지도에서 사이공을 찾아보세요

트란 반 혹이 1815년에 제작한 지도

사이공-벤응에 지역은 오늘날과 같은 대도시 로 성장하면서 많은 부침을 겪었지만, 이 글에서는 그 지역의 운하 및 배수 시스템에만 초점을 맞추겠습니다.

1815년 Tran Van Hoc이 그린 고대 Gia Dinh 성채의 그림.

사진: LUONG CHANH TONG 아카이브

1700년, 응우옌 후 칸의 부하인 라오 캄 장군은 사이공 서쪽에 라오 캄 성벽을 건설하여 자딘의 수도를 보호했습니다(쩐 반 혹의 지도에는 깟 응앙 성벽이 표시되어 있습니다). 1772년에는 응우옌 꾸 담 장군이 사이공, 벤 응에, 자딘 세 도시 모두를 보호하기 위해 반 비치 성벽을 건설했습니다.

1790년, 응우옌 안은 벤 응에 방향의 탄 카이 언덕에 대규모 밧 꾸이 성채를 건설했습니다. 쩐 반 혹이 이 성채를 건설하고 벤 응에 거리들을 개보수한 건축가로 여겨집니다.

1815년, 쩐 반 혹(Tran Van Hoc)은 지아딘 성채의 지도를 출판했는데, 이 지도는 상당히 넓은 지역을 포괄하며 지명이 명확하게 표시되어 있고, 특히 주요 운하, 강, 늪지가 모두 묘사되어 있다. 여기에는 큰 강인 벤 응에 강(사이공 강), 벤 응에 운하, 사이공 운하(타우 후 운하), 로 곰 운하, 벤 꾸이 운하, 옹론 운하, 옹 베 운하, 티 응에 운하, 니에우록 운하, 무 트리 분기점(후에 까우 봉 운하), 모이 분기점(후에 반 탄 운하), 다우 운하, 초 꽌 운하, 바우 트론 등이 포함되었습니다. 현재 1군에 해당하는 작은 지역 내에서는 쩐 반 혹이 벤 탄 운하(응우옌 후에 운하), 까이 깜 운하(레 로이 운하), 까우 사우 운하(함 응이 운하), 까우 옹 란 운하, 까우 무이 운하, 까우 코 운하 등을 명확하게 묘사했습니다.

1819년에는 6개 성으로의 해상 운송을 용이하게 하기 위해 Bà Thuông 다리에서 Cát 운하까지 직선으로 이어지는 Ruột Ngựa(An Thông Hà) 운하가 개통되었습니다.

1835년 레반코이 반란 이후, 민망은 밧콰이 성채를 철거하고 옛 성채 부지 북동쪽 모퉁이에 더 작은 자딘 성채를 건설하라고 명령했습니다. 새로운 성채는 사이공 강에서 더 멀리 떨어져 티응에 운하 근처에 위치했습니다.

1859년 초, 프랑스-스페인 연합군은 다낭 에서 철수하여 자딘 성채를 점령하고 파괴했습니다. 당시 모든 군사 작전은 강과 운하를 통해 이루어졌습니다.

1862년, 후에 (Hue) 는 프랑스-스페인 연합군에 전쟁 비용을 배상하고 베트남 남부 동부 3개 성(비엔호아, 자딘, 딘뚜엉)에 대한 식민 통치권을 프랑스에 양도하는 내용의 "평화 조약"에 서명할 수밖에 없었다.

코핀의 1862년 지도와 1867년 사이공 지도

1862년 4월 30일, 엔지니어인 코핀 대령은 보나르 제독 겸 총독의 지시에 따라 50만 명의 인구를 수용할 수 있는 사이공 건설 계획을 제출했습니다. 이 계획에는 건축 및 공간 계획에 대한 상당히 명확한 설명이 첨부되어 있었습니다. 서양식으로 건설된 이 도시는 약 2,500헥타르(25km²)의 면적을 차지했으며, 티응에 운하, 사이공 강, 벤응에 운하, 그리고 새로 건설된 반다이 운하(canal de ceinture) 사이에 위치했습니다. 반다이 운하는 벤응에 운하 근처의 까이마이 사원에서 시작하여 탑쩐 들판(1772년 응우옌 꾸우담이 건설한 반비치 성벽에 해당)을 돌아 티응에 운하와 연결되었습니다.

1795년 왕립 기술자 르 브룬이 그린 사이공 지도에는 1790년 군사 기술자 올리비에 드 퓌마넬이 완공한 사이공 성채가 표시되어 있다.

사진: 프랑스 국립도서관 - 응우옌꽝디외 아카이브

새로운 도시가 해결해야 할 많은 문제 중 하나는 빗물과 폐수 배수 문제입니다. 코핀은 다음과 같이 썼습니다. "도시에서 빗물과 폐수를 저장하는 것은 항상 어려운 문제입니다. 사이공의 경우 지표면이 강과 운하의 수위보다 그리 높지 않기 때문에 일반 하수관을 설치할 수 없어 그 어려움이 더욱 심각합니다. 따라서 자동 개폐식 하수관을 건설해야 합니다."

"아마도 차너 제독의 제안대로 인도 콜카타의 저수지를 본떠서, 중앙에 큰 호수를 파고, 벤 응에 운하, 티 응에 운하, 사이공 강, 링 운하에서 물을 끌어들이는 네 개의 배수로를 만드는 방안을 고려해 볼 수 있을 것입니다. 이 배수로에는 수문(écluses)을 설치하여 배수 펌프(chasse d'eau)를 연결할 수 있도록 하고, 만조 시에는 물이 배수로를 통해 호수로 흘러 들어가도록 할 수 있습니다. 이렇게 하면 일주일에 두 번씩 배수관을 통해 물이 드나들 수 있습니다. 또한, 거리, 강둑, 대로에는 경사를 설계하여 보도를 따라 배수로를 만들어 빗물, 우물물, 분수에서 나오는 물이 잘 배수되도록 해야 합니다." (!)

코핀 프로젝트는 분명 좋은 아이디어였지만, 당시 상황을 고려했을 때 허황된 꿈에 불과했고, 따라서 실현 불가능했다.

1865년 1월 3일, 티응에 운하, 사이공 강, 벤응에 운하, 새로 건설된 옹란 다리(보레스) 도로에서 투안끼에우 거리(까이망탕 8번가)를 따라 있는 육거리까지를 사이공의 경계로 규정하는 칙령이 발표되었습니다. 이 칙령에는 샤슬루-라우밧 거리(응우옌티민카이 거리)와 티응에 운하까지 직선으로 뻗어 있는 구간이 명확하게 표시되어 있었습니다. 공안부에서 제작한 1867년 사이공 시 지도는 위 칙령에 따라 경계를 정확하게 묘사하고 있었습니다. 도심 운하 또한 사이공 항만 지도와 일치했습니다. 더 나아가, 이 지도에는 까우옹란 운하, 까우무이 운하, 그리고 옹란 다리 근처 습지(프랑스 지도에서는 ​​마레 보레스라고 표기)에 위치한 까우코 운하의 발원지가 포함되어 있었습니다. (계속)

(고(故) 응우옌 딘 다우 학자의 저서 《베트남 역사와 지리에 대한 노트》 (트레 출판사 발행)에서 발췌)

출처: https://thanhnien.vn/sai-gon-qua-ban-do-185241011001650673.htm