응우옌 짜이 대교 건설은 6조 2,350억 동(VND) 이상으로 시작되었으며, 토쑤언 공항 업그레이드에는 8조 2,000억 동이 사용되었습니다.

응우옌 짜이 대교 건설은 6조 2,350억 동(VND) 이상으로 시작되었으며, 토쑤언 공항 업그레이드에는 8조 2,000억 동이 사용되었습니다.

하이퐁은 깜강을 가로지르는 응우옌짜이 다리 건설을 시작했는데, 자본금은 6조 2,350억 동이 넘습니다. 토쑤언 공항과 탄호아 공항을 업그레이드하는 데 8조 2,000억 동을 투자했습니다. 이 두 가지는 지난주에 있었던 주목할 만한 투자 소식 중 두 가지입니다.

다낭은 58헥타르가 넘는 면적의 Hoa Lien 산업 클러스터를 설립했습니다.

다낭시 인민위원회는 다낭시 호아방구에 위치한 호아리엔 산업단지를 설립하는 것에 관한 결정 제2726/QD-UBND호를 발표했습니다.

다낭시 호아방구 호아리엔코뮌에 위치한 호아리엔 산업단지는 다낭 하이테크 파크 프로젝트를 지원하는 보조 구역의 기술 인프라에 58헥타르가 넘는 면적을 보유하고 있습니다.

이에 따라, 다낭시 호아방구 호아리엔마을에 위치한 호아리엔 산업단지는 다낭 하이테크 파크 프로젝트를 지원하는 보조 구역의 기술 인프라에 58,531헥타르의 면적을 보유하고 있습니다. 이 프로젝트의 총 투자 자본금은 2,350억 동(VND)이 넘습니다.

호아리엔 산업 클러스터는 기술 인프라와 서비스를 갖춘 토지 기금에 유리한 조건을 조성하여 산업 개발, 특히 첨단 기술 지원 산업, 보조 산업, 자동차 부품 제조-조립 산업 및 창고, 물류, 청정 산업, 친환경 산업과 같은 관련 지원 서비스에 대한 투자를 유치하고 일자리 창출에 기여하며 다낭시의 개발과 경제 성장에 기여하기 위해 설립되었습니다.

호아리엔 산업 클러스터의 설립은 다낭 하이테크 파크 프로젝트를 지원하기 위해 보조 구역을 개발하고 활용하는 것을 목표로 하며, 하이테크 파크 보조 산업 구역을 산업 클러스터로 전환하려는 다낭시의 계획 정책을 준수하는 것을 목표로 합니다.

다낭시 인민위원회 결정 제2726/QD-UBND호에 따라, 다낭시 하이테크 파크 및 산업단지 관리위원회는 다낭 하이테크 파크 프로젝트(호아리엔 산업단지로 전환)를 지원하는 보조 지역 프로젝트 투자자의 기능과 업무를 호아리엔 산업단지를 관리, 운영 및 활용하는 기관에 프로젝트가 확정, 승인 및 이관될 때까지 계속 수행합니다. 전환, 설립 및 운영은 2024년부터 2027년까지 진행될 예정입니다. 호아리엔 산업단지 내 생산 및 사업에 투자하는 기관은 현행 규정에 따라 투자 인센티브를 받을 수 있습니다.

지하철 2호선 사업, ODA 자본 대신 예산 자본 활용

2024년 11월 말, 호치민시 인민위원회 당위원회는 ODA 대출을 통한 투자 대신, 도시 예산을 사용하여 지하철 2호선 프로젝트(지하철 2호선 벤탄-탐르엉)에 투자하는 정책에 동의한다는 결론을 내린 통지문을 발표했습니다.

14년 전, 이 프로젝트는 총 투자액 약 13억 달러(26조 동 이상)로 승인되었습니다. 그러나 사업 추진이 지연되면서 총 투자액이 21억 달러(47조 8,900억 동 이상)로 조정되었습니다.

지하철 2호선은 Cach Mang Thang Tam 거리 지하를 지나갑니다. 사진: Le Toan

본 프로젝트의 투자 자본은 주로 아시아개발은행(ADB), 독일부흥은행(KfW), 유럽투자은행(EIB) 등 3개 후원기관을 통한 약 37조 5천억 동(VND) 규모의 ODA 차관에서 조달됩니다. 나머지는 국내 자본입니다.

14년 전 승인되었음에도 불구하고, 건설 과정은 많은 난관에 부딪혔고 주요 사업은 아직 시작되지 않았습니다. 호치민시 도시철도(MAUR) 관리위원회에 따르면, 공여국의 대출 조건 변경 및 ODA 차관 제공 검토 과정으로 인해 이 프로젝트의 재정 조달이 지연되었습니다.

2024년 8월 21일, 호찌민시 인민위원회 위원장 판 반 마이(Phan Van Mai)는 프로젝트 후원자들과의 회의를 주재했습니다. 2024년 8월 27일, 호찌민시 인민위원회 사무실은 시 인민위원회 위원장의 의견을 담은 공고 제750/TB-VP를 발표하며, "KfW, ADB, EIB 대표들은 시 인민위원회 지도부와 CS2B 패키지(프로젝트 일반 컨설팅 패키지) 및 지하철 2호선 프로젝트에 대한 대출 자금 조달에 더 이상 참여하지 않기로 합의했다"고 결론지었습니다.

2024년 9월 말, 도시철도관리위원회는 지하철 2호선 사업의 세 발주처로부터 공식 서면 의견을 접수하고, 시와 해당 사업에 대한 자금 지원을 중단하기로 합의했습니다. 2024년 11월 말, 호찌민시 인민위원회 산하 당위원회는 ODA 대출 대신 시 예산을 지하철 2호선 사업에 투자하는 정책에 대한 합의를 마무리하는 통지문을 발표했습니다.

호찌민시 재무부는 모든 ODA 차관을 시 예산으로 전환하는 방안을 검토했습니다. 지하철 2호선 사업 재원 마련과 관련하여, 재무부는 2026년부터 2030년까지 중기 자본금 30조 6,690억 동과 지방 정부 채권을 통해 정부의 ODA 차관 자금을 대체하는 방안을 시 인민위원회에 제안했습니다.

예산 자본 사용으로 전환 후 프로젝트 진행 상황과 관련하여, MAUR의 계산에 따르면 프로젝트 조정 과정에서 병행 입찰이 이루어질 경우, 주요 패키지는 빠르면 2026년에 공사가 시작될 것입니다. 따라서 MAUR은 2026년부터 2030년까지 시의 중기 예산 자본을 확보하는 것이 수요를 충족할 수 있을 것으로 예상합니다.

호치민시 여러 부서와 지부의 평가에 따르면, 국가 예산 자본 투자로의 전환은 절차 단축 및 프로젝트 조기 착공을 촉진할 것으로 예상됩니다. 특히, MAUR의 평가에 따르면, 국가 예산 자본 투자로의 전환은 MAUR이 호치민시 도시철도망 개발 사업(관할 당국의 승인 후)의 정책 메커니즘 그룹을 유연하게 적용하여 지하철 2호선 건설을 추진하고 프로젝트의 진행 및 조기 완공을 촉진하는 데 도움이 될 것입니다.

다우투신문 기자의 사설에 따르면, 최근 다수의 국제 건설업체 컨소시엄과 국내 건설업체가 2호선을 포함한 호치민시 지하철 노선 투자 계획에 관심을 표명했다.

