호치민시는 크루즈 관광지도에서 밝은 빛이 비치는 곳이 될 것입니다.

호치민시는 지금부터 2030년까지 최고급 초대형 선박을 수용할 수 있는 붕따우 항구를 포함하여 3개의 국제 여객 항구에 투자할 계획입니다.

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호치민시 건설부의 새로운 정보에 따르면, 붕따우 국제 여객항 프로젝트는 사전 타당성 조사 보고서를 완료하고 호치민시 인민위원회에 투자 제안 보고서 승인을 위해 제출했으며, 올해 공사를 시작하여 2027년에 완료될 예정입니다.붕따우 국제 여객항은 붕따우 구의 쩐푸 거리에 인접한 호마이 관광지의 케이블카 랜드 옆에 있습니다.예상 토지 이용 면적은 54헥타르가 넘으며, 여기에는 세계 에서 가장 큰 항해 선박 중 하나인 최대 225,000톤의 여객선을 수용할 수 있는 길이 420m의 부두 건설에 대한 투자가 포함됩니다.또한 항구에는 약 280척의 요트를 수용할 수 있는 마리나 구역과 교량 시스템, 항만 서비스 인프라, 정박 구역 및 안전한 회랑 수역이 있으며, 붕따우-티바이 해상 경로와 연결되는 회전 분지도 있습니다. 이 프로젝트의 총 투자 자본은 예산 외 재원으로부터 2조 1,000억 VND가 넘습니다.

붕따우 국제 여객항 프로젝트의 전반적인 전망

사진: 호치민시 건설국

붕따우 국제 여객항 외에도 호치민시 관광청 관광자원개발국 기획부장 응우옌 티 탄 타오(Nguyen Thi Thanh Thao)는 건설부가 정책을 승인한 후, 까이멥-티바이(Cai Mep-Thi Vai) 항의 국제 여객선 시범 접수 현황을 업데이트했다고 밝혔습니다. 해당 지역은 화물항으로, 여객 전용으로 계획된 곳은 아닙니다. 여객 서비스를 제공하기 위해서는 항구의 인프라와 인력이 필수적입니다. 따라서 호치민시 관광청은 국제 여객선 접수 여건을 확보하기 위해 여행사, 항만 운영사 및 관련 지자체와 지속적으로 협력할 것입니다. 동시에, 시범 운영에 그치지 않고 여객 서비스 기능을 추가하는 방안도 검토할 것입니다.

베트남은 2024년에 24만 8천 명 이상의 크루즈 승객을 맞이했으며, 올해 첫 9개월 동안에는 약 19만 1천 명을 맞이하여 같은 기간 대비 15% 증가했습니다. 반면 크루즈 승객은 하루 200~300달러를 지출하고, 여행 경비로 수만 달러를 기꺼이 지출하는 고액 고객입니다.

통계청

특히,관광청 관계자는 호찌민시 인민위원회의 지시를 이행하는 건설부가 국제 여객항을 포함한 수로 운송을 위한 우선 투자 프로젝트 목록에 대한 자문을 위해 각 부처 및 지부와 협력하고 있다고 밝혔습니다. 호찌민시는 2026년부터 2030년까지 구 붕따우 지역과 칸호이 항(구 4군)(붕따우 국제 여객항 포함)에 3개의 국제 여객항을 투자할 예정입니다.

Viet Excursions Company 이사회 회장인 판 쑤언 아인 씨는 항구와 부두 인프라의 부족이 호치민시가 이 고급 관광 유형의 잠재력을 최대한 활용하는 데 가장 큰 장애물이라고 인정했습니다.

이전에는 수천 명의 승객을 태울 수 있는 선박이 도심인 냐롱 부두 근처에 하선할 수 있었습니다. 그러나 2009년 사이공강을 가로지르는 푸미 대교가 낮은 통행 허가로 운영되기 시작하면서, 승객과 승무원 1,000명 미만의 소형 선박만 도심으로 진입할 수 있게 되었습니다. 대형 선박은 라우꾸아 항, 나비 오일 항, 히엡푹 항 등 푸미 대교 바깥의 항구로 이동해야 했습니다. 게다가 많은 항구가 여객선보다 정박 비용이 훨씬 높아 컨테이너선 입항에만 집중하고 있어 크루즈선 입항이 거의 불가능합니다.

호치민시는 전 세계 고급 크루즈 선사들에게 매력적인 목적지가 되어가고 있습니다.

"2018년, 4,000명의 관광객(주로 미국, 영국, 캐나다, 호주 등)과 1,600명의 승무원을 태운 Ovation of The Seas호가 푸미항에 도착했지만, 18개월 전에 등록했음에도 불구하고 항구가 화물선으로 가득 차 바다에서 표류해야 했던 사례가 이러한 문제의 전형적인 예입니다. 그 후, 2,800명의 관광객을 태운 Voyager of the Seas호와 4,800명의 관광객을 태운 Ovation of The Seas호가 호치민시에 도착할 예정이었지만 정박 공간 부족으로 계획을 취소해야 했습니다. 결과적으로 많은 여행사가 고객을 잃었고, 사람과 서비스는 줄어들었으며, 도시는 큰 수입원을 놓쳤습니다."라고 Phan Xuan Anh 씨는 말했습니다.

