남북 방향 고속도로 3개가 추가되었다.

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이 세 가지 프로젝트는 2017년부터 2020년까지 남북 고속도로의 여러 구간을 건설하기 위한 투자 사업의 일환으로, 민관 협력(PPP) 방식으로 투자되었습니다.

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베트남 도로청의 제안에 따라 교통부는 디엔쩌우-바이봇, 나트랑-깜람, 깜람-빈하오 구간 사업에 대해 진입로와 출구에 차단기가 없고, 유료 차선과 일반 차선이 혼합되지 않은 무정차 통행료 징수 모델의 시범 운영을 지속하는 것을 원칙적으로 승인했습니다.

출구 차선의 속도 제한과 관련하여 교통부는 시스템 처리 속도를 확보하고 교통 흐름을 최적화하며 차량 안전을 보장하면서 설계 변경을 최소화하는 적절한 속도를 선정하기 위한 연구를 요구하고 있습니다.

인접한 고속도로의 경우, 교통부는 두 고속도로를 연결하는 주요 도로에 요금소를 설치하고, 폐쇄형 연동 요금 징수 시스템과 수익 공유 시스템을 구축하도록 요구합니다. 인접한 고속도로가 아직 연결되지 않은 짧은 구간의 경우, 독립적인 운영을 위해 주요 도로에 임시 요금소를 설치할 수 있습니다. 요금소 및 요금소 건물은 단일 차선 및 다차선 운영으로의 전환을 고려하여 효율적이고 경제적인 설계를 따라야 합니다.

베트남 도로청은 시범 모델 구현을 위한 기술적 내용, 연결 계획 및 관련 사안을 검토하고 통일하는 임무를 맡고 있으며, 현재 시범 모델로 시행 중인 사업의 요금소 조정을 위한 설계 문서를 지도하고 통일하는 역할도 수행합니다. 동시에, 해당 사업의 시범 모델 구현 과정을 모니터링하고, 시범 모델 구현의 실질적인 결과에 대한 평가 및 요약 보고서를 작성하며, 교통부에 단일 차선 또는 다차선 무료 통행료 징수 단계로의 전환을 위한 권고안을 제시합니다.

앞서 교통부는 나트랑-깜람 고속도로에 대한 무정차 통행료 징수 모델을 승인했습니다. 이에 따라 톨게이트 입구에는 차단기나 요금소 없이 전자통행료 징수 전용 차선 1개와 비상 차선 1개가 마련됩니다. 갠트리에 설치된 카메라가 톨게이트를 통과하는 차량에 부착된 전자통행료 태그를 자동으로 스캔하여 통행료를 징수합니다. 출구에는 전자통행 전용 차선 2개, 요금소 1개, 자동 차단기 1개가 설치됩니다. 차량은 기존 시속 40km에서 시속 60km로 제한 속도를 낮춰 차단기 구간을 통과해야 합니다.

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