ວິລະຊົນກອງທັບປະຊາຊົນ ຫງວຽນວັນຟຸກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ພວກເຮົາມີເວລາບິນບໍ່ເທົ່າໃດຊົ່ວໂມງເພື່ອດຳເນີນການຊ້ອມຮົບປະຫວັດສາດ”.

ບັ້ນຮົບກອງພົນ Quyet Thang ຢູ່ສະໜາມບິນ Tan Son Nhat ໃນເດືອນເມສາ 1975 ແມ່ນຂີດໝາຍປະຫວັດສາດອັນສະຫງ່າລາສີຂອງກອງທັບອາກາດປະຊາຊົນຫວຽດນາມ.

Báo Nhân dân•14/04/2025

ດ້ວຍຈິດໃຈ “ໄວ, ກ້າຫານ, ແປກປະຫຼາດ, ຕັດສິນໃຈຍາດເອົາໄຊຊະນະ”, ພາຍຫຼັງຝຶກຊ້ອມພຽງແຕ່ 6 ວັນ ແລະ ຫັນບັນດາປະເພດເຮືອບິນຢ່າງຮີບດ່ວນ, ຕອນບ່າຍວັນທີ 28 ເມສາ 1975, ກອງບັນຊາການໄຊຊະນະ, ລວມມີນັກບິນ 4 ຄົນຂອງກອງພົນ 923 ຄື: ຫງວຽນວັນລູ, ຕູ່ເດ, ຮັນວັນກວາງ, ຮວ່າງປີ, ຮ່ວາງມາຍ ແລະ ຮວ່າງບີ່. ເຮືອບິນ A37 ບຸກໂຈມຕີສະໜາມບິນ Tan Son Nhat. ການໂຈມຕີໄດ້ທຳລາຍເຮືອບິນ 24 ລຳ, ເຮັດໃຫ້ບັນດາກຳລັງທະຫານອາເມລິກາຕື່ນຕົກໃຈ, ເລັ່ງລັດຂະບວນການທຳລາຍລະບອບຫຸ່ນ Saigon.

ນັກບິນ ຫງວຽນແທ່ງຈຸງ, ຫງວຽນວັນລູ, ທູເດ, ຮ່າວັນກວາງ, ແລະ ຮ່ວາງແມ້ງຮຸ່ງ ໄດ້ຮັບນາມມະຍົດວິລະຊົນກອງທັບປະຊາຊົນ. ນັກບິນ Tran Van On ໄດ້ຮັບຫຼຽນກາປົດປ່ອຍຊັ້ນໜຶ່ງ.

ບັນດານັກບິນຂອງກອງຮ້ອຍໄຊຊະນະໄດ້ຜ່ານຜ່າ “ສິ່ງທີ່ຄິດບໍ່ອອກ” ເຊັ່ນ: ພຽງແຕ່ມີເວລາຮຽນບິນຍົນປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສໃນສອງສາມມື້, ບິນສູ້ຮົບໂດຍບໍ່ມີ radar, ບໍ່ມີການຊີ້ນໍາ, ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບເຂດສູ້ຮົບ, ສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍ… ເວລາບໍ່ເອື້ອອໍານວຍ, ສະຖານທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍ, ແຕ່ມີ "ຄວາມສາມັກຄີລະຫວ່າງປະຊາຊົນ", ດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງທາດເຫຼັກທີ່ຈະຊະນະການສູ້ຮົບນີ້ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ, ອ້າຍນ້ອງກອງພົນໄດ້ທໍາການໂຈມຕີທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈແລະກ້າຫານຕໍ່ຝູງແກະສຸດທ້າຍຂອງສະຫະລັດ, ເຮັດໃຫ້ສັດຕູຕົກໃຈ, ທໍາລາຍຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງພວກເຂົາເພື່ອປົກປ້ອງ Saigon ຢ່າງໄວວາ.

