하노이, 도시철도 6개 노선 추가에 대한 의견 수렴

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예측에 따르면, 2025년까지 대중교통 승객 수송은 수요의 27~31%(현재 9.5%)를 충족할 것이며, 그 중 버스가 18~19%, 도시철도가 4~7%를 차지할 것으로 전망됩니다. 2030년까지 대중교통 승객 교통수단의 응답률은 35~40%로 증가할 것으로 예상되며, 이 중 버스가 20%, 도시철도가 10~14%를 차지할 것으로 전망된다.

컨설팅 부문은 현재 계획되어 시행 중인 도시철도 노선 10개 외에 6개 노선을 연구하여 추가할 것을 제안했습니다. 이 중 BRT 버스를 대체하기 위한 Le Van Luong Street 노선을 포함하여 3개의 새로운 노선이 우선적으로 고려 및 추가됩니다. 북홍하 도시권의 노선으로 4번 노선과 평행하며 롱비엔, 자람과 연결됩니다. 남부 축을 따라가는 노선( 하노이 제2공항과 남부 개발 축을 따라 있는 중심 도시 지역과 지구를 연결).

현재 연구 중이며 추가를 고려 중인 3개 노선은 국도 18호선(노이바이 공항과 박닌을 연결)을 따라가는 노선입니다. 벨트웨이 1과 벨트웨이 2.

아직 연구 제안 단계이기 때문에 컨설턴트는 규모, 지하 또는 지상 건설 형태, 공사 일정 등을 제안하지 않았습니다. 레반르엉 거리(길이 2km)는 폭이 좁고, 도로 양쪽의 너비가 11.25m, 중앙분리대 너비가 3~7m로 철도를 건설하기가 매우 어렵습니다.

현재 도로 양쪽으로 15개 정도의 고층 주거, 사무실, 상업용 건물이 들어서 있고, 빈 땅에도 고층 건물이 계속 지어지고 있는 상황에서 지하로 들어가는 것은 어려울 것입니다.

BRT 버스 노선 01(김마-옌응이아)에 대해 컨설팅 부서는 경영 부서의 조사 결과 이 노선이 효과적으로 운영되는 버스 노선 중 하나라고 밝혔다. 그러나 여론은 여전히 하노이에 이 유형의 효과와 적합성에 대해 많은 의견을 가지고 있습니다. 따라서 컨설턴트는 2030년 이후 남은 BRT 노선을 고려하기 위해 실제 BRT 노선 01을 계속 평가할 것을 제안합니다.

2016년에 발표된 수도교통계획에서는 2030년까지 BRT 버스 노선 11개를 건설하는 로드맵을 제시했지만, 지금까지는 킴마-옌응이아 노선 하나뿐입니다.

이 계획에 따르면 2030년까지 수도에는 총 길이 417km의 10개 도시 철도 노선이 생길 예정이며, 그 중 342km는 고가, 75km는 지하 철도가 될 예정입니다. 현재 2022년 1월부터는 까트린-하동 노선만 상업적으로 운행되고, 논-하노이 기차역 노선은 2024년 4월 30일부터 5월 1일까지 고가 구간을 운행할 예정이며, 전체 노선은 2027년에 운행될 예정입니다.

2호선 남탕롱-쩐흥다오 등 시행 중인 노선에서는 호안끼엠 호수 옆의 C9역의 전체 역 배치를 조정할 것을 제안하고 있습니다. 하노이 역에서 호앙마이까지 이어지는 3호선과 반까오-응옥카인-호아락까지 이어지는 5호선이 시로부터 투자 승인을 받았습니다. 1호선 옌비엔-응옥호이는 기술 설계 컨설턴트를 선정하고 있습니다.

도시. 하노이는 또한 하노이 도시 철도 관리 위원회(MRB)에 남탕롱-노이바이를 포함한 나머지 노선을 준비하도록 지시했습니다. 쩐 흥 다오 - 트엉 딘; Co Nhue - 순환 도로 3 - Linh Nam - Bat Trang - Duong Xa.

하노이 수도의 기본 계획을 2045년까지 조정하고 2065년 비전을 제시하는 프로젝트 초안은 여론 수렴을 거쳐 12월에 완성되어 정부에 제출되고, 2024년에 국회 에 승인을 위해 제출될 예정입니다.

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