4 ຍີ່ຫໍ້ລົດຈີນຈະເຂົ້າຕະຫຼາດຫວຽດນາມ

1. ເຊຣີ

5 ຍີ່ຫໍ້ລົດໃໝ່ພວມຈະ “ລົງຈອດ” ຢູ່ຕະຫລາດຫວຽດນາມ - 2

Chery ໄດ້ຢືນຢັນແຜນການທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງຫວຽດນາມ ໂດຍຜ່ານກອງປະຊຸມຂ່າວທາງອອນລາຍໃນທ້າຍປີ 2022. ຜະລິດຕະພັນທໍາອິດທີ່ຈະນໍາມາສະເໜີແມ່ນ Omoda 5, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະຈໍາໜ່າຍເປັນ 3 ຮຸ່ນ ດ້ວຍລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ 699 ລ້ານດົ່ງ. Chery Omoda 5 ເປັນ B-segment SUV ມີຄວາມຍາວ x ກວ້າງ x ສູງ 4,400x1,830x1,585 (ມມ) ແລະຖານລໍ້ 2,630 ມມ. ລົດມີ 2 ທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງຈັກ gasoline: 1.5L ແລະ 1.6L turbocharged ຄວາມອາດສາມາດສູງສຸດຂອງ 154 ແຮງມ້າແລະ 194 horsepower, ຕາມລໍາດັບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດ Chery ຍັງໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບອີກວ່າ ຮຸ່ນ Omoda 5 ຈະອອກສູ່ທ້ອງຖິ່ນໃນຕະຫຼາດຫວຽດນາມ ແຕ່ປີ 2024. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຈີນ ຍັງຊອກຫາຄູ່ຮ່ວມມືເພື່ອເປີດໂຮງງານຜະລິດພາຍໃນປະເທດ ແລະ ຍັງຈະຕັ້ງຕົວແທນຈຳໜ່າຍຢູ່ຫວຽດນາມ ເພື່ອພັດທະນາທຸລະກິດຂອງຕົນ. ປະຈຸບັນ Chery ເປັນຜູ້ສົ່ງອອກລົດໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈີນໃນຮອບ 20 ປີ (ນັບແຕ່ທ້າຍປີ 2022). ໃນປີ 2022, ກຸ່ມບໍລິສັດ Chery ໄດ້ຂາຍລົດທັງໝົດ 1,232 ລ້ານຄັນ ແລະ ສົ່ງອອກລົດໃຫຍ່ 451,337 ຄັນໄປທົ່ວໂລກ. 2. ວູລິງ

5 ຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນໃໝ່ພວມຈະ “ລົງຈອດ” ຢູ່ຕະຫລາດຫວຽດນາມ - 3

ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ບໍລິສັດ TMT Motors ໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາຮ່ວມມືຍຸດທະສາດກັບບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ SAIC-GM-Wuling ເພື່ອຜະລິດ, ປະກອບ ແລະ ຈຳໜ່າຍລົດໄຟຟ້າຍີ່ຫໍ້ Wuling ຢູ່ຕະຫຼາດຫວຽດນາມ. ຮຸ່ນທໍາອິດທີ່ບໍລິສັດຂາຍແມ່ນ HongGuang Mini EV - ລົດໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດ ໃນໂລກ ໃນຮອບ 3 ປີຜ່ານມາ. HongGuang Mini EV ຈະຖືກປະກາດໃນລາຍລະອຽດແລະລາຄາໃນໄຕມາດທີສອງ, ໂດຍລົດທີ່ຄາດວ່າຈະເປີດຕົວໃນທ້າຍປີນີ້. ພິເສດ, ລົດຮຸ່ນນີ້ຖືກຂ່າວລືວ່າມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 200 ລ້ານດົ່ງ, ດັ່ງນັ້ນຄາດວ່າຈະກາຍເປັນລົດຂະໜາດນ້ອຍ “ລະດັບຊາດ” ຢູ່ຫວຽດນາມ. ອີງຕາມບາງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ, ໂຮງງານຜະລິດ TMT Motors ຍັງໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບເພື່ອສາມາດປະກອບລົດ Wuling HongGuang Mini EV, ດ້ວຍຄວາມສາມາດທີ່ຄາດວ່າຈະ 30,000 ຍານພາຫະນະຕໍ່ປີ. ນອກຈາກນັ້ນ, TMT Motors ຍັງກໍາລັງພິຈາລະນາທີ່ຈະນໍາສະເຫນີລົດໄຟຟ້າ Wuling ອື່ນໆໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້. 3. ໄຮມາ

