샤오미 SU7: 전기차 부문이 19개월 만에 수익성을 회복한 이유

샤오미는 자동차 사업부를 출범한 지 불과 19개월 만에 전기차 사업에서 분기 흑자를 기록했습니다. 대부분의 제조업체가 배터리 비용과 규모 부족으로 인한 손실에 어려움을 겪고 있는 가운데, 블룸버그는 이러한 초기 성공이 업계 전체에 직접적인 도전이 될 것이라고 전망했습니다.

수익성을 가로막는 두 가지 장벽: 배터리와 규모

배터리 비용은 현재 전기차에서 가장 비싼 품목입니다. 시간이 지남에 따라 비용이 감소하고 있지만, 대용량 배터리 생산에는 리튬, 니켈, 코발트, 망간, 흑연과 같은 원자재부터 공장 인프라까지 여전히 많은 자본 투자가 필요합니다. 원자재 가격 변동은 이익률 예측을 더욱 어렵게 만듭니다.

두 번째 장벽은 규모입니다. 엔진, 변속기, 그리고 수천 개의 관련 부품에 이르기까지 가솔린 자동차의 글로벌 공급망은 한 세기 이상 최적화되어 왔습니다. 전기차는 배터리, 소프트웨어, 그리고 전기 모터에 의존하기 때문에 다른 공급 구조를 필요로 합니다. 생산량이 충분히 증가하기 전까지는 단위 비용을 충분히 절감하여 수익을 창출하기 어렵습니다.

기존 제조업체들은 힘든 경험을 통해 깨달았습니다. 휘발유 자동차와 같은 방식으로는 전기차를 생산할 수 없다는 것입니다. 테슬라는 20년에 걸쳐 점진적으로 규모를 확장했고, 중국으로 생산 시설을 이전한 후에야 수익을 내기 시작했으며, 수익성을 확보하는 데 5년 이상이 걸렸습니다.

샤오미의 구조적 장점

샤오미는 중국 내 대규모 사용자 기반과 생태계 전략을 갖춘 대형 기술 기업으로서 뚜렷한 입지를 구축하며 시장에 진출했습니다. 블룸버그에 따르면, 샤오미는 중국 내 애플과 유사하지만 경쟁력 있는 가격을 추구하고 있습니다. 국내 인건비와 CATL과 같은 협력업체의 배터리 공급은 투입 부담을 줄이는 데 도움이 됩니다.

상하이에 본사를 둔 오토모빌리티(Automobility)의 설립자 빌 루소(Bill Russo)는 "샤오미는 대부분의 순수 전기차 스타트업이 갖추지 못한 여러 가지 구조적 이점을 가지고 시장에 진입합니다."라고 말했습니다. "샤오미는 방대한 기존 사용자 기반, 강력하고 신뢰할 수 있는 브랜드, 그리고 매우 낮은 고객 유치 비용을 창출하는 완벽하게 통합된 생태계 전략을 갖추고 있습니다."

이러한 장점은 샤오미가 판매 및 마케팅 비용을 통제하는 동시에 제품을 중심으로 한 미디어 효과를 확대할 수 있는 기반을 마련해줍니다.

제품 초점: SU7을 선두로

샤오미는 현재 SU7 세단과 YU7 크로스오버를 생산하고 있지만, 회사 설명에 따르면 회사는 하나의 플래그십 모델에 자원과 커뮤니케이션을 집중하고 있습니다. 하나의 모델에 집중함으로써 초기 단계에서 흔히 발생하는 시간과 "비용 소모"를 크게 줄일 수 있습니다.

샤오미는 SU7을 대규모 가전제품 출시처럼 다루었습니다. 고밀도 콘텐츠, 고빈도 라이브 스트리밍, 그리고 단계적 출시를 통해서였습니다. 애널리스트 빌 루소는 이러한 접근 방식이 시장의 관심을 끌었을 뿐만 아니라 기존 기술 사용자 기반을 활용하여 생태계 기반 수요를 촉진했다고 분석했습니다.

기존 사용자 커뮤니티를 활용하여 고객 인수 비용을 줄입니다.
미디어 강도를 유지하려면 "소비자용 전자제품" 리듬으로 시작하세요.
제품 집중화는 공급망의 복잡성을 줄이고 비용을 최적화하는 데 도움이 됩니다.

비용 프레임워크: 현지화 및 배터리 파트너

중국 현지화는 샤오미에게 인건비부터 공급망까지 중요한 비용 절감 효과를 제공합니다. CATL과 같은 주요 파트너사의 배터리를 사용하면 배터리 가격이 전기차 가격을 크게 좌우하는 상황에서 공급과 품질을 확보하는 데 도움이 됩니다.

대형 기술 브랜드가 공급망과 갖는 협상력은 구성 요소 비용과 배포 시간을 제어하는 데에도 도움이 됩니다.

시장에 미치는 영향

샤오미의 초기 수익성은 업계에 "위험 신호"라고 할 수 있습니다. 기술 신생 기업이 대부분의 자동차 제조업체보다 빠르게 수익성을 달성하게 되면, 비용, 출시 속도, 그리고 사용자 커뮤니티를 동원하는 능력 등 경쟁 기준이 더욱 큰 압박을 받게 될 것입니다.

샤오미는 SU7을 통신 핵심으로, 생태계를 기반으로 삼아, 전기 자동차에서 손익분기점에 도달하려면 수년간의 노력과 막대한 손실이 필요하다는 가정에 도전하고 있습니다.

공개되지 않은 포인트

원문에는 이익률, 매출-비용 구조, 또는 특정 분기별 판매량과 같은 재무 지표가 자세히 설명되어 있지 않았습니다. 따라서 본 논문의 평가는 원문에 언급된 구조적 요인과 시장 접근 방식만을 반영합니다.

끝내다

고가의 배터리와 규모가 수익의 두 가지 병목인 전기차 시장에서 샤오미는 기술적 브랜드 우위, 사용자 생태계, 비용 현지화, 그리고 "가전" 출시 방식에 따른 플래그십 모델 집중 전략 덕분에 예외적인 상황을 만들어냈습니다. 블룸버그와 빌 루소의 분석에 따르면, 이는 수익성 확보 기간을 단축하는 또 다른 방법을 보여주는 것으로, 업계 전체의 경쟁 수준에 상당한 압박을 가하고 있습니다.

출처: https://baonghean.vn/xiaomi-su7-vi-sao-mang-xe-dien-som-co-lai-sau-19-thang-10312115.html