09:00 AM ສົນທະນາ: ທ້ອງຖິ່ນຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງຫວຽດນາມ ດ້ວຍພື້ນຖານເສດຖະກິດເອກະລາດ ແລະ ກຸ້ມຕົນເອງ.

(VOVWORLD) - ຕອນເຊົ້າວັນທີ 18 ກັນຍາ, ທີ່ສູນຂໍ້ມູນຂ່າວສານເອເລັກໂຕຼນິກຂອງລັດຖະບານໄດ້ຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມສຳມະນາຫົວຂໍ້ “ການຫັນເປັນທ້ອງຖິ່ນຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນດ້ວຍພື້ນຖານເສດຖະກິດເອກະລາດ ແລະ ເປັນເອກະລາດ” ໂດຍການເຂົ້າຮ່ວມຂອງບັນດາການນຳບັນດາອົງການກຳນົດນະໂຍບາຍ, ບັນດາຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ, ນັກຊ່ຽວຊານ, ນັກທຸລະກິດ.

Báo Chính Phủ•18/09/2025

ໃນຂະບວນການພັດທະນາ, ອຸດສາຫະກໍາແລະທັນສະໄຫມຂອງປະເທດ, ອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດລົດຍົນຖືເປັນຫນຶ່ງໃນອຸດສາຫະກໍາເຕັກໂນໂລຊີທີ່ສໍາຄັນທີ່ມີອິດທິພົນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ສ້າງການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາແລະອື່ນໆເຊັ່ນ: ເຫຼັກກ້າ, ໂລຫະ, ເອເລັກໂຕຣນິກເຄມີ, ພະລັງງານໃຫມ່ ...

ປະຕິບັດຍຸດທະສາດພັດທະນາອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງຫວຽດນາມ ຮອດປີ 2025, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2035 ໂດຍ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາ, ແລະ ດ້ວຍບັນດານະໂຍບາຍທີ່ໄດ້ຮັບການສ້າງ, ເສີມຂະຫຍາຍຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ໃນ 10 ປີຜ່ານມາ, ຂະແໜງການຜະລິດລົດຍົນຫວຽດນາມ ບັນລຸໄດ້ບັນດາໝາກຜົນທີ່ຕັ້ງໜ້າ ແລະ ພົ້ນເດັ່ນ, ແຕ່ໂດຍລວມແລ້ວ ຍັງບໍ່ທັນບັນລຸໄດ້ຄວາມຄາດໝາຍ ແລະ ຄວາມປາຖະໜາ.

ຂໍ້ຈຳກັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຂະແໜງການຜະລິດລົດຍົນຂອງຫວຽດນາມ ລວມມີອັດຕາການຫັນເປັນທ້ອງຖິ່ນທີ່ຕ່ຳ ແລະ ການເອື່ອຍອີງຢ່າງໜັກໜ່ວງຕໍ່ບັນດາສ່ວນປະກອບທີ່ນຳເຂົ້າ. ແຕ່ລະປີ, ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໃຊ້ງົບປະມານເກືອບ 10 ຕື້ USD ເຂົ້າໃນການນຳເຂົ້າເຄື່ອງປະກອບ; ຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງສິນຄ້າສົ່ງອອກຍັງອ່ອນເພຍແລະເປັນສາເຫດ ... ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມບໍ່ສົມດຸນການຄ້າ, ການຂາດມູນຄ່າເພີ່ມພາຍໃນ, ລົ້ມເຫລວໃນການສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງພາຍໃນແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫລວໃນການສະສົມກໍາລັງການຜະລິດເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ເງິນຕາຕ່າງປະເທດໄຫຼໄປຕ່າງປະເທດ.

ເພື່ອຮັບປະກັນການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ຍືນຍົງຂອງຂະແໜງການຜະລິດລົດຍົນຂອງຫວຽດນາມ, ຊີ້ນຳຜະລິດຕະພັນລົດຍົນ “Made in Vietnam” ໄປສູ່ຕະຫຼາດສົ່ງອອກ, ພິເສດແມ່ນໃນສະພາບການແລະສະພາບການໃໝ່ເມື່ອປະເທດເຮົາກ້າວເຂົ້າສູ່ຍຸກຮັ່ງມີ, ວັດທະນາຖາວອນ, ຄວາມສຸກ - ຍຸກແຫ່ງການພັດທະນາຂອງປະເທດຊາດ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການທີ່ມີຈຸດປະສົງ ແລະ ເປັນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນ.

ນີ້ແມ່ນຄວາມຮີບດ່ວນກວ່າ ແລະ ໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ແມ່ນພື້ນຖານຫຼາຍກວ່າກ່ຽວກັບບັນດາມະຕິ “ເສົາຄ້ຳ” ຂອງ ກົມການເມືອງ , ພິເສດແມ່ນບັນດາມະຕິກ່ຽວກັບບັນດາບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນການພັດທະນາວິທະຍາສາດເຕັກໂນໂລຢີ, ນະວັດຕະກຳ ແລະ ການຫັນເປັນດີຈີຕອນແຫ່ງຊາດ; ກ່ຽວກັບການເຊື່ອມໂຍງສາກົນ; ກ່ຽວກັບການພັດທະນາເສດຖະກິດເອກະຊົນ; ກ່ຽວກັບການສ້າງ ແລະ ບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍ; ກ່ຽວກັບການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານພະລັງງານແຫ່ງຊາດ...

ສະນັ້ນ, ຕ້ອງເຮັດແນວໃດ, ມີກົນໄກນະໂຍບາຍໃດເພື່ອພັດທະນາຂະແໜງການຜະລິດລົດຍົນຂອງຫວຽດນາມຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ຍືນຍົງ, ມີວິທີແກ້ໄຂອັນໃດເພື່ອເພີ່ມທະວີການຫັນເປັນທ້ອງຖິ່ນຂອງຜະລິດຕະພັນລົດຍົນ - ຜະລິດຕະພັນດ້ວຍຍີ່ຫໍ້ “Made in Vietnam” ພ້ອມທັງເພີ່ມຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຂອງຜະລິດຕະພັນເມື່ອມຸ່ງໄປເຖິງຕະຫລາດສົ່ງອອກ? ຕອນເຊົ້າວັນທີ 18 ກັນຍານີ້, ຢູ່ສູນຂໍ້ມູນຂ່າວສານເອເລັກໂຕຼນິກຂອງລັດຖະບານໄດ້ຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມສຳມະນາ “ທ້ອງຖິ່ນຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນດ້ວຍພື້ນຖານ ເສດຖະກິດ ເອກະລາດ, ເປັນເອກະພາບ” ໂດຍມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງການນຳບັນດາອົງການກຳນົດນະໂຍບາຍ, ບັນດາຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ, ນັກຊ່ຽວຊານ, ນັກວິສາຫະກິດເພື່ອວິເຄາະ, ຕີລາຄາ, ປຶກສາຫາລື ແລະ ໃຫ້ຄຳເຫັນກ່ຽວກັບບັນຫານີ້.

ທີ່ມາ: https://baochinhphu.vn/9h-toa-dam-noi-dia-hoa-nganh-o-to-viet-nam-voi-nen-kinh-te-doc-lap-tu-chu-102250918075050369.htm