배 만들기 마을에서 서부의 기억을 간직한 사람 - 문화유산

10월 중순 어느 날, 바다이 운하(롱하우사, 라이붕, 동탑 ) 입구에 서서, 응우옌 반 망(50세, 조선업자) 씨는 두 강둑의 조선 공예 마을이 밤낮으로 활기차고 번영하던 시절을 회상했습니다.

2005년 지방 정부 통계에 따르면 운하 양쪽에는 약 150개의 조선소가 있었고, 1,000명이 넘는 근로자가 밤낮으로 일했습니다. 요즘 바다이 운하는 점점 좁아지고 있으며, 양쪽 강둑에서 목공 작업장의 톱질 소리와 끌 소리가 거의 들리지 않습니다.

운하 둑을 따라 걷다 보면 가끔 길이가 10m가 넘고 높이가 3m 정도 되는 정크선 두세 척이 운하에 누워 썩어가는 모습을 볼 수 있습니다.

운하의 바로 위쪽, 오래된 보트 공장 옆에는 수십 톤에 달하는 다섯 척의 보트가 수년간 물가에 방치되어 있습니다. 이 배들은 모두 새로 제작되었고, 진수되지 않았으며, 팔 수도 없었기 때문에 그대로 해안에 노출되어 있었습니다.

생명의 종말이자 공예 마을의 종말인가?

망 씨는 2010년경에 서쪽 전역의 고객들이 바다이에 모여 보트를 구매했고, 작업장에서는 판매를 따라가지 못했다고 말했습니다. 수요가 많기 때문에 모든 공장에서는 고객을 기다리기 위해 보트를 준비해야 합니다. 하지만 갑자기 시장이 "얼어붙었고", 1년 내내 단 한 명의 고객도 큰 보트를 사겠다고 찾아오지 않았습니다.

망 씨는 파산 후 다시 자신의 직업에 복귀하여 바다이 운하를 따라 작은 조선소를 차렸습니다.

서쪽은 점차 발전하였고, 도로와 트럭이 점차 삼판을 대체하였으며, 플라스틱 보트가 삼판을 억압하였습니다. 사업이 부진했던 초창기에는 보트 주인들이 여전히 자본을 가지고 있었고 언젠가는 고객이 돌아올 것이라는 희망을 품고 있었기 때문에 해안에 있는 보트들은 여전히 ​​덮개를 씌우고 보존했습니다. 하지만 3년, 5년, 10년이 지나도 아무도 묻지 않았고, 배들은 점차 바람과 비의 횡포 속에 버려졌습니다.

옛날에는 마을에서 팔리지 않는 배는 주인이 직접 이곳으로 가져왔습니다. 하지만 최근 몇 년 동안은 판자를 얻기 위해 많은 배를 해체했습니다.

우리 가족은 운하 상류에서 10년 넘게 일광욕을 즐기던 두 척의 보트를 가지고 있었습니다. 폐쇄 비용은 5억 VND였지만 3년 전에 철거해야 했습니다. 제가 평생 모아온 자본은 모두 사라졌고, 할아버지께서 물려주신 보트 작업장도 더 이상 유지할 수 없게 되었습니다. "사장이었던 저는 이제 고용되어 일해야 했습니다." 망 씨는 슬프게 말했다.

그는 여러 번의 성공과 실패에도 불구하고 여전히 자신의 직업을 포기할 수 없었습니다. 모든 빚을 갚고 약간의 자본을 저축한 후, 망 씨는 최근 운하 기슭에 작은 보트 작업장을 열었습니다. 이번에는 보트 작업장이 예전보다 작아져서 일꾼을 고용할 필요가 없고, 작업장 면적도 망 씨가 관리하기에 충분할 뿐이다.

"정말 어려워요. 예전에는 사람들이 공장에서 바로 제품을 샀죠. 지금은 한 달에 배 15척을 만들 수 있는데, 벤째성과 짜빈성 곳곳으로 운반해서 다 팔려면 보름이 걸려요. 큰 배는 만들 엄두도 못 내고, 어선만 구매자를 찾을 수 있어요."라고 망 씨는 말했다.

망 선생은 자신의 직업을 후회했고, 자녀들이 그 직업을 따르는 것을 감히 허락하지 않았습니다. 생계를 유지하기가 어려웠기 때문입니다. 그는 동료들과 함께 앉았을 때 종종 "우리는 이 삶을 끝내야 한다. 우리의 삶이 끝나면 공예 마을도 끝날지도 모른다"고 불평했다고 말했습니다.

망씨의 작업장에서 약 400m 떨어진 곳에 또 다른 보트 제작 작업장이 있습니다. 망 씨의 집과 비슷하게 이 작업장도 작고, 나무도 별로 없고, 물건도 별로 없으며, 노동자도 한 명뿐이다. 응우옌 반 땀(53세, 공장주) 씨는 마을 사람들로부터 '배'라는 별명으로 불렸는데, 그가 일을 너무 잘해서 그를 따라올 사람이 거의 없었기 때문이다.

탐 씨는 그와 그의 형이 배를 만드는 일을 했었다고 말했습니다. 하지만 전통적인 직업으로는 아내와 아이들을 부양할 수 없게 되자, 탐 씨의 형은 고향을 떠나 빈즈엉 으로 가서 일하게 되었습니다.

아버지로부터 아들에게 물려준 직업을 후회하던 탐 씨는 그것을 포기할 수 없었습니다. 실제 배를 팔 수가 없었기 때문에 탐 씨는 모형 배를 만들어 기념품을 판매하게 되었습니다.

탐 씨는 모형 보트 제작에 관심을 갖게 되었습니다. 그는 좋은 기술을 가지고 있었지만, 그의 삶은 간신히 충분했습니다.

