북부고속도로 대교 건설 경쟁의 비하인드 스토리

2025년 설날을 앞두고 남북 고속도로의 주요 교량 프로젝트 중 상당수가 주요 항목을 기본적으로 완료했으며, 원래 계획보다 훨씬 앞당겨졌습니다.

홍수와 함께 경주하며 강 한가운데 있는 다리 교각을 가속화합니다.

2025년 음력 설을 맞아, 북-남 고속도로 프로젝트 중 가장 큰 다리 중 하나인 롱다이 교량 프로젝트(중친 건설 및 무역 회사 소유)의 전무이사인 엔지니어 도안 타이 다이와 수백 명의 다른 근로자들은 가족과 함께 설날을 축하하기 위해 일찍 집으로 돌아가게 되어 기뻤습니다.

롱다이 다리는 붕-반닌 고속도로 프로젝트에서 가장 큰 다리 중 하나로, 기본적으로 완공되었습니다.

"2025년 1월 중순에 롱다이 대교가 기본적으로 완공되어 계획의 99%를 달성했습니다. 이는 원래 계약서에 서명한 시기에 비해 일정보다 11개월 앞당겨진 것이고, 조정된 완료 시점(2025년 4월 30일)보다 약 2~3개월 앞당겨진 것입니다."라고 엔지니어 다이가 말했습니다.

프로젝트 초기로 돌아가서, 엔지니어 도안 타이 다이는 1,157m 길이의 롱다이 교량이 비교적 복잡한 노선을 가지고 있다고 말했습니다. 두 노선은 꽝빈성 꽝닌현 히엔닌사와 쑤언닌사를 통과하는 주거 지역, 그리고 두 노선은 15번 국도, 남북 철도, 그리고 호치민 도로를 통과합니다. 이 노선은 롱다이 쯔 엉선 열사 기념관과 같은 국가 사적지로의 진입을 피하기 위해 설계되었습니다.

복잡한 지형은 부지 정리 및 보상에 큰 어려움을 야기합니다. 재정착 가구 수는 많지 않지만(약 10가구), 주민들이 주 규정보다 높은 가격을 요구하면서 보상 가격 협상이 장기화되고 있습니다.

엔지니어 다이는 "프로젝트가 진행 상황을 통제하지 못하는 일이 없도록 중진 회사는 신속하게 현지 당국과 기능 기관에 "소매를 걷어붙이고" 각 가구를 동원하고 현지 토지 취득 및 정리 비용과 함께 추가 비용을 지불하고, 사람들이 재정착 작업을 할 수 있도록 지원하고, 토지에 있는 자산을 옮기고, 공사 현장을 조기에 계약자에게 인계하기로 합의했습니다."라고 회상했습니다.

지휘관은 이어서 이렇게 말했습니다. "2024년 6월 30일까지 마지막 세대의 부지 정리 작업이 완료될 것입니다. 현재 계약자의 임무는 마지막 4개 교량 구간의 공사를 최대한 빨리 완료하는 데 집중하는 것입니다."

"쭝친(Trung Chinh) 회사는 원래 건설 계획보다 몇 배나 큰 장비를 갖춘 약 100명의 근로자를 동원하여 3교대 4팀으로 나뉘어 "최후의 전투"를 벌였습니다. 3개월 연속 공사 끝에 나머지 4개 경간이 완공되어 공사 기간이 기존보다 절반으로 단축되었습니다."라고 엔지니어 도안 타이 다이(Doan Thai Dai)는 전했습니다.

롱다이 대교가 건설 중입니다.

Trung Chinh Company가 프로젝트를 조기에 완료할 수 있었던 비결은 무엇일까요? 기자의 질문에 엔지니어 Dai는 다음과 같이 답했습니다. 프로젝트 시공 지역의 지형과 기후 특성을 철저히 이해하고, 명확한 계획을 세우고, 시공 계획을 매번 세밀하게 계산하는 것입니다.

예를 들어, 중부 지역의 우기는 매년 8월 중순부터 12월 초까지 지속됩니다. 시공사는 이 프로젝트에 착수하면서 홍수기 전에 다음 항목들(시공 파일, 교각 기초 등)을 수면 위로 끌어올리고, 우기에는 캔틸레버 교량 경간과 슈퍼 T 거더를 시공하기 위한 지붕 시스템을 설치하고, 비가 그친 후에는 거더 로프팅을 시공할 계획입니다.

"가장 기억에 남는 순간은 롱다이 강 한가운데에 5개의 교각을 건설했을 때였습니다. 공사 시작부터 2023년 홍수 시즌까지, 우리에게는 경주할 시간이 단 8개월밖에 없었습니다.

홍수기 전에 5개 부두의 수중 공사를 완료하기로 결심한 이 프로젝트는 공정 단축이라는 목표를 달성했습니다. 기존에는 한 부두를 완공한 후 비계와 장비를 다음 부두로 옮기는 방식으로 순차적으로 공사를 진행하는 것이 아니라, Trung Chinh Company는 계획보다 4~5배 더 많은 장비와 인력을 투입하여 이슬비와 북풍에도 불구하고 5개 부두에서 24시간 연중무휴로 공사를 진행했습니다. 홍수가 오기 전까지 T7 부두는 콘크리트 타설을 완료할 시간을 확보했습니다.

