지도에서 본 사이공

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1815년 트란 반 호크 지도

사이공-벤응에 지역은 지정 학적 실체가 되었고, 오늘날과 같이 대도시가 되었지만 건설에 있어서 많은 우여곡절을 겪었습니다. 이 글에서는 운하와 배수 시스템에만 관심을 갖습니다.

Sài Gòn qua bản đồ- Ảnh 1. — 1815년 Tran Van Hoc 지도에 있는 고대 Gia Dinh 성채의 그림

1700년, 응우옌흐우깐의 장군 라오깜은 수도 자딘을 보호하기 위해 사이공 서쪽에 라오깜 성벽을 쌓았습니다(쩐반혹의 지도에는 까뜨응강 성벽이 기록되어 있습니다). 1772년 응우옌꾸담 장군은 사이공의 세 도시인 벤응에, 자딘을 보호하기 위해 반빅 성벽을 건설했습니다.

1790년에 응우옌 아인은 벤 응에 방면의 탄 카이 언덕에 대규모 바트콰이 요새를 건설했습니다. 트란 반 호크는 요새를 건설하고 벤 응에 거리를 아름답게 만든 건축가로 여겨진다.

1815년, 쩐 반 호크는 상당히 넓은 지역을 포괄하는 지아딘 성채의 지도를 출판했는데, 이 지도에는 주요 운하, 강, 습지가 모두 명확하게 그려져 있었습니다. 그 운하는 벤응에 강(사이공 강), 벤응에 운하, 사이공 운하(타우후 운하), 로곰 운하, 벤꾸이 운하, 옹론 운하, 옹베 운하, 티응에 운하, 니에우록 운하, 무찌 교차로(나중에 까우봉 운하), 모이 교차로(나중에 반탄 운하), 다우 운하, 초콴 운하, 트론 호수입니다. 오늘날 1군의 작은 지역 내에서 쩐 반 호크는 벤탄 운하(응우옌 후에), 까이깜 운하(레로이), 카우사우 운하(함응이), 카우옹란 운하, 카우무이 운하, 카우코 운하를 명확하게 그렸습니다.

1819년, 루옷 응아 운하(안 통 하)가 꺼우 바 트엉에서 락 캣까지 직접 개통되어 6개 성으로의 수상 운송이 더 쉽고 편리해졌습니다.

1835년 레반코이의 반란 이후, 민망은 바트콰이 요새를 철거하고, 옛 요새의 북동쪽 모서리에 더 작은 지아딘 요새를 건설했습니다. 새로운 요새는 사이공 강에서 멀리 떨어진 티응에 운하 근처에 위치해 있습니다.

1859년 초, 프랑스-스페인 연합군은 다낭 에서 철수하여 자딘 성을 점령했습니다. 당시 군사 작전은 모두 강과 운하를 통해 이루어졌습니다.

1862년에 후에 시는 프랑스-스페인 연합군에 전쟁 배상금을 지불하고 코친차이나 동부 3개 지방(비엔호아, 자딘, 딘뜨엉)에 대한 통치권(식민지)을 프랑스에 양도하기 위해 "평화 조약"에 서명해야 했습니다.

코핀 지도 1862년과 사이공 지도 1867년

1862년 4월 30일, 공병대령 코핀은 보나르 제독의 지휘 하에 50만 명의 주민을 수용할 수 있는 사이공 시를 건설하는 프로젝트를 제출했습니다. 다이어그램과 함께 건축 계획과 부지 계획에 대한 명확한 설명이 제공됩니다. 약 2,500헥타르(25km2) 너비의 서양식 도시는 티응에 운하-사이공 강-벤응에 운하와 벤응에 운하 근처 카이마이 사원에서 새로 파낸 링 운하(canal de ceinture) 사이에 위치하고, 탑쩐 들판(1772년 응우옌꾸우 댐이 건설한 반빅 성벽과 동일)을 돌아 티응에 운하와 연결됩니다.

Sài Gòn qua bản đồ- Ảnh 2. — 1795년 왕실 엔지니어 르 브룅이 그린 사이공 시 지도. 내부에는 1790년 엔지니어 장교 올리비에 드 퓌마넬이 건설한 사이공 성채가 있다.

새로운 도시가 해결해야 할 많은 문제 중에는 빗물과 폐수 배수 문제도 있었습니다. 코핀은 이렇게 썼습니다. "도시의 빗물과 폐수 배수는 항상 어려운 문제였습니다. 사이공의 지표면이 강과 운하의 수위보다 그다지 높지 않았기 때문에 이곳의 어려움은 다른 어느 곳보다 더 심각했습니다. 따라서 일반 하수관을 설치할 수 없었습니다. 대신 자동 개폐식 수문(des égouts à vannes automatrices)이 있는 하수관을 설치해야 했습니다."

샤르네르 제독이 제안했듯이, 캘커타(인도)의 저수지를 모방할 수도 있을 것입니다. 즉, 중앙에 큰 호수를 파고, 여기에서 벤응에 운하, 티응에 운하, 사이공 강, 반다이 운하의 네 개의 취수관으로 나뉘는 것입니다. 수문(écluses)으로 막은 후, 배수 장치(chasse d'eau)를 파이프에 설치하고, 동시에 만조 시 취수관을 통해 호수로 물을 끌어올릴 수 있습니다. 이렇게 하면 일주일에 두 번 파이프를 통해 물이 드나들 수 있습니다. 도로, 하천 항구, 대로변에 경사지를 설계하여 빗물, 우물물, 분수가 보도를 따라 배수될 수 있도록 해야 합니다.

코핀 프로젝트는 좋은 아이디어였지만, 현재 상황에서는 환상으로 여겨져 실행에 옮길 수 없었습니다.

1865년 1월 3일, 사이공 시의 경계를 티응에 운하, 사이공 강, 벤응에 운하, 옹란교(보레스)의 새로운 도로, 투안키에우 거리(Cach Mang Thang 8)를 따라 있는 6거리 교차로까지로 정하고, 샤셀루-라우바트 거리(응우옌티민카이)를 명확히 그어 티응에 운하까지 직접 연결하는 법령이 발표되었습니다. 공공사업부는 1867년에 사이공 시의 지도를 작성하여 위의 법령에 따라 경계를 매우 정확하게 기록했습니다. 도심 운하는 사이공 항구 지도와 똑같습니다. 또한 이 지도는 옹란 다리 근처 습지에 위치한 카우옹란 운하, 카우무오이 운하, 카우코 운하의 상류 수로를 보여줍니다(프랑스 지도는 마레 보레스를 표시함). (계속)

(트레 출판사에서 출판한 고(故) 응우옌딘다우(Nguyen Dinh Dau) 학자의 베트남 역사와 지리에 관한 잡다한 기록 에서 발췌)

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출처: https://thanhnien.vn/sai-gon-qua-ban-do-185241011001650673.htm