남북 고속도로의 많은 구성 프로젝트는 투자자와 계약자가 취약 토양 처리 진행을 위한 솔루션과 최적화를 모색하여 프로젝트 완료 시간을 단축하고 계획대로 완료하기 위해 연구하고 있습니다.
솔루션 전환으로 반년 단축
11월에 들어서면서, 붕앙-붕 구간의 남북 고속도로 프로젝트 XL02 패키지 건설 현장은 계속해서 긍정적인 신호를 기록했습니다.
칸토- 까마우 고속도로 구간의 연약지반 처리 시설 공사. 사진: 레 안.
패키지의 주요 노선 약 25km를 건설하는 Phuong Thanh 운송 투자 및 건설 주식회사의 부사장인 Vu Duc Nhan 씨는 계약자의 생산량이 계약 가치의 73%에 도달하여 계획보다 약 2% 초과 달성했다고 말했습니다.
"좋은 소식은 푸옹탄(약 5km) 범위 내의 약한 토양을 처리하는 작업이 순조롭게 진행되고 있다는 것입니다."라고 Nhan 씨는 말하며, 원래 계획에 따르면 흡수성 심지로 약한 토양을 처리하는 것이 선택된 솔루션이라고 덧붙였다.
그러나 정부와 교통부 의 지시에 따라 프로젝트 진행 기간을 단축하고 2025년 4월 30일 조기 완료를 목표로, 프엉 탄(Phuong Thanh)과 컨설턴트는 투자자에게 약 1.5km 구간에 시멘트 파일 공법으로 전환할 것을 조사 및 제안했습니다. 이 공법은 300억 동(VND) 이상의 비용이 소요되지만, 약 6개월의 공사 기간을 단축하는 데 도움이 됩니다.
함응이-붕앙 고속도로 프로젝트에서 프로젝트 총괄 책임자인 응우옌 칵 쭝 씨는 총 54km가 넘는 구간 중 약 10km에 연약지반 처리가 필요한 구역이 있으며, 그중 4.1km는 적재 및 침하 대기 구역이라고 밝혔습니다.
당초 계획에 따르면 2단계 적재 구간의 적재 기간은 270일입니다. 최종 완공일은 2024년 3월 15일입니다.
2025년 4월 30일까지 프로젝트를 완료해야 하는 상황에 직면하여, Thang Long 프로젝트 관리 위원회는 계약자에게 먼저 연약지반 처리 공사를 우선적으로 시공하고, 재하 시간을 단축하기 위한 조건을 계산하도록 지시했습니다. 총 단축된 시간은 약 1.5개월입니다.
토지와 자재 문제로 진행이 느립니다.
남북 고속도로 2단계를 조기에 완료하기 위한 계획에 따른 프로젝트로서, 치탄-반퐁 구간의 연약 지반 처리 시간은 부지 정리 및 자재 부족으로 인해 최적화될 수 없습니다.
프로젝트 관리 위원회 7 대표는 설계에 따라 이 프로젝트의 연약 지반 처리 길이가 17/48km라고 밝혔습니다. 이 중 약 2km는 시멘트 토주로, 13km 이상은 심지 배수로로, 그리고 1.6km 이상은 모래 우물과 2단계 토사 하중을 병행하여 시공합니다.
푸옌성 인민위원회는 2023년에 모래 광산 3곳과 토양 광산 5곳에 대한 허가를 내릴 것으로 예상됩니다. 계약업체는 먼저 연약지반 처리 구간을 개발 및 시공하고, 2024년 6월 말까지 제방 공사를 완료할 예정입니다. 그러나 부지 정리 및 절차가 길어지면서 첫 번째 토양 광산은 2024년 4월까지 개발되지 못하고, 마지막 광산은 2024년 7월에 허가를 받게 됩니다.
또한, 2024년 10월까지 완전히 이전되지 않을 고전압 전기 시스템을 갖춘 3개소가 있습니다. 취약한 지반을 처리하기 위한 공사 진행이 느립니다.
