지도에서 본 사이공

트란 반 호크 지도 1815

사이공-벤응에 지역은 지정 학적 실체가 되었고, 오늘날과 같이 대도시가 되었지만 건설에 있어서 많은 우여곡절을 겪었습니다. 이 글에서는 운하와 배수 시스템에 대해서만 다루겠습니다.

쩐 반 호크(Tran Van Hoc)의 1815년 지도에 그려진 고대 자딘 성채

사진: LUONG CHANH TONG의 다큐멘터리

1700년, 응우옌흐우깐의 장군 라오깜은 수도 자딘을 보호하기 위해 사이공 서쪽에 라오깜 성벽을 건설했습니다(쩐반혹의 지도에는 깟응앙 성벽 으로 기록되어 있습니다). 1772년, 응우옌꾸우담 장군은 사이공의 세 도시, 벤응에와 자딘을 모두 보호하기 위해 반빅 성벽을 건설했습니다.

1790년, 응우옌 안은 벤 응에 방면의 떤 카이 언덕에 거대한 밧 꾸이 성채를 건설했습니다. 쩐 반 혹은 이 성채를 건설하고 벤 응에 거리를 아름답게 꾸민 건축가로 여겨집니다.

1815년, 쩐 반 혹(Tran Van Hoc)은 지아딘 성채 지도를 출판했습니다. 이 지도에는 상당히 넓은 지역에 걸쳐 지명이 명확하게 표시되어 있으며, 특히 주요 운하, 강, 하천, 습지가 모두 그려져 있습니다. 벤 응에 강(사이공 강), 벤 응에 운하, 사이공 운하(따우 후 운하), 로 곰 운하, 벤 꾸이 운하, 옹론 운하, 옹베 운하, 티 응에 운하, 니에우 록 운하, 무찌 교차로(후에 꺼우봉 운하), 모이 교차로(후에 반탄 운하), 다우 운하, 초꽌 운하, 트론 호수 등이 있습니다. 오늘날 1군의 작은 지역 안에도 쩐 반 혹은 벤 탄 운하(응우옌 후에), 까이 깜 운하(레 로이), 꺼우 사우 운하(함 응이), 꺼우 옹 란 운하, 꺼우 므오이 운하, 꺼우 코 운하 등이 명확하게 그려져 있습니다.

1819년에 루옷 응아 운하(안 통 하)가 꺼우 바 투옹에서 락 캣까지 직접 개통되어 6개 성으로의 수상 운송이 더 쉽고 편리해졌습니다.

1835년 레반코이 반란 이후, 민망은 밧까이 성을 철거하고 옛 성채 북동쪽 모퉁이에 더 작은 자딘 성을 건설했습니다. 새 성은 사이공 강에서 멀리 떨어진 티응에 운하 근처에 위치했습니다.

1859년 초, 프랑스-스페인 연합군은 다낭 에서 철수하여 자딘 성채를 점령했습니다. 당시 모든 군사 작전은 강과 운하를 통해 이루어졌습니다.

1862년에 후에 (Hue)는 프랑스-스페인 연합군에 전쟁 배상금을 지불하고 코친차이나 동부의 3개 지방(비엔호아, 자딘, 딘뜨엉)에 대한 통치권(식민지화)을 프랑스에 양도하기 위해 "평화 조약"에 서명해야 했습니다.

코핀 지도 1862년과 사이공 지도 1867년

1862년 4월 30일, 공병대령 코핀은 보나르 제독의 지휘 아래 50만 명의 주민을 수용할 사이공 시티 건설 계획을 제출했습니다. 도면에는 건축 계획과 부지 계획에 대한 명확한 설명이 첨부되어 있었습니다. 이 도시는 서양식으로 약 2,500헥타르(25km²) 폭으로 티응에 운하-사이공 강-벤응에 운하 사이에 위치했으며, 탑쩐 들판(1772년 응우옌꾸우 댐으로 건설된 반빅 성벽과 동일)을 둘러싼 벤응에 운하 인근 까이마이 사원에서 새로 굴착된 링 운하(canal de ceinture)와 티응에 운하 사이에 위치해 있었습니다.

1795년 왕실 엔지니어 르 브룅이 그린 사이공 시 지도. 내부에는 1790년 엔지니어 장교 올리비에 드 퓌마넬이 건설한 사이공 성채가 있다.

사진: 프랑스 국립도서관 - NGUYEN QUANG DIEU 다큐멘터리

새로운 도시를 위해 해결해야 할 많은 문제 중 하나는 빗물과 폐수 배수 문제입니다. 코핀은 이렇게 썼습니다. "도시의 빗물과 폐수 배수는 항상 어려운 문제였습니다. 사이공의 지표면이 강과 운하의 수위보다 그다지 높지 않아 일반 하수관을 설치할 수 없기 때문에 이곳의 어려움은 다른 어느 곳보다 더 심각합니다. 대신 자동 개폐식 하수관(des égouts à vannes automatrices)을 설치해야 합니다."

샤르네르 제독이 제안했듯이, 캘커타(인도)의 저수지를 모방할 수도 있을 것입니다. 즉, 중앙에 큰 호수를 파고, 여기서 네 개의 하수관으로 나뉘어 벤응에 운하, 티응에 운하, 사이공 강, 반다이 운하의 물을 끌어오는 것입니다. 수문(écluses)으로 닫은 후, 하수관에 배수 장치(chasse d'eau)를 설치하고, 동시에 만조 때는 취수관을 통해 호수로 물을 끌어올릴 수 있습니다. 이렇게 하면 일주일에 두 번 하수관을 통해 물이 드나들 수 있습니다. 도로, 하천 항구, 대로변에 경사지를 설계하여 빗물, 우물물, 분수가 보도를 따라 있는 하수관을 통해 배수되도록 해야 합니다.

코핀 프로젝트는 좋은 아이디어였지만, 현재 상황에서는 환상에 불과하며 구현이 불가능하다고 여겨졌습니다.

1865년 1월 3일, 사이공 시의 경계를 티응에 운하, 사이공 강, 벤응에 운하, 옹란 다리(보레스)의 신도로, 투안끼에우 거리(칵망탕 8)를 따라 6거리 교차로까지, 샤슬루-라우바 거리(응우옌티민카이)를 따라 티응에 운하까지 명확하게 표시하는 법령이 발표되었습니다. 1867년 공공사업부는 사이공 시 지도를 제작하여 위 법령과 같이 경계를 정확하게 기록했습니다. 시내 운하도 사이공 항 지도와 마찬가지로 정확했습니다. 또한, 이 지도에는 꺼우옹란 운하, 꺼우무이 운하, 그리고 옹란 다리 근처 습지에 위치한 꺼우코 운하 상류 수로가 기록되어 있었습니다(프랑스 지도에는 마레 보레스가 기록되어 있음). (계속)

(Tre Publishing House에서 출판한 고(故) Nguyen Dinh Dau 학자의 베트남 역사 및 지리에 관한 잡다한 노트 에서 발췌)

출처: https://thanhnien.vn/sai-gon-qua-ban-do-185241011001650673.htm