포르쉐 2025: 수익은 최저치, 전기화 가속화

포르쉐는 보기 드문 난항을 겪은 한 해를 기록했습니다. 2025년 첫 9개월 동안 영업이익은 전년 대비 99% 감소한 4천만 유로에 그쳤고, 영업이익률은 0.2%로 쪼그라들었습니다. 전 세계 매출은 268억 6천만 유로(6% 감소), 차량 인도량은 21만 2,509대(6% 감소)를 기록했습니다. 반면 자동차 부문의 순현금흐름은 13억 4천만 유로(8% 증가)를 기록했습니다.

스포츠카, 슈퍼카, 독일, 포르쉐, 슈투트가르트, 재무 보고서, 사업 실적, 전기차, EV, 하이브리드, PHEV, 이익 사진 1

2025년 9개월 재무 상황

최근 발표된 재무 보고서에 따르면 포르쉐의 영업이익은 9개월 만에 40억 3,500만 유로에서 4,000만 유로로 99% 감소했습니다. 전 세계 매출과 인도량은 모두 6% 감소했는데, 이는 매출이 17억 유로 감소하고 차량 대수가 13,517대 감소한 것과 같습니다. 매출 대비 영업이익률은 0.2%로 98.6% 감소했습니다.

지표	결과 9T/2025	변동
수익	268억 6천만 유로	-6%
영업이익	4천만 유로	-99%
영업이익률	0.2%	-98.6%
자동차 부문의 순현금흐름	13억 4천만 유로	+8%
글로벌 배송	212,509대 차량	-6%

포르쉐 경영진은 현 상황을 "장기적인 건전성을 위해 단기적인 희생을 감수하는" 시기로 묘사했습니다. 재무 및 IT 담당 이사회 멤버인 요헨 브레크너는 "올해 실적은 전략적 방향 전환의 영향을 반영하고 있습니다. 그러나 이러한 조치는 불가피했습니다. 포르쉐의 장기적인 회복력과 수익성을 강화하기 위해 일시적으로 부진한 실적을 감수했습니다."라고 말했습니다.

전환 비용과 관세 압력

이익 감소의 주요 원인은 제품 포트폴리오의 유연성을 높이기 위해 공장 전환 및 배터리 운영에 대규모 투자를 한 데 따른 것입니다. 포르쉐는 전기차 라인업 확장을 위해 신규 생산 시설 건설에 27억 유로를 투자했다고 밝혔습니다. 또한, 무역 장벽으로 인해 비용이 증가했습니다. 미국의 15% 수입세(2025년 8월부터 적용)로 인해 회사는 평균 수억 유로의 손실을 입었습니다.

2025년 총 투자액은 31억 유로에 달할 것으로 예상되지만, 보수적인 재무 예측으로는 매출이 소폭 증가할 것으로 예상됩니다. 이러한 상황에서 포르쉐는 여러 신규 전기차 프로젝트를 중단했으며, 특히 플래그십 SUV인 코드명 "K1"의 개발이 중단되었습니다.

스포츠카, 슈퍼카, 독일, 포르쉐, 슈투트가르트, 재무 보고서, 사업 실적, 전기차, EV, 하이브리드, PHEV, 이익 사진 2

전기화학: 희귀한 밝은 점

수익과는 대조적으로, 전기차 부문은 긍정적인 추세를 보였습니다. 전기차 판매량은 전년 대비 35.2% 증가했으며, 전체 판매량 중 순수 전기차(EV)는 21.3%, 플러그인 하이브리드(PHEV)는 12.1%를 차지했습니다. 유럽에서는 포르쉐의 매출 구조에서 전기차 비중이 56%에 달했고, 미국 시장은 5% 소폭 증가했습니다.

이러한 수치는 투자자들에게 다소 안도감을 줍니다. 전기차로의 전환이 단기적인 수익 감소의 주요 요인으로 여겨지기 때문입니다. 그러나 일부 신형 전기차 출시 연기 결정은 포르쉐가 기술 투자와 재정적 지속성 간의 균형을 맞추며 신중한 전환을 우선시하고 있음을 보여줍니다.

스포츠카, 슈퍼카, 독일, 포르쉐, 슈투트가르트, 재무 보고서, 사업 실적, 전기차, EV, 하이브리드, PHEV, 이익 사진 3

제품 전략 및 전망 2026

포르쉐는 2025년을 "최저점"으로 예상하며, 혁신 계획이 계획대로 진행된다면 2026년부터 상당한 개선이 있을 것으로 기대하고 있습니다. 목표는 브랜드 이미지를 강화하고, 제품의 개성, 독점성, 그리고 매력을 높이는 것입니다. 이를 위해 포르쉐는 생산 유연성을 높이고, 주요 세그먼트에서 EV, PHEV, 그리고 내연기관 구성 간의 포트폴리오를 최적화하는 데 집중하고 있습니다.

포르쉐는 발표에서 회복력과 지속 가능한 수익성을 높이기 위해 구조조정 조치가 필요하다고 강조했습니다. 2026년 이후의 전망 개선은 투자 속도 조절, 무역 장벽 적응, 그리고 시장별 전기화 포트폴리오 최적화와 관련이 있습니다.

베트남 시장에 미치는 영향

베트남에서 포르쉐는 다른 고급 경쟁사보다 높은 가격대를 형성하고 있습니다. 2025년 첫 9개월 동안 마칸이 가장 많이 판매된 모델이었고, 카이엔과 파나메라가 그 뒤를 이었습니다. 포르쉐는 또한 마칸 일렉트릭, 타이칸과 같은 전동화 라인업과 파나메라, 카이엔, 911의 확장된 하이브리드 버전을 출시했습니다.

충성도 높은 고객 기반과 고급 세그먼트에서 전통적인 이익 마진을 확보하고, EV, PHEV, 내연 기관 간의 균형 잡힌 전략을 적절히 실행한다면 시장 상황이 좋아졌을 때 다시 성장 여지를 창출할 수 있습니다.