퀴논 고속도로 결승선까지의 초기 "경쟁"에서 승패를 결정하는 부문은 어느 것인가요?

전문 기관은 투자자와 계약자가 남북 고속도로 프로젝트인 꾸이년-치탄 구간이 원래 계획보다 3개월 일찍 완료될 수 있도록 진행 상황을 잘 관리해야 한다고 지적했습니다.

남북 고속도로 프로젝트인 꾸이년-찌탄 구간의 건설 진행 상황과 관련하여, 건설투자관리부( 교통부 )는 2025년 2월 첫째 주 기준으로 프로젝트 실적이 계약 금액의 66%를 넘어 계획을 충족했다고 밝혔습니다.

Quy Nhon - Chi Thanh 고속도로의 Ky Lo 교량 건설(사진: Xuan Huy, 2024년 9월 촬영)

실제 구현을 토대로 계약자들은 서명된 계약보다 3개월 짧은 기간인 2025년 9월 30일에 주요 도로를 교통에 개방하기 위해 노력하기로 약속했습니다.

현재 이 프로젝트는 기본적으로 현장 및 자재와 관련하여 어려움이나 문제가 없지만, 건설투자관리부는 프로젝트 관리위원회 85와 계약자가 일부 항목의 진행 상황을 잘 통제해야 한다고 지적했습니다.

구체적으로, 해당 부대는 2025년 3월에 하역될 예정인 패키지 12-XL의 약 0.85km(Km 28+600 - Km 29+140; Km 29+520 - Km 29+752; Km 30+140 - Km 30+220)에 대한 연약토 처리 구간의 침하를 모니터링하도록 요청받았습니다.

특히, 하이당 건설업체는 하역 직후 경로에 건설 시스템을 배치하여 전체 완료 일정을 보장할 수 있는 구체적인 계획과 솔루션이 필요합니다.

"해당 노선에는 현재 진행 상황이 통제 중인 4개의 캔틸레버 교량(Km 60+480 교량; Km 61+170 교량; Ky Lo 교량(Km 63+328); Km 65+012 교량)이 있으며, 2025년 7월 30일 이전에 모든 교각이 폐쇄될 것으로 예상됩니다.

투자자들은 모든 교량의 공사 진행 상황을 엄격하게 관리해야 합니다. 특히, 1.8km가 넘는 길이, 대규모 공사 물량, 복잡한 지형을 가진 Ky Lo Km 63+328 교량(캔틸레버 5개, 경간 120m)의 경우, 시공사들은 준공 속도를 높이기 위해 인력과 건설 장비 확보에 집중해야 합니다.

교통부 전문기관은 "아스팔트 콘크리트, 특히 C16 아스팔트 콘크리트의 경우, 건설 단위는 석재의 원산지를 엄격히 관리하고, 건설에 있어 선제적으로 대응하기 위한 구체적인 계획을 수립하고, 요구 사항에 따라 품질을 보장해야 한다"고 제안했습니다.

남북 고속도로 사업인 꾸이년-찌탄 구간은 총 62km에 달하며, 빈딘성(약 20km)과 푸옌성 (42km 이상) 두 성을 통과합니다. 이 사업의 총 투자액은 14조 8천억 동(VND)이 넘습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/hang-muc-nao-quyet-dinh-chang-dua-ve-dich-som-cua-cao-toc-quy-nhon-chi-thanh-192250210225505677.htm