일부 시공사는 EPC+F 모델로 2호선에 투자할 것을 제안하기도 했습니다. 이는 EPC 총괄 시공사 모델로, 프로젝트의 설계, 시공, 장비 공급 및 설치를 모두 수행합니다. 동시에 총괄 시공사는 프로젝트 초기 자금(약 2년)을 조달합니다.

EPC 모델에 따른 구현 계획은 또한 호치민시 인민위원회 당위원회로부터 정치국의 결론 제49-KL/TW에 따라 MAUR이 도시 철도 개발 프로젝트에 추가하도록 요청되었습니다.

현재, 가장 실현 가능한 투자 옵션은 MAUR과 호치민시 부서 및 지부에서 연구한 후 시 정부에 승인을 위해 제출하고 있습니다.

금융 경제학자인 딘 테 히엔 박사는 재정적 관점에서 분석하면서 호치민시가 지하철 2호선에 투자하기 위해 예산을 사용하기로 한 결정은 ODA 대출에 의존하는 대신 도시 철도 시스템에 투자할 수 있도록 자립 자원을 지원하려는 장기적인 전략적 방향이라고 말했습니다.

"예산 자본으로 투자할 경우, ODA 차관에 비해 투자 절차가 간소화되고 시행 절차도 단축될 것입니다. 더욱이 호찌민시는 향후 지하철 네트워크 운영 및 유지보수를 원활하게 하기 위해 국내 업체를 포함하여 기술, 장비, 시공사를 선택할 권리가 있습니다."라고 히엔 씨는 말했습니다.

지하철 2호선(벤탄-탐르엉)은 호치민시 중심부에서 북서쪽 관문까지 11km가 넘는 구간으로, 1, 3, 10, 떤빈, 딴푸, 12구 등 6개 군을 통과합니다. 9.2km 구간은 지하로, 나머지 구간은 고가로 운행됩니다. 전체 노선은 10개 역으로 구성되어 있으며, 그중 9개 역은 지하, 1개 역은 고가입니다.

당초 계획에 따르면 이 프로젝트는 2016년에 완료될 예정이었습니다. 그러나 ODA 차관 관련 여러 문제로 인해 프로젝트가 지연되었습니다. 최근 호찌민시는 프로젝트 진행을 2030년으로 연기해 달라고 요청했습니다.

국도 12A 건설, 리노베이션 및 업그레이드 프로젝트에 대한 투자 정책 조정

교통부 장관은 바돈과 송잔 시멘트 공장을 피해 국도 12A를 건설, 보수, 업그레이드하는 프로젝트에 대한 투자 정책 조정을 승인하는 결정에 서명했습니다.

이에 따라 본 사업의 총 투자액은 541조 1,540억 동으로 조정되었으며, 이 중 511조 1,540억 동은 총리가 2024년 11월 26일자 결정 제1470/QD-TTg에서 보충 및 조정하기 위해 지정한 2021~2025년 중기 공공 투자 계획의 중앙 예산에서 조달되고, 300억 동은 국회에서 할당하고 총리가 지정한 교통부의 2021~2025년 중기 공공 투자 계획을 검토 및 재조정하여 얻은 자본금에서 조달됩니다.

국도 12A호선, 바돈 우회도로 구간, 송잔 시멘트 공장 우회도로 구간을 보수 및 업그레이드하는 프로젝트가 건설 중입니다. (사진: 안 투안 - 꽝빈 신문)

또한, 교통부는 2025년에 완공될 예정인 국도 12A호선 바돈 우회 구간을 보수 및 업그레이드하는 프로젝트를 확대하기로 결정했습니다.

광빈 교통부는 현장 정리 작업에 있어 지방 당국과 긴밀히 협력하여 프로젝트를 일정에 맞춰 완료하고, 모든 절차, 프로젝트 구현 프로세스, 실제 구현 규모를 지속적으로 검사하고 검토하며, 프로젝트 비용을 엄격히 관리하고, 위에 언급된 총 투자 수준을 초과하지 않도록 보장하고, 승인을 위해 제출된 프로젝트 비용 가치의 정확성과 교통부에 제공된 관련 기록 및 문서에 대한 책임을 맡고 있습니다.

2023년 10월 31일자 투자 정책 조정을 승인한 결정 제1391/QD-BGTVT와 비교했을 때, 이 프로젝트의 총 투자액은 주로 부지 정리 보상과 관련된 문제 발생으로 인해 300억 VND 증가했습니다.

국도 12A호선 바돈 우회도로 구간과 송잔 시멘트 공장 우회도로 구간을 개보수 및 개선하는 사업은 두 가지 구성 사업으로 구성됩니다. 구성 사업 1: 국도 12A호선 바돈 타운 우회도로 건설 투자, 그리고 구성 사업 2: 국도 12A호선 송잔 시멘트 공장 우회도로 구간 완공 투자. 두 구성 사업 모두 2024년까지 완료될 예정입니다.

그러나 광빈 교통부에 따르면, 구성 프로젝트 1은 2022년 12월에 공사를 시작했으며, 프로젝트 시행 기간은 2024년 12월 말까지이고, 현재까지 1개월도 남지 않았으며, 생산량은 45%에 불과해 지방에서 부지 인계가 지연되어 계획대로 프로젝트를 완료할 수 없습니다. 지방은 나머지 부지를 2025년 6월에 인계할 것으로 예상합니다.

프로젝트의 남은 규모와 현지 현장 인계 계획을 토대로, 투자자는 교통부에 프로젝트 구현 시기를 2025년 말로 조정하도록 보고합니다(2025년 9월 공사 완료, 승인 절차 완료, 2025년 12월 인계).

투아티엔후에 성은 퐁디엔 지구에 445헥타르 규모의 또 다른 관광지구를 계획하고 있습니다.

투아티엔후에성 인민위원회는 투아티엔후에성 퐁디엔구 응우호 생태관광지구 건설을 위한 구역 계획을 승인하는 결정 제3137/QD-UBND호를 발표했습니다.

응우호 생태관광지역의 위치 및 계획 범위

이곳은 생태관광과 체험 지역으로, 골프장, 레스토랑 구역, 숙박 시설, 리조트 서비스 등의 기능을 갖춘 리조트 관광과 약초와 지역의 특징인 이탄 광산을 활용한 치료 서비스가 결합된 곳입니다.

구체적인 경계는 다음과 같습니다. 북쪽으로는 퐁추옹(Phong Chuong) 마을의 주거 지역과 4번 지방도로와 접하고 있습니다. 동쪽으로는 6번 지방도로와 접하고 있습니다. 남서쪽으로는 짬나이(Bau Bang) 호수를 따라 펼쳐진 천연 백사장과 접하고 있습니다. 북서쪽으로는 퐁빈(Phong Binh) 마을의 트리에우꾸이(Trieu Quy) 마을과 빈추옹(Binh Chuong) 강과 접하고 있습니다.

계획 구역은 3개의 주요 하위 구역으로 나뉩니다. 하위 구역 A - 골프장 구역은 6번 지방도로와 해당 구역 내부 도로를 따라 조성된 그린 스트립에 인접해 있습니다. 27홀 규모의 골프장 구역에는 클럽하우스와 3개의 골프 코스가 있으며, 각 코스는 자연 호수를 따라 9홀씩 배치되어 있습니다.

하위 구역 B – 리조트 관광 구역으로, 다음과 같은 기능을 갖습니다. 리조트 호텔 구역은 고층 건물(최대 10층)과 수영장, 엔터테인먼트 구역 등을 결합한 것입니다. 저층 건축 구역에는 리조트 빌라와 관리 구역, 공원, 고급 서비스가 결합된 것입니다.