판 쑤언 아인 씨에 따르면, 합병 후 호찌민시는 깐조(Can Gio)에 국한되었던 17km 해안선이 바리아붕따우(Ba Ria-Vung Tau)와 연결되면서 해안선 길이가 5배로 늘어나 바다와의 접점을 확보하는 새로운 입지를 확보하게 되었습니다. 특히, 기존 바리아붕따우는 크루즈 관광을 개발할 수 있는 잠재력을 이미 갖추고 있었습니다.

시장 측면에서는 국제 크루즈 관광의 추세 또한 증가하고 있습니다. 베트남 통계청(GSO) 자료에 따르면 베트남은 2024년에 24만 8천 명 이상의 크루즈 승객을 맞이할 것으로 예상되며, 올해 첫 9개월 동안에는 약 19만 1천 명으로 같은 기간 대비 15% 증가할 것으로 예상됩니다. 반면 크루즈 승객은 하루 200~300달러를 지출하는 고액 고객으로, 여행 경비로 수만 달러를 기꺼이 지출할 의향이 있습니다. 따라서 항만 및 부두 인프라의 병목 현상이 신속하게 해소된다면 호찌민시는 이러한 "대형 고객" 유입을 맞이할 수 있는 큰 기회를 얻게 될 것입니다.

호치민시 해양 경제에 큰 활력을 불어넣다

LuxGroup 회장 겸 CEO인 Pham Ha 씨는 일련의 국제 여객 항구 배치 소식에 흥분하여 다음과 같이 말했습니다. LuxGroup은 Amiral Cruises for Presidents라는 브랜드 이름으로 2026년부터 2030년까지 사이공 강에서 당일치기 및 숙박 투어를 결합한 3척의 레스토랑 선박을 배치할 계획입니다. 이 선박은 1911년 Amiral Latouche Tréville 선박에서 영감을 받아 호치민 대통령이 나롱 부두에서 나라를 구할 방법을 찾도록 했습니다. LuxGroup은 오랫동안 이 5성급 크루즈 선박에서 문화 및 예술 쇼를 통해 도시의 유산, 강, 과거와 현재의 사람들에 대한 이야기를 전한다는 아이디어를 소중히 여겨 왔기 때문에 호치민시의 항구 및 내륙 수로 항구 프로젝트의 조기 완료에 큰 기대를 걸고 있습니다.

크루즈 승객은 모든 유형의 국제 관광 중에서 가장 많은 지출을 하는 관광객 그룹입니다.

사진: 낫틴

팜 하 씨는 솔직하게 이렇게 말했습니다. 호찌민시는 베트남의 경제 중심지이자 해상 관광 개발 잠재력이 가장 큰 도시이지만, 가장 중요한 인프라인 항구와 부두 부족으로 인해 수년간 어려움을 겪고 있습니다. 항구뿐만 아니라 내륙 수로 항만 시스템도 여전히 많은 제약을 받고 있어 베트남 전역 해상 투어, 내륙 수로 투어, 그리고 강을 잇는 항로 투어를 기획하는 데에도 많은 어려움이 있습니다.

항만 인프라에 대한 체계적인 투자는 호찌민시가 위에서 언급한 잠재력과 이점을 최대한 활용할 수 있는 열쇠를 열어줄 것입니다. 이는 특히 호찌민시 관광 산업을 비롯한 베트남 전체의 관광 상품 다각화를 촉진하여 관광객들이 더 오래 머물고 더 자주 방문할 수 있는 다양한 경험을 제공할 것입니다.

LuxGroup의 회장 겸 CEO 인 Pham Ha 씨

럭스그룹 CEO는 호치민시가 300여 년 전 설립된 이래 번화한 항구 도시이자 강변 도시였다고 평가했습니다. 이는 강과 물에 대한 독특한 이야기를 관광객들에게 들려주고, 방문객을 환영하는 좋은 역사적 자료가 될 것입니다. 동시에, 관광객들이 도시의 역사와 문화를 이해할 수 있도록 매력적인 경험을 제공하는 투어를 구성해야 합니다. 또한, 호치민시는 일 년 내내 따뜻하고 화창한 기후를 자랑하기 때문에 어느 계절에나 방문할 수 있습니다.

호찌민시는 태평양-인도양-대서양-태평양을 잇는 중요한 해양 횡단 항로에 위치하며, 세계 크루즈 항로의 중심지입니다. 이러한 지리적 위치 덕분에 아시아는 물론 전 세계를 여행하는 필수 여행지로 손꼽히기에 충분합니다. 특히, 새로운 시대의 발전 목표 중 하나로 바다를 꼽은 호찌민시는 최근 깐조(Can Gio)의 '보물'이라 불리는 외해 개발 사업, 깐조 국제 환승항만, 꼰다오(Con Dao)를 국제적인 해양 및 섬 관광의 상징으로 탈바꿈시키는 사업 등 세계적인 수준의 해양 프로젝트를 잇따라 추진해 왔습니다.

출처: https://thanhnien.vn/tphcm-se-thanh-diem-sang-tren-ban-do-du-lich-tau-bien-185251114193125646.htm