토지 수용 및 지반 정리 자재 문제로 3년 이상 중단되었던 리버사이드 로드 프로젝트 1단계(담냐막 교차로에서 338번 지방도로까지) 공사가 올해 8월부터 본격적으로 재개되었으며, 2025년 완공이라는 목표를 향해 나아가고 있습니다.

강변 도로 프로젝트 1단계(담냐막 교차로에서 지방도 338호선까지)는 평탄한 지역에 건설되는 3급 도로로, 총 길이 11.42km, 4차선, 폭 15m입니다. 시작점은 담냐막 교차로에서 5.2번 지선과 연결되고, 종점은 지방도 338호선 6km+838km 지점에서 연결됩니다. 이 노선에는 꽝옌성에서 룻강과 찬강을 가로지르는 두 개의 교량이 포함됩니다. 총 투자액은 조정 후 2조 1천억 VND 이상으로, 성 예산에서 지원되며, 2021년 6월부터 시행되고 있습니다.
그러나 공사 초기부터 건설 공간 부족으로 모든 구성 요소를 동시에 진행할 수 없었습니다. 전체 노선이 주로 지반이 약한 습지대를 통과하기 때문에 토양 교체 및 기초 보강이 필요했지만, 제방 건설에 필요한 흙과 모래 등의 자재 공급이 매우 부족했습니다. 따라서 시공사는 공사를 느리게 진행하면서 경계선을 따라 옹벽을 건설하고 이미 양도된 부지의 초목을 제거하는 데 집중할 수밖에 없었습니다. 전체 프로젝트 기간 동안 부지 확보가 용이하고 성토 자재 부족의 영향을 받지 않은 룻강과 찬강 두 개의 교량만이 공정 요건을 충족하며 완공되었습니다.
이러한 맥락에서 꽝닌성은 장애물 극복을 위한 해결책 모색에 집중하여 꽝옌성에 토지 정리를 신속히 진행하고, 관련 기관과 협력하여 천연림과 논을 용도 변경하도록 요청했습니다. 또한 해당 지역의 토사 채석장 배정을 우선시하고, 모래 공급업체와 협력하여 사업에 필요한 모래 공급을 원활하게 하고, 노반 건설을 지원하도록 했습니다. 동시에, 계약업체들에게 인력과 장비를 동원하고, 어려움을 극복하며, 가속 진전 단계에 대비하여 적절한 위치에서 건설 작업을 수행하도록 요청했습니다.
시공사인 484 주식회사의 응우옌 테 안 대표는 "토목재 부족은 인접 지역에서 동시에 사업을 진행하면서 발생하는 전국적인 문제이며, 이는 하천변 도로 1단계 사업의 진행에 직접적인 영향을 미치고 있다"고 밝혔습니다. 그는 또한 "성 인민위원회의 구체적이고 적절한 조치 덕분에 어려움이 점차 해소되고 있다"며, "건기를 활용하여 시공사는 사업 구간에 4개 건설팀을 배치하고 충분한 인력과 장비를 확보하여 공사 속도를 높이고 있다"고 덧붙였습니다. 이어 "K95 제방층은 2024년 말까지 완공될 예정이며, 이후 전 구간에 걸쳐 사전 하중 재하 및 침하 작업이 진행될 것"이라고 밝혔습니다.

투자자 평가에 따르면, 해당 프로젝트는 현재 전체 공정의 50% 이상을 완료했습니다. 구체적으로, 룻강 교량과 찬강 교량의 주요 구조물은 이미 완공되었으며, 현재 시공사는 교대와 진입로 건설에 집중하고 있습니다. 도로 구간의 경우, 모래 제방 및 배수관 설치가 완료되었고, 약 3km 구간의 배수관은 현재 연약지반 보강을 위해 사용되고 있습니다. 나머지 구간에서는 연약지반 문제를 해결하기 위해 굴착, 토양 교체 및 모래 되메우기 작업이 진행 중입니다. 현재 진행 상황을 고려할 때, 해당 프로젝트는 지방 인민위원회가 연장한 완공 예정일인 2025년에 완료될 것으로 예상됩니다.
이러한 진전을 보장하기 위해 투자자 측 대표는 꽝옌시가 남은 토지 수용 문제를 확실히 해결해 줄 것을 요청했습니다. 현재 취약 지반 보강 작업은 모래 매립 후 배수관 설치 및 토사 다짐을 통해 진행되고 있으며, 가장 긴 구간은 지반 침하에 7~9개월이 소요될 것으로 예상됩니다. 그러나 노선을 따라 위치한 일부 농지 와 토지가 시공사의 접근을 방해하고 있으며, 전력선 및 상수도관과 같은 기술 기반 시설 이전 작업 또한 지연되어 프로젝트 진행에 상당한 차질을 빚고 있습니다.
강변 도로 건설 사업 1단계는 도의 개발 전략에 있어 매우 중요한 원동력이며, 개발 공간 확대와 서부 지역 연결에 기여할 것입니다. 관련 부서들은 사업의 조속한 완료와 완공 및 운영 개시를 위해 적극적으로 참여하여 투자 효과를 즉시 극대화해야 합니다.
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