5 ຍີ່ຫໍ້ລົດໃໝ່ພວມຈະ “ລົງຈອດ” ຢູ່ຕະຫລາດຫວຽດນາມ - 4

ຫຼັງຈາກດຳເນີນທຸລະກິດບໍ່ສຳເລັດເປັນໄລຍະໜຶ່ງ, ຍີ່ຫໍ້ Haima ຂອງຈີນໄດ້ກັບຄືນສູ່ຕະຫຼາດຫວຽດນາມຢ່າງເປັນທາງການໃນທ້າຍເດືອນກຸມພາ 2023 ຜ່ານຮ້ານຈຳໜ່າຍໃໝ່ຊື່ Carvivu. ໃນການກັບຄືນຄັ້ງນີ້, Haima ຈະແນະນໍາໃຫ້ລູກຄ້າຫວຽດນາມລົດ 3 ຮຸ່ນທີ່ມີຊື່ S8, 7X ແລະ 7X-E. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຈຳໜ່າຍ Carvivu ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ເຂົາເຈົ້າຈະນຳເຂົ້າ ແລະ ຂາຍສາຍລົດ Haima ເທົ່ານັ້ນ, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງການຜະລິດ ຫຼື ການປະກອບຢ່າງເປັນທາງການຢູ່ຕະຫຼາດ ຫວຽດນາມ. ແຕ່ລາຍການຜະລິດຕະພັນຂອງບໍລິສັດຈະປະກອບມີທັງນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະລົດໄຟຟ້າ. ໃນບັນດາລົດທີ່ຈະຂາຍໃນຫວຽດນາມ, 7X-E ແມ່ນລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດທີ່ຕິດຕັ້ງແບັດເຕີລີ່ 73.7kWh ແລະກໍາລັງສູງສຸດ 201 ແຮງມ້າສໍາລັບໄລຍະທາງເດີນທາງສູງສຸດ 510 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຮຸ່ນ 7X ຍັງເປັນສ່ວນ MPV ຄ້າຍໆກັບ 7X-E ແຕ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງທີ່ມີ 2 ທາງເລືອກລວມທັງເຄື່ອງຈັກ 1.5 Turbo ທີ່ມີຄວາມຈຸ 162 ແຮງມ້າ. S8 ທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຕົວແບບຢູ່ໃນສ່ວນ C-SUV ທີ່ມີການອອກແບບດ້ານຫນ້າຂ້ອນຂ້າງຄ້າຍຄືກັນກັບຕົວແບບ Hyundai Santa Fe. ລາຄາຂອງທັງ 3 ຮຸ່ນໃນຫວຽດນາມ ຍັງບໍ່ທັນປະກາດ. ໃນປະເທດຈີນ, ການຂາຍຂອງ Haima ກໍາລັງແຂ່ງຂັນກັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ເຂັ້ມແຂງອື່ນໆ. ຍອດຂາຍຂອງ Haima ໃນປີ 2022 ບັນລຸໄດ້ 13,371 ຄັນ, ໃນນີ້ MPV 7X ແລະ SUV S8 ຂາຍໄດ້ 6,844 ຄັນ ແລະ 927 ຄັນຕາມລຳດັບ, ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາຂາຍໃນປະເທດຈີນຂອງ 2 ລຸ້ນນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຖືກ. 4. BYD

5 ຍີ່ຫໍ້ລົດໃໝ່ພວມຈະ “ລົງຈອດ” ຢູ່ຕະຫລາດຫວຽດນາມ - 5

ໃນຕົ້ນປີ 2023, ຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງຫວຽດນາມ ໄດ້ຮັບຄວາມປະຫຼາດໃຈຍ້ອນຂ່າວວ່າ BYD - ບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ (NEV) ໄດ້ວາງແຜນຈະສ້າງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນໄຟຟ້າຢູ່ຫວຽດນາມ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ໂຮງງານນີ້ຈະຜະລິດສ່ວນປະກອບເພື່ອສະໜອງໃຫ້ໂຮງງານປະກອບລົດໄຟຟ້າໃນປະເທດໄທ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, BYD ຍັງບໍ່ໄດ້ປະຕິເສດຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຫວຽດນາມດ້ວຍລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ນໍາເຂົ້າແຕ່ຍັງຕ້ອງລໍຖ້າການປະເມີນຂອງບໍລິສັດໃນຕະຫລາດພາຍໃນ. ກ່ອນໜ້ານີ້ BYD ຍັງໄດ້ຂຶ້ນທະບຽນອອກແບບອຸດສາຫະກຳສຳລັບລົດ 2 ຮຸ່ນໃນຫວຽດນາມ, ໃນນັ້ນ 1 ຮຸ່ນແມ່ນ Destroyer 05 - ລົດເກັງລູກປະສົມທີ່ບໍລິສັດຈຳໜ່າຍໃນປັດຈຸບັນ ແລະ 1 ຮຸ່ນແມ່ນ Cruiser 05 - SUV ຂະໜາດ C ທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ວາງຂາຍຢ່າງເປັນທາງການໃນທ້ອງຕະຫຼາດ. ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວທຳອິດຂອງວິສາຫະກິດລົດຍົນ BYD ຢູ່ ຫວຽດນາມ ໃນອະນາຄົດ. BYD ເປັນຜູ້ຜະລິດຈີນທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນລົດໄຟຟ້າປະສົມແລະບໍລິສຸດ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Tesla, BYD ຍັງຄວບຄຸມລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຫຼາຍ, ລວມທັງການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ. ໂດຍການລົງທຶນຢູ່ຫວຽດນາມ, ບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນພວມຊອກຫາການເພີ່ມຄວາມສາມາດ, ຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນ ແລະ ຫັນການຜະລິດອອກນອກຕະຫຼາດຈີນຢ່າງກວ້າງຂວາງ.

ວູຕຸ່ງ