새로운 시대로의 진입을 위한 '병목 현상' 제거

호찌민시 발전을 위한 구체적인 메커니즘과 정책에 관한 국회 결의안 제98호에도 불구하고, 베트남의 경제 "기관차" 도시는 특히 코로나19 "포스트" 시기부터 현재까지 성장을 유지하는 데 여전히 어려움을 겪고 있습니다. 이러한 상황에서 벗어나기 위해 많은 전문가들은 호찌민시가 "병목 현상"과 한계를 과감하게 제거하여 돌파구를 마련해야 한다고 조언했습니다.

Truong Minh Huy Vu 박사는 호치민시가 지역을 연결하고 획기적인 발전을 이루기 위해 동기식 교통 인프라를 조속히 개발해야 한다고 말했습니다.

이는 11월 27일 호치민시에서 열린 토론회에서 많은 대표단이 논의하고 해결책을 제시한 내용입니다. 토론 주제는 " 호치민 시는 국가 성장 시대에 진입하기 위해 무엇을 해야 할까?"입니다.

많은 "병목 현상" 제거

호치민시의 현재 한계와 단점에 대해, 시 당위원회 전 부서기이자 호치민시 인민위원회 전 위원장을 지낸 팜 찬 쭉(Pham Chanh Truc) 씨는 세 가지 기본적인 "병목 현상"을 지적했습니다. 교통 인프라, "교통 체증, 홍수" 상황, 폐기물 처리 부족, 특히 저소득층을 위한 주택 솔루션의 취약성입니다. 교통 인프라의 "병목 현상"에 대해 전문가들은 "1,300만 명이 넘는 특수 도시 지역은 현재의 도시 교통망을 유지할 수 없습니다. 대신 대중교통으로 전환하고 개인 차량 운행을 제한해야 합니다. 여기에도 여전히 교통 체증이 있다면 교통이 불편하고 지체될 것입니다."라고 지적했습니다.

트룩 씨는 주택 문제에 대해 특별한 관심이 필요하다고 말했습니다. 아파트를 포함한 부동산 가격이 높아 저소득층, 노동자, 그리고 노동자들이 주택을 구하기 어렵게 만들고 있습니다. 우리는 이러한 계층을 위한 사회보장 정책을 마련해야 합니다. 저소득층이 빈곤 속에서 집 없이 살아가도록 내버려 둘 수는 없습니다.

호치민시 연구소 소장인 쯔엉 민 휘 부 박사는 개발 자원을 집중하기 위해 시 정부가 앞으로 어떤 개발 지표가 중요하고 우선순위를 두어야 하는지 검토하고 명확히 파악해야 할 때라고 말했습니다. 이 전문가는 교통 인프라 지표를 예로 들었습니다. 특히 2022년 이전까지 호치민시의 교통은 순환 도로가 부족한 경우가 많습니다. 2번 순환 도로조차도 10km 이상 부족합니다. 이번 임기 말까지 3번 순환 도로가 완공될 것으로 예상되며, 현재 4번 순환 도로 건설을 준비 중입니다.

부 씨는 향후 5년 안에 호치민시가 비교적 완벽한 일대일로 체계를 갖추고, 향후 10년 안에 이 지역을 연결하는 주요 노선들을 운영할 수 있을 것으로 기대합니다. 일대일로와 함께 호치민시는 곧 지하철 노선을 개통할 예정이며, 우선 벤탄-수오이티엔 구간의 1호선을 개통할 예정입니다. 또한, 향후 5년과 10년 안에 운하 주변 4만 6천 가구를 철거하는 계획과 병행하여 2030년까지 지하철 2호선을 개통할 계획입니다. 이는 새로운 시대로 나아가려는 호치민시의 결의를 보여줍니다.

