팜 민 찐 총리가 남북 고속철도 프로젝트에 관한 정부 상임위원회 회의를 주재하고 있습니다.

10월 5일 오전, 정부본부에서 팜민친 총리가 관련 부처, 지부, 기관과 정부 상임위원회 회의를 주재하여 남북 고속철도 프로젝트의 투자 정책과 중국과 연결되는 철도 프로젝트의 시행 현황에 대해 논의하고 의견을 제시했습니다.

또한 정치국 위원인 응우옌 호아 빈(Nguyen Hoa Binh) 상임 부총리, 판 반 장(Phan Van Giang) 국방부 장관, 르엉 땀 꽝(Luong Tam Quang) 공안부 장관, 당 중앙위원회 위원, 부총리인 쩐 홍 하(Tran Hong Ha), 레 탄 롱(Le Thanh Long), 호 득 폭(Ho Duc Phoc)이 참석했습니다.

회의 개회식에서 Pham Minh Chinh 총리는 이 프로젝트가 고속철도 남북 축과 중국을 연결하는 철도 프로젝트는 우리나라 발전에 매우 중요한 의의를 지닙니다.총리께서는 교통부에 정치국과 당 중앙위원회에 보고서를 준비하도록 지시하셨습니다.최근 제10차 중앙회의에서 중앙집행위원회는 남북 축 고속철도 건설 방침을 확정했습니다.중앙위원회가 이 방침을 발표했으니, 국회에 보고서를 준비할 것입니다.따라서 정부 상무위원회는 관련 부처와 각 부서와 회의를 열어 이 문제를 논의하고, 국회에 보고할 프로젝트를 잘 준비하며, 중국을 연결하는 철도 프로젝트에 대한 연구 작업을 지속적으로 진행하여 관련 기관에 보고할 것입니다.이것들은 중대하고 중요한 문제입니다.

자원과 기타 필요한 조건도 마련해야 합니다. 정부 상무위원회는 특히 자원 동원 및 실행 방안에 있어 단결과 합의를 이루어야 합니다. 중요한 것은 결의가 높고, 노력이 많으며, 행동이 과감해야 하며, "사람, 업무, 책임, 실행 시기, 효과, 결과"에 대한 명확한 과제를 제시해야 한다는 것입니다. 특히 자원 동원 및 진행 상황을 명확히 해야 합니다. "실행만 논의하고, 후퇴는 논의하지 않는다"는 원칙을 고수해야 합니다. 절차는 법 규정에 따라 올바른 순서로 진행되어야 합니다.

정부 관계자, 각 부처 및 지부 수장들이 회의에 참석했다. (사진: 쩐 하이)

* 교통부에 따르면, 남북 고속철도 사업은 교통부를 비롯한 관련 부처, 학과, 지부에서 활발히 연구되고 있으며, 22개국 및 지역의 모델이 참조되었고, 고속철도 기술을 보유하고 숙달한 6개국으로부터 얻은 교훈이 도출되었습니다.

이를 바탕으로, 남북 고속철도 노선 건설 계획이 제안되었습니다. 이 노선은 1,541km 복선화, 1,435mm 궤간, 전철화, 시속 350km로 설계된 인프라를 갖추고, 평균 약 67km의 여객역 23개와 화물 허브에 연결된 5개의 화물역을 포함합니다. 이 노선은 하노이 응옥호이(Ngoc Hoi)역에서 출발하여 20개의 성과 도시를 거쳐 호치민시 투티엠(Thu Thiem)역에서 종착합니다.

기획투자부 장관 응우옌 치 중이 회의에서 연설하고 있다. (사진: 쩐 하이)

컨설턴트는 투자 계획, 기술, 기법, 투자 규모에 대한 사전 정보를 검토하고 전 세계에서 시행 중이거나 시행 중인 고속철도 프로젝트의 투자 비율을 참조하여 프로젝트의 총 투자액을 약 673억 4천만 달러로 결정하기 위한 예비 계산을 포함한 사전 타당성 조사 보고서를 작성했습니다.

교통부는 2024년 10월 국회에 투자 정책을 제출하여 승인을 받을 계획입니다. 2025~2026년에 국제 컨설턴트 선정, 조사 실시, 사전 타당성 조사 보고서 작성을 목표로 합니다. 2027년 말까지 하노이-빈 구간과 나트랑-호치민시 구간에 대한 부지 정리, 계약자 선정 입찰, 구성 프로젝트 건설을 시작합니다. 2028~2029년에 빈-나트랑 구간에 대한 구성 프로젝트 건설을 시작하고 2035년까지 전체 노선에 대한 투자를 완료하기 위해 노력합니다.

또한 교통부에 따르면, 관련 부처와 기관은 베트남과 중국을 연결하는 3개 철도 노선(라오까이-하노이-하이퐁, 랑선-하노이, 몽까이-하롱-하이퐁)의 시행을 위한 협력을 촉진하는 데 중점을 둔 프로젝트를 적극적으로 개발하고 있습니다.

라오까이-하노이-하이퐁 철도 : 약 380km 길이로, 베트남과 중국을 잇는 철도 연결 지점인 라오까이에서 출발하여 락후옌 항구에서 종착합니다. 하노이 수도권과 하이퐁 국제항을 연결하고, 라오까이 국제 국경 검문소를 통해 중국과 국제 환승 노선을 연결합니다. 예상 규모: 궤간 1,435mm, 전철화, 여객 및 화물 운송, 여객 열차 시속 160km, 화물 열차 시속 약 120km; 총 투자액은 약 116억 달러입니다.

하노이-동당 철도 : 총 연장 156km. 동당 국경 검문소에서 출발하여 옌비엔 역에서 종착. 하노이 수도와 박닌, 박장, 랑선 등 북동부 지방을 연결하며, 동당 국제 철도 환승 국경 검문소를 통해 중국과 국제 환승 연결. 예상 투자 규모: 궤간 1,435mm, 전철화, 여객 및 화물 운송, 여객 열차 시속 160km, 화물 열차 시속 약 120km. 총 투자액은 약 60억 달러.

하이퐁-하롱-몽까이 철도 : 약 187km, 꽝닌-하이퐁-타이빈-남딘 철도 구간의 일부입니다. 출발점은 남딘부 역(하이퐁시 하이안구)이고, 종착점은 박루안 다리 인근 철도 분기점입니다(철도 분기점의 구체적인 위치는 교통부가 세부 계획 과정에서 중국 측과 협의하여 향후 결정할 예정입니다). 이 노선은 북부 해안 지방을 연결하고 몽까이 국제 국경 검문소를 통해 중국과 국제 복합 운송을 연결합니다. 예상 투자 규모: 궤간 1,435mm, 전철화, 여객 및 화물 운송, 여객 열차 속도 160km/h, 화물 열차 속도 약 120km/h; 총 투자액은 약 70억 달러입니다.

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