쿠 신칸센 노선은 도쿄 시내에 정차하며, 우에노역과 도쿄역은 3.6km 떨어져 있습니다.
또한, 응옥호이역과 푸쑤옌역은 이 노선의 종착역으로, 열차 속도가 일반 구간만큼 빠르지 않아 기본적으로 노선의 효율성에는 영향을 미치지 않습니다.
하노이 인민위원회는 "교통부는 하노이시 남쪽의 푸쑤옌 위성 도시 지역에 하노이 공항 2와 연결하고 이 지역 사람들의 여행 수요를 충족시킬 역을 연구하고 추가하기 위해 컨설팅 부서를 지시해 줄 것을 요청한다"고 제안했다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-khong-muon-keo-duong-sat-toc-do-cao-ve-ga-trung-tam-192230914093321645.htm







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