왜 국도 51호선의 요금소는 아직 철거되지 않았습니까?

교통부는 이 문제에 대해 2023년 8월 바리아-붕따우성 국회 대표단에 이미 답변을 제출한 바 있다고 밝혔습니다.

이에 따라 BOT 계약으로 진행 중인 국도 51호선 확장 사업(0+900km 지점부터 73+600km 지점까지)은 정부 령 제29/2018호에 명시된 바와 같이 공공 소유로 전환하기 위한 조기 종료 승인을 아직 받지 못했습니다. 따라서 BOT 사업 자산, 특히 국도 51호선의 요금소 철거 작업이 아직 진행되지 않았습니다.

톨게이트 T1, 국도 51호선 (인터넷 이미지).

교통부는 또한 2023년 12월, BOT 계약에 따라 진행되는 국도 51호선 확장 사업(0+900km 지점부터 73+600km 지점까지) 관련 투자자 요청 처리 상황을 쩐홍하 부총리 에게 보고했다고 밝혔습니다. 이에 쩐홍하 부총리는 교통부에 직무와 의무, 그리고 체결된 계약에 따라 투자자 요청을 계속 처리하도록 지시했습니다.

2024년 4월까지 교통부는 재무부에 국도 51호선 확장 사업의 0+900km 지점부터 73+600km 지점까지의 자산을 BOT 계약 방식으로 공공 소유로 전환해 줄 것을 요청하는 문서를 제출했습니다.

재정부는 이에 대한 답변에서 교통부와 투자자에게 미해결 문제를 해결하고 관련 서류 작업을 완료하여 재정부가 BOT 방식으로 진행되는 국도 51호선 사업 자산의 공공 소유화에 대한 의견을 제시할 충분한 근거를 마련해 줄 것을 요청했습니다.

이후 교통부는 발주처인 베트남 도로청과 투자자에게 BOT 방식의 국도 51호선 사업과 관련된 미해결 문제를 계속 해결하고 필요한 모든 법적 절차를 완료하도록 지시했습니다.

교통부는 "공공자산에 관한 법률에 따라 국가 소유권 확립 절차를 완료하는 대로, 베트남 도로청은 바리아-붕따우성 유권자들의 요청에 따라 요금소 자산의 해체 및 회수를 신속하게 진행할 것"이라고 밝혔다.

국도 51호선(QL51)은 총 길이 72km로, 동나이성과 바리아-붕따우성을 통과합니다. 이 도로는 2013년부터 비엔호아-붕따우 고속도로 개발 주식회사(BVEC)에서 관리 및 운영하고 있으며, BVEC는 이 고속도로에 T1, T2, T3 세 개의 BOT 방식 유료 도로를 설치했습니다.

2023년 1월 초, 베트남 도로국은 BOT 방식으로 건설되는 국도 51호선 사업 구간(동나이성 및 바리아-붕따우성을 통과하는 0+900km 지점부터 73+600km 지점까지)의 통행료 징수를 1월 13일 오전 7시부터 일시적으로 중단한다고 발표했습니다. 이는 사업 투자자와 수익 창출을 위한 통행료 징수 기간 조정 협상을 진행하기 위한 조치였습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-chua-thao-do-cac-tram-thu-phi-บԅ-ql51-19224081915404719.htm