조선업의 부상과 베트남의 경쟁 우위

2023년 베트남은 세계 조선 용량 7위에 올라 핀란드와 같은 "대형" 유명 조선소들을 앞지르게 될 것입니다. 그러나 베트남 조선 산업의 수출 시장 점유율은 여전히 ​​제한적입니다.

조선업의 부상과 베트남의 경쟁 우위

2023년 베트남은 조선 능력 기준 세계 7위에 올라 핀란드와 같은 "대형" 유명 조선소들을 앞지르게 될 것입니다. 그러나 베트남 조선 산업의 수출 시장 점유율은 여전히 ​​제한적입니다.

조선산업공사(SBIC) 이사회 의장인 팜 호아이 청 박사에 따르면, 세계 조선 산업은 변화하고 있습니다. 이에 따라 중국, 한국, 일본(특히 상선)의 주도권이 약화될 것으로 예상됩니다.

또한 국제 해사 기구의 탄소 배출 감소 전략, 베트남의 순 배출량 제로 달성 노력, 러시아-우크라이나, 중동 지역의 갈등 등 베트남 조선 산업에 영향을 미치는 많은 요소가 있습니다.

현재, 운송 경로의 변화로 인해 해상 운송에 대한 수요가 증가하고 있으며, 더 혹독한 환경에도 견딜 수 있는 대형 선박이 요구되고 있습니다.

2024년 6월 30일 기준, 베트남에는 88개의 조선기업과 411개의 내륙수로 차량 건조 시설이 있으며, 그중 약 120개 기업이 1,000톤 이상 선박을 건조하고 수리합니다.

베트남의 조선 산업은 남북으로 뻗어 있는 조선 시스템을 갖추고 있으며, 다양한 생산 능력을 갖추고 있습니다.

하지만 정 대표는 특히 기술력, 생산능력, 경쟁력 등에서 조선산업이 발달한 국가들과 비교하면 여전히 많은 한계가 있다고 지적했습니다.

조선 제품은 점점 더 다양해지고 고품질화되어 국내외 시장의 요구를 충족하고 있습니다. 베트남 조선 기업들은 대형 선박, 특수 선박, 고속 선박, 첨단 기술 선박 등 새로운 유형의 선박을 성공적으로 건조해 왔습니다. 일부 기업들은 세계 시장에서 베트남 조선 산업의 위상을 공고히 했습니다.

국내 조선 시장 외에도 많은 기업들이 국제 시장에 참여하고 통합하고 있습니다. 그러나 베트남 조선 산업의 수출 시장 점유율은 여전히 ​​제한적입니다.

2022년에 베트남은 중국, 한국, 일본, 대만, 필리핀에 이어 세계 조선 능력 6위를 차지하게 될 것입니다.

2023년 베트남은 7위를 차지하며, '대형'이자 유명 조선소인 핀란드(0.36%, 8위)를 앞지르기도 했습니다.

세계 무역의 발전에 따라 베트남의 해상 운송 수요도 2023년~2030년 기간 동안 연간 약 10%의 강력한 성장세를 보일 것으로 예상됩니다. 지금부터 2030년까지 베트남 해상 운송 선단의 신규 건조, 추가 및 교체에 대한 총 수요는 약 400만~500만 DWT로 예상됩니다.

2023년까지 화물 운송에 참여하는 전 세계 해상 선대는 약 105,500척으로, 100톤 이상의 적재 능력을 갖추고 평균 선령이 20년 이상일 것으로 예상됩니다. 2011년부터 2021년까지 전 세계 선대 톤수는 연평균 4.9% 증가할 것으로 예상됩니다.

최근 몇 년 동안, 보다 현대적이고 대형화된 선박의 추세와 친환경 기술 개조 선박 및 청정 연료 사용에 대한 수요 증가에 따라 세계 조선 시장 규모가 크게 성장했습니다.

조선업체는 성능을 개선하고 배출을 줄이기 위해 첨단 기술에 투자하여 운영 비용을 줄여야 합니다.

베트남은 많은 국가들에게 매력적인 목적지일 뿐만 아니라, 조선 시장의 잠재력도 엄청납니다.

정 씨는 세계 조선 산업이 유럽과 북미에서 아시아로 옮겨가는 추세를 이용하기 위해 베트남은 중형 상선에 초점을 맞춰 빠르게 발전하는 조선 산업 등 기존의 장점을 홍보해야 한다고 말했습니다.

지난 한 해 동안 전 세계 연료비가 약 20% 상승했고, 해상 화물 수요도 2030년까지 연평균 3%씩 증가할 것으로 예상됨에 따라, 국제 해운사들은 성능 향상 및 배출가스 감축을 위한 첨단 기술 투자를 통해 효율성을 최적화하고 운영 비용을 최소화하는 데 주력하고 있습니다. 이는 증가하는 업계 수요를 충족하기 위한 것입니다.

최근 전 세계 해양 및 조선 산업의 100개 이상의 선도적 기업이 베트남 해양 및 조선 기계 ​​및 장비 전시회(VIMOX) 2024에 참석했습니다. 생산 공정 자동화 솔루션부터 에너지 절약 및 환경 보호에 도움이 되는 시스템까지 특수 기계 및 장비가 전시될 기회가 있었습니다.

특히, 해상풍력 전시회(Offshore Wind Power Exhibition)도 이 분야에서 개최되어 친환경 기술을 홍보하고 두 핵심 분야 간의 협력 가능성을 열어줍니다. 이 분야의 중국 유명 인사들도 참석합니다.

세계은행(WB)에 따르면 베트남의 해상풍력 발전 잠재력은 약 600GW이며, 이 에너지원은 2035년까지 국가 총 전력 생산량의 12%를 공급할 것으로 예상됩니다. WB 분석팀이 말했듯이, 베트남은 재생에너지 계획으로 국제적인 주목을 받았지만, 정책이 지연되면서 일부 잠재적 투자자들이 계획을 재고하게 되었습니다.

중국은 현재 설계, 제조, 건설, 운영 및 유지관리를 아우르는 비교적 완벽한 해상풍력 기술과 산업 사슬을 개발했습니다.

중국의 해상풍력 설비 용량은 2018년 500만kW 미만에서 2023년 3,770만kW로 크게 증가하여 전 세계 해상풍력 설비 용량의 50%를 차지합니다. 특히 중국 해상풍력 터빈 국산화율은 90%를 돌파하여 높은 생산 자립도를 보여주고 있습니다.

앞으로 중국 해상풍력 산업은 산업 통합 모델을 혁신하고, 핵심 기술 연구를 강화하며, 국제적으로 경쟁력 있는 산업 클러스터를 형성하기 위한 공동 개발을 추진할 것입니다. 이는 베트남 조선 기업들도 연구하고 실천할 방향이기도 합니다.

출처: https://baodautu.vn/su-troi-day-cua-nganh-cong-nghiep-dong-tau-va-loi-the-canh-tranh-cua-viet-nam-d231017.html