Pham Minh Chinh 총리가 남북 고속철도 사업에 관한 정부 상임위원회 회의를 주재합니다.

10월 5일 오전, 정부본부에서 팜민친 총리가 관련 부처, 지부, 기관과 정부 상임위원회 회의를 주재하여 남북 고속철도 사업의 투자 정책과 중국과의 철도 연결 사업 추진 현황에 대해 논의하고 의견을 제시했습니다.

또한 정치국 위원들도 참석했습니다: 응우옌 호아 빈, 상임 부총리; 판 반 지앙, 국방부 장관; 루옹 탐 꽝, 공안부 장관 당 중앙위원회 위원, 부총리: 쩐 홍 하, 레 탄 롱, 호 득 폭.

회의 개회식에서 Pham Minh Chinh 총리는 이 프로젝트가 고속철도 남북축과 중국을 연결하는 철도 프로젝트는 우리나라 발전에 매우 중요한 의의를 갖습니다. 총리는 교통부에 정치국과 당 중앙위원회에 보고서를 준비하라고 지시했습니다. 최근 열린 제10차 중앙회의에서 중앙집행위원회는 남북축을 따라 고속철도 건설사업을 추진한다는 방침을 확정했습니다. 이건 큰일입니다. 중앙위원회에서 정책을 내놓았고, 우리는 국회에 보고서를 준비 중입니다. 이에 정부 상임위원회는 관련 부처와 산하 기관들과 회의를 열어 이 문제를 논의하고, 국회에 보고할 수 있도록 사업을 잘 준비하도록 하겠습니다. 중국을 연결하는 철도 프로젝트에 대한 연구 작업을 계속 수행하여 관련 당국에 보고합니다. 이건 크고 중요한 일이에요.

또한 우리는 다른 필요한 자원과 조건도 준비해야 합니다. 정부 상임위원회는 특히 자원 동원 및 실행에 있어서 통일성과 합의가 필요합니다. 문제는 결의가 높아야 하고, 노력은 커야 하며, 행동은 과감해야 하며, "명확한 인력 배정, 명확한 업무, 명확한 책임, 명확한 실행 기간, 명확한 효율성, 명확한 제품"이 필요하다는 것입니다. 특히 자원 동원과 진행 상황을 명확히 하는 것이 필요하다. 우리는 "돌이켜보는 것이 아니라, 하는 것에 대해서만 이야기합니다" 이 과정은 법률이 규정한 올바른 절차에 따라 이루어져야 합니다.

정부 관계자, 각 부처의 수장들이 회의에 참석했습니다. (사진: 트란 하이)

* 교통부에 따르면, 남북 고속철도 사업은 교통부를 비롯한 관련 부처, 학과, 지부에서 활발히 연구되고 있으며, 22개국 및 지역의 모델이 참조되었고, 고속철도 기술을 보유하고 숙달한 6개국으로부터 얻은 교훈이 도출되었습니다.

이를 바탕으로, 1,541km 길이의 남북 고속철도 건설안이 제안되었는데, 복선화, 궤간 1,435mm, 전철화, 최고 속도 350km/h로 설계된 인프라, 평균 거리 약 67km의 여객역 23개, 화물 허브에 연결된 화물역 5개를 배치하는 내용입니다. 이 노선은 하노이의 응옥호이역에서 출발하여 20개의 성과 도시를 거쳐 호치민시의 투티엠역에서 끝납니다.

기획투자부 장관 응우옌 치 중이 회의에서 연설했습니다. (사진: 트란 하이)

컨설턴트는 투자 계획, 기술, 기법, 투자 규모에 대한 사전 정보를 검토하고 전 세계에서 시행 중이거나 시행 중인 고속철도 프로젝트의 투자 비율을 참조하여 프로젝트의 총 투자액을 약 673억 4천만 달러로 결정하기 위한 예비 계산을 포함한 사전 타당성 조사 보고서를 작성했습니다.

교통부는 2024년 10월 회기에서 승인을 위해 투자 정책을 국회에 제출할 계획이다. 2025~2026년에 국제 컨설턴트 선정, 설문 조사 실시, 사전 타당성 조사 보고서 작성을 위한 입찰을 실시합니다. 하노이-빈 구간과 나트랑-호치민시 구간의 구성 프로젝트에 대한 부지 정리를 시행하고, 계약자를 선정하기 위한 입찰을 실시하고, 2027년 말까지 건설을 시작합니다. 2028~2029년에 빈-나트랑 구간의 구성 프로젝트 건설을 시작하고, 2035년에 전체 노선에 대한 투자를 완료하는 것을 목표로 합니다.

또한 교통부에 따르면, 관련 부처와 기관은 라오까이-하노이-하이퐁 노선을 포함하여 베트남과 중국을 연결하는 3개 철도 노선의 시행을 위한 협력을 촉진하는 데 중점을 둔 프로젝트를 적극적으로 개발하고 있습니다. 랑선-하노이; 몽까이-하롱-하이퐁.

라오까이-하노이-하이퐁 철도 : 길이 약 380km, 출발점은 라오까이(베트남과 중국을 잇는 철도 연결 지점)이고, 도착점은 락후옌 항구입니다. 하노이 수도권과 하이퐁 국제 항구를 연결하고, 라오까이 국제 국경 관문을 통해 중국과 국제 운송을 연결합니다. 예상 규모: 궤간 1435mm, 전철화, 여객 및 화물 운송, 여객 열차 속도 160km/h, 화물 열차 속도 약 120km/h; 총 투자액은 약 116억 달러로 예상됩니다.

하노이-동당 철도 : 길이 약 156km 출발점은 동당 국경 관문이고, 도착점은 옌비엔 역입니다. 하노이 수도와 일부 북동부 지방(박닌, 박장, 랑선)을 연결하고, 국제 철도 환승 관문인 동당을 통해 중국과 국제 환승이 가능합니다. 예상 투자 규모: 궤간 1435mm, 전철화, 여객 및 화물 운송, 여객 열차 속도 160km/h, 화물 열차 속도 약 120km/h; 총 투자액은 약 60억 달러로 예상됩니다.

Hai Phong-Ha Long-Mong Cai 철도 : 길이 약 187km, Quang Ninh-Hai Phong-Thai Binh-Nam Dinh 철도에 속합니다. 출발점은 남딘부 역(하이퐁시, 하이안구)이고, 도착점은 박루안 다리 지역 근처의 철도 교차로입니다(철도 교차로의 구체적인 위치는 향후 교통부와 중국 측의 세부 계획 과정에서 협의하여 결정할 예정입니다). 이 노선은 몽까이 국제 국경 관문을 통해 중국 북부 연안 지방과 국제 운송로를 연결합니다. 예상 투자 규모: 궤간 1435mm, 전철화, 여객 및 화물 운송, 여객 열차 속도 160km/h, 화물 열차 속도 약 120km/h; 총 투자액은 약 70억 달러로 예상됩니다.

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