샤오미 SU7/YU7: 통합 생태계 덕분에 조기 수익성 확보

샤오미는 11월 18일에 발표한 바에 따르면, 9월 30일에 끝난 3분기에 전기 자동차와 인공지능 부문에서 7억 위안(9,800만 달러)의 이익을 기록했다고 밝혔습니다. 이 획기적인 성과는 SU7 전기 세단을 출시한 지 불과 19개월 만에 달성한 것으로, 비슷한 벤치마크에서 테슬라, 리 오토, 리프 모터보다 빠른 속도입니다.

전기차 부문에서 수익을 내기까지 걸리는 기간은 19개월로, Li Auto(24개월), Tesla(61개월), Leapmotor(71개월)보다 빠릅니다.
통합된 생태계 전략, 강력한 브랜드, 기존 사용자 기반은 고객 인수 비용을 낮추는 데 도움이 됩니다.
YU7은 제품 범위를 확장하여 단 몇 시간 만에 289,000건 이상의 주문을 달성했습니다.
위험 요소: 내년부터 세제 혜택이 축소되고, 10월 매출이 감소하고, 최대 15,000위안의 캐시백으로 인해 이익 마진이 줄어들고, 2026년 매출 총이익이 감소할 것으로 예상됩니다.
2027년부터 유럽에서 자동차 판매 계획, 국내 경쟁 심화로 압박 커져

전자적 사고방식을 갖춘 자동차: 수요를 먼저 창출하고 손익분기점을 최적화하세요

빌 루소(상하이 오토모빌리티)에 따르면, 샤오미는 대부분의 전기차 스타트업이 갖추지 못한 구조적 우위를 바탕으로 시장에 진출했습니다. 바로 방대한 사용자 기반, 신뢰받는 브랜드, 그리고 통합된 생태계입니다. 샤오미의 소프트웨어 중심적인 접근 방식은 자동차를 넘어 매출을 확대하는 데 도움이 됩니다. 샤오미는 SU7을 대량 출시되는 "소비자 가전 제품"으로 취급하는 전략을 실행했습니다. 즉, 수요 창출을 우선시하고 빠른 손익분기점을 달성하도록 설계했습니다.

샤오미는 단일 모델, 엄격하게 관리되는 공급망, 그리고 소프트웨어 중심 아키텍처로 시작했습니다. 이는 여러 제품 라인을 성공적으로 구축한 후 매출 규모를 확대해야 했던 많은 경쟁사들에 비해 수익성 확보 기간을 단축했습니다.

수익 창출 시점: 샤오미, 시장 선점

회사	분기별 이익 이정표	메모
샤오미	19개월	SU7 출시 후
리 오토	24개월	주로 EREV 차량을 판매합니다
테슬라	61개월	2008년부터 로드스터 유통; 2013년 1분기 이익
리프모터	71개월	비교 벤치마크에 따르면
샤오펑, 니오	아직 수익성이 없습니다	출시 후 약 8년 후인 2025년까지 손익분기점 달성 목표

성숙한 전기 자동차 공급망 덕분에 확장 가능

빌 루소에 따르면, 중국의 성숙한 전기차 공급망 덕분에 스타트업들은 자체 공급망을 구축해야 했던 얼리어답터들과 달리 대규모 자본 투자 없이도 규모를 확장할 수 있습니다. 소프트웨어 중심 아키텍처를 갖춘 샤오미는 이러한 생태계를 활용하여 제품 수명 주기 전반에 걸쳐 사용 가치와 수익을 증대시킬 수 있는 여력을 갖추고 있습니다.

YU7 포트폴리오 확장: 초기 시장 신호

6월, 샤오미는 두 번째 모델인 YU7을 출시했습니다. 샤오미는 출시 몇 시간 만에 28만 9천 대 이상의 사전 예약을 받았다고 밝혔습니다. 이는 샤오미에 대한 즉각적인 수요와 기존 사용자 기반을 활용하여 자동차 부문으로 진출할 수 있는 능력을 보여주었습니다.

앞으로의 압박: 세금 인센티브, 이익 마진 및 수요

내년 중국의 전기차 및 하이브리드차에 대한 세제 혜택이 축소될 예정입니다. 보상 판매 보조금이 연장될지는 불확실합니다. 10월 전기차 판매량은 전년 대비 감소했습니다. 이러한 세제 혜택을 상쇄하기 위해 샤오미는 11월 말 이전에 주문하고 2026년에 차량을 인도받는 고객에게 최대 15,000위안의 캐시백을 제공하고 있지만, 이는 이익률 하락으로 이어질 것입니다.

11월 18일 실적 발표에서 루 웨이빙 회장은 2026년까지 전기차 매출 총이익률이 감소할 것으로 예상된다고 경고했습니다. 블룸버그 인텔리전스의 조애나 첸과 제이슨 자오 애널리스트는 수요 증가세가 둔화됨에 따라 국내 경쟁이 심화될 것이며, 이는 업계 전망이 어두워질 것임을 시사한다고 분석했습니다. 제조업체들은 생산 유지 및 수익 증대를 위해 수출에 점점 더 의존할 가능성이 있습니다.

중국 외부 시장의 문제

샤오미는 2027년에 유럽에서 전기 자동차 판매를 시작할 계획이다. BYD, 지리, 샤오펑, 리프모터와 같은 기업들이 수출을 선도하고 있지만, 샤오미가 2027년까지 해외 시장 진출에 실패하면서 내년 사업 전망에 의문이 제기되고 있다.

결론: 생태계 이점, 지속 가능한 수익 과제

수익성의 빠른 성장은 샤오미의 생태계 통합, 소프트웨어 중심, 사용자 중심 모델이 아직 초기 단계에 있음을 시사합니다. 그러나 변화하는 인센티브, 국내 수요 둔화, 그리고 매출 총이익률 압박은 확장 단계에서 중요한 시험대이며, 특히 해외 확장 계획은 2027년에야 시작될 예정입니다. 확장된 포트폴리오와 국내 공급망의 이점을 고려할 때, 여전히 성장 가능성은 있지만, 원가 절감과 가격 책정 전략이 수익의 지속가능성을 좌우할 것입니다.

출처: https://baonghean.vn/xiaomi-su7yu7-loi-nhuan-som-nho-he-sinh-thai-tich-hop-10311920.html