100% ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນຕາມຖະຫນົນຈະມີການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດຂອງພວກເຂົາຕາມແຜນທີ່ຖະຫນົນ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ລົງນາມໃນຄຳໝັ້ນສັນຍາເລກທີ 2530/QD-TTg ລົງວັນທີ 19/11/2025 ຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີວ່າດ້ວຍແຜນການປະຕິບັດແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂມົນລະພິດ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບອາກາດໄລຍະ 2026-2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2045.

Báo Tin Tức•19/11/2025

ຄຳບັນຍາຍຮູບ — ພາຫະນະຢູ່ Nga Tu So, ຮ່າໂນ້ຍ . ພາບປະກອບ: ຕວນແອງ/VNA

ແຜນການດັ່ງກ່າວໄດ້ກຳນົດໄວ້ຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ: ເປົ້າໝາຍໄລຍະ 2026 – 2030 ແມ່ນເພື່ອຄວບຄຸມ, ສະກັດກັ້ນ ແລະ ແກ້ໄຂເທື່ອລະກ້າວ ແລະ ປັບປຸງສະພາບມົນລະພິດທາງອາກາດໃນບັນດາຂົງເຂດ ເສດຖະກິດ ສຳຄັນ, ສຸມໃສ່ແກ້ໄຂມົນລະພິດທາງອາກາດຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ບັນດາແຂວງໃກ້ຄຽງ, ຍົກສູງກຳລັງຄວາມສາມາດປ້ອງກັນ ແລະ ຄວບຄຸມຄຸນນະພາບອາກາດໃນທົ່ວປະເທດ, ປະກອບສ່ວນປົກປັກຮັກສາສຸຂະພາບຂອງປະຊາຊົນ, ສ້າງເສດຖະກິດສີຂຽວ ແລະ ການເຕີບໂຕແບບຍືນຍົງ.

ຮອດປີ 2030, 100% ຂອງພາຫະນະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນຈະໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດຕາມແຜນທີ່ເສັ້ນທາງ.

ຮອດປີ 2030, ຄຸນນະພາບອາກາດໃນທົ່ວປະເທດຈະໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມ ແລະ ປັບປຸງເທື່ອລະກ້າວ, ໂດຍສະເພາະ: ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ, ລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຝຸ່ນ PM2.5 ໂດຍສະເລ່ຍໃນປີ 2030 ຈະບັນລຸຕ່ຳກວ່າ 40 µg/m³ (ຫຼຸດ 20% ເມື່ອທຽບໃສ່ລະດັບສະເລ່ຍໃນປີ 2024) ຢູ່ບັນດາຈຸດກວດກາຄຸນນະພາບອາກາດແຫ່ງຊາດ; ຕົວກໍານົດການຄຸນນະພາບອາກາດອື່ນໆຈະໄດ້ຮັບການຮັກສາ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການດ້ານວິຊາການແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ເປີເຊັນຂອງມື້ໃນປີທີ່ມີດັດຊະນີຄຸນນະພາບອາກາດ (VN_AQI) ໃນລະດັບທີ່ດີແລະສະເລ່ຍຈະບັນລຸຢ່າງຫນ້ອຍ 80%.

ສຳລັບບັນດາແຂວງອ້ອມຂ້າງ ຮ່າໂນ້ຍ (ລວມມີ: ໄທ ຫງວຽນ, ຝູ໋, ບັກນິງ, ຮືງອຽນ, ຫາຍຟ່ອງ, ນິງບິ່ງ), ລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຂີ້ຝຸ່ນ PM2.5 ສະເລ່ຍປີ 2030 ຈະຫຼຸດລົງຢ່າງໜ້ອຍ 10% ເມື່ອທຽບໃສ່ລະດັບສະເລ່ຍໃນປີ 2024. ສຳລັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ຕົວເມືອງອື່ນໆໃນທົ່ວປະເທດ, ດັດຊະນີ VN_AQI ໃນແຕ່ລະປີຈະດີກວ່າປີກ່ອນ.

