빈증성 2조동 규모 고가도로 6개 건설사업, 지하도로로 변경된 이유

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TPO - 2조 VND의 자본금을 가진 빈즈엉성 은 당초 미푹떤반(My Phuoc Tan Van) 노선에 6개의 철골 고가도로를 건설할 계획이었습니다. 그러나 이 노선의 많은 구간이 호치민시 순환도로 3호 프로젝트와 겹치면서 빈즈엉성은 교차로에 지하도를 건설하는 방식으로 전환했습니다.

3월 12일, 빈즈엉성 인민위원회 대표는 그룹 A 프로젝트인 빈즈엉성 대중교통 인프라 개선 프로젝트의 총 투자 자본이 2조 동이 넘고, 그 중 일본의 공식 개발 원조(ODA) 대출 예상 수입이 1조 3,000억 동이 넘으며, 빈즈엉성 측 자본은 7,000억 동이 넘는다고 밝혔습니다.

이 프로젝트에는 빈즈엉과 호치민시를 연결하는 주요 도로인 미프억떤반(My Phuoc Tan Van) 도로의 주요 교차로에 6개의 고가도로를 건설하는 등 여러 주요 사업이 포함됩니다. 또한, 빈즈엉 신도시와 수오이띠엔(Suoi Tien)역을 연결하는 30km 이상의 고속버스 노선을 구축할 계획입니다. 이 사업은 2019년부터 2025년까지 시행될 예정입니다.

그러나 현재 일본 정부 의 ODA 차관으로 지원되는 빈즈엉성 대중교통 인프라 개선 사업의 15km 미푸옥탄반 노선은 호치민시 순환도로 3호선 사업과 중복됩니다.

호치민시 순환도로 3호선과 겹치는 구간인 마이 푸옥 탄 반 도로가 현재 공사 중입니다.

이 사업이 승인되기 전, 정부는 호치민시 순환도로 3호선 건설에 대한 정책을 가지고 있지 않았습니다. 빈즈엉성을 통과하는 호치민시 순환도로 3호선 구간은 약 26km이며, 그중 15km 구간은 미푹떤반 도로와 겹치고 BRT 사업과도 겹칩니다. 당초 계획에 따르면, BRT와 겹치는 구간은 호치민시와 BRT를 통해 빈즈엉성을 연결하는 4차선 고가도로로 건설될 예정이었습니다. 그러나 빈즈엉성은 사업의 효과를 위해 이 겹치는 구간을 지하도로로 조정했습니다.

빈즈엉성 인민위원회에 따르면, 이 프로젝트는 적절한 절차와 진행 상황에 따라 조기 승인을 위해 관할 당국에 제출되고 있습니다. 프로젝트가 최대한 효과적으로 진행되기 위해서는 일본과 빈즈엉성 대표단이 적절한 조정을 위해 함께 논의할 시간이 필요합니다.

미푸억떤반(My Phuoc Tan Van) 노선은 60km가 넘으며 여러 산업단지를 통과합니다. 출퇴근 시간대 교차로에서는 교통 체증이 빈번합니다. 컨테이너 트럭과 대형 트럭이 주로 미푸억딴반 노선을 통과합니다. 평균적으로 빈즈엉성에서 1분마다 15개의 컨테이너가 출항합니다.

My Phuoc Tan Van Road, 지방도 741번과 교차로

빈즈엉성은 미프억떤반(My Phuoc Tan Van) 노선 외에도 13번 국도(빈즈엉 대로라고도 함)에 첫 번째 지하차도 건설을 시작했습니다. 푸억끼엔(Phuoc Kien) 교차로 지하차도 건설 사업은 2급 교통 터널 사업입니다. 이 사업은 교통 체증을 해소하고 푸억끼엔 교차로 지역을 통과하는 차량의 교통 안전을 보장하며, 교차로 지역의 13번 국도, 팜응옥탁(Pham Ngoc Thach), 후인반꾸(Huynh Van Cu), 응우옌반띠엣(Nguyen Van Tiet) 도로의 교통량을 개선하기 위해 투자 및 건설되었습니다.

이 프로젝트는 빈즈엉성 예산에서 총 1조 VND 이상을 투자합니다. 철근 콘크리트 터널 규모로 설계 수명은 100년이며, 터널 설계 높이는 5m, 설계 속도는 40km/h입니다. 터널은 후인 반 꾸(Huynh Van Cu) 거리에서 팜 응옥 타치(Pham Ngoc Thach) 거리 방향으로 지하도로가 설치되어 있습니다. 터널 양 끝단의 진입로는 약 229.60m, 총 연장은 약 629.96m입니다.