시공업체는 자재 수급에 어려움을 겪고 있습니다.
호치민 시 순환도로 3호선 건설 사업은 6월 30일 이전에 완공 및 개통될 예정이었지만, 사업 주체인 호치민시 교통사업투자건설관리위원회(교통국)는 사업 진행에 여러 어려움이 있다고 밝혔습니다.
현재까지 전체 건설 공사의 약 76%가 완료되었습니다. 이 기간 동안 가장 큰 어려움은 중동 분쟁의 영향으로 연료 가격이 급격히 상승하여 모래, 자갈 등의 자재 가격과 운송비가 증가한 것입니다. 또한 수입 아스팔트 및 아스팔트 콘크리트 부족 현상도 건설에 직접적인 영향을 미치고 있습니다. 투자자는 2026년 말까지 전체 프로젝트를 완료하기 위해 노력하고 있습니다.
안푸 인터체인지 건설이 가속화되고 있다 (사진: 호앙 훙)
앞서 탐르엉-벤캇-락누옥렌 운하 건설 사업의 투자자인 호치민시 도시 기반시설 투자 및 건설 사업 관리 위원회(인프라 위원회)는 모래, 아스팔트 등의 부족으로 사업 진행에 어려움을 겪고 있다고 밝혔습니다. 이 사업은 호치민시의 주요 환경 기반시설 사업으로, 총 60km 구간이 올해 완공될 예정입니다.
토지 수용 문제 외에도, 이 프로젝트는 건설 자재 부족과 높은 가격으로 인해 어려움을 겪고 있습니다. 3월 말 기준으로 필요한 석재와 모래는 50%, 아스팔트는 30%밖에 확보되지 못했습니다. 4월 말 현재 전체 프로젝트 공정률은 66.3%에 그쳤습니다.
호찌민시 재정국장 호앙 부 탄에 따르면, 4월 30일 기준 호찌민시는 15조 5천억 VND 이상을 집행하여 총리가 지정한 자본 계획의 10.5%를 달성했습니다. 이는 2025년 같은 기간(집행률 7.2%)에 비해 개선된 수치이지만, 설정된 목표치에는 여전히 못 미치며 민간 투자에 파급 효과를 가져오지는 못하고 있습니다.
앞서 언급한 자재 및 비용 관련 어려움 외에도, 호치민시 재정국에 따르면 2026년은 2026-2030년 중기 공공투자 계획이 시행되는 첫 해이기 때문에 많은 프로젝트가 투자 준비 단계에 있으며 투자 절차를 완료하는 데 시간이 필요합니다. 일부 프로젝트는 토지 보상 및 정리, 기술 기반 시설 이전, 슬러지 수용 부지 관련 법적 문제, 국제 계약 분쟁 등에 어려움을 겪고 있습니다. 또한 일부 신설 면과 동은 2026년 공공투자 자금 집행 계획 수립이 지연되고 있습니다.
"3교대, 4팀", 녹색 차선 배치.
호치민시 인민위원회가 발표한 '2026년까지 호치민시의 두 자릿수 성장 촉진을 위한 제44호 계획'에서, 시는 투자를 성장의 핵심 동력으로 삼고 있습니다. 특히, 공공 투자는 계획된 자본금 148조 VND의 100% 집행을 목표로 하고 있습니다.
호치민시 빈쭝구에서 호치민시-롱탄-자우저이 고속도로 확장공사가 진행 중이다. (사진: 호앙훙)
호찌민시 인민위원회는 2026년 공공투자 계획을 담당하는 각 기관 및 부서가 2월 10일까지 세부적인 사업 이행 계획(로드맵, 구체적인 완료일, 각 사업별 월별 집행 목표)을 포함한 집행 계획을 완료하고, 특히 토지 정리 사업과 관련하여 "현장에서 결정하고 현장에서 문제를 해결한다"는 원칙에 따라 특별 전담팀과 공공투자 집행 전담팀을 효과적으로 활용하여 신속하게 지시하고 장애물을 해결하도록 요구한다.
2026년 공공투자 집행 목표 달성을 위해 재정국은 호찌민시 인민위원회에 각 지방자치단체와 기관이 2분기 30~35% 집행 목표를 철저히 이해하도록 지시할 것을 권고하며, 이는 특히 중요한 정치적 과제라고 강조했습니다. 집행은 사업 진행 상황에 맞춰 이루어져야 하며, '6가지 명확한 원칙'(담당자, 업무, 기한, 책임, 산출물, 권한)에 따라 조직적으로 진행되어야 합니다.
동시에, "3교대 4팀" 체제를 활용하여 연료 및 자재 동원을 가속화하고 계획된 물량의 15~20%를 추가로 확보하는 데 집중한다. 작업량 완료 후 4일 이내에 법적 서류 및 절차를 신속하게 마무리하고, 완료된 작업 인수 서류를 국가재무부에 제출하여 규정에 따라 관리, 지급 및 상환을 위한 근거로 활용한다.
건설자재 관련 어려움을 해결하기 위해 각 지방자치단체와 관련 부서는 건설자재 시장의 상황과 동향을 면밀히 모니터링하고, 공급 확보 및 가격 통제에 있어 어려움과 장애물을 극복할 수 있는 해결책을 신속하게 제시할 것입니다. 호치민시 건설국은 '3교대 4팀' 체제 하에 투자자와 시공사가 등록한 주요 사업 및 공사 목록과 예상 추가 물량을 지속적으로 취합하여 모니터링할 예정입니다.
이를 바탕으로 당국은 자재 수송을 위한 전용 도로 마련, 통행 제한 도로 개방/시간별 통행 제한 등 다양한 해결책을 검토하고 시행할 것입니다. 분산 투자를 방지하기 위해 규모가 크고 중요한 사업에 우선적으로 자금을 배분할 것입니다.
현재 상황을 바탕으로 호치민시 통계국장인 응우옌 칵 호앙 씨는 시에서 공공 투자 집행을 가속화해야 한다고 제안했습니다. 이를 위해서는 배정 및 분권화 메커니즘 연구 및 개선, 투자자와 사업 관리 위원회의 책임 명확화, 실행의 적극성 강화, 처리 시간 단축, 특히 관련 부서의 의견 수렴 과정에서의 중간 단계 최소화 등이 포함됩니다.
토지 정리 작업과 관련하여 호치민시 농업환경국 부국장인 응우옌 티 비치 투이 씨는 보상 및 토지 정리 작업을 수행하는 공무원을 보호하기 위한 원칙 체계를 구축할 것을 제안했다고 밝혔습니다. 이는 공무원들이 안심하고 업무를 수행할 수 있는 환경을 조성하고, 사업 시행 과정에서 발생하는 어려움과 장애물을 사전에 조언하고 해결하는 것을 목표로 합니다.
2026년 호치민시의 토지 수용 보상 총액은 33조 6천억 VND를 넘어설 것으로 예상됩니다. 5월 11일 기준, 지급된 보상액은 13조 4천억 VND를 넘어 계획의 39.82%를 달성했습니다.
출처: SGGP
출처: https://htv.vn/tp-ho-chi-minh-go-nut-that-de-tang-toc-22226052207555026.htm
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