"모형 배를 만드는 건 실제 배를 만드는 것보다 어려워서 할 수 있는 사람이 거의 없어요. 그런데도 일당이 30만 동밖에 안 돼서 더 할 사람은 없죠."라고 탐 씨는 말했다.

땅의 모양을 보존하다

전설에 따르면, 바다이 운하를 따라 있는 배 만드는 마을은 100년이 넘은 역사를 가지고 있으며, 이 공예의 창시자는 Pham Van Thuong(일반적으로 Sau Xuong Cui로 알려짐, 1875년 출생, 1945년 사망) 씨입니다.

"1970년경부터 2000년경까지 운하 주변 10채의 집 중 9채가 배를 만드는 일을 했습니다. 톱질과 끌질 소리가 밤낮으로 시끄럽게 들렸죠. 하지만 지금은 10채의 배 작업장 중 9채가 버려져 노동자들은 직업을 바꿔 다른 일을 해야 합니다."라고 고인이 된 할아버지의 이름을 따서 배를 만드는 직업을 소개하는 응우옌 반 똣(64세, 바이 똣) 씨는 말했습니다.

롱하우의 한 조선소는 오랫동안 조용했다.

베이 씨는 또한 마을에서 가장 뛰어난 보트 제작자로 여겨지며, 바다이 운하에서 생산된 제품 중 가장 큰 제품인 150톤짜리 보트를 만든 사람입니다. 그러나 이 늙은 장인은 가족을 부양하기 위해 돈을 벌기 위해 아버지의 직업을 그만두고 다른 일을 해야 했습니다.

하지만 직업에 대한 그의 사랑과 그 땅의 유산에 대한 향수 때문에 베이 씨는 진흙 냄새가 나는 나무 패널을 다루는 톱질과 끌 작업으로 돌아갔습니다. 2012년에 베이 씨는 다시 보트 제작 사업을 시작했지만, 이번에는 강에서 놀기 위한 보트를 만들지 않고 과일을 전시하기 위한 모형 보트를 만들었습니다.

100년 전의 사우 씨와 마찬가지로, 이번에 베이 씨는 마을에 새로운 직업을 만들었습니다. 바로 미니 보트를 만드는 기술입니다.

"아버지의 기술을 차마 버릴 수가 없었습니다. 진짜 배를 팔 수 없으니, 모형 배를 만들어 보기로 했습니다. 어쩌면 그 기술을 보존하고, 배의 모습을 보존하여 후손들이 먼 훗날 삼각주의 모습을 상상할 수 있도록 하기 위해서였을지도 모릅니다.

모형 보트를 만드는 일은 실제 보트를 만드는 것보다 훨씬 어렵고, 노동력도 5~10배나 더 많이 들어가며, 장인의 기술부터 원목의 품질까지 엄격한 기준이 필요하기 때문에 누구나 할 수 있는 것은 아닙니다. 지금까지 저는 메콩강을 항해하던 배의 모형을 거의 다 만들었습니다. "저는 조상들에게 실망을 안겨주지 않았고 전통 공예가 사라지는 것을 허용하지 않을 것입니다."라고 베이 씨는 말했습니다.

운하 끝에 있는 베이 씨의 작은 작업장에는 서양에서 온 온갖 종류의 보트 모형이 전시되어 있습니다. 방문객들은 바다이 보트, 삼판, 바우 보트, 삼엽 보트, 칸토 보트, 속짱 응오 보트 등을 ​​실물의 1/10 크기로 볼 수 있는 기회를 얻습니다.

베이 씨의 새로운 방향은 공예 마을에 다시 활력을 불어넣습니다.

베이 씨에 따르면, 이 배들은 강 삼각주 지역의 기억과 관련된 영적인 물건이며, 새로운 땅을 개척한 조상들의 발자취와 관련이 있습니다. 요즘은 이야기가 아닌 곳에서만 물이 강둑을 넘치지만, 베이 씨는 배가 점점 동화 속 이야기가 되는 것을 원하지 않습니다.

실제 보트의 가격은 수백만 동에서 수억 동에 달하고, 베이 씨의 미니 보트는 모델에 따라 수십만 동에서 수백만 동에 이릅니다.

베이 씨는 모형 보트가 매우 잘 팔린다고 말했습니다. 베이 씨는 마을의 다음 세대에게 새로운 기술을 가르치고 싶어합니다. 그러나 그는 계속 세고 또 세어 보았지만, 배우고자 하는 사람의 수는 열 손가락으로도 셀 수 없을 정도였습니다.

바다이 운하를 따라 있는 조선 마을은 동탑의 전형적인 공예 마을 중 하나입니다. 예전에는 매년 마을에서 온갖 크기와 종류의 보트를 수만 척씩 생산하여 서부 지방 전역에 판매했습니다. 바다이 운하의 장인들이 만든 조선 기술은 많은 독특한 특징을 가지고 있으며, 이로 인해 제품 자체의 특성이 생겨 품질과 미학적 측면에서 시장에서 높은 평가를 받고 있습니다.

동탑성 문화체육관광부장은 바다이 운하를 따라 배를 만드는 기술이 2015년 문화체육관광부로부터 국가 무형문화유산으로 인정받았다고 밝혔습니다. 시장 변화에 직면하여 여전히 이곳에서 배를 만드는 많은 업체가 관광용 배 모형 제작 및 기념품 판매로 전환했습니다.

동탑성 당국은 바다이 운하 조선 마을의 이미지를 홍보하고 이 독특한 유산을 탐험할 관광객을 유치하기 위해 많은 활동을 진행하고 있습니다.

사진: Trinh Nguyen

단트리닷컴(Dantri.com.vn)

출처: https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/nguoi-niu-giu-ky-uc-mien-tay-tai-lang-dong-thuyen-di-san-van-hoa-20241014151137880.htm