C 하위 구역 - 체험형 관광 서비스 구역은 토지의 남서쪽 지역에 위치하고 있으며, 트람나이 호수(바우방)와 보호림 지역, 수면, 운하에 인접해 있습니다.

호치민시 4대 교통 교차로에 1조6000억동 추가 투자 제안

호치민시 교통부(GTVT)는 방금 도시 인민위원회에 2021~2025년 중기 공공 투자 계획을 보완하고 4대 교통 교차로에 대한 투자를 우선시하도록 조언하는 문서를 계획 및 투자부에 보냈습니다.

우선 투자 대상으로 제안된 프로젝트는 다음과 같습니다. 디엔비엔푸 - 레홍퐁 - 리타이토 - 응오자투 교차로(3구와 10구 연결), 응우옌트리푸옹 - 응오자투 - 응우옌치탄 교차로(5구와 10구 연결), 응우옌오안 - 판반트리 교차로(고밥구), 국도 1호선 - 7번 도로 - 18번 도로 교차로(빈탄구).

호치민시는 여러 대형 교차로에 투자할 계획입니다. 이 사진은 안푸 교차로 건설이 2025년까지 완료될 예정임을 보여줍니다. - 사진: Le Toan

4개 교차로에 대한 총 추정 투자액은 약 1조 6,000억 VND(각 프로젝트는 4,000억 VND)입니다.

교통부는 2025년 4개 교차로에 대한 투자 준비 절차를 신속하게 진행하기 위해, 계획투자부에 시 인민위원회에 2021~2025년 중기 공공투자계획을 보완하여 2025년 공공투자계획에 포함하고, 투자정책 제안서 작성 업무를 할당하는 결정을 내려 시행 기반을 마련하도록 신속하게 조언해 줄 것을 요청했습니다.

호치민시 교통부에 따르면, 우선 투자 대상으로 제안된 교차로는 모두 중요 교차로이면서도 교통 체증이 자주 발생하기 때문에 교통 체증을 해결하기 위해 시행 진척을 가속화해야 합니다.

남탕롱-쩐흥다오 지하철 프로젝트의 시행 기한이 2031년으로 연기되었습니다.

총리는 하노이 도시 철도 건설 프로젝트(2호선, 남탕롱-쩐흥다오 구간)의 투자 정책을 조정하는 결정 제1578/QD-TTg에 서명했습니다.

2008년 1월에 처음 승인된 투자 정책과 비교했을 때, 결정 제1578호에 언급된 하노이 도시철도 2호선 건설 프로젝트, 남탕롱-쩐흥다오 구간과 관련된 세 가지 주요 변경 사항이 있습니다.

일러스트 사진.

첫째, 프로젝트 노선의 총 길이는 동일하나, 고가구간(8.5km에서 8.9km로 증가)과 지하구간(3km에서 2.6km로 감소)의 길이가 변경되며, 열차 운행 편수는 14편에서 10편으로 줄어듭니다.

둘째, 본 사업의 총 투자액은 35조 5,880억 동(2,007억 4,400만 엔 상당)으로 조정될 예정이며, 이는 2008년 대비 16조 3300억 동이 증가한 수치입니다. 이 중 경제 파트너를 위한 특별 차관 조건(STEP)에 따라 일본 국제 협력 기구(JICA)에서 차입한 ODA 자본금은 1,670억 7,900만 엔(29조 6,720억 동 상당), 1,254.78만 달러(13조 1,870억 동 상당)입니다. 하노이시 예산의 상대 자본금은 5조 9,160억 동(33조 6,500만 엔 상당), 2억 5,019만 달러(2조 8,460억 동 상당)입니다.

그녀는 이 프로젝트가 원래 계획대로 2015년에 완료되는 대신 2009년부터 2031년까지 새로운 시행 기간을 갖게 되었다고 밝혔습니다. 이 중 2029년에 완료 및 운영을 개시하고, 2년간 운영 및 유지보수 교육을 실시할 예정입니다.

하노이 도시철도 프로젝트 관리 위원회에 따르면, 투자 정책 조정이 승인되면 프로젝트는 총괄 컨설턴트를 재동원하여 시 인민위원회가 2025년부터 프로젝트를 승인하고 시행할 수 있도록 프로젝트 조정을 시행할 예정입니다.

2호선은 하노이 도심 지역, 노이바이 국제공항, 그리고 북부 도시 지역을 연결하는 중요한 중추 역할을 합니다. 이 노선에는 도시철도 2호선(남탕롱-쩐흥다오 구간, 2.1호선), 도시철도 2호선(쩐흥다오-트엉딘 구간, 2.2호선), 도시철도 2호선(노이바이-남탕롱 구간, 2.3호선)이 포함됩니다.

이 도시철도는 교통과 환경에 혜택을 가져다 줄 뿐만 아니라, 수도의 관광과 도시 건축을 발전시키는 데에도 중요한 역할을 합니다.

방사형 노선과 순환형 노선을 결합한 2호선 계획은 연결성을 높일 뿐만 아니라, 도심 지역에서 승객을 분산시키고, 이동 시간을 단축하며, 전체 시스템의 효율성을 최적화합니다.

이는 사회경제적 발전의 요구에 부응하고 국민의 삶의 질을 향상시키는, 수도의 현대적이고 동기적이며 지속 가능한 교통망을 구축하는 데 중요한 단계입니다.

2030년까지 다낭은 마이크로칩과 반도체 설계의 3대 중심지 중 하나가 될 것입니다.

다낭시 인민위원회 경제예산위원회는 최근 다낭시 인민위원회가 건설한 "도시 내 반도체 칩 및 마이크로칩 개발 프로젝트"에 대한 모니터링 결과를 보고했습니다.

2024년 11개월 동안 다낭에는 4개의 반도체 설계 기업이 신규 기업 설립을 등록했습니다.

초안 프로젝트에 따르면, 다낭은 2030년까지 베트남의 마이크로칩, 반도체 설계 및 인공지능 애플리케이션 개발 분야에서 3대 중심지가 되는 것을 목표로 하고 있으며, 도시 내 동기식 마이크로칩, 반도체 및 인공지능 생태계 개발과 관련된 마이크로칩, 반도체 및 인공지능 인력을 위한 고품질 교육 네트워크를 형성합니다.

특히, 마이크로칩, 반도체, 인공지능 산업과 디지털 기술 분야는 디지털 경제 발전을 촉진하는 데 기여하고 있으며, 2030년까지 다낭의 디지털 경제가 도시 GRDP의 최소 35%~40%에 기여하도록 하는 목표를 달성하기 위해 노력하고 있습니다.

시 인민위원회 경제예산위원회에 따르면, 이 프로젝트 초안은 2030년까지 마이크로칩, 반도체 설계 및 설계 서비스 기업을 최소 20개로 늘리는 것을 목표로 하고, 최소 1~2개의 패키징 및 테스트 기업을 유치하는 데 힘쓰고, 마이크로칩 및 반도체 분야에서 최소 5개의 스타트업을 성공적으로 육성하고 개발을 가속화하는 데 힘쓰고 있습니다.

그러나 다낭시 인민위원회 경제예산위원회의 평가에 따르면 현재 다낭에는 마이크로칩과 반도체를 설계하는 기업이 13개 있습니다.

따라서 시 인민 위원회 경제예산 위원회는 시 인민 위원회가 2030년 목표를 국제적, 국가적 맥락과 도시의 실제 상황에 근거한 검토 및 평가를 거쳐 더욱 심도 있게 평가하고, 도시의 현실에 맞게 기업의 양과 질에 대한 목표를 설정해야 한다고 권고합니다. 동시에 기업 발전의 목표와 방향, 그리고 향후 이 부문의 도시 경제 성장에 대한 기여 가치를 확정해야 합니다.