ສຳລັບທ່ານພົນເອກ, ວິລະຊົນກອງທັບ ຫງວຽນວັນລູ, ການເຂົ້າຮ່ວມບັ້ນຮົບປະຫວັດສາດ ໂຮ່ຈີມິນ ແມ່ນກຽດສັກສີ, ຄວາມພາກພູມໃຈ, ທັງເປັນການກະທຳທີ່ຢັ້ງຢືນເຖິງຄວາມກ້າຫານ, ຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາ ແລະ ຄວາມຕັດສິນໃຈສູງຂອງກອງພົນ ກວ໋າງແທ່ງ, ສ້າງຄວາມໄວ້ເນື້ອເຊື່ອໃຈໃຫ້ແກ່ບັນດາຜູ້ແທນ.

ວິລະຊົນກອງທັບປະຊາຊົນ ຫງວຽນວັນລັ໋ກ (ທີ່ສອງຈາກຊ້າຍ) ເຂົ້າຮ່ວມການພົບປະແລກປ່ຽນຢູ່ໜັງສືພິມ Nhan Dan .

"ຄວາມໄວຂອງທາງຫນ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພວກເຮົາຖືກກໍານົດເພື່ອເຮັດສໍາເລັດພາລະກິດ"

ຮອດອາຍຸ 26 ປີ, ພາຍຫຼັງເວລາໜຶ່ງກັບບັນດາສະຫາຍທີ່ປົກປັກຮັກສາທ້ອງຟ້າທາງທິດເໜືອ, ຍິງເຮືອບິນອາເມລິກາ ຕົກຢູ່ພາກເໜືອ, ພັນເອກ ຫງວຽນວັນລັ໋ກ - ນາຍຮ້ອຍ 4, ກອງຮ້ອຍ 923 ໄດ້ຮັບຄຳສັ່ງໃຫ້ອອກຈາກ Tho Xuan, ໄປນະ ຄອນ ດ່າໜັງ ເພື່ອກະກຽມການສູ້ຮົບໃຫຍ່ເພື່ອປະກອບສ່ວນປົດປ່ອຍພາກໃຕ້. ນັກບິນ 12 ຄົນທີ່ໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກລ້ວນແຕ່ແມ່ນນັກບິນທີ່ດີເລີດ, ມີຄວາມເກັ່ງກ້າສາມາດ ແລະ ມີຄວາມສາມາດໃນການສູ້ຮົບ.

ທ່ານກ່າວວ່າ, ເປັນກຽດທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມໄວ້ເນື້ອເຊື່ອໃຈຈາກບັນດາຜູ້ບັນຊາການໃນການປະຕິບັດວຽກງານການສູ້ຮົບ, ແມ່ນໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ໄດ້ມານະພະຍາຍາມຈົນສຸດຄວາມສາມາດ, ໄດ້ກ່າວວ່າ, ນີ້ແມ່ນໂອກາດເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາບັນລຸໄດ້ບັນດາຜົນງານ, ຕອບແທນການບຳລຸງສ້າງ, ບຳ ລຸງສ້າງຂອງພັກ, ລັດ, ກອງທັບ ແລະ ປະຊາຊົນ.

ໃນເວລານັ້ນ, ສະໜາມບິນດ່ານັງ ພຽງແຕ່ມີ A37 2 ລຳເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ພາຍຫຼັງການຝຶກຊ້ອມມື້ທຳອິດ, ຍົນລຳໜຶ່ງໄດ້ເສຍຫາຍ. ເວລາຍັງສັ້ນ, ເຮືອບິນຍັງຂາດແຄນ, ການຝຶກຊ້ອມຕ້ອງໄວ ແລະ ສັ້ນ, ສະນັ້ນ ນັກບິນທີ່ເກັ່ງທີ່ສຸດ, ມີປະສົບການ, ທັກສະ ແລະ ຈິດໃຈສູ້ຮົບ, ມີຄວາມຕັ້ງໃຈສູງສຸດຕ້ອງເລືອກເຟັ້ນຝຶກຊ້ອມກ່ອນ, ກຽມພ້ອມປະຕິບັດໜ້າທີ່ຕາມການມອບໝາຍຂອງຂັ້ນເທິງ.

