2 ທາງເລືອກໃນການລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້

ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ລາຍງານຕໍ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີສອງທາງໃນການແບ່ງຂອບເຂດການລົງທຶນເພື່ອຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນພາກຕາເວັນອອກເໜືອໃຕ້ຕາມວິທີການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP).

Báo Sài Gòn Giải phóng•14/08/2025

2 ທາງເລືອກໃນການລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້

ຕາມ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລ້ວ, ຄວາມຕ້ອງການໃນການຂະຫຍາຍລວມມີ 18 ຕອນ, ຍາວ 1.144 ກິໂລແມັດ. ໃນນັ້ນ, 15 ພາກສ່ວນໄດ້ຮັບການລົງທຶນຕາມຮູບແບບການລົງທຶນພາກລັດ; 3 ພາກສ່ວນໄດ້ລົງທຶນໃນຮູບແບບ BOT.

ສຳລັບເສັ້ນທາງການລົງທຶນພາກລັດ, ທາງເລືອກ 1 ຈະແບ່ງອອກເປັນ 2 ໂຄງການ. ໂຄງການທາງພາກເໜືອລວມມີ 8 ເສັ້ນທາງແຕ່ມາຍເຊີນຫາກຳເລີ, ຍາວ 415 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 59.632 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການພາກໃຕ້ລວມມີ 7 ເສັ້ນທາງຈາກ ກວາງຫງາຍ ຫາ ດ່າວຢາ, ຍາວ 551 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 67.127 ຕື້ດົ່ງ.

ທາງເລືອກນີ້ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບ: ຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ມີປະສິດທິພາບທາງດ້ານການເງິນສູງເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນພາກສ່ວນທີ່ມີປະສິດທິພາບຕໍ່າ; ການສະຫນັບສະຫນູນງົບປະມານ ຂອງລັດ ໃນລະດັບຕໍ່າສຸດຫຼືບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສະຫນັບສະຫນູນ; ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການລົງທຶນ, ການຄຸ້ມຄອງ, ການຂຸດຄົ້ນ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂໍ້ເສຍກໍຄື ຂະໜາດໂຄງການມີຂະໜາດໃຫຍ່, ເຮັດໃຫ້ການຫາ ແລະ ຮຽກຮ້ອງນັກລົງທຶນໄດ້ຍາກ.

ດ້ວຍແຜນການດັ່ງກ່າວ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຮັບຂໍ້ສະເໜີຈາກວິສາຫະກິດຈຳນວນໜຶ່ງຄື: ຊວນເຈືອງ, VIDIFI... ທີ່ມີຄວາມສົນໃຈເຖິງບັນດາໂຄງການຢູ່ພາກເໜືອ; ກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca, ກຸ່ມ Son Hai... ສົນໃຈບັນດາໂຄງການຢູ່ພາກໃຕ້.

ທາງເລືອກທີ 2 ແມ່ນການແບ່ງອອກເປັນ 5 ຫຼື 6 ໂຄງການ, ເຊິ່ງມີປະໂຫຍດໃນການດຶງດູດນັກລົງທຶນໄດ້ງ່າຍ ເນື່ອງຈາກທຶນທັງໝົດຕໍ່າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂໍ້ເສຍແມ່ນບັນດາໂຄງການໃກ້ກັບປະຕູ ສູ່ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ສາມາດດຶງດູດນັກລົງທຶນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ; ກຸ່ມໂຄງການໃນພາກກາງ ຕ້ອງການທຶນ ຂອງ ລັດ ເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບທາງດ້ານການເງິນຕໍ່າ; ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ unsynchronized.

ດ້ວຍແຜນການດັ່ງກ່າວ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຮັບຂໍ້ສະເໜີຈາກ 4 ວິສາຫະກິດທີ່ມີຄວາມສົນໃຈຄື: ເຈື່ອງທິງ (ບຶງ-ວັນນິງ-ກາມໂລ, ຍາວ 115 ກິໂລແມັດ); ບໍລິສັດ 194 (Vinh Hao – Phan Thiet – Dau Giay, ຍາວ 200km); ເຟືອງແທ່ງ (ວັງແອງ-ບຶງ-ວັນນິງ, ຟານທຽດ-ດ່າວຢາ, ຍາວ 203 ກິໂລແມັດ); Rang Dong (Vinh Hao - Phan Thiet - Dau Giay, ຍາວ 200km).

ອີງຕາມກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ທາງເລືອກທີ່ 1 ແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ, ເພາະວ່າການແບ່ງອອກເປັນໂຄງການຫນ້ອຍຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາການເກັບຄ່າທາງລວມ, ປັບປຸງການສອດຄ່ອງໃນຂະບວນການປະຕິບັດ, ແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບການລົງທຶນ, ການດໍາເນີນງານ, ການຂຸດຄົ້ນແລະການບໍາລຸງຮັກສາ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ສະເໜີທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຫັນດີຕໍ່ນະໂຍບາຍແບ່ງຈຳນວນໂຄງການຕາມແຜນການລາຍງານ ແລະ ມອບໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຈັດຕັ້ງການກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້.

ໃນຂະບວນການກະກຽມການລົງທຶນຄັ້ງຕໍ່ໄປ, ກະຊວງຈະສຶກສາສະເພາະຂອບເຂດຂອງໂຄງການເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນລະດັບການເຂົ້າຮ່ວມ ທຶນ ຂອງລັດ. ໃນກໍລະນີຕ້ອງການກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍພິເສດ, ຈະຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຂັ້ນຕອນເພື່ອລາຍງານໃຫ້ບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດ ແລະ ລາຍງານຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດໃນກອງປະຊຸມປະຈຳເດືອນ 10/2025.

ສຳລັບ 3 ພາກທີ່ພວມດຳເນີນທຸລະກິດໃນປະຈຸບັນແມ່ນ BOT (ດ້ຽນໂຈ່ວ - ບ່າວໂຫດ, ແຂວງອານຢາງ - ແຄມລຳ, ແຄມລຳ - ວິງຮວາ, ຍາວ 178 ກິໂລແມັດ, ຍອດເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ 25.343 ຕື້ດົ່ງ), ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ສົມທົບກັບນັກລົງທຶນ. ນັກລົງທຶນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວສະເຫນີວ່າການຂະຫຍາຍຕົວຕ້ອງການການສະຫນັບສະຫນູນ ທຶນ ຂອງລັດ, ເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບທາງດ້ານການເງິນຕໍ່າ.

ມິນອານ

ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/2-phuong-an-dau-tu-mo-rong-duong-bo-cao-toc-bac-nam-post808359.html