100% ແຫຼ່ງການປ່ອຍອາຍພິດຕົ້ນຕໍໃນປະເພດການຜະລິດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ການເກີດມົນລະພິດທາງອາກາດຄື: ຊີມັງ, ພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ, ເຫຼັກກ້າ, ໝໍ້ຕົ້ມ... ໃນຂອບເຂດທົ່ວປະເທດ ໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ມີແຜນທີ່ຈະຫຼຸດການປ່ອຍອາຍພິດລົງເທື່ອລະກ້າວ; 100% ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນທາງຖະຫນົນ (ລວມທັງລົດໃຫຍ່, ລົດຈັກ, ແລະ scooters) ໄດ້ຖືກຄຸ້ມຄອງແລະຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດຕາມແຜນທີ່ຖະຫນົນເພື່ອນໍາໃຊ້ມາດຕະຖານເຕັກນິກແຫ່ງຊາດແລະກົດລະບຽບກ່ຽວກັບການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນທາງຖະຫນົນ.

ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມໃນຕົວເມືອງໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເປັນເອກະພາບ, ໄດ້ຮັບການຊີ້ນຳໃຫ້ອັດຕາການຂົນສົ່ງສີຂຽວແລະການຂົນສົ່ງສາທາລະນະເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ; ລະບົບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໄດ້ຮັບການລົງທຶນ, ຍົກລະດັບ, ແລະຫັນໄປສູ່ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານສະອາດ, ສີຂຽວ, ແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ; ບັນດາແຂວງ, ນະຄອນປະຕິບັດການຫັນປ່ຽນ ແລະ ຍົກລະດັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຕາມຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 876/QD-TTg ລົງວັນທີ 22 ກໍລະກົດ 2022 ຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ວ່າດ້ວຍການຮັບຮອງເອົາໂຄງການປະຕິຮູບການຫັນເປັນພະລັງງານສີຂຽວ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນ ແລະ ເມຕານຂອງຂະແໜງຄົມມະນາຄົມ. ສຳລັບ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຮອດປີ 2030, 100% ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຈະນຳໃຊ້ພະລັງງານສະອາດ, ສີຂຽວ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ; ປະກາດໃຊ້ ແລະ ຈັດຕັ້ງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດນະໂຍບາຍຊຸກຍູ້ ແລະ ສະໜັບສະໜູນພາຫະນະຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ ໃນຮູບແບບພາຫະນະເຕັກໂນໂລຊີ (ຜູ້ຂົນສົ່ງ) ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຫັນໄປສູ່ການນຳໃຊ້ພະລັງງານທີ່ສະອາດ, ສີຂຽວ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.

ຢຸດຕິການຈູດເຜົາຂີ້ເຫຍື້ອ ແລະ ຜະລິດຕະພັນກະເສດທີ່ຜິດກົດໝາຍ

ການອະນາໄມພື້ນທີ່ສາທາລະນະໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ສະພາບດິນຊາຍ, ຂີ້ຝຸ່ນ ແລະ ຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ສະສົມຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງສັນຈອນ ແລະ ພື້ນທີ່ສາທາລະນະໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງທົ່ວເຖິງ; ລະບົບຕົ້ນໄມ້ສີຂຽວໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງ ແລະ ສໍາເລັດໃນຫຼາຍຊັ້ນ, ສ້າງພູມສັນຖານຕົວເມືອງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍຂີ້ຝຸ່ນ; ອັດຕາສ່ວນຕົ້ນໄມ້ສີຂຽວ, ພື້ນຜິວນ້ຳ ແລະ ສວນສາທາລະນະໃນເຂດຕົວເມືອງ ຮັບປະກັນລະບຽບການ ແລະ ການວາງແຜນທີ່ອະນຸມັດ; 100% ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງແມ່ນຄຸ້ມຄອງຢ່າງເຂັ້ມງວດ; ປະຕິບັດມາດຕະການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ປົກປັກຮັກສາ ແລະ ລ້າງພາຫະນະກໍ່ສ້າງຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ; 100% ຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ມາຈາກກິດຈະກໍາການກໍ່ສ້າງແມ່ນຄຸ້ມຄອງຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມລະບຽບການ.

ຢຸດຕິການຈູດເຜົາຂີ້ເຫຍື້ອ ແລະ ຜະລິດຕະພັນກະເສດທີ່ຜິດກົດໝາຍ; ສູ້ຊົນໃຫ້ 100% ຜົນຜະລິດຈາກການປູກພືດຢູ່ໄຮ່ນາ (ເຟືອງ, ເຟືອງ ແລະ ອື່ນໆ) ເພື່ອນຳໄປໝູນໃຊ້ຄືນໃໝ່ ແລະ ນຳມາໃຊ້ໃໝ່ ດ້ວຍມາດຕະການທີ່ເໝາະສົມ; 100% ຂອງສະຖາບັນຈິດວິນຍານແລະສາດສະຫນາຈັກມີວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຂີ້ຝຸ່ນແລະການປ່ອຍອາຍພິດຈາກການເຜົາໄຫມ້ເຈ້ຍ.