2024년 1~11월, 다낭에는 4개의 반도체 설계 기업이 신규 사업 설립을 위해 등록했습니다. 구체적으로는 Mixel Vietnam Company(미국), Marvell Technology Vietnam Co., Ltd. 다낭 지사(미국), Sibridges Vietnam Co., Ltd.(미국), 그리고 Ideas2Silion Vietnam Company(한국)가 있습니다. 또한, 다낭은 인공지능 시스템을 개발하고 적용하는 기업 1곳(AIAIVN Vietnam Artificial Intelligence Joint Stock Company)을 유치했습니다.

하이퐁은 6조2,350억동 이상의 자본금을 가진 깜강을 가로지르는 응우옌짜이 다리 건설을 시작했습니다.

12월 18일 오후, 하이퐁시 인민위원회는 응우옌짜이 교량 건설 투자 프로젝트와 주변 지역 도시 미화 공사를 위한 기공식을 거행하여 교통 인프라 시스템 완성과 미화, 새로운 개발 공간 개척에 기여했습니다.

프로젝트 관점

프로젝트와 관련하여, 프로젝트 투자자인 하이퐁 교통 건설 투자 프로젝트 관리 위원회의 사장인 도 투안 안 씨는 깜 강을 가로지르는 응우옌 짜이 교량은 길이 1,476.4m의 영구 구조물이며, 주 교량은 길이 550.6m의 사장교이고, 투이 응우옌 현 쪽 접근 교량은 459m, 응오 꾸옌 현 쪽 접근 교량은 466.8m이며, 주 교량의 폭은 26.5m, 접근 교량은 23.5m이고, 차량 4차선과 혼합 차량 2차선을 포함합니다. 주 교량의 설계 속도는 80km/h입니다.

또한, 본교와 레탄통 거리를 연결하는 교차로를 건설하고, 원형 연결 램프 지선을 2개 포함하여 일방 통행으로 구성합니다. 각 지선의 폭은 10m이며, 오른쪽 램프 지선은 675.7m, 왼쪽 램프 지선은 447.8m입니다.

다리 건설 외에도 시는 현재 폭 18m 구간인 응우옌 짜이 거리를 43.5~50.5m로 확장하여 레 홍 퐁 거리 교차로의 현재 구간과 연결합니다. 깜 강을 따라 응오 꾸옌 거리와 호앙 반 투 다리 기슭의 강변 도로를 연결하는 길이 2.27km, 폭 28~40m의 도로와 프로젝트에 속한 깜 강을 따라 도로와 호앙 디에우 거리를 연결하는 폭 20~21m의 도로를 건설합니다. 동시에 호앙 디에우 항구 지역을 호앙 디에우 거리, 레 탄 통 거리 범위에서 깜 강둑과 항구 앞 기차역 지역으로 이전하고 정리합니다.

이 프로젝트는 중앙 정부와 시 예산을 통해 총 6조 2,355억 VND 이상의 투자 자본을 확보했으며, 2027년에 완료될 예정입니다.

하이퐁시 인민위원회 위원장인 응우옌 반 퉁 씨는 다음과 같이 말했습니다. "지금이 이 프로젝트를 시행하기에 가장 유리한 시점입니다. 국회 상임위원회의 2023-2025년 기간의 군 및 코뮌급 행정 단위 배치에 관한 결의안 1232호에 따라 2025년 1월 1일부터 투이 응우옌 지구가 공식적으로 하이퐁시 산하의 도시가 되기 때문입니다."

깜 강 북쪽으로 도시의 행정 중심지를 이전하기 위한 준비로, 시는 황반투 대교를 비롯한 여러 사업에 투자하여 2019년부터 운영을 시작했습니다. 특히, 정치행정센터 사업과 컨퍼런스공연센터는 하이퐁의 두 가지 주요 사업으로, 총 투자액이 약 5조 VND에 달하며, 하이퐁 해방기념일(1955년 5월 13일~2025년 5월 13일) 70주년을 맞아 준공식을 앞두고 긴급 건설 중입니다. 이는 새로운 개발 시기를 맞이하는 항구 도시의 상징이자 건축학적 하이라이트입니다.

"이 프로젝트는 기존 도시 지역과 깜강 북쪽 신도시 지역을 연결하는 중요한 연결 고리로 여겨지며, 중요한 사명을 가지고 있습니다. 응우옌 짜이 대교가 완공되면 VSIP 하이퐁 산업단지, 파룽, 민득, 딘부-깟하이 경제구역 등 도시의 주요 산업지대를 연결하는 동기식 연결축이 형성될 것입니다. 더욱 중요한 것은 이 프로젝트가 깟비 국제공항과 하이퐁 국제 관문 항구, 하노이-하이퐁 고속도로, 10번 국도, 18번 국도의 이동 거리와 물류 운송을 단축하여 새로운 개발 공간을 확보하고, 획기적인 발전을 위한 지역 간 연결성을 강화하며, 항구 도시의 포부를 실현하는 데 기여할 것입니다."라고 퉁 씨는 단언했습니다.

응우옌짜이 다리는 끼엔 다리, 빈 다리, 황반투 다리, 마이차이 다리, 박당 다리에 이어 깜강을 가로지르는 하이퐁시의 6번째 다리입니다.

탄호아성 토쑤언 공항 업그레이드에 8조2000억 투자

탄호아성 당위원회 상임위원회는 방금 토쑤언 공항 투자 및 개발의 사회화 프로젝트에 대한 의견을 밝혔습니다.

상임위원회와 탄호아성 당위원회 상임위원회는 국가 예산 자본과 결합된 사회화 방식을 통해 토쑤언 공항의 인프라를 업그레이드하는 데 투자하는 정책에 합의했습니다. 이는 향후 기간 동안 지방과 국가의 개발 요구를 충족하기 위한 것입니다.

토쑤언 공항(일러스트)

규모 및 투자 자본은 약 8조 2,000억 VND이며, 다음 사항을 수행하기 위한 것입니다. 터미널 T1을 리노베이션, 업그레이드 및 확장하여 연간 150만 명의 승객을 수용할 수 있도록 하고, 새로 건설된 터미널 T2와 동시에 연결합니다. 항공기 주차 공간을 16대까지 확장하여 연간 500만 명의 승객을 수용할 수 있도록 합니다. 활주로 2에 새로운 비행 관리 및 운영 시스템(ILS, CAT 시스템)을 구축하는 데 투자하고, 연간 350만 명의 승객을 수용할 수 있는 새로운 터미널 T2(국제선 터미널)를 건설하여 총 수용량을 연간 500만 명으로 늘립니다.

그러나 본 프로젝트의 실현 가능성을 확보하기 위해서는 토쑤언 공항 기존 부지의 자산 처리 문제를 적절히 해결하고, 2번 활주로에서 1번 활주로로 항공기가 이륙할 때 운항을 보장하는 조정 메커니즘을 구축해야 합니다. 또한, 국가 예산에서 투자자본 조달에 대한 법적 장벽을 제거해야 합니다. 자본 재원의 효율성을 높이고 일부 기술적 문제를 해결하기 위해, PPP 시행을 위한 자본 재원을 조정하고 투자자본 재원에 따라 프로젝트를 구성 프로젝트로 분할하는 방향으로 본 프로젝트를 개정할 것을 권고합니다.

