 |
영국에 본사를 둔 비영리 에너지 연구 및 컨설팅 기관인 엠버(Ember)의 보고서에 따르면, 전기 자동차는 2025년까지 하루 약 170만 배럴의 석유를 절약하는 데 도움이 될 것입니다. 이 수치는 환경적인 의미를 가질 뿐만 아니라 지정학적 요인 에 의해 변동하는 유가 속에서 에너지 수입에 대한 부담을 직접적으로 줄여줍니다.
특히 신흥 경제국들이 예상보다 빠르게 움직이고 있다는 점이 주목할 만합니다. 베트남에서는 신차 판매에서 전기차가 차지하는 비중이 2025년까지 38%에 달할 것으로 예상되며, 이는 유럽 평균인 26%를 넘어 미국(10%)이나 일본(3%)보다 훨씬 높은 수치입니다. 베트남은 태국(21%), 인도네시아(15%)와 마찬가지로, 개인 차량에 대한 수요가 급증하는 상황에서 낙후된 인프라의 제약 없이 기술을 적극적으로 수용할 수 있는 강점을 가지고 있습니다.
엠버(Ember) 보고서는 이러한 상승세가 상당한 기술적 혁신에 힘입어 더욱 가속화되고 있다고 지적합니다. 2022년 에너지 위기 이후 불과 4년 만에 배터리 가격이 36% 하락하면서 전기차는 더 이상 사치품이 아닌 휘발유 차량과 비슷한 초기 구매 가격에 근접하게 되었습니다. 또한, 전기차의 경제적 타당성을 높이는 핵심 요인 중 하나는 장기적인 운영 비용의 차이입니다.
수입 연료에 의존하는 휘발유 차량과 달리 전기 자동차는 국내 전력망에서 생산된 전기를 사용할 수 있으며, 태양광 및 풍력 발전의 가격 경쟁력도 점차 높아지고 있습니다. 태양광 패널 가격은 2022년 이후 절반으로 떨어져 장기적인 에너지 비용 안정화에 기여하고 있습니다.
아시아가 석유 수입량의 최대 40%를 호르무즈 해협을 통해 조달하는 상황에서 전기 자동차로의 전환은 더 이상 소비자의 선택이 아니라 에너지 안보를 위한 필수 조건입니다. 엠버(Ember)에 따르면, 운송 수단의 전동화가 가속화될 경우 운송 부문 석유 수요가 3분의 1로 감소하여 전 세계적으로 연간 약 6천억 달러의 비용 절감 효과를 볼 수 있습니다.
따라서 베트남의 급속한 성장은 단순한 시장 현상을 넘어 전략적 선택을 반영하는 것입니다. 에너지가 경제 안정과 밀접하게 연관되어 있기 때문에 전기 자동차는 단순한 "유행"을 넘어 점점 더 예측 불가능해지는 유가 충격에 대한 "방어 수단"으로 자리매김하고 있습니다.
출처: https://baoquocte.vn/tam-khien-kinh-te-moi-373397.html
댓글 (0)