베트남 항공사들이 항공기 부족 문제에 대처할 방안을 모색하고 있다.

베트남 항공업계는 엔진 제조사의 리콜과 항공사 구조조정으로 인한 항공기 부족이라는 중대한 도전에 직면해 있습니다.

전문가들에 따르면 항공기 부족은 항공사의 서비스 제공 능력에 영향을 미칠 뿐만 아니라 항공 산업의 경쟁력을 저하시킨다. 이러한 상황에 대처하기 위해 레 안 뚜안 교통부 차관은 베트남 민간항공국에 항공사들이 시장 수요를 충족하고 서비스 품질을 향상시킬 수 있도록 항공기 보유 대수를 늘릴 수 있는 방안을 검토하도록 지시했다.

항공 산업은 많은 도전에 직면해 있습니다.

베트남 민간항공국 부국장인 도 홍 캄 씨에 따르면, 최근 항공 시장은 호황을 누리고 있다. 공기 베트남은 수많은 도전에 직면해 있습니다. 코로나19의 부정적인 영향에 대처하는 것 외에도, 항공 업계는 보유 항공기 감소라는 어려움에 직면해 있습니다. 현재 베트남 항공사들이 보유한 항공기 수는 제조사 엔진 리콜과 밤부 에어웨이즈 및 퍼시픽 에어라인의 구조조정으로 인해 2023년 대비 약 40~45대 감소했습니다.

항공기 수는 2023년에 비해 약 40~45대 감소했습니다. (참고 이미지)

물자 부족 상황에서 비행기 전 세계적으로 국내 항공사들도 높은 임대료 때문에 항공기 확보 및 임대에 많은 어려움을 겪고 있습니다. 여기에 높은 유가와 환율 변동까지 겹쳐 운영비용이 증가하고 있습니다. 더욱이 항공기 부족으로 인해 항공사들은 국내선 운항을 줄일 수밖에 없으며, 이는 2019년 동기 대비 국내선 시장의 침체로 이어지고 있습니다.

이러한 요인들은 공급에 영향을 미쳤으며, 특정 성수기(휴일, 설날) 동안 국내선 항공료 변동의 원인 중 하나입니다. 공급 감소는 항공 산업의 회복에 악영향을 미칠 뿐만 아니라 승객들에게도 어려움을 초래합니다.

해결책을 찾기 위해 고군분투하고 있습니다

베트남 민간항공국 부국장 도 홍 캄에 따르면, 항공기 부족 상황 속에서 항공 당국은 운항 계획을 보장하기 위해 자원을 배분했습니다. 특히, 항공사들이 가능한 한 운항 횟수와 운항률을 유지하고 안정화할 수 있도록 주간 항공기 운항 시간을 최적화하고 야간 항공편을 증편했습니다. 또한, 항공 시장의 투명성과 안정성을 확보하기 위해 티켓 판매, 가격 신고 및 목록, 티켓 공급 및 예약에 대한 모니터링 및 검사를 강화했습니다.

베트남 항공 관계자에 따르면, 항공사는 공급 능력을 확보하기 위해 일련의 해결책을 시행해 왔습니다. 어려움에도 불구하고, 보유 항공기 수는 2023년 대비 평균 10% 이상 감소했지만, 총 운항 편수는 약 7만 편으로 전년 동기 대비 8.6% 증가했습니다. 운항 시간은 16만 5,800시간으로 전년 동기 대비 11.3% 증가했으며, 수송 승객 수는 1,110만 명으로 전년 동기 대비 약 10% 증가했습니다. 또한 정시 운항률(OTP)은 86.4%라는 높은 수준을 기록했습니다.

비엣젯 항공의 경우, 엔진 제조업체인 프랫앤휘트니(PW)의 PW1100 엔진 리콜이 영향을 미쳤습니다. 해당 항공사가 보유한 25대의 A321Neo 항공기에 설치된 50개의 엔진을 모두 수리를 위해 제거해야 합니다. 이는 국내 및 국제 노선의 수송력, 차량 규모 및 공급 능력에 직접적인 영향을 미칩니다.

2024년 7월 현재, 해당 항공사는 총 10대의 항공기를 퇴역시켰으며, 1대는 10월부터 추가로 퇴역시킬 예정입니다. 이러한 상황에 대응하기 위해 비엣젯은 2024년 하반기에 A321Neo 8대와 E190 2대를 포함한 총 10대의 항공기를 도입할 계획입니다.

2025년에도 비엣젯항공은 A321Neo, A330-300, E190, 그리고 보잉 737 Max 항공기를 계속해서 도입할 계획입니다. 하지만 항공기 인도 일정은 생산 라인, 예비 부품 및 자재 부족, 인력 부족 등 여러 요인에 영향을 받을 수 있으며, 이는 비엣젯항공의 신형 항공기 도입 계획에 차질을 줄 수 있습니다.

많은 긍정적인 신호들

레 안 뚜안 교통부 차관은 항공기 부족, 구조조정, 항공 노선 변경, 고유가, 환율 변동 등 여러 어려움에도 불구하고 항공 산업이 긍정적인 조짐을 보이고 있다고 평가했습니다. 이는 정부와 관련 기관들의 관심과 지도, 그리고 유연하고 적절한 해결책 시행 덕분이라고 분석했습니다. 특히 베트남이 해외 관광객에게 제공하는 관광 및 비자 관련 우대 정책과 프로그램 또한 국제 항공 운송 증가의 주요 요인으로 꼽았습니다.

또한, 항공 규제 당국은 전 세계 여러 국가의 당국과 항공 협정을 수정, 보완 및 체결하기 위한 협상을 지속적으로 추진하고 있습니다.

올해 상반기 여객 수송량은 약 3,750만 명으로, 2023년 동기 대비 3.7% 증가했으며, 항공 산업이 강한 성장세를 보였던 2019년 동기 대비 96% 수준에 해당합니다. 특히 국제선 노선의 여객 수송량은 2,020만 명으로, 2023년 동기 대비 38.6% 증가했으며 2019년 동기 수준과 동일한 수준을 기록했습니다.

레 안 뚜안 교통부 차관은 베트남 민간항공국에 항공사들의 어려움과 제안 및 제언을 적극적으로 수렴하여 교통부에 보고할 것을 요청했다.

제조사 엔진 리콜로 인한 항공기 부족 사태에 대응하여, 차관은 항공사들에게 국가 지원이 필요한 방안을 명확히 제시해 줄 것을 요청했습니다. 동시에 관련 부서에서는 교통부가 이를 취합하여 총리에게 보고할 수 있도록 연구 및 해결책을 마련해 줄 것을 지시했습니다.

또한, 투입 비용 지원 조정과 관련하여 기업은 적극적으로 해결책을 모색하고 교통부가 검토할 수 있는 정책 및 메커니즘을 제안해야 하며, 총리와 기업 내 국가자본관리위원회에 보고하여 적절한 해결책을 마련해야 합니다.

일부 공항의 중량 제한 관리와 관련하여 베트남 민간항공국과 베트남 공항공사(ACV)는 모든 활주로를 검토하고 투자 이행, 유지 보수 자금 조달 현황을 보고하며 항공사에 적절하고 시의적절한 권고 사항을 제공하고 있습니다.

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