ຮອດປີ 2030, ທົ່ວປະເທດສູ້ຊົນໃຫ້ມີ 1.200 ວຽກງານກໍ່ສ້າງສີຂຽວ.

ສູ້ຊົນໃຫ້ມີ 1.200 ໂຄງການກໍ່ສ້າງສີຂຽວໃນທົ່ວປະເທດຮອດປີ 2030. ໃນນັ້ນ, ຮ່າໂນ້ຍ ມີຢ່າງໜ້ອຍ 200 ໂຄງການ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມີຢ່າງໜ້ອຍ 500 ໂຄງການ. ລົງທຶນ, ຍົກລະດັບ, ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົບຊຸດ ແລະ ນຳໃຊ້ວິທະຍາສາດ, ເຕັກໂນໂລຊີ, ປັນຍາປະດິດ, ຫັນເປັນດີຈີຕອນໃນການຕິດຕາມ, ກວດກາ, ຄາດຄະເນ ແລະ ເຕືອນໄພກ່ຽວກັບແຫຼ່ງການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ຄຸນນະພາບອາກາດ.

ສ້າງຕັ້ງ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ “ລະບົບເຕືອນໄພ, ຄວບຄຸມ ແລະ ຄວບຄຸມມົນລະພິດທາງອາກາດແຫ່ງຊາດ” ເພື່ອປະຕິບັດການປະສານງານລະຫວ່າງຂະແໜງການ, ທິດທາງ, ປະສານງານ, ຕິດຕາມ, ຄາດຄະເນຄຸນນະພາບອາກາດ ແລະ ເຕືອນໄພຄວາມສ່ຽງ ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຕອບສະໜອງຕໍ່ມົນລະພິດທາງອາກາດທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ພາຍຫຼັງປີ 2030, ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຂີ້ຝຸ່ນ PM2.5 ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ຈະຫຼຸດລົງສະເລ່ຍ 5 µg/m³ ໃນແຕ່ລະໄລຍະແຜນການ 5 ປີ, ດ້ວຍເປົ້າໝາຍວ່າຮອດປີ 2045 ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຂີ້ຝຸ່ນ PM2.5 ຈະບັນລຸມາດຕະຖານເຕັກນິກແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບອາກາດລ້ອມຮອບ. ຄຸນນະພາບອາກາດຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ບັນດາແຂວງ, ນະຄອນໃນທົ່ວປະເທດຈະຮັກສາຢູ່ໃນລະດັບດີ.

ສ້າງຕັ້ງຄະນະຊີ້ນໍາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂມົນລະພິດທາງອາກາດ

ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍ, ແຜນການໄດ້ວາງອອກ 9 ໜ້າທີ່ຕົ້ນຕໍ ແລະ ແກ້ໄຂລວມມີ: ປັບປຸງລະບົບນະໂຍບາຍກົດໝາຍກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມ ແລະ ຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບອາກາດ; ຄົ້ນຄວ້າ, ນຳໃຊ້ ແລະ ຖ່າຍທອດເຕັກໂນໂລຊີ; ຄວບຄຸມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນແຫຼ່ງການປ່ອຍອາຍພິດຈາກກິດຈະກໍາອຸດສາຫະກໍາ; ຄຸ້ມຄອງການປ່ອຍອາຍພິດຈາກການຈະລາຈອນ, ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງລະບົບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແລະການຫັນເປັນການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ; ຄຸ້ມຄອງວຽກງານກໍ່ສ້າງ, ເພີ່ມທະວີສຸຂະອະນາໄມຢູ່ເຂດສາທາລະນະ ແລະ ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສສຸມ, ກໍ່ສ້າງພູມສັນຖານຕົວເມືອງທີ່ສະຫຼາດ ແລະ ປະກອບສ່ວນປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດ; ຄວບຄຸມການເຜົາຜານຢ່າງເຂັ້ມງວດ (ການຈູດຜົນຜະລິດກະສິກຳ, ສິ່ງເສດເຫຼືອໃນຄອບຄົວ ແລະ ກິດຈະກຳການເຜົາໄຫມ້ຢູ່ບ້ານຫັດຖະກຳ); ກໍ່ສ້າງການຕິດຕາມ, ເຕືອນໄພ ແລະ ຄາດຄະເນ ເພື່ອຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ດຳເນີນງານລະບົບເຕືອນໄພ ແລະ ຄວບຄຸມມົນລະພິດທາງອາກາດແຫ່ງຊາດ; ກວດກາ, ກວດກາ, ກວດກາ ແລະ ຈັດການການລະເມີດ; ຍົກສູງປະສິດທິຜົນຂອງການຮ່ວມມືສາກົນ, ຂໍ້ມູນຂ່າວສານແລະການເຄື່ອນໄຫວສື່ສານ.

