빈찬구 계획 문제로 부동산 절차 지연

개발을 위한 새로운 계획이 필요합니다

빈찬현 천연자원환경부장인 응우옌 티 타오 여사는 2025년까지 빈찬현에 계획된 토지 이용 목표에 따르면 농경지 가 14,024헥타르라고 말했습니다.

대규모 농경지 할당량은 농경지 계획 구역에 있는 토지를 소유한 사람들의 주거용 토지 용도가 개별 주택 건설로 전환되는 데 영향을 미칩니다.

타오 씨에 따르면, 빈찬군 인민위원회는 2021년부터 2030년까지의 토지 이용 계획을 수립하고 있습니다. 또한, 빈찬군은 주민들의 주택 수요를 충족하기 위해 주택용지 할당량을 늘릴 계획입니다. 특히 빈찬군이 호치민 시의 도시 또는 군으로 발전하는 시기에 더욱 그렇습니다.

또한 이 문제에 대해 호치민시 계획 및 건축부 법무부 포스트 계획 관리 책임자인 후인찐퐁 씨는 빈찬 지구가 서쪽의 관문 지역으로 도시 개발 속도가 빠르다고 말했습니다.

호치민시의 총괄계획을 조정하는 사업을 추진함에 있어서는 향후 개발방향에 맞춰 남서쪽 관문도시권의 특성에 맞는 개발방향을 명확히 할 필요가 있다.

농경지 계획 문제를 포함하여 농업 및 산업 개발 지역을 평가하고 농경지 계획이 더 이상 적합하지 않은 지역을 지적합니다.

빈짠 계획의 미비점은 2012년부터 이어져 왔습니다. 구체적으로, 이전 계획에서는 토지의 40%를 농경지, 60%를 비농경지로 규정했습니다. 비농경지 중 주거지는 12%에 불과했지만, 그곳에는 약 75만 명의 주민이 거주하고 있었습니다.

2023년 7월 빈찬 지방 정부와의 실무 회의에서 호치민시 인민위원회 위원장인 판 반 마이 씨가 계획 ​​작업을 지휘했습니다.

판 반 마이 씨는 빈짠군에게 최근 급격한 변화를 겪고 있는 이 문제가 매우 중요하다고 말했습니다. 빈짠군이 제대로 된 계획을 세우지 않으면 지역 사회뿐 아니라 호찌민시 전체에 영향을 미칠 것입니다.

마이 씨는 "빈찬성의 경계는 면적과 자연적 경계에 따라 재편되고 조정될 것입니다. 빈찬성은 중심 도시의 위성 도시이자 서부 지방과 '소통'하는 관문이라는 두 가지 역할을 해야 합니다."라고 말했습니다.

호찌민시 인민위원회 지도부는 빈짠현 인민위원회에 해당 지역 산업단지의 기능을 전환하는 방안을 검토할 것을 건의했습니다. 이는 첨단 산업, 고부가가치 산업을 육성하는 것을 의미합니다. 반도체, 마이크로칩, 제약, 의료 용품 등 특화 산업단지 조성을 추진하는 것이 목표입니다.

판 반 마이(Phan Van Mai) 회장은 "농업 발전과 관련하여 장기적으로 농경지 면적과 농업 생산 활동이 감소할 것이지만, 그렇다고 농업이 완전히 사라지는 것은 아닙니다. 따라서 각 지자체는 농업과 연계된 생태 도시 개발 방향으로 도시 지역을 개발해야 하며, 특히 묘목 및 가축 품종 생산 단계에 집중해야 합니다."라고 말했습니다.

군에서 도시로 단계적으로

빈찬 지구 계획에 대해 논의하며, 호치민시 연구개발원 응우옌 황 미 란(Nguyen Hoang My Lan) 석사는 빈찬 지구의 현재 상황을 고려할 때, 도시로의 전환은 지구로의 전환에 적합하다고 말했습니다. 지구 전환 기준에 따르면, 빈찬 지구에는 구로의 전환이 불가능한 4개 자치구(빈러이 자치구, 끼득 자치구, 다프억 자치구, 흥롱 자치구 - 현재 많은 기준이 충족되지 않았습니다)가 있기 때문입니다.

현재 도시 승격 기준과 관련하여 도시 분류에서 아직 충족되지 않은 기준이 몇 가지 있습니다. 특히 제3종 도시 분류에서 충족되지 않은 기준은 총 7개입니다. 이 7개 기준에는 도시 용지 대비 교통량 비율, 교통 밀도, 온라인 공공 서비스 미처리 기록 비율, 주요 배수관 밀도, 도시 건축 관리 계획 규정, 녹색 건축물, 신도시 지역의 도시 기능 구역 등이 포함됩니다.

란 씨는 “전반적으로 지금부터 2025년까지 도시 구분 기준 7개 항목을 개선하는 계획은 실현 가능합니다. 다만 교통 밀도 기준(최소 6km/km2)은 완료에 많은 노력이 필요합니다.”라고 말했습니다.

빈찬구는 길이가 약 60km이지만 폭이 좁고, 서로 다른 조건과 개발 방향을 지닌 3개의 구역으로 나뉩니다.

호치민시 교통부 교통건설관리국 부장인 부옹 꾸앙 훙(Vuong Quang Hung) 씨에 따르면, 빈찬구가 군이나 도시로 승격하려면 교통 인프라에 많은 투자를 해야 합니다.

훙 씨에 따르면, 빈짠구의 도시 기반 시설은 매우 열악한데, 이는 메콩 삼각주 지역으로 연결되는 관문이기 때문입니다. 그러나 호치민시가 2030년 마스터플랜과 2060년 비전을 조정하고 주요 교통 경로를 고려하고 있어, 이 구는 도시 교통을 개발할 수 있는 이점이 있습니다.

또 다른 장점은 빈찬 지구에 3번 순환도로와 벤륵-롱탄 고속도로가 통과한다는 것입니다. 또한, 호치민-쭝르엉 고속도로와 호치민-깐토 철도라는 두 개의 주요 프로젝트가 이 지구를 통과합니다.

또한, 호치민시는 현재 200km인 도시철도 시스템을 500km로 확장하는 프로젝트를 진행 중이며, 이 중 많은 구간이 빈짠현으로 연결됩니다. 따라서 기존 수로망과 더불어 교통 개발 계획이 더욱 편리해질 것입니다.

"자원 측면에서 호찌민시는 3번 순환도로와 도시철도 노선을 따라 TOD(도시형 교통 프로젝트) 모델을 시범적으로 운영하고 있습니다. 풍부한 토지 잠재력을 가진 호찌민시는 이 모델을 활용하여 더 많은 개발 자원을 확보해야 합니다."라고 훙 씨는 말했습니다.

원천: https://www.nguoiduatin.vn/tp-hcm-vuong-thu-tuc-nha-dat-vi-quy-hoach-van-de-o-huyen-binh-chanh-a652019.html