ແຕ່ລະຄົນໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ບິນ 3 ຖ້ຽວບິນ, ເວລາບິນ 1 ຊົ່ວໂມງ 30 ນາທີ, ຍົນໃຫມ່, ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງທາງຫນ້າໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພວກເຮົາປະຕິບັດຄໍາສັ່ງໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ.
ວິລະຊົນ ກອງທັບປະຊາຊົນ ຫງວຽນວັນລູ

ກອງບັນຊາການທັງໝົດມີເວລາສັ້ນຫຼາຍ, 3,5 ມື້, ເພື່ອຝຶກອົບຮົມເພື່ອປ່ຽນຈາກເຮືອບິນທີ່ຜະລິດໂດຍສະຫະພາບໂຊວຽດເປັນເຮືອບິນອາເມລິກາ. ສອງລະບົບເຮືອບິນ, ອຸປະກອນ, ແລະພາສາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍທໍາອິດສໍາລັບ squadron.

ໂດຍປົກກະຕິ, ເພື່ອປ່ຽນປະເພດເຮືອບິນ, ນັກບິນຕ້ອງໃຊ້ເວລາປະມານ 6 ເດືອນ, ໃນນັ້ນ 2 ເດືອນແມ່ນສໍາລັບທິດສະດີ ແລະ 4 ເດືອນແມ່ນສໍາລັບການປະຕິບັດການບິນ (ເທົ່າກັບ 60-80 ຊົ່ວໂມງຂອງການບິນ). 6 ເດືອນເຫຼົ່ານັ້ນ, ກອງທັບທັງຫມົດສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ໃນ 3.5 ມື້, ລວມທັງຫຼາຍກວ່າ 1 ມື້ຂອງທິດສະດີແລະ 2.5 ມື້ຂອງການປະຕິບັດ. "ແຕ່ລະຄົນສາມາດບິນໄດ້ 3 ຖ້ຽວ, ເວລາບິນ 1 ຊົ່ວໂມງ 30 ນາທີ, ເຮືອບິນໃໝ່, ລຳບາກຫຼາຍ. ດ້ວຍເຈດຈຳນົງຂອງແຖວໜ້າ, ພວກເຮົາມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະປະຕິບັດຄຳສັ່ງດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ", ທ່ານ Luc ກ່າວ.

ເພື່ອບັນລຸໄດ້ໝາກຜົນແຫ່ງການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງວ່ອງໄວ, ທ່ານພັນເອກ ຫງວຽນວັນລູ, ຜູ້ບັນຊາການກອງບັນຊາການທະຫານບົກ ກວາງແທງ ໄດ້ຕີລາຄາວ່າ: “ພວກເຮົາສາມາດມີອິດທິພົນ ແລະ ເຊີດຊູນັກບິນ ແລະ ກົນໄກຈຳນວນໜຶ່ງມາຮັບໃຊ້ພວກຂ້າພະເຈົ້າ - ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາຮຽນຮູ້ໄວ ແລະ ກະກຽມສຳເລັດໜ້າທີ່ການສູ້ຮົບ.” ນີ້ຍັງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວິໄສທັດຂອງຄໍາສັ່ງ, ເຊິ່ງຮູ້ວິທີການຂຸດຄົ້ນແລະນໍາໃຊ້ກໍາລັງຂອງສັດຕູທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສໍາເລັດພາລະກິດຂອງພວກເຮົາ.

ມີຫຼາຍທາງເລືອກໃຫ້ກອງບັນຊາການປຶກສາຫາລືຮ່ວມກັນ. ບັນດາເປົ້າໝາຍເຊັ່ນ: ພະລາດຊະວັງເອກະລາດ, ພະນັກງານ, ກົມໃຫຍ່ຕຳຫຼວດ, ສະຖານທູດອາເມລິກາ ແລະ ສະຖານີນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ Nha Be ລ້ວນແຕ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນເມືອງ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະກວດພົບເປົ້າໝາຍຈາກລະດັບຄວາມສູງຫຼາຍພັນແມັດ. ເຖິງວ່າຈະໄດ້ຮັບການກຳນົດເປົ້າໝາຍແລ້ວ, ໃນລະຫວ່າງການວາງລະເບີດ, ອາດຈະມີ “ລູກລະເບີດຕົກ ແລະ ລູກປືນໄດ້ຫຼົບໜີ”, ເຮັດໃຫ້ມີອັນຕະລາຍເຖິງຊີວິດຂອງປະຊາຊົນຊາວ Saigon.