거시적 관점에서, 국회 결의안 98 시행을 위한 자문 위원회 위원장이자 국가 통화 정책 자문 위원회 위원인 TranDu Lich 박사는 호치민시가 현재 개발을 위한 구체적인 메커니즘과 정책 측면에서 많은 공간을 열었다고 말했습니다. 그러나 다음 단계에서는 도시가 국가 기구를 개혁하고 진정한 도시 정부 모델을 구축하기 위한 혁명이 여전히 필요합니다. 구체적으로, 도시는 도시 정부 모델을 신속하게 형성하고 특별 도시법을 더욱 발전시켜야 합니다. 따라서 도시는 국가 기능을 시장 및 시민과의 관계와 관련하여 신속하게 배치해야 합니다. 거기에서 간소화되고 효과적이며 효율적인 장치의 기반이 마련될 것입니다. 이 모델을 바탕으로 국회는 도시에 특화된 특별 도시법을 개발할 것을 제안합니다.

강력한 돌파구가 필요합니다

다가오는 강력한 "변혁"의 시기에 호치민시가 경제 "기관차"로서 특히 중요한 역할을 한다는 점을 강조하며, 시당위원회 위원, 당위원회 서기, 호치민시 공무원 아카데미 소장인 응우옌 탄 팟(Nguyen Tan Phat) 부교수는 다음과 같이 말했습니다. "호치민시는 경제와 사회 측면에서 국가의 주요 중심지인 특별한 도시 지역입니다. 최근 몇 년 동안 이 도시의 발전은 국가 전체의 발전에 항상 중요한 기여를 해왔습니다. 당위원회와 시 정부의 많은 모델, 리더십 및 관리 방식, 그리고 사회경제적 발전 및 도시 개발 조직 모델이 전국적으로 복제되었습니다.

응우옌 탄 팟(Nguyen Tan Phat) 부교수에 따르면, 각 전환점 개발 단계(국가 재건 초기, 스마트 시티, 디지털 전환 등)나 어려운 상황(경제 침체, 코로나19 팬데믹 등)에서 도시는 혁신적이고 창의적인 새로운 모델과 방법을 갖추고 있으며, 이는 다른 지역의 혁신을 위한 영감의 원천이 되고 있습니다.

현재 호치민시가 전국민을 위해, 그리고 전국을 위해 시행하고 있는 모델과 해결책들을 언급할 수 있습니다. 도시 정부 모델, 특별 메커니즘 및 정책 시행, 첨단기술 개발 구역 등이 그 예입니다. "기관차" 역할을 유지하기 위해 호치민시는 여러 분야에서 빠르게 발전하여 당위원회, 정부, 그리고 시민들의 끊임없는 도전 정신, 역동성, 그리고 창의성을 보여주어야 합니다. 특히 호치민시 정부는 결의안 98호의 특별 메커니즘을 지속적으로 활용하여 "병목 현상"을 신속하게 제거하고 국가 발전 시대로 나아가야 합니다.

중앙사법개혁운영위원회 전 상임위원인 응우옌 탓 비엔 부교수 또한 호찌민시 정부가 특히 인적 자원 부족(자원 계획, 내부 역량)과 같은 "병목 현상"을 신속히 해결해야 한다는 데 동의했습니다. 이 전문가는 국회의 특별도시법 제정 제안을 지지하며, 이 법은 오래전에 제정되었어야 한다고 생각합니다. 특별도시법은 제도적 "병목 현상"을 근본적으로 해결하여 호찌민시의 "편협한 정책"을 변화시키고 성장의 큰 여지를 열어줄 것이기 때문입니다.

세미나에서 전문가와 과학자들은 호찌민시가 국가 발전 시대로 진입하기 위해 해야 할 9가지 과제에 대한 조언과 제안을 제공했습니다. 베트남 국가 발전 시대에 대한 인식, 즉 호찌민시가 획기적인 발전이라는 포부를 실현하고, 진정한 위상을 드높이며, 효율적이고 효율적인 도시 행정 모델을 완성할 수 있는 기회와 가능성에 대해서도 높은 의견이 일치했습니다. 교통 인프라와 주택 부문의 어려움을 해소하고, 우수한 인적 자원의 장점을 효과적으로 활용하는 데 중점을 두어야 합니다.

출처: https://daidoanket.vn/thao-diem-nghen-de-buoc-vao-ky-nguyen-moi-10295418.html