조종사는 낙하산을 타고 탈출하는 것 외에는 선택의 여지가 없었다.

팜 쯔엉 선 중장은 11월 6일 저녁 현장에서 수색 작전을 지휘했습니다.

이 정보는 베트남 인민군 총참모부 부참모장인 팜 쯔엉 선 중장이 11월 6일 늦은 밤 언론에 제공한 내용으로, 앞서 훈련 비행 중이던 야크-130 전투기가 추락한 지 10시간여 만에 구조대가 떠이선현 떠이푸면 함호 산악 지역에서 조종사 두 명을 구조하는 작업을 완료한 후 발표되었습니다.

전직 전투기 조종사이자 공군 방공사령부 및 공군사령부 부사령관을 지낸 팜 쯔엉 손 중장은 제940항공연대 조종사 두 명이 관련된 사고가 "극도로 복잡한" 사건이었다고 밝혔습니다. 착륙을 준비하던 중, 조종사들은 오른쪽 후방 랜딩 기어가 작동하지 않는 것을 발견했고, 앞쪽과 왼쪽 후방 랜딩 기어는 착륙 준비가 된 상태였습니다. 조종사들은 여러 가지 방안을 고려했는데, 심지어 기체에 과도한 하중을 가해 "거의 기체가 무너질 뻔한" 상황까지 갔지만, 랜딩 기어는 여전히 작동하지 않았습니다.

팜 쯔엉 선 중장은 "착륙 장치가 모두 펼쳐지지 않더라도 조종사는 기체 하부로 착륙할 수 있다. 하지만 착륙 장치 하나가 펼쳐지지 않고 나머지도 접을 수 없는 상황이라면 낙하산 강하는 필수적이다"라고 말하며, 비행 지휘부의 명령을 받은 두 조종사가 야크-130 전투기를 몰고 푸캇 공항에서 약 30km 떨어진 산악 지대에 낙하산으로 착륙했다고 덧붙였다.

구조대는 어제 오후 8시 20분에 응우옌 홍 콴 중령(왼쪽)을 발견했고, 약 두 시간 후 다른 조종사를 발견했습니다.

베트남 인민군 총참모부 부참모장에 따르면, 야크-130 항공기는 조종사 두 명이 탑승하도록 설계되었으며, 한 명은 앞쪽에, 다른 한 명은 뒤쪽에 앉게 되어 있습니다. 비상시 낙하산을 펼칠 때는 뒤쪽 조종사가 먼저 탈출합니다. 발사체가 탈출 좌석의 중력을 20배나 증가시켜 조종사의 건강에 악영향을 미쳤습니다. 정글에서 구조된 두 조종사는 다낭 에 있는 제5군관구 제17군병원으로 이송되었습니다.

팜 쯔엉 손 중장은 "구조 작업이 완료되면 예비 조사를 실시하고, 추락 지점 수색을 진행하며, 블랙박스를 해독하여 후방 착륙 장치가 작동하지 않은 이유를 밝혀낼 것"이라고 말했다.

어제 오전 11월 6일, 응우옌 반 손 대령(연대장)과 응우옌 홍 콴 중령(연대 항공작전부장)은 악천후 속에서 장거리 훈련을 위해 Yak-130(일련번호 210D) 헬기를 조종하고 있었습니다. 훈련이 끝나갈 무렵인 오전 11시경, 착륙을 준비하던 중 착륙 장치가 작동하지 않는 것을 발견하고 낙하산 강하를 요청했습니다. 두 조종사는 약 1km 떨어진 곳에 착륙했고, 몇 시간 동안 실종된 후 전화로 소속 부대와 연락을 취했습니다.

조종사 응우옌 홍 콴과 응우옌 반 손이 낙하산으로 탈출하여 발견된 장소.

국방부는 제5군관구에서 다수의 부대를 동원하여 현지 당국과 협력하여 헬리콥터 투입, 휴대전화 신호 탐색, 레이더를 이용한 항공기 및 조종사 위치 파악 등 일련의 조치를 취했습니다. 팜 쯔엉 선 중장은 부대가 항공기의 속도와 고도, 낙하산 전개 방식, 풍향 등 항법 지도상의 정보를 분 단위로 분석하여 조종사의 하강 방향을 파악하고 구조대를 효과적으로 배치해야 했다고 밝혔습니다.

손 씨는 "수색 작업은 폭우와 강풍, 그리고 해발 550~900미터에 달하는 산악 지형 등 어려운 기상 조건 속에서 진행되었습니다. 하지만 수색대는 어려움을 극복하고 정확한 작전 수행을 통해 두 조종사를 찾아냈습니다."라고 말했습니다.

VN (VnExpress에 따르면)

출처: https://baohaiduong.vn/vu-may-bay-quan-su-roi-o-binh-dinh-phi-cong-chi-con-cach-nhay-du-397430.html