조기 마감일을 맞추기 위해 프로젝트 관리 위원회 7과 설계 컨설턴트는 다음과 같은 일련의 솔루션을 조사했습니다. 심지를 대체하기 위한 시멘트 토양 기둥, 고전압 전력 시스템이 방해받는 3곳에 모래 우물 만들기.
일부 구간은 진행에 결정적인 역할을 하는데, 도로바닥의 안정성을 높이기 위해 고강도 지오텍스타일을 추가하고, 하중을 추가하여 시간을 단축합니다.
2025년 1월 말까지 하역 작업이 완료되어 포장 구조물 공사가 진행될 것으로 예상됩니다. 나머지 구간은 2024년 12월 30일 이전에 2단계 토공 공사가 완료되어 2025년 5월 초에 하역될 예정입니다.
"채석장 채굴 속도가 느려 연약 지반 처리 기간을 당초 계획보다 단축할 수는 없습니다. 하지만 2025년 9월까지 완공을 목표로 인력, 장비, 초과 근무를 늘리도록 시공사 측에 지시했습니다."라고 프로젝트 관리 위원회 7의 한 관계자는 밝혔습니다.
시간과의 경쟁을 계속하세요
총 110km가 넘는 칸토-까마우 고속도로 프로젝트에서 약 91km 이상의 취약 지반을 처리해야 하는 가운데, 계약자들은 건설 진행 속도를 높이기 위해 자재 부족을 보완할 솔루션을 적극적으로 모색하고 있습니다.
미투안 프로젝트 관리 위원회에 따르면, 2025년 프로젝트를 완료하기 위한 전제 조건은 2024년에 적재 작업을 완료하는 것입니다. 지금부터 연말까지 필요한 남은 제방 용량은 약 400만 m3로 매우 많습니다.
시간과의 싸움에서, 미투안 프로젝트 관리 위원회는 지역 당국이 프로젝트에 승인한 모래 광산 환경영향평가에 따라 최대 용량을 활용하도록 각 단위 사업체에 요청했습니다. 올해 말까지 약 161만 m³의 모래가 추가 하중이 매립되는 구간 건설에 활용될 것으로 예상됩니다.
미투안 프로젝트 관리 위원회 관계자는 "잔여 물량에 대해 계약자는 건설에 필요한 바닷모래를 최대한 활용하여 연말까지 40만 m³의 모래를 다시 가져올 수 있도록 할 것"이라고 밝혔습니다. 또한, 2024년까지 완공이 불가능한 나머지 8km 구간에 대해서는 계약자들이 진공 솔루션을 적용하여 전체 프로젝트를 계획대로 완료할 것을 제안할 것이라고 덧붙였습니다.
계속 가속하세요
호 쑤언 탕(Ho Xuan Thang) 프로젝트 책임자에 따르면, 치탄-반퐁 고속도로 프로젝트의 건설 계획에 대해 앞으로 더 자세히 알려드리자면, 가장 중요한 사항은 2024년 12월 30일 이전에 나머지 7km의 연약지반 처리 2단계에 대한 적재 작업을 완료하는 것으로 결정되었습니다.
올해 말까지 치탄-반퐁 프로젝트는 전체 교량, 지하차도, 암거가 완공되고, 연약지반 기초에 하중을 가하는 모든 작업이 완료될 것으로 예상됩니다. 또한 투자자는 우기가 끝난 후 공사를 진행하기로 총괄 시공사와 회동하여 합의했습니다.
연약지반 처리 구간의 경우, 관련 부서에서 매주 검사를 실시하여 침하 및 다짐 상태를 평가하고, 요건을 충족하는 구간은 하역하고, 포장 구조물의 시공을 즉시 시작합니다.
함응이-붕앙 고속도로 프로젝트의 응우옌 카크 중(Nguyen Khac Trung) 대표이사는 2024년 12월 31일까지 전체 노선(약한 토양 처리를 기다리는 일부 구간 제외)에 최소한 한 겹의 아스팔트 콘크리트를 깔 것으로 예상되며, 생산량은 계약 가치의 약 80%에 도달할 것이라고 밝혔습니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/xu-ly-nen-dat-yeu-rut-ngan-tien-do-cao-toc-bac-nam-192241121222623606.htm
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