성 인민위원회 당위원회의 토쑤언 공항 투자 및 개발 사회화 프로젝트에 따르면, 토쑤언 공항은 10년 이상 운영되어 탄호아성의 성장 동력 중 하나가 되었습니다. 그러나 최근 몇 년 동안 항구를 통과하는 승객 수가 설계 용량을 초과했습니다(2022년 최고 승객 수는 연간 150만 명으로 용량의 25%를 초과). 반면 T2 터미널은 투자되지 않았습니다. 유도로와 활주로는 40년 이상 운영되어 왔으며(프로젝트의 평균 설계 수명인 약 20년을 훨씬 초과), 활주로 표면 품질과 하중 지지력이 저하되어 많은 손상이 나타났습니다.

토쑤언 공항은 계획상 노이바이 국제공항의 예비 공항 기능을 갖춘 국제공항으로 지정되어 있으며, 민간 및 군용 공항으로 공동 운영됩니다. 토쑤언 공항은 2021년부터 2030년까지 4E 등급으로, 1등급 군용 공항으로 운영될 예정이며, 2개의 활주로를 통해 연간 500만 명의 승객을 수용할 수 있습니다.

2021~2030년 기간에 연간 약 500만 명의 승객을 처리할 계획이며, 이 투자는 활주로 2와 터미널 T2의 건설 계획에 따라 운영 용량을 확보하는 것을 목표로 합니다.

2025년 1월 10일까지 반퐁-나트랑 고속도로 68.35km를 개발한다는 제안, 예정보다 12개월 앞당겨

동부 반퐁-나트랑 구간의 남북 고속도로 구성 프로젝트를 건설하는 Son Hai Group, Vinaconex, LIZEN 등의 계약자 컨소시엄은 교통부에 문서를 제출하여 나트랑-깜람 구성 프로젝트에서 동부 반퐁-나트랑 구간의 남북 고속도로 구성 프로젝트의 반기에 교차로까지 이어지는 68.35km 구간을 운영에 투입할 것을 제안했습니다.

Van Phong – Nha Trang 고속도로 구간.

이는 패키지 XL01의 일부로, 합작 투자 회사인 LIZEN - Phuong Thanh Company - Hai Dang Company - VNCN E&C Company가 진행하는 Km285 - Km337 +500 구간 건설이며, 패키지 XL01은 합작 투자 회사인 Son Hai Group - Vinaconex가 진행하는 Km337 +500 - Km368 +350 구간 건설입니다.

초기 일정에 따르면, Son Hai Group-Vinaconex-Lizen 합작 투자 사업은 2025년 말까지 완료되어 가동될 예정입니다.

"그러나 현재 우리는 일정보다 앞서 작업하고 있으며, 2025년 1월 10일 이전에 주요 도로, 서비스 도로 시스템, 반자 교차로(Km300)에서 나트랑-깜람 고속도로로 연결되는 지선 도로를 포함한 전체 프로젝트를 완료할 것입니다."라고 Son Hai Group, Vinaconex, Lizen 등 3개 계약업체의 대표가 확인했습니다.

프로젝트를 조기에 가동하고, 투자 효율성을 높이고, 특히 설날 기간 동안 사람들의 여행 수요를 충족하기 위해 Son Hai Group-Vinaconex-Lizen 컨소시엄은 교통부와 프로젝트 관리 위원회에 2025년 1월 10일 이전에 노선을 가동하기 위한 필요한 절차를 완료할 수 있는 계획을 수립하고 관련 부서에 지시를 내려줄 것을 요청했습니다.

남북 고속도로 동부 구간 프로젝트의 나머지 구간인 반퐁-나트랑 구간과 관련하여, 푸옹탄 회사 대표는 이 구간도 교통부와 체결한 계약서에 명시된 진척도를 확실히 넘어설 것이라고 말했습니다.

남북 고속도로 동부 구간 프로젝트인 반퐁-나트랑 구간은 시작 지점이 285km로, 카인호아성 반닌구에 있는 코마 터널의 남쪽 진입 도로를 연결합니다. 종료 지점은 368+500km로, 카인호아성 디엔카인구에 있는 남북 고속도로 구간 프로젝트인 나트랑-깜람 구간의 시작 지점을 연결합니다.

노선의 총 길이는 83.35km이고, 4차선 규모이며, 총 투자액은 11조 8,080억 2천만 VND입니다. 국가 예산으로 투자되었으며, 2023년 1월 1일에 시작되어 2025년에 기본적으로 완료되고 2026년에 운영을 시작할 예정입니다.

빈딘성, 투자정책 승인 속도 높이고 토지 29개 경매

2024년 11월 7일, 빈딘성 인민위원회는 해당 성의 토지를 활용한 프로젝트를 시행할 투자자를 선정하기 위해 29개 토지에 대한 입찰을 승인했습니다.

도시 지역 건설, 리조트와 결합된 해상 관광에 투자할 토지 구획 13개, 사회 주택 건설을 위한 토지 구획 6개, 묘지 건설을 위한 토지 구획 4개, 국내 고형 폐기물 처리 시설 건설을 위한 토지 구획 2개, 시장 건설을 위한 토지 구획 2개, 병원과 풍력 발전소 건설을 위한 토지 구획 1개가 포함됩니다.

푸호아 호수 도시-관광-문화-스포츠 지역 프로젝트를 위한 토지 구획은 향후 2년 동안 경매에 나오는 29개 토지 구획 중 하나입니다.

이를 바탕으로 2024년 11월 14일, 기획투자부는 건설부, 보건부, 경제특구관리위원회, 호아이년 타운 인민위원회, 안년 타운 인민위원회, 푸캇 군 인민위원회, 푸미 군 인민위원회, 반칸 군 인민위원회에 상기 29개 토지에 대한 투자자를 선정하기 위한 입찰 형식의 프로젝트 투자 정책 승인을 요청하는 서류를 준비하도록 요청하는 문서를 발행했습니다.

그러나 2024년 12월 6일 현재 빈딘성 기획투자부는 단 3개 사업체만이 이를 시행했다고 보고했습니다.

구체적으로 보건부는 꾸이년시 인민위원회에 롱반 국제병원 프로젝트(트란 꽝 디에우 구, 롱반 신도시 지역, YT-01 부지에 위치)의 토지 이용 계획, 토지 취득 프로젝트 목록, 보상 및 부지 정리 계획과 관련된 정보를 제공하여 투자 승인을 위한 서류를 준비하도록 요청하는 문서를 보냈습니다.

이와 함께 빈딘성 인민위원회는 꾸이년시 인민위원회에 보상 및 부지 정리 계획을 긴급히 작성하여 승인하도록 지시했으며, 동시에 천연자원환경부와 협력하여 토지 면적, 토지 이용 계획, 토지 이용 계획, 토지 회수 목록 등을 검토하고, 관련 서류와 절차를 완료하여 관할 기관에 제출하여 심의 및 결정을 받도록 했습니다.

그러나 기획투자부는 2024년 12월 6일 기준으로 꾸이년시 인민위원회가 아직 이를 시행하지 않았다고 언급했습니다. 따라서 기획투자부는 지방인민위원회에 해당 지역이 상기 절차를 신속히 완료하고 보건부에 정보를 제공하여 프로젝트 투자 정책을 승인하는 절차를 수립할 수 있는 근거를 마련하도록 지시할 것을 요청했습니다.

재고해야 할 또 다른 프로젝트는 빈딘성 북부 지역 티엣딘남 지구 봉손 구에 있는 생활 폐기물 처리 시설 프로젝트입니다.