ນອກນັ້ນ, ຍັງໄດ້ສ້າງຕັ້ງຄະນະຊີ້ນຳແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂມົນລະພິດທາງອາກາດ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຄົ້ນຄວ້າ, ຊີ້ນຳ, ສົມທົບກັນແກ້ໄຂບັນດາໜ້າທີ່ທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງຂະແໜງການໃນການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບອາກາດ, ກ່ອນອື່ນໝົດແມ່ນແກ້ໄຂບັນຫາມົນລະພິດທາງອາກາດຢູ່ນະຄອນຫຼວງ.

ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ເປັນປະທານໃນວຽກງານທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍ, ປະສານສົມທົບກັບບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ, ທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການນີ້; ຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ສະເໜີໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດພິຈາລະນາ ແລະ ປະກາດໃຊ້ລະບຽບການປະສານງານ ແລະ ມາດຕະການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບອາກາດລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ແຂວງ ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງກະຊວງ, ຂະແໜງການ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນໃນການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບອາກາດ; ຊີ້ນຳທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍແຜນການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບອາກາດຂັ້ນແຂວງ; ກໍ່ສ້າງ ແລະ ປະຕິບັດລະບົບເຕືອນໄພ, ການພະຍາກອນ ແລະ ຄວບຄຸມມົນລະພິດທາງອາກາດແຫ່ງຊາດ; ສ້າງຖານຂໍ້ມູນແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບແຫຼ່ງການປ່ອຍອາຍພິດ (ການຈະລາຈອນ, ພາຍໃນ, ກະສິກໍາ, ກໍ່ສ້າງ, ໂຮງງານບໍາບັດຂີ້ເຫຍື້ອ, ສວນອຸດສາຫະກໍາ, ບ້ານຫັດຖະກໍາແລະແຫຼ່ງລະຫວ່າງແຂວງເຊັ່ນ: ໂຮງງານໄຟຟ້າຄວາມຮ້ອນ, ໂຮງງານຊີມັງ, ແລະອື່ນໆ); ລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ປັບປຸງລະບົບຕິດຕາມກວດກາສິ່ງແວດລ້ອມແຫ່ງຊາດຢ່າງຄົບຊຸດ, ແບບອັດຕະໂນມັດ ແລະ ທັນສະໄໝ; ຄົ້ນຄວ້າອອກນະໂຍບາຍແກ້ໄຂເສດຖະກິດວົງວຽນເພື່ອຜະລິດຜົນກະເສດ, ສະເໜີນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍເພື່ອຮັບປະກັນຜົນປະໂຫຍດໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ໃນການຊຸກຍູ້ການເກັບກຳ, ການຂົນສົ່ງ, ນຳໃຊ້ຄືນໃໝ່; ປະສານສົມທົບກັບບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈັດຕັ້ງບັນດາໂຄງການສື່ສານ ແລະ ເຄື່ອນໄຫວປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດ; ຈັດຕັ້ງການກວດກາເບື້ອງຕົ້ນຜົນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການໃນທ້າຍປີ 2027 ແລະ ບົດສະຫຼຸບໃນທ້າຍປີ 2030 ເພື່ອລາຍງານໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ມະຕິຍັງໄດ້ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບວຽກງານຂອງກະຊວງ, ອົງການຂັ້ນລັດຖະມົນຕີ, ອົງການລັດຖະບານ; ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ, ນະຄອນ; ຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງແນວໂຮມປະເທດຊາດຫວຽດນາມ ແລະ ບັນດາອົງການການເມືອງສັງຄົມຂອງສະມາຊິກໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການນີ້.

ການຕັດສິນໃຈນີ້ມີຜົນສັກສິດນັບແຕ່ວັນລົງນາມແລະປະກາດໃຊ້ (19 ພະຈິກ 2025).

ທີ່ມາ: https://baotintuc.vn/thoi-su/100-phuong-tien-tham-gia-giao-thong-duong-bo-se-duoc-kiem-soat-khi-thai-theo-lo-trinh-20251119185215664.htm