VIMC: 바다로 나아가는 전략적 비전과 열망

하이퐁항. (출처: VIMC )

해운산업의 급속한 발전에 발맞춰, 베트남해운공사(VIMC)는 항만 인프라 개선뿐 아니라 선대 개발 및 국제 협력 증진에도 주력해 왔습니다. 이러한 노력은 현재의 병목 현상을 해소하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 미래 베트남 해운산업의 지속가능한 발전을 위한 토대를 마련하는 데에도 기여할 것입니다.

대형 선박에는 대형 수로가 필요합니다. 준설이 병목 현상입니다.

선박 크기와 화물량의 지속적인 증가는 베트남의 해상 인프라 시스템에 큰 부담을 주고 있습니다. 현재 베트남 항만을 통한 화물 처리량은 3천만 TEU에 달하며, 이는 10년 전 예측치를 크게 웃도는 수치입니다. 한편, 이 지역 최대 환승항인 싱가포르는 약 3천7백만 TEU를 처리하고 있어 두 지역 간의 상관관계가 더 이상 크게 다르지 않음을 의미합니다.

VIMC 경영진은 현재의 성장률을 고려할 때 베트남이 가까운 미래에 싱가포르를 충분히 추월할 수 있다고 확신합니다. 만약 이것이 현실이 된다면, 국제 해양 지도는 영구적인 전환점을 맞이하게 될 것입니다. 베트남의 항구는 세계 주요 해상 교통로에서 특히 중요한 역할을 할 것입니다.

하지만 현재 가장 큰 과제는 수로 준설입니다. 베트남 해사청에 따르면, 대형 선박의 요건을 충족하기 위해 준설 프로젝트를 신속하게 시행해야 합니다. 이는 해상 안전 확보, 해류 정화, 수로 깊이 확보, 선박 이동 원활화에 매우 중요한 활동입니다.

VIMC 컨테이너. (출처: VIMC)

그러나 이러한 활동에 필요한 예산은 여전히 제한적이며 충분한 관심을 받지 못하고 있습니다. 동시에 항만은 통관 시간을 단축하고, 항만 간 화물 운송을 원활하게 하며, 경쟁력을 강화하기 위해 통관 시스템을 통합하는 "개항" 모델을 적용해야 합니다.

이러한 병목 현상을 해결하기 위해 VIMC는 전략적 심해 항만 프로젝트에 가장 많은 자원을 집중해 왔습니다. 대표적인 사례로 베트남 해운 산업의 새로운 상징으로 자리매김할 것으로 기대되는 깐조 국제 환승항 프로젝트가 있습니다.

칸조 항구는 전략적 위치에 있어 운송 과정을 단축하고 국내 상품의 물류 비용을 크게 절감할 뿐만 아니라, 베트남이 글로벌 공급망에 더욱 깊이 참여할 수 있는 좋은 기회를 제공합니다.

VIMC 사장 응우옌 깐 띤(Nguyen Canh Tinh)은 " 총리 께서 이 프로젝트를 승인하시고 호찌민시에 투자자 선정 절차를 조속히 완료해 주시기를 기대합니다. 이는 베트남 해운 산업을 발전시켜 세계 주요 항만들과 공정하게 경쟁하는 데 중요한 발걸음이 될 것입니다."라고 말했습니다.

Can Gio 항구의 대형 프로젝트. (출처: VIMC)

칸조 항은 까이멥-티바이 항만 클러스터와 함께 운영되면 베트남 해운 산업의 경쟁력을 향상시키고, 현재와 미래의 내륙 아시아 지역의 해양 지도를 재구성하는 데 도움이 되는 항만 단지가 될 것입니다.

그뿐 아니라, 이 항구 클러스터는 베트남 상품이 싱가포르를 통한 운송에 대한 의존도를 낮추고, 베트남에서 국제적으로 직접 운송되는 운송로를 만드는 데 도움이 되며, 국제 시장에서 국내 상품의 경쟁력을 크게 높입니다.

함대 개발 전략 및 국제 협력

VIMC는 항만 인프라 개선과 더불어 세계 최대 해운사들과의 전략적 파트너십을 통해 국내 선대를 빠르게 개발하는 것을 목표로 합니다. 이를 통해 VIMC는 파트너사의 기존 고객 기반과 시장을 활용할 뿐만 아니라 운송 네트워크를 빠르게 확장하고 경쟁력을 강화합니다.

국제 협력은 베트남이 선진 교통 기술에 접근하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 교통 활용의 효율성을 보장합니다. 이는 실질적인 문제를 최대한 신속하게 처리할 수 있는 단축된 해결책을 제공하는 전략입니다.

틴 씨는 다음과 같이 강조했습니다. "국내 화물 운송 수요를 충족할 뿐만 아니라 국제 노선에도 서비스를 제공하기 위해 강력한 선단을 구축하는 것을 목표로 합니다. 이는 베트남 상품을 다른 나라를 거치지 않고 세계로 직접 운송하는 중요한 단계입니다."

지난 한 해 동안 VIMC는 괄목할 만한 성과를 달성했습니다. 항만 화물량은 2023년 대비 27% 증가한 1억 4,500만 톤을 기록했고, 해상 운송량은 계획보다 22% 초과 달성한 2,000만 톤을 달성했습니다. 그러나 VIMC는 이것이 앞으로 더 큰 계획을 위한 시작일 뿐이라고 강조했습니다.

"우리는 현재 수치에 만족하지 않을 것입니다. 정부와 관련 부처의 지원을 바탕으로 VIMC는 베트남 해운 산업을 지역 차원으로 끌어올리는 목표를 달성하기 위한 획기적인 프로젝트들을 지속적으로 추진할 것입니다."라고 띤 씨는 말했습니다.

VIMC 건물. (출처: VIMC)

베트남 해운산업의 위상을 높이기 위한 열망

VIMC의 전략은 경제적 목표에만 그치지 않고 베트남의 전반적인 발전에 적극적으로 기여하는 것을 목표로 합니다.

심해항 프로젝트는 일자리 창출뿐만 아니라 지원 산업 발전을 촉진하여 국민의 삶의 질을 향상시킵니다. VIMC는 전략적 비전과 확고한 의지를 바탕으로 베트남 해운 산업의 발전 역사를 끊임없이 써내려가며, 그 꿈을 현실로 만들고 세계 해운 시장에서 베트남의 위상을 확고히 하고 있습니다.

이 전략을 실현하려면 정부와 관련 부처의 강력한 지원이 필요합니다. 특히, 지분 대표자에게 강력한 분권화를 제공하고 기업에 자율권을 부여하는 등 대기업의 발전을 촉진하는 정책 메커니즘은 베트남 기업이 세계로 뻗어 나가기 위한 필수 조건입니다.

"정부와 각 부처의 지원을 받으면 VIMC가 사업 목표를 달성할 뿐만 아니라 글로벌 가치 사슬에서 베트남의 입지를 높이는 데 기여할 것으로 믿습니다."라고 Nguyen Canh Tinh 씨는 말했습니다.