이 프로젝트는 호아이년 시 인민위원회에서 제안한 것이지만, 기획투자부는 호아이년 시 인민위원회에 관련 부서와 협력하여 폐기물 처리 기술, 처리 단위 가격... 및 기타 관련 내용에 대해 합의할 것을 요청했습니다(합의 부족으로 인해).

또한, 푸캇구 인민위원회는 캇하이사, 탄탕마을에 캇하이 도시권 프로젝트(구 캇하이 주거 및 상업 서비스 지역)를 제안했습니다. 현재 기획투자부는 관련 기관과 협력하여 프로젝트를 평가하고 결정을 위해 성 인민위원회에 보고하고 있습니다.

최근 빈딘성 인민위원회 위원장은 상기 4개 부서, 지부, 5개 지방에 어려움과 장애물을 해결하는 데 주력하고, 성 인민위원회가 승인한 토지 구획에 대해 성 내 토지를 사용하여 투자 프로젝트를 시행할 투자자를 선정하기 위한 입찰 절차의 진행을 가속화할 것을 요청했습니다.

광남, 께선 바이오매스 발전소 프로젝트에 "최후통첩" 발표

광남성 인민위원회는 VietPeco Company Limited의 Que Son 지구, Dong Phu 타운, Dong Phu 1 산업 클러스터에 있는 Que Son 바이오매스 발전소 프로젝트의 개발 상황에 대해 방금 언급했습니다.

비엣페코 주식회사가 광남성, 케손구, 동푸 1 산업단지에 투자한 케손 바이오매스 발전소 프로젝트입니다.

따라서 지역 인민의 삶과 안전, 질서에 영향을 주지 않고 투자자의 이익을 조화시키고 환경 문제를 보장하기 위해 지방 인민위원회는 Que Son 지역 인민위원회와 VietPeco Company Limited에 수용하고 6개월 이내에 작업을 계속 조정하여 옵션 중 하나를 결정하고 동의할 것을 요청했습니다.

특히, Dong Phu 1 산업 클러스터에서 바이오매스 발전소 프로젝트를 계속 시행하는 경우 Que Son 지역 인민위원회와 VietPeco Company Limited는 환경 서류의 각 문제를 명확히 하고 해결하기 위해 천연자원 및 환경부와 협력할 것입니다. Que Son 현 인민위원회는 프로젝트 구현을 보장하기 위해 산업 클러스터의 기술 인프라에 투자하는 데 중점을 두는 동시에 관련 부서 및 단위, Dong Phu 타운 인민위원회, Que Long 면 인민위원회를 지휘하여 투자자와 적극적으로 협력하여 프로젝트에 대한 지역 사회와의 협의를 조직하고 합의를 이끌어 낼 것입니다.

위 프로젝트 시행 위치의 문제가 여전히 해결되지 않은 경우, Que Son 지역 인민위원회는 해당 지역의 산업 클러스터를 검토하고, 투자자가 프로젝트를 실행할 수 있는 다른 적합한 위치를 찾고, 규정에 따라 부지 정리 문제와 산업 클러스터의 환경 인프라에 대한 약속을 보장해야 합니다.

위의 옵션에 따라 투자 프로젝트를 해결할 수 없는 경우 Que Son 지역 인민위원회는 VietPeco Company Limited와 협력하여 프로젝트 자체 종료에 동의할 책임이 있습니다.

따라서 Que ​​Son 지역 인민위원회는 Dong Phu 1 산업단지의 Que Son 바이오매스 발전소 프로젝트 부지를 정리하기 위해 투자자의 선불금 환불을 처리하고 규제 준수를 보장하면서 권한 내에서 발생하는 문제를 해결하는 책임을 집니다.

Que Son 지구 인민위원회와 VietPeco Company Limited는 규정에 따라 종합 및 협의를 위해 기획투자부에 결과를 구현하고 보고할 책임이 있습니다.

꽝남성 인민위원회는 기획투자부에 할당된 기능과 임무에 따라 천연자원부, 환경부, 산업무역부, 재정부 및 관련 기관을 주재하고 조정하도록 지정했으며, 위 지침에 따라 내용을 이행하도록 퀘손현 인민위원회와 VietPeco Company Limited를 감시하고 지도했습니다. 해당 프로젝트 관련 문서 및 절차를 권한에 따라 신속하게 처리하거나 성 인민위원회에 법률 규정에 따라 처리하도록 조언합니다.

이전에 2024년 9월 꽝남성 인민위원회 부위원장 판 타이 빈(Phan Thai Binh)은 퀘선(Que Son) 현 인민위원회를 비판하고 기술 인프라 및 환경 조건이 보장되지 않아 어려움을 겪을 때 해당 현의 산업 클러스터(VietPeco Company Limited의 Dong Phu 1 산업 클러스터에 있는 Que Son 바이오매스 발전소 프로젝트 포함) 프로젝트에 대한 투자 유치 및 요청 경험을 검토하고 배울 것을 이 현 인민위원회에 요청했습니다. 프로젝트 실행 과정에 있는 투자자를 위해 프로젝트는 수년 동안 지속되었습니다.

Ramid Hotels & Resorts Group은 중부 2개 지역의 프로젝트에서 투자 기회를 모색합니다.

빈딘성 인민위원회의 정보에 따르면, 성 인민위원회 위원장인 팜 안 투안(Pham Anh Tuan)은 최근 투자 협력 기회를 찾기 위해 지방을 방문한 문병욱 그룹 회장이 이끄는 한국의 라미드 호텔 & 리조트 그룹을 접견하고 협력했습니다.

빈딘성 대표와 라미드 호텔 & 리조트 그룹은 빈딘에서의 투자 기회를 연구, 조사 및 탐색하기 위한 양해각서에 서명했습니다. 사진: Trang Le.

회의에서 라미드 호텔&리조트 그룹 문병욱 회장은 빈딘성 방문이 이번이 두 번째라고 말했다. 문병욱 씨는 그룹이 호텔, 리조트 및 엔터테인먼트 서비스 분야에서 빈딘의 투자 및 개발에 협력하기를 희망한다고 밝혔습니다. 프로젝트의 개발 시간은 장기적이고 지속 가능하며 국내외 관광객의 요구 사항과 품질을 충족합니다.

앞서 2024년 10월 11일 문병욱 회장; 윤진근 부회장; Ramid Hotels & Resorts Group의 프로젝트 개발 컨설턴트인 Lee Peum 씨도 빈딘성 인민위원회와 회의를 가졌습니다. 빈딘성 기획투자부의 정보에 따르면, 그룹은 골프장, 리조트, 골프 아카데미에 대한 투자 프로젝트를 연구하기를 원합니다.

2024년 10월 실무 세션에서 Ramid Group 구성원은 현장 조사를 실시하고 Indochina Junction, Cau Lay, Nui Chua, Bang Lac 해변, Dong Vuong, La Vuong Lake 등 La Vuong(Hoai Nhon 타운)의 잠재적 위치에 대한 투자 기회에 대해 배웠습니다.

빈딘성 인민위원회 위원장인 Pham Anh Tuan 씨는 회의에서 빈딘성 인민위원회가 한국 대기업 및 기업과 협력하고 투자하기를 정말로 원한다고 말했습니다.

빈딘성 주석은 그룹이 동시에 투자 방향을 조사하고 결정할 수 있도록 성 내 여러 위치를 제안했습니다. Binh Dinh의 프로젝트 개발에 대한 조사, 연구 및 투자를 위한 최상의 조건을 만들기 위해 최선을 다하고 있습니다.