ໃນບັນດາເປົ້າໝາຍ, ສະໜາມບິນ Tan Son Nhat ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດໃນການວາງລະເບີດ, ເພາະວ່າສະໜາມບິນມີຂະໜາດໃຫຍ່, ສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກໄລຍະໄກ, ເຮັດໃຫ້ກອງບັນຊາການປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວສ້າງກຳລັງຮົບ. "ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກການໂຈມຕີທີ່ອັນຕະລາຍຫຼາຍ, ເພາະວ່າສະໜາມບິນ Tan Son Nhat ເປັນທີ່ໝັ້ນ, ຄວາມຫວັງສຸດທ້າຍຂອງສັດຕູທີ່ຈະຫຼົບໜີ ແລະ ໜີ ຖ້າ Saigon ລົ້ມລົງ, ສະນັ້ນ, ການໂຈມຕີສະ ໜາມ ບິນ Tan Son Nhat ຈະເຮັດໃຫ້ສັດຕູຕົກໃຈ, ຄວາມຕັ້ງໃຈປ້ອງກັນຂອງພວກເຂົາຈະລົ້ມລົງໄວ, ສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ກອງທັບຂອງພວກເຮົາເຂົ້າໄປໃນ Saigon ໄວກວ່າ, ມີການນອງເລືອດໜ້ອຍ,".

ກອງທີ 4, ກອງບັນຊາການປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບແມ່ນກອງບັນຊາການກອງບັນຊາການປ້ອງກັນອາກາດ-ກອງທັບອາກາດພຽງດຽວໄດ້ຮັບລາງວັນວິລະຊົນກອງທັບ 3 ຄັ້ງ.

ວິລະຊົນກອງທັບປະຊາຊົນ ຫງວຽນວັນລູ:
- ປີເກີດ: ວັນທີ 1 ພຶດສະພາ 1947
- ບ້ານເກີດ: ວິ້ງຟຸກ
- ແຕ່ປີ 1965 - 1968: ນັກຮຽນການບິນຂອງໂຮງຮຽນກອງທັບອາກາດຫວຽດນາມ
- ແຕ່ປີ 1968 ຫາ 1975: ນັກບິນຮົບຂອງກອງພັນທະຫານອາກາດ 923
- ລາວໄດ້ຍິງຍົນອາເມລິກາ 3 ລຳຕົກ.
- ລາວເປັນສະມາຊິກກອງບັນຊາການໄຊຊະນະທີ່ບຸກໂຈມຕີສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ໃນໄລຍະຂະບວນການ ໂຮ່ຈີມິນ.
- ໄດ້ຮັບຫຼຽນກາລຸງໂຮ່ 3 ແຜ່ນ, ຫຼຽນກາລັກລອບການທະຫານ 5 ຫຼຽນ...

"ສັນຕິພາບ" ສໍາລັບການໂຈມຕີປະຫວັດສາດ

ໂດຍຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງການຝຶກອົບຮົມການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສ, ບັດນີ້ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງ “ເວລາສະຫວັນ, ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງໂລກ”. ໃນຕອນບ່າຍຂອງວັນທີ 28 ເມສາ 1975, ໄດ້ມີຝົນຕົກ, ຟ້າຮ້ອງ, ຟ້າເຫຼື້ອມ. ກອງທັບເຮືອບິນຜ່ານຕາ, ບໍ່ມີ radar, ໂດຍບໍ່ມີການຊີ້ນໍາ. ລ້ວນແຕ່ບໍ່ຮູ້ເຂດໄຊງ່ອນ, ບໍ່ຮູ້ເປົ້າໝາຍ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ນັກບິນ ຫງວຽນແທ່ງຈູງ ແລະ ເຈີ່ນວັນອອນ. ພວກເຮົາໄດ້ປະຕິບັດຕາມຄໍາຂວັນ "4 ຕົນເອງ": ໄປດ້ວຍຕົນເອງ - ຊອກຫາດ້ວຍຕົນເອງ - ຕໍ່ສູ້ດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ - ກັບຄືນໄປບ່ອນດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ.

ດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈ ແລະ ຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງທຸກຄົນ, ໃນນັ້ນມີນັກບິນ, ອົງການບັນຊາການ, ນັກວິຊາການ... ລ້ວນແຕ່ສຸມໃສ່ປະຕິບັດພາລະກິດບຸກໂຈມຕີສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ. ການກະກຽມຢ່າງລະມັດລະວັງໃນພື້ນທີ່ "ສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ພວກເຮົາກົດປຸ່ມສຸດທ້າຍເພື່ອເຮັດສໍາເລັດພາລະກິດ", ທ່ານກ່າວວ່າ.

ໃນທ່າມກາງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນສະຕິປັນຍາ ແລະ ຄວາມຊຳນິຊຳນານຂອງຜູ້ບັນຊາການ ເລວັນທີ ໃນການບັນຊາການສູ້ຮົບ ແລະ ຄວາມຕັດສິນໃຈຂອງກອງບັນຊາການທັງໝົດ. ກ່ອນທີ່ຈະປະຕິບັດໜ້າທີ່, ທ່ານຜູ້ບັນຊາການໄດ້ສັ່ງໃຫ້ຈຸດວາງລະເບີດແມ່ນເຂດວາງຍົນຮົບ, ເສັ້ນທາງລົດແທັກຊີ, ແລະເຂດເກັບກູ້ລະເບີດ, ລູກປືນຂອງກອງທັບອາກາດຢູ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ. ການໂຈມຕີຄັ້ງນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເບີດຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ສັ່ນສະເທືອນ Saigon. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງກອງບັນຊາການແມ່ນຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ຄະນະຜູ້ແທນທະຫານສອງປະເທດຂອງພວກເຮົາຢູ່ Camp David - Tan Son Nhat.

ເວົ້າເຖິງ “ສິລະປະ” ໃນການສູ້ຮົບ, ພົນເອກ ຫງວຽນວັນຈູງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄວາມລັບ, ຄວາມແປກໃຈ, ແລະ ຄວາມໄວຂອງສາຍຟ້າຜ່າແມ່ນເປົ້າໝາຍທີ່ໄດ້ວາງອອກໃຫ້ກອງທັບທັງໝົດ. ເພື່ອຮັບປະກັນເສັ້ນທາງການບິນທີ່ປອດໄພ, ກອງບັນຊາການ “ໄດ້ປະສົມ” ເຂົ້າໃນເສັ້ນທາງການບິນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຂອງສັດຕູຈາກ Phan Rang, ອ້ອມຂ້າງ ຫວຸງເຕົ່າ ໄປ ໄຊງ່ອນ. ຫງວຽນແທ່ງຈູງ, ຜູ້ຮູ້ພູມສັນຖານ, ໄດ້ຮັບການມອບໝາຍໃຫ້ບິນກ່ອນ ແລະ ນຳໜ້າ. ນັກບິນຄົນອື່ນໆໄດ້ບິນຢູ່ໃນໄລຍະທີ່ກຳນົດໄວ້ລ່ວງໜ້າ, ຮັບປະກັນວ່າເຂົາເຈົ້າມີການເຝົ້າລະວັງ, ການໂຈມຕີ, ແລະການຄຸ້ມຄອງ. ກອງທັບເຮືອບິນຕ່ຳເພື່ອຫຼີກລ່ຽງ radar ສັດຕູ, ແຕ່ຕ້ອງຄິດໄລ່ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຍິງຕ້ານເຮືອບິນຂອງກອງທັບຂອງພວກເຮົາ. ເວລາບິນແມ່ນຕອນກາງຄືນ, ເພື່ອໂຈມຕີ ສັດຕູແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດເມື່ອປ່ຽນການສະຫຼັບ.

