ຄວາມກົດດັນໃນການເບີກຈ່າຍການລົງທຶນຂອງລັດໃນຂະແຫນງການຂົນສົ່ງ

ໃນສະພາບທີ່ບາງໂຄງການພວມສືບຕໍ່ສຳເລັດລະບຽບການລົງທຶນ, ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ບັນຫາຄ່າຊົດເຊີຍການບຸກເບີກພື້ນທີ່, ການຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ການຫັນປ່ຽນຈຸດປະສົງການນຳໃຊ້ປ່າ, ລະບຽບການໃຫ້ບໍ່ແຮ່ວັດຖຸກໍ່ສ້າງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ສະພາບດິນຟ້າອາກາດບໍ່ສະດວກໃນທ້າຍປີ ແລະ ອື່ນໆ ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ອາດຈະບັນລຸເປົ້າໝາຍການເບີກຈ່າຍເງິນລົງທຶນພາກລັດ 100%.4.

ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍການເບີກຈ່າຍໃຫ້ໄດ້ 100% ຂອງແຜນການລົງທຶນພາກລັດໃນປີນີ້, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນ/ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຊີ້ນຳຜູ້ຮັບເໝົາສຸມໃສ່ແກ້ໄຂ ແລະ ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງບັນດາລາຍການຂະໜາດໃຫຍ່ກ່ອນລະດູຝົນ; ລວບລວມວັດສະດຸຢ່າງພຽງພໍສໍາລັບພື້ນຖານແລະຫນ້າດິນ; ຮັກສາຈັງຫວະການກໍ່ສ້າງ “3 ເຄື່ອນ, 4 ໜ່ວຍ” ໃຫ້ໄດ້ຕາມແຜນການ.

ການເບີກຈ່າຍເງິນເດືອນ

ຕາມບົດລາຍງານຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ຮອດທ້າຍເດືອນ 7/2024, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ເກືອບ 30.800 ຕື້ດົ່ງໃນຍອດຈຳນວນເງິນ 62.604 ຕື້ດົ່ງ, ບັນລຸ 49,2% ຂອງແຜນການລົງທຶນຂອງລັດປີ 2024 ແລະ ສູງກວ່າອັດຕາການເບີກຈ່າຍສະເລ່ຍທົ່ວປະເທດ (31,6%).

ດ້ວຍຂະບວນການເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການໃນຊຸມເດືອນສຸດທ້າຍຂອງປີ, ຄຽງຄູ່ກັບການເພີ່ມທຶນງົບປະມານພາຍໃນປະເທດກວ່າ 13.000 ຕື້ດົ່ງ, ຄາດວ່າປີນີ້, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສາມາດເບີກຈ່າຍໄດ້ປະມານ 74.680 ຕື້ດົ່ງ ເທົ່າກັບ 119% ຂອງແຜນການທຶນໃນເບື້ອງຕົ້ນ.

ເພື່ອໃຫ້ມີປະລິມານການເບີກຈ່າຍ, ການນຳກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງລົງກວດກາຢ່າງເປັນປະຈຳ, ຄຸ້ມຄອງໂດຍກົງ, ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ທັນການ; ໂດຍກົງບັນດານັກລົງທຶນ, ທີ່ປຶກສາ, ຜູ້ຮັບເໝົາ ເພື່ອລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ອຸປະກອນ, ເງິນຕາ, ເງິນລ່ວງເວລາ, ຫັນປ່ຽນການກໍ່ສ້າງໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າໄວ; ລາຍງານໃຫ້ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ແລະ ການນຳລັດຖະບານ ຊາບໂດຍໄວ ເພື່ອແນະນຳການແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ໂດຍສະເພາະການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ ແລະ ແຫຼ່ງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງໃຫ້ບັນດາໂຄງການຢູ່ບັນດາແຂວງພາກໃຕ້.

ໜ່ວຍງານພວມດຳເນີນການປູດ້ວຍຫີນປູນເທິງທາງດ່ວນ ເໜືອ-ໃຕ້.

ໃນສະພາບການກົດດັນຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການປະຕິບັດ ແລະ ການເບີກຈ່າຍຍັງເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍ, ທີ່ກອງປະຊຸມກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ການເບີກຈ່າຍໃນຊຸມເດືອນມໍ່ໆມານີ້, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ຜູ້ຮັບເໝົາຜູ້ໃດປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມຄືບໜ້າຈະກ່າວເຕືອນ, ຕຳນິຕິຕຽນ, ເຖິງແມ່ນປະລິມານການຍົກຍ້າຍ, ສັນຍາຈະຖືກຍົກເລີກ, ພິເສດແມ່ນບັນດາໂຄງການສຳຄັນຄື: ໂຄງການທາງດ່ວນພາກຕາເວັນອອກ-ໃຕ້.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີຍັງຢືນຢັນວ່າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການມີຄວາມສາມາດເລັ່ງລັດການຂຶ້ນທະບຽນເພີ່ມເຕີມຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ, ທັດສະນະຂອງກະຊວງແມ່ນບໍ່ຈຳກັດປະລິມານການລົງທະບຽນເພີ່ມເຕີມ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຜູ້ລົງທຶນ/ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຊີ້ນຳຜູ້ຮັບເໝົາສຸມໃສ່ແກ້ໄຂ ແລະ ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ກ່ອນລະດູຝົນ; ປະຕິບັດການລວບລວມວັດສະດຸສໍາລັບພື້ນຖານແລະຫນ້າດິນໃນທັນທີ; ຜູ້ຮັບເໝົາຊີ້ນຳຊຸກຍູ້ ແລະ ຮັກສາຈັງຫວະການກໍ່ສ້າງ “ 3 ສະຫາຍ, 4 ໜ່ວຍ” ໃຫ້ໄດ້ຕາມແຜນການ. ສໍາລັບໂຄງການທີ່ຕ້ອງການການໂຫຼດ ແລະ ບຳບັດດິນທີ່ອ່ອນແອ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ/ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງການໃຫ້ສໍາເລັດກ່ອນເດືອນຕຸລາ 2024 ເພື່ອ "ສໍາເລັດ" ໂຄງການໃນທ້າຍປີ 2025. ນັກລົງທຶນຊີ້ນໍາໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາຈັດຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃຫ້ພຽງພໍເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານພາຍໃນ (ເອກະສານສໍາເລັດ, ຍອມຮັບ, ຊໍາລະ); ຂັ້ນຕອນການປະຕິຮູບ, ຫຼຸດຜ່ອນບັນດາຂັ້ນຕອນການເບີກຈ່າຍເງິນທຶນໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາຢ່າງທັນການ ແລະອື່ນໆ.

