잘못된 연료를 사용해서 차가 고장 났습니다.
유로 5 배출가스 기준을 충족하는 디젤 엔진은 운전자가 잘못된 연료를 사용할 경우 심각한 손상을 입을 수 있습니다.
하노이 의 한 토요타 대리점 서비스 어드바이저인 당훙 씨에 따르면, 유로 5 차량에 유로 4 이하의 연료를 사용하면 DPF(디젤 미립자 필터), 3성분 촉매 변환기, 흡기 유량 센서, 산소 센서, 배기가스 재순환 센서 등 여러 부품이 손상될 수 있다고 합니다.
유로 5 배출가스 기준을 충족하는 디젤 엔진은 잘못된 연료를 사용하면 손상될 수 있습니다.
문제가 발생하면 차량은 다음과 같은 증상을 나타낼 수 있습니다: 비정상적인 흰색 배기 연기, DPF 경고등 미점등 등.
또한 연료 분사기, 연료 필터 및 기타 여러 부품과 같은 시스템도 오작동할 수 있습니다. 이는 엔진 성능에 영향을 미칠 뿐만 아니라 매우 비싼 교체 및 수리 비용으로 이어집니다.
기준에 부합하는 연료를 사용하면 엔진 효율을 높이는 데 도움이 됩니다.
유로 5 배출가스 기준은 디젤 엔진에 있어 항상 어려운 과제였습니다. 이 기준을 충족하려면 유독 가스와 오염 물질 배출을 줄이기 위한 상당한 기술적 업그레이드가 필요하기 때문입니다.
디젤 엔진은 하드웨어와 소프트웨어 모두 업그레이드가 필요합니다. 하드웨어 업그레이드에는 연료 분사 시스템, 배기 시스템, 촉매 변환기 및 기타 구성 요소의 개선이 포함됩니다.
소프트웨어 측면에서 볼 때, 엔진의 흡입, 압축, 연소 및 배기 사이클을 보다 정확하게 계산하고 연소 과정을 최적화하여 과도한 연료 혼합물이 환경으로 배출되는 것을 방지하기 위해서는 컴퓨터 제어 시스템이 필요합니다. 그러나 효율적인 작동을 위해서는 디젤 엔진 또한 기준을 충족하는 연료를 사용해야 합니다.
DO-V 연료를 사용하면 엔진 효율이 향상됩니다.
베트남 국영 석유공사(VNPC)의 발표에 따르면, DO-V 연료(5단계 청정 연료)에서 발생하는 질소산화물(NOx) 배출량은 DO-III 연료에 비해 64% 감소했고, 기타 배출량은 약 67%, 미세먼지 배출량은 약 93% 감소했습니다.
유해 물질 및 분진 배출량이 감소함에 따라 시스템이 더욱 쉽고 효율적으로 작동합니다. 예를 들어, DO-III 연료 대비 분진 배출량이 93% 감소한 DO-V 연료를 사용하면 DPF 필터가 분진 입자를 더욱 쉽고 완벽하게 연소시켜 필터 막힘 현상을 줄일 수 있습니다.
연료 분사기, 연료 필터, 배기가스 재순환 밸브와 같은 부품들도 배기가스 분진량이 감소함에 따라 작동 부하가 줄어듭니다. 연소실과 배기관에 그을음이 쌓이는 것도 최소화될 것입니다.
유로 5 배출가스 기준을 충족하는 엔진뿐만 아니라, 그보다 낮은 배출가스 기준을 충족하는 엔진조차도 DO-V 연료를 사용하면 효율성이 향상되어 유독 가스와 미세먼지 배출량이 줄어듭니다.
현재까지 유로 5 디젤 연료를 공급하는 주유소 네트워크는 전국 63개 모든 주와 도시에 구축되어 사용자들이 더욱 쉽고 편리하게 해당 연료를 이용할 수 있게 되었습니다.
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출처: https://xe.baogiaothong.vn/vi-sao-nen-do-nhien-lieu-euro-5-cho-xe-diesel-the-he-moi-192240411133955466.htm
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