엔지니어인 도안 타이 다이는 "최적의 해결책이 제때 계산되지 않으면 홍수철에 공사 현장이 '동결'되고 롱다이 다리는 현재의 모양과 출력을 낼 수 없게 될 것"이라고 말했습니다.

반닌-깜로 고속도로 구간에 있는 안마 다리.

두 개의 산을 가로지르는 다리를 건설하기 위해 각 강철 롤을 "운반"합니다.

붕-반닌 프로젝트 옆, 남북 고속도로 프로젝트인 반닌-깜로 구간에서, 쯔엉손 건설 회사는 겉보기에 정복하기 힘든 지형에 다리를 건설하는 험난한 여정을 겪고 있습니다.

"가장 어려운 공사는 안마 숲을 가로지르는 안마 다리입니다. 11개 경간, 77개의 슈퍼 T 거더로 구성되어 있으며, 가장 높은 기둥의 높이는 28m, 평균 높이는 18m입니다."라고 쯔엉손 6 관리위원회 위원장인 팜 민 프엉 중령은 말했습니다. 그는 현장이 2023년 7월에 인계되었지만, 두 개의 산이 양쪽 끝을 막아 시공사가 현장에 접근하는 데 5개월이 걸렸다고 밝혔습니다.

지형적 어려움을 극복하고, Truong Son 건설 회사는 대규모 동원 작업을 전개하여 광빈성, 레투이군, 낌투이사촌의 카주풋 숲 3km를 통과하는 공공 서비스 도로를 건설했습니다.

그 경로에서 10톤 무게의 강철 묶음을 트럭으로 건설 현장까지 운반했습니다. 현장에서 20km 떨어진 곳에서 거더 슬래브를 평행하게 주조하여 기둥 본체와 기초가 완성된 직후에 설비로 바로 끌어들였습니다.

2024년 9월, 계약자는 첫 번째 거더 슬래브를 설치했습니다. 종방향 거더 설치 방식으로 시공할 경우 시공 기간이 이론상 45일로 연장될 수 있으며, 교량 상판 완성에는 최대 30일이 소요될 것으로 판단하여, 계약자는 수평 거더 설치 방식으로 전환하여 공사 기간을 절반으로 단축하기로 결정했습니다.

공사 기간을 최적화하기 위해 여러 차례의 "고민 검토" 회의를 거친 후, Truong Son Construction Corporation은 자체 비용을 지불하고 20km의 전선을 뽑고, 혼합소를 운영하기 위해 변압기소를 교량 교대 구역 바로 아래로 내리기로 결정했습니다.

피크 에뮬레이션 기간과 관련된 솔루션을 동시에 구축하고, 장기간의 비로 인한 악천후를 극복하며 현재까지 안마교는 8/11경간의 교량 상판 콘크리트 타설을 완료하고, 10/11경간의 거더를 진수했습니다. 초기 공정 단축이 불가능해 보였던 초기부터, 시공사는 상황을 완벽하게 파악하고 2025년 4월 30일 프로젝트를 가동할 준비를 마쳤으며, 계약보다 5개월 앞서 완료했습니다."라고 푸옹 중령은 말했습니다.

공사 현장에는 1972년 쯔엉선 군 사령부가 있어 주민들의 이해와 호의가 컸습니다. 운송 과정에서 유칼립투스나 카유풋 나무를 꺾는 일이 있었지만, 주민들은 그 혜택에는 아랑곳하지 않고 "쯔엉선 군, 보상은 바라지 않겠습니다"라고 열렬히 손을 흔들었습니다. 당시 저희는 더욱 적극적으로 나서서 공사를 완공하여 주민들의 원활한 교통과 경제 발전, 그리고 삶의 질 향상에 기여하고자 했습니다.

Truong Son 6 이사회 이사 Pham Minh Phuong 중령 - Truong Son Construction Corporation

안마대교와의 진행 경쟁에서, 반닌-깜로 고속도로 프로젝트에서 미득대교 역시 쯔엉손 건설공사가 신속하게 실행하여 계획보다 절반으로 기간을 단축한 프로젝트입니다.

팜 민 프엉 중령에 따르면, 이 다리는 5개의 경간으로 구성된 그리 큰 다리는 아니지만, 가장 최근에 부지 허가를 받은 프로젝트라고 합니다.

"2024년 5월 25일, 기공식 1년 6개월 후, 시공사는 공식적으로 부지를 인수했습니다. 6월 5일, 보어링 파일 시추 작업이 시작되었습니다.

"뒤로 가지 않고 앞으로만 간다"는 정신으로, 인계받은 토지 면적을 최대한 활용하기 위해, 계약자는 많은 해결책을 계산했습니다. 지역 토지 취득 위원회와 Le Ninh 농장과 협력하여 공공 도로를 이용하여 차체와 교각을 건설하고, 당국이 절차를 완료하는 동안 토지를 조기에 인계할 수 있도록 사람들과 협상할 수 있도록 선불을 받았습니다.

홍수철 전에 수중 프로젝트를 가속화하기 위해 장비, 기계 및 인력도 두 배로 늘렸습니다.

"이 이니셔티브 덕분에 My Duc Bridge는 기본적으로 완공되었으며, 투자자는 이 프로젝트를 가장 최근에 부지 허가를 받았지만 공사 기간이 가장 빠른 프로젝트로 간주합니다."라고 Phuong 중령이 말했습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/hau-truong-chay-dua-lam-cau-lon-tren-cao-toc-bac-nam-giai-doan-2-19225013010094223.htm