군용 항공기가 날 수 있는 고도는 부분적으로 항공기의 유형과 항공기가 "비행 중"인지 여부에 따라 달라집니다.
SR-71 "블랙버드" 항공기. 사진: Simple Flying
어떤 기준으로 보면 SR-71 "블랙버드"는 세계에서 가장 빠른 유인 항공기이며, 최고 고도 비행 기록도 보유하고 있습니다. 하지만 X-15와 MiG E-266M은 이 타이틀을 두고 경쟁하고 있습니다. Simple Flying 에 따르면, 이 세 가지 군사 기록은 모두 1960년대와 1970년대 냉전 시대의 군비 경쟁 기간에 수립되었으며, 그 이후로는 한 번도 깨지지 않았습니다. 군용 항공의 주된 목표는 더 높은 고도 비행이 아닌 것 같습니다.
PhysLink.com에 따르면, 대부분의 미군 항공기는 실제로 노력하면 5만 피트(15,000m)를 초과할 수 있지만, 정확한 한계는 대부분 기밀로 분류됩니다. 많은 광동체 상업용 제트기의 운항 한계는 4만 5천 피트(14,000m)입니다(물론 더 높은 고도로 비행할 수도 있습니다). 비행기가 대기 중 높은 고도로 비행할 때는 (상업용 제트기처럼) 여압이 필요하거나 조종사는 여압복을 착용해야 합니다.
지구 대기권에서 더 높이 올라갈수록 산소는 희박해져 제트 연료를 계속 연소시킬 만큼 공기 중 산소가 부족해집니다. 상업용 제트기는 일반적으로 3만~4만 5천 피트(대부분 최대 4만 피트)의 고도에서 순항합니다. 미 공군에 따르면, 유명한 U2 정찰기는 보통 7만 5천 피트(22,000m) 이상의 고도에서 비행하며, PhyLink.com에 따르면 U2는 최대 9만 피트(29,000m)의 고도에서 순항할 수 있습니다. 스텔스 폭격기는 5만 피트(15,000m)에서 순항합니다. 러시아의 MiG-31은 현재 운용 중인 전투기 중 가장 높은 고도 한계(8만 5천 피트)를 가지고 있습니다.
가장 높은 고도를 비행한 것으로 추정되는 세 대의 군용기는 미국의 X-15, 소련의 MiG-25 E-266M, 그리고 미국의 SR-71 블랙버드입니다. 세 항공기 모두 해당 부문에서 세계 기록을 경신했습니다. MiG-25 E-266M과 SR-71의 기록은 오늘날에도 여전히 유효하지만, 민간 항공기인 스페이스십원은 2004년에 X-15의 세계 기록을 경신했습니다.
엑스-15
X-15는 미 공군이 NASA와 협력하여 우주 끝자락을 탐험 하기 위해 제작한 실험용 로켓선이었습니다. 세계 최초의 유인 극초음속 항공기이자 마하 4, 5, 6(4,939km/h, 6,174km/h, 7,409km/h)의 속도에 도달한 최초의 항공기였습니다. 또한 1967년에 수립된 유인 비행 최고 속도(마하 6.7 또는 8,273km/h) 세계 기록을 보유하고 있습니다. X-15는 또한 1963년 조종사 조셉 워커와 함께 107.8km를 비행하여 유인 군용 비행 최고 기록을 세웠습니다. 그러나 일각에서는 X-15가 실제 항공기가 아니라 자체 산소 공급 장치를 갖춘 로켓이었다고 주장합니다.
MiG-25(E-266M)
스미소니언 매거진에 따르면, 절대 고도 기록은 소련 조종사 알렉산드르 페도토프가 1977년 8월 31일 MiG E-266M을 조종하여 37,650m 고도까지 비행하며 세운 것입니다. 이는 지상 이륙 항공기의 절대 고도 기록이며, 지금까지 깨지지 않았습니다. 페도토프는 1984년 4월 4일 MiG-31 시험 비행 중 사망했습니다.
SR-71 "블랙버드"
PhysLink.com에 따르면, 램젯 엔진을 탑재한 항공기의 세계 속도 및 고도 기록은 1976년 록히드 SR-71 "블랙버드"가 세운 82,000피트(25,949m)입니다. SR-71은 마하 3.2(시속 2,451마일)의 순항 속도와 일정 고도(시속 2,250마일) 수평 비행 속도 기록을 경신하도록 설계되었습니다. SR-71은 더 높은 속도와 고도로 비행할 수 있지만, 이러한 한계는 기밀입니다. NASA는 SR-71이 역사상 가장 빠르고 가장 높은 고도를 가진 항공기라고 말합니다.
안캉 ( 단순 비행 에 따르면)
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