ປະມານ 40 ນາທີຕໍ່ມາ, ກອງບັນຊາການໄດ້ເຂົ້າໄປໃກ້ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ແລະ ໄດ້ບຸກໂຈມຕີດ້ວຍລະເບີດລູກທຳອິດ, ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຕື່ນຕົກໃຈຢູ່ສະໜາມບິນ. ສະມາຊິກກອງບັນຊາການໄດ້ຖິ້ມລະເບີດເທື່ອລະໜ້ອຍ, ສັ່ນສະເທືອນທົ່ວເມືອງໄຊງ່ອນ. ນັກບິນຍັງຄົງໄດ້ຍິນຄຳຖາມອັນຮີບດ່ວນຂອງສັດຕູຢ່າງຈະແຈ້ງຈາກກອງບັນຊາການສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດວ່າ: "ກອງບັນຊາການ A-37 ແມ່ນຍົນລຳໃດ? ບອກພວກເຮົາກ່ຽວກັບປ້າຍໂທຂອງເຈົ້າ." ກອງທະຫານທັງໝົດໄດ້ຍິນສຽງຮ້າງຂອງສັດຕູ.

ຈາກເບື້ອງເທິງ, ກອງທັບໄດ້ເຫັນຖັນຄວັນໄຟຂຶ້ນສູ່ທ້ອງຟ້າ. ຢູ່ເທິງພື້ນດິນ, ກອງທັບຫຸ່ນຍົນຕົກຕື່ນຕົກໃຈແລະຫຼົບໜີ, ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງກອງທັບອາກາດແລະປືນໃຫຍ່ຕໍ່ຕ້ານເຮືອບິນບໍ່ມີເວລາຕອບໂຕ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ຫຼັງຈາກຖິ້ມລະເບີດແລະຍິງໂຈມຕີທາງອາກາດ, ກອງບັນຊາການດັ່ງກ່າວໄດ້ສຳເລັດໜ້າທີ່ດ້ວຍລະເບີດ 18 ລູກທີ່ໄດ້ຍິງເປົ້າໃສ່ເປົ້າໝາຍ.

ທ່ານໄດ້ເລົ່າເຖິງຈຸດພິເສດວ່າ: “ພວກເຮົາໄດ້ໜີ ແລະ ບິນກັບຄືນໄປສະໜາມບິນ Phan Rang ເພາະເຮົາໄດ້ສຳເລັດພາລະກິດແລ້ວ, ການບິນຊື່ຈະປອດໄພ ແລະ ປະຢັດນ້ຳມັນ, ເມື່ອມາຮອດ Phan Rang ເກືອບມືດແລ້ວ, ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງບິນກັບຄືນເພື່ອໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການລົງຈອດຂອງສະຫາຍອື່ນໆ.

ກັບມາ, ໃນເວລາກາງຄືນ, ນັກບິນໄດ້ຕົກໃຈກັບນໍ້າຕາ ໃນຂະນະທີ່ທຸກຄົນພາກັນໄປສະໜາມບິນເພື່ອລໍຖ້າ. ເມື່ອລົງຈອດ, ທຸກຄົນກໍຟ້າວອອກໄປ ຊົມເຊີຍເຂົາເຈົ້າ . ຜູ້ບັນຊາການ Le Van Tri ຈັບມືກອດແຕ່ລະຄົນ, ດີໃຈ ແລະ ພູມໃຈ. ສະນັ້ນ, ໂອກາດເພື່ອບັນລຸໄດ້ບັນດາຜົນງານທີ່ແທດຈິງ, ໄດ້ຮັບການຕອບສະໜອງຄວາມມານະພະຍາຍາມບຳລຸງສ້າງ, ບຳລຸງສ້າງຂອງພັກ, ລັດ ແລະ ກອງທັບ.

ບັນດາສະມາຊິກຂອງກອງບັນຊາການທະຫານ Quyết Thắng ໃກ້ກັບເຮືອບິນ A-37, ແມ່ນປະເພດທີ່ນຳໃຊ້ລູກລະເບີດ Tan Son Nhat.

