호치민 시는 보도가 좁고 교통 체증이 심해 자전거 도로를 많이 건설하는 데 어려움을 겪고 있습니다.

TP.HCM khó làm nhiều làn xe đạp vì vỉa hè hẹp, đường kẹt xe - Ảnh 1. — 마이치토 거리(호치민시)는 가까운 미래에 자전거 도로로 시범 운영될 예정입니다(거리 중앙의 빈 땅) - 사진: CHAU TUAN

건설부 산하 교통공사 유지관리운영부 부장인 응우옌 끼엔 지앙 씨는 10월 2일 오후 호치민시 사회경제 기자회견에서 자전거 전용도로 건설 문제와 관련하여 구체적인 정보를 제공했습니다.

지앙 씨에 따르면, 기술 인프라 시스템에 대한 국가 기술 표준에 따르면 자전거 도로는 보행자와 공유하는 보도나 도시 도로의 차량 구간에 설치할 수 있지만, 규정에 따라 기술 표준을 보장해야 하며, 자전거 도로의 최소 너비는 2.5m입니다.

호찌민시, 특히 도심 지역의 기반 시설은 이러한 요건을 충족하지 못하고 있습니다. 팜응우라오, 리뚜쫑, 남끼코이응이아 등의 거리는 모두 좁고 고르지 못한 보도를 가지고 있으며, 오토바이 주차나 상가로 가득 차 있거나, 전봇대, 전기 캐비닛, 가로등 등 기술 기반 시설에 가려져 있어 보행자를 위한 공간은 최소 1.5m의 안전도 보장되지 않습니다.

차량 구간의 경우, 중앙 도로의 현재 상태는 폭이 적당하지 않고, 교통량이 매우 많아 교통이 혼잡하여 자전거 우선 차로를 마련하기 어렵습니다.

자전거 도로 건설은 시행하기 전에 현행 규정, 교통 계획, 자전거 수요, 다른 차량의 교통량 및 실제 인프라를 준수하는지 신중하게 검토해야 합니다.

지앙 씨는 또한 10년 전에 자전거 도로에 대한 연구가 진행되었으며, 약 20개 노선이 고려되었지만, 도시 도로가 끊임없이 혼잡하여 많은 반발로 인해 단 하나의 노선만 시범 운영되었다고 말했습니다. "오토바이가 달릴 공간이 충분하지 않습니다."

현재 호치민시 도시교통관리센터는 응우옌꼬탁에서 D1가까지 마이치토가의 보도에 자전거 도로를 건설하고 있으며, 총 길이는 양방향 약 6km로 2025년 12월에 개통될 예정입니다.

시범 사업 이후, 건설부는 호찌민시에 이 모델을 적용하기 전에 모니터링, 평가 및 연구를 지속적으로 진행할 예정입니다. 현재 호찌민시에는 폭 5m 이상 도로가 4,869개 있지만, 그중 절반 이상에는 보도가 없습니다.