
고속도로 시스템은 귀중한 인프라 자산이지만, 그 관리 및 활용에는 여전히 많은 미흡한 점이 있습니다. 따라서 새로운 시대의 발전 요구에 부응하는 현대적이고 지속 가능한 방향으로 고속도로 관리 및 활용 방향을 통합하는 방안은 베트남 고속도로공사(VEC)가 10월 14일 주최한 "경험 공유, 고속도로 관리 및 활용의 질 향상" 워크숍에서 논의되었습니다.
베트남 도로청 교통조직관리국장 레 홍 디엡(Le Hong Diep) 씨는 올해 말까지 3,000km의 고속도로가 개통된 것은 국가의 교통 인프라에 대한 막대한 관심과 투자를 보여주는 것이라고 말했습니다. 투자 규모가 매우 큰 고속도로 시스템은 귀중한 인프라 자산이지만, 관리 및 활용 측면에서는 여전히 많은 미흡한 점이 있습니다.
"현재 고속도로 이용 관리 체계가 합리적이지 않고, 인프라도 동기화 및 현대화되어 있지 않습니다. 고속도로 이용 관리 장비도 아직 부족합니다..."라고 교통조직관리부장은 말했습니다.
2,200km가 넘는 고속도로의 운영 및 이용 통계에는 투자가 분산된 구간, 중앙분리대가 없는 2차선 구간, 연속 비상 차선 대신 비상 정지선 사용, 야간 조명, 시야 제한 등이 포함됩니다. 특히 야간에 고속도로 차량에 문제가 발생하거나, 차량이 정차 및 주차하여 도로를 점유하는 경우가 빈번합니다. 또한, 규정에 따른 원격 경고 시스템이 제대로 작동하지 않아 교통사고 발생 위험이 높습니다.
교통조직관리국장은 고속도로 사업의 투자, 건설, 운영 관리 체계를 정책 기제부터 자원 및 실행 조직까지 개선해야 한다고 말했습니다. 이를 위해 건설 투자 관련 정책 및 규정을 검토하고 보완하여 투자자와 기업에 더욱 유리한 환경을 조성해야 합니다. 동시에 투자 정책의 수립 및 시행 과정에서 국가 관리 기관 간의 긴밀한 협력이 필요합니다.
국가 관리 기관은 또한 공사 관리 및 운영과 관련된 규정, 표준 및 규범을 연구하고 완성하여 일관성과 효율성을 보장합니다. 동시에 공사 관리 및 운영 부서 간의 조정 및 정보 공유를 위한 메커니즘도 마련되어 있습니다.
전문가들은 또한 효율성 향상을 위해 건설 공사 관리에 기술과 자동화 적용을 확대해야 한다고 강조했습니다. ITS, ETC, WIM 시스템이 구축되어 있지만, 주로 개별 노선 단위로 운영되고 있으며 아직 중앙 운영망과 연결되지 않았습니다. 운영 데이터는 표준화 및 활용되지 않았으며, 부서 간 공유 메커니즘이 부족하여 모니터링 및 예측 효율성이 낮습니다.
베트남 고속도로 공사(VEC)의 팜홍꽝(Pham Hong Quang) 사장은 고속도로 관리 및 활용의 한계는 도로 인프라와 차량에만 있는 것이 아니라 교통 참여자들의 인식에도 있다고 평가했습니다.
"위의 제약은 기술적 문제뿐만 아니라 제도, 재정, 기술, 조직, 그리고 사회적 인식과도 관련이 있습니다. 이러한 요소들은 서로 유기적으로 연관되어 있습니다. 규제와 재정 메커니즘의 동기화 부족은 조직의 효율성을 저하시키고, 인적 자원 교육 없이 기술을 적용하면 효과를 증진하기 어렵습니다. 또한 사회적 인식이 낮으면 전체 착취 관리 시스템의 부담이 가중됩니다."라고 VEC 사무국장은 말했습니다.
VEC는 고속도로 관리 및 활용이 사회 경제적 발전 전략과 긴밀히 연계된 전문적이고 현대적이며 지속 가능한 산업으로 발전해야 한다고 제안합니다. 따라서 고속 도로 노면 유지 관리 절차, ITS 안전 요건, 관제 센터 표준, 화재 예방 및 진화 시스템, 구조 및 구호 시스템 등을 포함하는 고속도로에 대한 별도의 기술 표준이 제정되어야 합니다.
고속도로 관리 및 활용은 사람과 차량의 안전과 원활한 운행을 보장할 뿐만 아니라, 투자 효율성, 사업 기간, 그리고 국가 교통 인프라 시스템의 문명적이고 현대적인 이미지를 좌우하는 매우 중요한 요소입니다. 효율적인 관리 및 활용은 사회경제적 편익을 극대화하는 동시에 유지 보수 비용을 최소화하고 국가 자산을 보호하는 데 핵심적인 역할을 합니다.
출처: https://baotintuc.vn/kinh-te/nhung-bat-cap-trong-quan-ly-khai-thac-he-thong-duong-cao-toc-20251014164616943.htm
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