방금 발표된 연구 결과: E10 가솔린은 자동차와 오토바이에 어떤 영향을 미칠까?

산업통상부가 최근 주최한 바이오연료 개발 워크숍에서 하노이 과학기술대학교 동력원 및 자주차량 연구센터 소장인 Pham Huu Tuyen 부교수 박사는 베트남 자동차 및 오토바이 엔진에 사용되는 E5 및 E10 바이오연료의 효과에 대한 연구 결과를 발표했습니다.

연구팀은 2010년부터 2011년까지 동일한 운전 조건에서 연료 유형(미네랄 가솔린, E5, E10)만 바꾸어 비교 평가 방법을 적용해 연구를 진행했으며, 평가 기준에는 용량, 토크, 연료 소비량, 배출량 등이 포함됐다고 밝혔다.

E10 가솔린을 사용하는 자동차는 미네랄 가솔린보다 더 빨리 가속합니다.

2001년에 제작된 자동차(전자 연료 분사)에 대한 조사에 따르면, RON 92와 E10 RON 92 가솔린의 출력과 연료 소비량은 거의 비슷한 것으로 나타났습니다.

특히, E10 RON 92 가솔린을 사용했을 때 엔진 용량은 RON 92 미네랄 가솔린에 비해 1.6% 증가하고, 연료 소비량은 0.81% 감소했으며, HC와 CO 배출량은 각각 6.6%와 6.09% 감소했습니다.

2003년형 차량 모델(전자식 연료 분사)의 경우 가속 성능이 크게 향상되었습니다. E10 RON 92 가솔린을 사용할 경우 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 15.7초밖에 걸리지 않는 반면, RON 92 광유 가솔린을 사용할 경우 19.1초가 걸립니다. 최근 2015년형 RON 95와 E10 RON 95를 사용한 차량에 대한 테스트 결과도 비슷한 결과를 보였으며, 시동이 잘 걸렸고 연료 종류 간에 큰 차이가 없었습니다.

Kết quả nghiên cứu vừa công bố: Xăng E10 tác động sao tới ô tô, xe máy? - 1 — 2003년형 자동차와 2020년형 오토바이에 대한 테스트 결과(사진: 스크린샷).

이 연구는 1999년형 오토바이(기화기)에도 수행되었으며, 결과는 승용차와 유사했습니다. 2020년형 오토바이 모델(전자식 연료 분사)의 경우, E10 RON 95 가솔린을 사용했을 때 20km/h에서 80km/h까지 가속하는 데 걸리는 시간은 15.9초로, RON 95 가솔린(15.95초)과 거의 차이가 없었습니다.

그러나 최대 부하(엔진이 최대 스로틀로 작동, 최대 출력 - PV)에서 E10 RON 95 가솔린을 사용하는 오토바이는 RON 95를 사용하는 오토바이에 비해 출력이 1.4% 감소합니다. 그러나 연료 소비량은 3.8% 감소합니다. 또한, 다양한 세대의 12개 자동차 모델과 9개 오토바이 모델을 대상으로 실시한 테스트 결과, E10 RON 95를 사용할 경우 CO, HC 및 NO 배출량이 모두 광유 가솔린에 비해 상당히 감소하는 것으로 나타났습니다.

오래된 자동차의 고무 및 구리 부품은 E10 가솔린을 사용할 경우 영향을 받을 수 있습니다.

투옌 씨는 이 부대에서 RON 92와 E10 RON 92를 사용할 때 구형 자동차와 오토바이의 내구성도 테스트했다고 말했습니다. 테스트 대상에는 1999년산 오토바이 2대(기화기, 주행 거리 20,000km), 1995년산 엔진 2대(기화기, 300시간 테스트), 2003년 이전에 제조된 자동차 6대(기화기, 전자 연료 분사, 주행 거리 20,000km)가 포함되었습니다.

평가 지표에는 피스톤과 실린더 마모, 동력 변화, 연료 소비량, 배출 및 윤활유 품질이 포함됩니다.

결과는 RON 92와 E10 RON 92를 사용했을 때 마모 및 매개변수 저하 수준이 동등하며, 둘 다 허용 한계 내에 있음을 보여줍니다. 하지만 E10 RON 92의 영향이 더 뚜렷합니다. 신세대 차량의 경우, 제조사는 E10 가솔린과 호환됨을 확인했습니다.

Kết quả nghiên cứu vừa công bố: Xăng E10 tác động sao tới ô tô, xe máy? - 2 — 기화기 가속 펌프의 일부 고무 부품에 E10 RON 92 가솔린을 뿌린 효과는 일반 미네랄 가솔린에 담갔을 때보다 더 뚜렷하게 달라졌습니다(사진: 스크린샷).

이 연구에서는 미국 자동차 엔지니어 협회(SAE J1747 및 SAE J1748)의 테스트 절차에 따라 오래된 연료 시스템(2010년 이전에 제조된 오토바이, 자동차 및 전자 연료 펌프의 기화기 등)의 일부를 RON 92 가솔린과 E10 RON 92에 담갔습니다.

"실험 결과, RON 92와 E10 RON 92에 담그기 전후 부품의 변화가 나타났으며, 특히 구리와 고무 부품의 변형이 두드러졌습니다. 기화기 가속 펌프의 일부 고무 부품에 대한 E10 RON 92 가솔린의 영향은 일반 광유에 담갔을 때보다 더 뚜렷하게 나타났습니다."라고 투옌 씨는 말했습니다.

Pham Huu Tuyen 부교수는 승용차와 오토바이와 같은 차량에 E10 가솔린을 사용하면 일반적으로 용량 향상, 연료 소비 감소 등 기술적 측면에서 긍정적인 영향을 미친다고 밝혔습니다.

또한 E10 가솔린을 사용하면 배기가스에 포함된 독성 CO 및 HC 성분도 줄어듭니다. E10을 혼합하는 데 사용되는 에탄올은 생물학적으로 유래되고 재생 가능하며 CO2 배출을 줄이기 때문입니다.

그는 "전 세계를 대상으로 한 조사에 따르면 E10 가솔린은 시중에 유통되는 대부분의 차량에 적합하지만 기화기 기술을 사용하는 구형 차량에는 특정 영향을 미칠 수 있는 것으로 나타났습니다."라고 말했습니다.

전문가는 베트남의 자동차 및 오토바이 제조업체와 수입업체가 E10 가솔린과 호환되는 자동차 모델 목록을 공개해야 하며, 필요한 경우 권장 사항도 제시해야 한다고 말했습니다.

출처: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/ket-qua-nghien-cuu-vua-cong-bo-xang-e10-tac-dong-sao-toi-o-to-xe-may-20250830000820225.htm