하이즈엉은 전국에서 높은 공공투자 지출률을 달성했습니다.

비엔호아-붕따우 고속도로 아스팔트 포장용 기계 및 장비

일부 부처, 중앙 및 지방 기관은 양호한 지출률을 보이고 있는데, 여기에는 베트남 텔레비전(100%), 베트남 사회 정책 은행(100%), 문학 및 예술 협회 연합(98.22%), 국회 사무실(97.56%), 교통부(97.21%), 베트남 여성 연합(97.1%), 베트남의 소리 (96.62%), 국방부(95.25%)가 포함됩니다. 하이퐁(99.83%), 속짱(99.67%), 동탑(99.4%), 하이즈엉(99.4%), 하남(98.28%), 벤째(98.13%).

그러나 30/46개 부처, 중앙 기관, 26/63개 지방자치단체는 전국 평균보다 지출률이 낮다고 추산했습니다. 일부 중앙 기관은 0%로 지출합니다.예: 대통령실 , 베트남 협동조합 연합 또는 매우 낮은 지출의 경우: 베트남 조국 전선 중앙위원회(10.85%), 민족위원회(11.42%), 하노이 국립대학교(26.55%), 보건부(28.36%), 베트남 사회과학원(31.76%)...

지급률이 65% 미만인 일부 지역은 Quang Ngai(57.41%), Lam Dong(60.49%), Kien Giang(63.27%), Binh Phuoc (64.16%), Quang Ninh(64.19%)입니다.

또한 경제 회복 및 개발 프로그램에 따른 자본 지출률은 13개월 만에 높은 지출률을 보이며 계획의 97.38%에 도달했습니다. 이 중 각 부처와 중앙 기관이 관리하는 복구 프로그램의 자본금은 99.8%에 달했고, 공안부와 교통부만 100%에 달했습니다.

재무부는 2024년 12월 31일 기준으로 교통 부문의 9개 주요 국가 프로젝트에 지출된 총 자본금이 70조 7,430억 8천만 동으로, 2024년 배정된 계획의 72.9%에 도달했다고 밝혔습니다.

따라서 교통부문의 주요 국가사업 지출실적은 전국의 12개월 평균 지출률(80.32%)보다 낮은 수준이다. 지출률은 연말까지 계속해서 낮아졌습니다.

교통부 보고서에 따르면, 최근 투자자들은 프로젝트 건설 진척을 가속화하기 위해 실행 과정의 어려움을 극복하고자 노력했지만 여전히 많은 지자체에서 부지 정리 등 긍정적인 변화가 있었지만 여전히 진행 요구 사항을 충족하지 못하는 등 어려움과 문제가 있습니다.

원자재 공급원과 관련하여, 띠엔장성, 벤째성, 동나이성은 총리의 지시에 따라 진행 상황을 충족하지 못한 계약자에 대해 채굴 허가 절차를 시행했으며, 이는 메콩 삼각주 지역의 프로젝트 건설 진행에 영향을 미쳤습니다. 일부 지역에서는 프로젝트에 필요한 전력을 공급하기 위해 최대 규모의 광산을 마련했지만, 용량은 여전히 ​​계획에 미치지 못하고 있습니다.

투자 정책 조정 절차 역시 어려움에 직면해 있다. 예를 들어 동나이성에서 비엔호아-붕따우 고속도로 프로젝트의 토지 정리 가치를 결정하는 과정이 늦어 정책 조정이 지연되거나, 벤륵-롱탄 고속도로 프로젝트의 정책 조정을 위해 여러 절차를 거쳐야 하는 경우가 있다.

재정부는 위와 같은 지출 상황에 따라 기획투자부에 각 부처, 중앙 및 지방 기관의 제안을 신속히 종합하여 2024년 자본계획의 실행기간 및 지출을 2025년으로 연장하여 해당 사업에 보고하도록 요청한다. 이를 통해 연장된 자본계획을 신속히 배정하고, 사업의 실행 및 지출 진행에 차질이 없도록 해야 한다.

출처: https://baohaiduong.vn/hai-duong-dat-ty-le-giai-ngan-von-dau-tu-cong-cao-trong-ca-nuoc-404010.html