ບັນດາສະມາຊິກກອງບັນຊາການກອງບັນຊາການແຂວງ ກວ໋າງແທ່ງ ແບ່ງປັນຄວາມຊົງຈຳ (ຈາກຂວາຫາຊ້າຍ: ຮ່າໂນ້ຍ, ຫງວຽນວັນລູ, ເຈີ່ນວັນອອນ). (ພາບ: HUU VIET)

ສະມາຊິກກອງບັນຊາການກອງບັນຊາການ ກວຽດແທງ ແລະ ບັນດາຜູ້ຮັບຜິດຊອບໃນກອງບັນຊາການໃນການບຸກໂຈມຕີ ເຕີນເຊີນເຍີດ. (ພາບ: HUU VIET)

ການວາງລະເບີດທີ່ສັ່ນສະເທືອນ Saigon ໄດ້ເຮັດໃຫ້ພວກທີ່ປຶກສາດ້ານການທະຫານອາເມລິກາຕື່ນຕົກໃຈ ແລະພວກທະຫານຂອງ Saigon ແລະເຈົ້າໜ້າທີ່ລັດຖະບານ. ຫຼັງຈາກນັ້ນພຽງມື້ດຽວ, ອາເມລິກາໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຈັດຕັ້ງການເຄື່ອນໄຫວ “ການເຄື່ອນໄຫວ” ທີ່ເອີ້ນວ່າ “The Daredevil”, ສົ່ງເຮລິຄອບເຕີທັງໝົດໄປ Saigon ເພື່ອໄປຮັບທີ່ປຶກສາທະຫານອາເມລິກາ ແລະກອງທັບຫຸ່ນຍົນ Saigon ທີ່ຫຼົບໜີໄປ ແລະບັນດາຜູ້ນຳລັດຖະບານ.

ພາຍຫຼັງເຄິ່ງສັດຕະວັດແຫ່ງການປົດປ່ອຍປະເທດຊາດ ແລະ ປະຊາຊົນຂອງພວກເຮົາຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ຫວນຄືນເຖິງໄຊຊະນະປະຫວັດສາດຂອງປີນັ້ນ, ທ່ານ ຫງວຽນວັນຟຸກ ມີຄວາມຕື່ນຕົວ ແລະ ອາລົມຈິດກ່ຽວກັບບັນດາປີທີ່ທ່ານໄດ້ອຸທິດຕົນໃຫ້ແກ່ການຕໍ່ສູ້ປົດປ່ອຍຊາດ, ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃສ.

“ເພື່ອບັນລຸໄດ້ໄຊຊະນະນັ້ນ, ມັນແມ່ນຄວາມເສຍສະຫຼະອັນກ້າຫານ ແລະ ຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງທົ່ວປວງຊົນຕໍ່ສູ້, ຍາດເອົາໄຊຊະນະອັນປະຫວັດສາດ, ເຊິ່ງພວກເຮົາຮູ້ສຶກເປັນກຽດ ແລະ ໂຊກດີຫຼາຍທີ່ພັກ, ລັດ ແລະ ກອງທັບມອບໝາຍໜ້າທີ່ອັນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຄື: ບຸກບືນສັດຕູຜູ້ສຸດທ້າຍ. ອາລົມ.

ສະເຫຼີມສະຫຼອງໄຊຊະນະປົດປ່ອຍພາກໃຕ້, ບັນດານັກບິນໄດ້ກັບຄືນສະໜາມບິນ ກ໋ານໂທ ເພື່ອສືບຕໍ່ຕໍ່ສູ້ປົດປ່ອຍໝູ່ເກາະພາກໃຕ້. ປີ 1976, ລາວໄດ້ໄປເມືອງ ຫາຍຟ່ອງ, ເຮັດວຽກເປັນຄູສອນການບິນຢູ່ທະເລ, ໄດ້ຖິ້ມລະເບີດທຽນລາຢູ່ທະເລ. ປີ 1978, ທ່ານໄດ້ນຳພາກອງບັນຊາການ 923 ໄປຍັງບຽນຮວາ ເພື່ອຮັບໃຊ້ພາລະກິດຕໍ່ສູ້ປົດປ່ອຍກຳປູເຈຍ.

