버스 정류장에서 무정차 통행료 징수를 시행하는 데에는 여전히 많은 "병목 현상"이 존재합니다.

버스 터미널에서의 무정차 통행료 징수는 교통 부문의 디지털 전환에 중요한 발걸음이 될 것으로 기대되며, 수입과 지출의 투명성을 높이고 관리 효율성을 개선하는 데 기여할 것입니다. 그러나 실제로는, 특히 하노이의 주요 버스 터미널에서 이 정책은 비용, 운영 방식, 데이터 동기화 등 여러 가지 문제에 직면해 있어 지속 가능한 시행을 위해서는 보다 근본적인 해결책이 필요합니다.

도로교통 전자결제 활성화 정책의 일환으로 버스 정류장에서의 무정차 요금 징수가 전국 시행 계획에 포함되었습니다. 로드맵에 따르면 2026년 말까지 도시 지역의 모든 1종 버스 정류장에 자동 요금 징수 시스템 설치 및 운영을 완료해야 하며, 2종 버스 정류장은 그로부터 1년 후 완료해야 합니다. 하노이 시 인민위원회는 관할 버스 정류장에 이 시스템을 조속히 도입할 것을 요청하는 문서를 발표했습니다. 그러나 정책과 실제 시행 사이에는 여전히 상당한 격차가 존재합니다.

2025년 12월 초 하노이 누옥 응암 버스 터미널에서 관찰한 결과, 터미널 입구와 출구에 무정차 요금 징수 시스템이 설치되어 시험 운영 중인 것으로 나타났습니다. 현재 요금 징수 데이터는 시스템 운영의 정확성을 점검하고 평가하는 용도로만 사용되고 있습니다. 그럼에도 불구하고, 정기적으로 출발 절차를 처리하는 버스 회사 직원들에게는 여러모로 편리한 시스템으로 여겨지고 있습니다.

하띤 -하노이 노선을 운행하는 버스 회사의 응우옌 후 타오 씨는 자동 요금 징수 시스템 덕분에 운전기사와 버스 보조원의 시간과 노력이 크게 줄었다고 말했습니다. "예전에는 주문을 처리하기 위해 직접 왔다 갔다 해야 했지만, 이제는 시스템에 주문만 입력하면 회사에서 자동으로 요금을 이체해 주기 때문에 훨씬 빠르고 편리합니다."라고 타오 씨는 설명했습니다. 응에안-하노이 노선을 운행하는 운전기사 응우옌 반 꾸엉 씨도 같은 의견을 밝혔습니다. 그는 이 시스템이 버스 회사의 재정 관리 효율성을 높이고, 직접적인 접촉을 최소화하며, 혼잡 시간대의 업무 부담을 줄이는 데 도움이 된다고 믿는다고 말했습니다.

버스 정류장에서의 무정차 통행료 징수는 운송 사업을 원활하게 할 뿐만 아니라 경영적인 측면에서도 매우 중요합니다. 차량 출입을 자동화함으로써 통행료 징수 과정이 더욱 투명하고 책임감 있게 이루어져 손실을 줄이고 정류장 혼잡을 완화할 수 있습니다.

전자 요금 징수 시스템이 하노이 누옥 응암 버스 터미널에 설치되었습니다.

하지만 버스 터미널 관리 부서에 따르면, 명백한 이점에도 불구하고 무현금 요금 징수 시스템 도입은 여전히 ​​많은 어려움에 직면해 있습니다. 느억 응암 버스 터미널 배차부의 응우옌 티 투이 씨는 시의 지시를 받은 후 버스 터미널에서 선제적으로 시스템을 설치하고 시험 가동했다고 밝혔습니다.

"기술적으로 이 시스템은 차량의 터미널 진출입을 더 쉽게 만들어 줍니다. 하지만 가장 큰 단점은 초기 설치 비용과 제3자에게 지불하는 운영 비용입니다. 이러한 비용을 어떻게 정확하게 산정해야 할지 몰라 기업과 운송 회사에 상당한 부담을 주고 있습니다."라고 투이 씨는 말했습니다.

실제로 현재 자동 요금 징수 시스템에 대한 전체 투자 비용은 주로 버스 터미널 관리자가 부담합니다. 초기 설치 비용 외에도 버스 터미널은 서비스 제공업체에 매달 유지 보수 및 운영 비용을 지불해야 합니다. 특히 교통 시장 변동으로 인한 승객 수 회복이 아직 완전히 이루어지지 않아 많은 버스 터미널이 재정난에 직면하고 있다는 점을 고려할 때, 이는 해결하기 어려운 문제입니다.

관리 부서와 운송 사업자들이 우려하는 또 다른 문제는 시스템의 일관성입니다. 현행 규정에 따르면, 정해진 노선을 운행하는 여객 운송 차량을 검사할 때 당국은 출발 명령서를 바탕으로 차량의 노선 위반 여부를 판단합니다. 만약 버스 정류장의 무정차 통행료 징수 시스템이 필요한 정보와 완전히 통합되지 않거나, 데이터가 관리 기관과 연동되지 않으면 검사 및 모니터링이 어려워져 새로운 문제가 발생할 가능성이 있습니다.

교통 전문가들은 버스 터미널에서의 현금 없는 요금 징수가 스마트 교통 및 스마트 도시 건설이라는 목표와 부합하는 필연적인 추세라고 보고 있습니다. 그러나 이 정책이 진정으로 효과를 발휘하려면 버스 터미널 관리 기관, 운송 회사, 기술 서비스 제공업체 간의 비용 분담을 명확히 하는 재정 메커니즘이 필요합니다. 동시에 국가는 버스 터미널 요금 징수 시스템이 관련 국가 관리 기관과 연결되고 데이터를 공유할 수 있도록 통일된 기술 표준을 신속히 발표해야 합니다.

또한, 단기간에 버스 정류장과 운송업체에 과도한 부담을 주지 않도록 적절한 로드맵을 마련하여 시행해야 합니다. 초기 지원 정책, 사회화된 투자 장려, 또는 시스템 운영 비용을 합리적이고 투명한 방식으로 버스 정류장 서비스 요금 체계에 포함시키는 방안 등을 고려할 수 있습니다.

하노이의 사례를 통해 버스 정류장에서의 무정차 통행료 징수 방식이 초기에는 긍정적인 신호를 보였지만, 해결해야 할 "병목 현상"이 여전히 많다는 것을 알 수 있습니다. 비용, 시스템, 연동성 등의 문제가 해결되면 이 통행료 징수 방식은 운송업계의 사업자와 종사자 모두에게 이익을 가져다줄 뿐만 아니라, 보다 현대적이고 투명하며 효율적인 교통 환경을 조성하는 데 기여하여 국가 관리의 효율성을 향상시킬 수 있을 것입니다.

출처: https://baolangson.vn/van-con-nhieu-nut-that-trong-thu-phi-khong-dung-tai-ben-xe-5068068.html