Tuan 씨는 지금이 Ramid Hotels & Resorts Group이 이 지역의 투자 프로젝트를 홍보하고 시행하기에 좋은 시기라고 말했습니다. 빈딘성 지도자들의 투자 방향 제안에 대해 문병욱 씨는 투자 결정을 내리기 위해 조사하고 연구할 것이라고 말했다.

라미드 호텔&리조트 그룹은 지난 12월 18일 빈딘성 인민위원회와 협력한 후 닌투안성 인민위원회와 실무회의를 진행한 것으로 알려졌다.

Ninh Thuan 지방과 협력하면서 문병욱 씨는 조사와 연구를 통해 그룹이 지역 투자 환경, 특히 자연 경관의 아름다움을 높이 평가했다고 언급했습니다.

그룹은 Ninh Thuan성에 투자할 때 충분한 재정적 능력을 보유하고 환경 보호 정책을 시행할 것을 약속하며, 해당 성의 리조트 관광 및 골프장 프로젝트에 대한 투자 기회를 찾기 위해 연결하고 협력하기를 희망합니다.

회의에서 Ninh Thuan성 인민위원회 위원장 Tran Quoc Nam은 성은 항상 한국 투자자를 소중히 여기며 최근 많은 한국 투자자들이 상호 발전을 위한 투자 및 협력 기회를 찾기 위해 Ninh Thuan에 왔다고 말했습니다.

Ninh Thuan성 회장은 성이 장점이 있는 분야를 연구, 조사 및 연구하는 데 대한 그룹의 관심을 높이 평가했으며, 성이 장점이 있고 그룹의 전략적 방향 및 강점과 일치하는 분야에 대한 연구 및 투자에 그룹이 참여하기를 희망했습니다.

Nam씨는 Ninh Thuan성 투자, 무역 및 관광 진흥 센터를 프로젝트 관련 절차에 대한 지원, 정보 제공 및 투자자 안내의 중심으로 지정하여 해당 지역의 투자 협력 기회를 촉진했습니다.

또한 Ninh Thuan 성 회장은 투자자의 최대 이익을 보장하는 방향으로 연구, 조사, 정보 수집, 투자 등록 절차 구현, 투자 인센티브 과정에서 그룹에 가장 유리한 조건을 조성하여 향후 성의 잠재력과 개발 이점을 효과적으로 홍보할 것이라고 약속했습니다.

소개에 따르면 라미드 호텔 앤 리조트 그룹은 1980년에 설립되어 한국의 호텔, 리조트, 골프장 분야를 운영하고 있습니다. 현재 라미드 호텔 앤 리조트 그룹은 라마다, 미란다 호텔, MsClub, 빅토리아 호텔 & 웨딩, 플라밍고 컨트리 클럽, MsClub, 골드힐 컨트리 클럽 등의 브랜드를 한국과 아시아에서 개발하고 있습니다.
라미드는 2021년 럭셔리 브랜드 보타니크(BOTANIQUE)를 론칭한 이후 다양한 부동산 관련 분야와 연계하며 영역을 넓혀왔다. 현재 Ramid Group은 6성급 호텔 1개를 포함해 4개 호텔에 투자하여 운영하고 있습니다. 2개의 골프 클럽, 2개의 골프 코스 및 1개의 훈련 시설.

교통부는 Van Phong – Nha Trang 고속도로 프로젝트의 엄격한 품질 관리를 요구합니다.

교통부(MOT)는 2021~2025년 북-남동 고속도로 건설 프로젝트의 Van Phong-Nha Trang 구간 구성 요소 프로젝트의 품질 관리 및 건설 진행을 강화할 것을 요청하는 공식 파견을 프로젝트 관리위원회 7에 보냈습니다.

Một đoạn cao tốc Vân Phong – Nha Trang.

이에 교통부는 건설승인 국가검사위원회가 현장검사 중 지적한 일부 문제점과 하자가 남아있는 부분이 있어 사업 품질에 영향을 미치지 않도록 사업관리위원회 7부에 현지 항목을 검토하고 철저히 처리해 줄 것을 요청했다.

프로젝트 관리위원회 7은 건설 품질에 대한 검사 및 엄격한 감독을 강화하고 프로젝트에 사용되는 자재 및 장비의 출처를 통제하여 프로젝트의 설계 문서 및 기술 지침 요구 사항을 충족하는지 확인해야 하며 특히 아스팔트 콘크리트 포장 작업(혼합 조성, 아스팔트 혼합물, 건설 장비, 롤러 다이어그램, 롤러 온도)에서 품질, 평탄도, 허용 오차를 보장해야 합니다.

교두보 도로, 확장 조인트, 난간, 중앙분리대 등과 같이 기술적, 미적 요구 사항이 높은 품목의 경우 투자자는 컨설턴트에게 지시하여 요구 사항을 충족하지 않는 위치를 검사, 검토하고 즉시 처리해야 합니다.

프로젝트 관리위원회 7은 건설 진행에 영향을 주지 않고 모든 현장 정리 작업, 특히 휴게소 정리 작업을 완료하고 2024년 12월 31일 이전에 프로젝트에 넘겨주기 위해 지역과 적극적으로 협력하고 조정해야 합니다.

지연된 계약자의 경우, 투자자는 프로젝트의 동시 완료 진행을 보장하기 위해 자신의 권한 내에서 과감한 솔루션을 가져야 합니다. 합작 투자의 주요 계약자에게 회원 간 관리 및 조정 역할을 촉진하도록 지시합니다. 프로젝트에 참여하는 계약자는 건설조직 업무에서 서로 긴밀하게 조율하고 지원하며 계획을 달성해야 합니다.

계약자는 기초, 기초, 표면, 교통 안전 시스템, 서비스 도로 등의 건설을 롤링 방식으로 구성하여 진행됨에 따라 건설을 완료해야 합니다. 규정에 따라 프로젝트를 운영하고 사용하기 위한 검사 및 승인 작업을 수행하기 위해 품질 관리 기록 및 완료 기록을 검토하고 완료하는 데 중점을 둡니다.

"2025년 4월 30일까지 프로젝트를 완료하기 위해 노력"이라는 총리의 지시를 이행하기 위해 프로젝트 관리위원회 7(프로젝트 투자자) 및 관련 부서는 필요한 일정을 충족하기 위해 Van Phong-Nha Trang 구간 프로젝트를 구성하고 실행하기 위해 노력했습니다.

프로젝트관리위원회 7의 보고서에 따르면 현재까지 프로젝트의 건설 생산량은 83.2%에 달했으며, 총리 지시에 따라 프로젝트를 조속히 완료하기 위해 노면 기초 항목 건설과 교량 및 교통 안전 시스템 완성을 계속해서 시행하고 있습니다.

이전에 Son Hai Group - Vinaconex - LIZEN을 포함한 남북 고속도로 구성 요소 프로젝트, 동부 구간, Van Phong - Nha Trang 구간을 건설하는 계약자 컨소시엄은 나트랑 - Cam Lam 구성 요소 프로젝트에서 Van Phong - Nha Trang 구성 요소 프로젝트의 Van Gie 교차로까지 연결하는 68.35km 구간을 가동할 것을 제안하는 문서를 교통부에 보냈습니다.

이는 패키지 XL01 - 컨소시엄 LIZEN - Phuong Thanh Company - Hai Dang Company - VNCN E&C Company의 Km285 - Km337 +500 구간 건설 및 패키지 XL01 - Son Hai Group - Vinaconex Group 컨소시엄의 Km337 +500 - Km368 +350 구간 건설의 일부입니다. 초기 일정에 따르면 Son Hai Group - Vinaconex - Lizen 컨소시엄의 작업은 2025년 말까지 완료되어 가동되어야 합니다.