50 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ອະດີດຜູ້ບັນຊາການກອງບັນຊາການທະຫານບົກຍັງດຳລົງຕຳແໜ່ງເປັນເສນາທິການກອງບັນຊາການທະຫານບົກ Quyết Thắng. ໃນຊຸມວັນພາຍຫຼັງປະເທດໄດ້ຮັບການປົດປ່ອຍ, ນັກບິນຮ່ວາງມາຍວູງໄດ້ເສຍສະຫຼະຊີວິດໃນເວລາປະຕິບັດໜ້າທີ່. ຕໍ່ມາ, ເມື່ອໄດ້ມີໂອກາດຈູດທູບທຽນໃຫ້ບັນດາສະຫາຍ, ໄດ້ຫລຽວເບິ່ງເຮືອນທີ່ລຽບງ່າຍທີ່ມີຮູບຄົນແລະທູບທຽນວາງໄວ້ເທິງໂລງສົບ, ລາວກໍ່ຮູ້ສຶກໂສກເສົ້າ. ໃນຖານະຜູ້ບັນຊາການບໍລິສັດ, ທ່ານ ຫງວຽນວັນລູ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ບັນຊາການທະຫານປ້ອງກັນອາກາດ - ກອງທັບອາກາດ ມອບເຄື່ອງຂອງທີ່ຈຳເປັນຈຳນວນໜຶ່ງ, ໂທລະພາບ ແລະ ເງິນໜູນຊ່ວຍເພື່ອສ້ອມແປງເຮືອນໃຫ້ກ້ວາງຂວາງກວ່າ, ແລະ ໄດ້ສຳເລັດທັນທີ. ສຳລັບນັກບິນ Tran Van On, ກອງບັນຊາການທະຫານ ຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກອງພົນ 370 ໜູນຊ່ວຍການບໍລິຈາກປື້ມເງິນຝາກປະຢັດໃຫ້ແກ່ຄອບຄົວຂອງລາວ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ບັນຊາການຕໍ່ສະຫາຍຂອງລາວ.

50 ປີແຫ່ງການສູ້ຮົບຄັ້ງປະຫວັດສາດນັ້ນ, ທ່ານ ຫງວຽນວັນລູ ພວມຫຍຸ້ງກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມ. ທ່ານເຊື່ອໝັ້ນວ່າ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ມີສະຫາຍພຽງ 25 ຄົນເທົ່ານັ້ນທີ່ຍັງມີຊີວິດຢູ່, ແລະໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າອາດຈະມີຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ປາດຖະໜາວ່າໃນຄັ້ງນີ້ ຈະສາມາດເຊີນບັນດາການນຳ, ຫົວໜ້າກົມ, ກົມກອງໃນປະຈຸ ບັນມາລະນຶກ ແລະ ຫວນຄືນມູນເຊື້ອວິລະຊົນ “ອັນມີເອກະລັກສະເພາະ” ຂອງກອງທັບອາກາດ - ກອງທັບປະຊາຊົນຫວຽດນາມ.

“ໃນ 10 ປີແຕ່ປີ 1965 – 1975, ພວກຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່ປ້ອງກັນ, ປົກປ້ອງບັນດາເປົ້າໝາຍສຳຄັນເພື່ອຕ້ານສົງຄາມທຳລາຍຂອງສັດຕູເທົ່ານັ້ນ, ພາຍຫຼັງ 10 ປີ, ກອງທັບອາກາດຂອງພວກຂ້າພະເຈົ້າທັງສອງໄດ້ສູ້ຮົບ ແລະ ກໍ່ສ້າງກຳລັງຂອງຕົນໃນຈຸດປະຫວັດສາດຂອງເດືອນເມສາ 1975. ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ປ້ອງກັນ, ປ້ອງກັນ, ແຕ່ພວກເຮົາຍັງຫັນປ່ຽນຈາກບັ້ນຮົບປ້ອງກັນຊາຕາກຳ, ບັ້ນບຸກໂຈມຕີຂອງພວກຂ້າພະເຈົ້າ. ຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຂອງສັດຕູ, ແລະ ຄອບຄອງທ້ອງຟ້າ Saigon ນັ້ນແມ່ນຄວາມພາກພູມໃຈຂອງກອງທັບຂອງພວກເຮົາໂດຍສະເພາະ ແລະ ກອງທັບເຮືອຫວຽດນາມ ເວົ້າສະເພາະ.”

ທີ່ມາ: https://special.nhandan.vn/phicongnguyenvanluc-phidoiquyetthang/index.html