남북 고속도로 동부 구성 요소 프로젝트인 Van Phong - Nha Trang 구간은 Km285에서 시작점이 있으며 Khanh Hoa성 Van Ninh 지구의 Co Ma 터널 남쪽 입구 도로를 연결합니다. 그 끝점은 Khanh Hoa성 Dien Khanh 지구의 Nha Trang - Cam Lam 구간 남북 고속도로 구성 요소 프로젝트의 시작점을 연결하는 Km368+500입니다.

경로의 총 길이는 83.35km, 규모는 4차선, 총 투자액은 11조 8,080억 2천만 VND이다. 국가 예산으로 투자; 2023년 1월 1일에 시작되었습니다. 2025년 기본 완공돼 2026년부터 본격 가동될 예정이다.

벤룩-롱탄 고속도로 연결 프로젝트 진행 속도 높이기

교통부(MOT)는 롱안성을 통과하는 호치민시 순환도로 3 프로젝트 구성요소 7의 패키지 XL3에 따라 Ben Luc-Long Thanh 고속도로를 연결하는 항목의 건설 진행 속도를 높이기 위한 지원과 관련하여 롱안성 인민위원회에 공식 파견을 보냈습니다.

이에 따라 벤룩-롱탄 고속도로 건설 프로젝트 전체를 점진적으로 완료하기 위해 서부 구간을 조속히 가동하고 총리의 지시에 따라 투자 효율성을 높이기 위해 교통부는 롱안성 인민위원회에 프로젝트의 XL3 패키지 투자자 및 관련 단위에 대해 건설 진행을 가속화하고 2024년 12월 31일까지 벤룩-롱탄 고속도로 건설 프로젝트(A지점)에 연결되는 지선의 250m 구간을 완료하고 2025년 3월 30일까지 H지선, 고가도로 및 고가도로 양쪽 끝 도로를 완료하도록 단호히 지시할 것을 요청했습니다.

Ben Luc – Long Thanh 고속도로 구간이 곧 운행될 준비가 되었습니다.

벤륵-롱탄 고속도로 건설 프로젝트는 국가적 핵심 프로젝트이며, 전체 프로젝트의 완공 시기는 2023년 7월 3일자 결정 제791/QD-TTg를 통해 총리의 승인으로 2025년 9월 30일로 조정되었습니다.

현재 교통부는 베트남 고속도로 공사(VEC)에 건설업체에 공사 진행 속도를 높이고 일부 구간을 곧 완공하고 운영에 들어가 해당 지역 도로의 교통 압박을 줄이고 음력 설 연휴 동안 지역 주민들이 이동하기에 유리한 환경을 조성하도록 강력히 지시하고 있습니다.

구체적으로, 호치민시-중르엉 고속도로 교차로에서 국도 1호선 교차로까지 3.4km 구간은 2024년에 개통될 예정이며, 국도 1호선 교차로에서 응우옌반타오 교차로까지 18.8km 구간은 2025년 4월 30일 이전에 개통될 예정입니다.

그러나 2024년 12월 15일 롱안성 교통부 및 국장, 롱안성을 통과하는 호치민시 순환도로 3호 투자건설사업관리위원회, VEC가 현장 점검한 결과, XL3 패키지에 따른 벤륵-롱탄 고속도로와의 연결구간(250m)의 용적은 많지 않고 아직 완료되지 않은 것으로 나타났습니다.

"위 구간의 건설 지연은 호치민시-Trung Luong 고속도로 교차점에서 1번 국도 교차로까지 Ben Luc-Long Thanh 고속도로 건설 프로젝트의 3.4km 구간 개발 계획에 영향을 미칠 것입니다."라고 교통부 차관인 Mr. Le Anh Tuan이 말했습니다.

XL03 패키지에 따른 호치민시 순환도로 3호선과 벤룩롱탄 고속도로를 연결하는 연결 항목은 250m의 A지선과 H지선, 고가도로, 고가도로 양쪽 끝에 있는 도로로 구성되어 있는 것으로 알려져 있습니다.

이 패키지는 Trung Thanh Investment and Construction Joint Stock Company - Tam Son Investment Joint Stock Company - Thang Long Corporation에 의해 구성됩니다.

롱안성 교통부의 2024년 11월 22일자 공고 제6043/TB-SGTVT에 따르면, A지점은 늦어도 2024년 12월 17일까지 완료되어야 하며, 늦어도 2024년 12월 22일까지 VEC에 인계되어야 합니다.

그러나 실제로 2024년 12월 15일 현재 A지선 250m는 아직 쇄석공사가 진행되지 않아 계획대로 벤륵-롱탄 고속도로 3.4km를 개통하는 데 큰 차질이 빚어지고 있습니다.

다낭 자유무역지대 투자유치 로드맵 안내

12월 20일, 다낭 자유 무역 지역에 대한 투자 유치 상황과 투자자들이 이 지역에 투자할 때 가장 우려하는 문제에 대한 투자 전자 신문(Baodautu.vn) 기자의 질문에 다낭 시 인민위원회 부위원장 Tran Chi Cuong은 자유 무역 지역 설립과 프로젝트 승인에 대한 고려, 승인, 결정을 위해 총리에게 초안을 제출했다고 말했습니다.

다낭은 자유 무역 지역을 구현하기 위한 매립지의 위치를 ​​결정하기 위해 포괄적인 연구 및 평가를 수행하고 있습니다.

"이를 바탕으로 다낭은 프로젝트, 구획, 투자 요청과 같은 다음 단계를 구현할 수 있습니다..."라고 Cuong 씨는 말했습니다.

Cuong 씨에 따르면, 도시 정부 조직과 다낭시 개발을 위한 다양한 구체적인 메커니즘 및 정책 시험에 관한 국회 결의안 136은 경제 구역, 산업 단지 및 하이테크 지역에 대한 가장 눈에 띄는 메커니즘 및 정책의 기본 틀과 적용을 가지고 있지만 자유 무역 지역이 무엇인지 명확하지 않으므로 시는 정부와 협의하여 법령을 발행할 것입니다.

자유무역지대에는 첨단기술 투자, 칩, 마이크로칩, 반도체 등 대규모, 국제적 수준의 항만 투자 등 많은 투자자들이 접근하고 있습니다.

"그들은 우리가 그 모델을 가지고 있다고 접근합니다. 구체적인 내용은 정부 프로젝트가 끝난 후 투자자와 협력할 것입니다"라고 Cuong씨는 말했습니다.

또한 다낭시는 해상 침범 지역의 구체적인 위치를 밝히지 않았으며 투자 및 건설의 방향과 로드맵을 결정하기 위해 종합적인 조사 및 평가를 진행하고 있습니다.

Cuong 씨는 "자유무역지대 설립 프로젝트는 중앙정부의 승인을 구하고 있습니다. 국무총리가 승인한 경우에만 해양 침해 구역을 형성하기 위한 연구가 허용될 것입니다"라고 말했습니다.

다낭의 견해는 가까운 장래에 신속하게 수행할 수 있는 모든 위치가 신속하게 정리되고 Lien Chieu 항구 및 공항과 연결되어 자유 무역 지역의 3개 주요 하위 구역을 형성할 것이라는 것입니다. 이는 상품 생산, 물류 및 무역 서비스를 위한 하위 구역으로, 인프라를 형성하고 전략적 투자자를 모집합니다.

출처: https://baodautu.vn/khoi-cong-xay-dung-cau-nguyen-trai-hon-6235-ty-dong-8200-ty-nang-cap-cang-hang-khong-tho-xuan-d233465.html