ໃນຕົ້ນເດືອນສິງຫາ, ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຢູ່ໃນໂຄງການທາງດ່ວນແມ່ນຍັງສັບສົນຫຼາຍ. ໂຄງການ ອົງປະກອບທີ 1 ແລະ 2 ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ ຜ່ານດົງນາຍ ໄດ້ມອບພຽງແຕ່ 25% ແລະ 42% ຕາມລຳດັບ; ເສັ້ນທາງວົງວຽນ 3 ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຜ່ານນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ບັນລຸ 40%, ຜ່ານແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ບັນລຸ 89%; ຂະແໜງ ກວ໋າງ- ຮ່າຢາງ ຜ່ານແຂວງ ຕວຽນກວາງ ບັນລຸເກືອບ 76%; ດົ່ງດັງ-ຕຣາລິງ ຜ່ານແຂວງ ລານເຊີນ ໄດ້ມອບພຽງ 15%,...

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຮຽກຮ້ອງທ້ອງຖິ່ນເລັ່ງລັດໃຫ້ສຳເລັດຂັ້ນຕອນ, ມອບດິນທັງໝົດ, ຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກໃນເດືອນສິງຫາສໍາລັບບັນດາໂຄງການທີ່ກໍານົດໃຫ້ສໍາເລັດໃນປີ 2025. ບັນດາແຂວງຕ້ອງຮີບດ່ວນຫັນປ່ຽນຈຸດປະສົງການນຳໃຊ້ປ່າໃນໂຄງການຕາມລະບຽບການ. ຖ້າພົບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ຫຼື ມີບັນຫາຄວນລາຍງານໃຫ້ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດໂດຍໄວ ເພື່ອແນະນຳ.

ຕາມການຄິດໄລ່ຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ແຂວງ ຕຽນຢາງ ຕ້ອງສະໜອງນ້ຳເກືອບ 16 ລ້ານ ^{ຕາແມັດ.} ດິນຊາຍສໍາລັບໂຄງການທາງດ່ວນ, Ben Tre ຕ້ອງການເກືອບ 7,4 ລ້ານ ^m3 , ... ແຕ່ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ບັນລຸຄວາມຄືບຫນ້າ. ສອງທ້ອງຖິ່ນນີ້ພວມປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການໃຫ້ບໍລິສັດບໍ່ແຮ່, ແຕ່ຄາດວ່າຈະບໍ່ສຳເລັດໃນເດືອນສິງຫານີ້.

ກະຊວງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຊີ້ນຳບັນດາຂະແໜງການ, ສາຂາຈົ່ງເລັ່ງລັດໃຫ້ສຳເລັດຕາມຂັ້ນຕອນ, ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນການຂຸດຄົ້ນວັດຖຸໃນທ້າຍເດືອນສິງຫາປີ 2024, ເພີ່ມທະວີກຳລັງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຮັບປະກັນການສະໜອງໃຫ້ພຽງພໍ, ແທດເໝາະກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ.

ສູ້ຊົນເບີກຈ່າຍໃຫ້ໄດ້ 100% ຂອງທຶນທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍ

ປີ 2024, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ມອບໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈຳນວນ 59.275 ຕື້ດົ່ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແຫຼ່ງທຶນຍັງໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍຈາກແຜນການ 2023 ຫາ 2024 ປະມານ 3.329 ຕື້ດົ່ງ. ລັດຖະບານໄດ້ລາຍງານໃຫ້ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດເພີ່ມ 8.680 ຕື້ດົ່ງຈາກລາຍຮັບງົບປະມານສູນກາງເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີ 2023 ໃຫ້ກະຊວງ, ກະຊວງສືບຕໍ່ສະເໜີເພີ່ມ 3.300 ຕື້ດົ່ງໃຫ້ບັນດາໂຄງການກຸ່ມ B ທີ່ຍັງຂາດເຂີນທຶນ, ເພີ່ມປະມານ 1.240 ຕື້ດົ່ງ ຈາກລາຍຮັບງົບປະມານສູນກາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີ 2022. ສະນັ້ນ, ແຜນການເບີກຈ່າຍທັງໝົດປີ 2024 ຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຄາດວ່າຈະມີປະມານ 75.824 ຕື້ດົ່ງ.

ຕາມການລາຍງານຂອງນັກລົງທຶນແລ້ວ, ຄາດວ່າໃນປີ 2024, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈະເບີກຈ່າຍປະມານ 74.680 ຕື້ດົ່ງ, ບັນລຸ 98,5% ຂອງແຜນການ (4.428 ຕື້ດົ່ງເປັນທຶນ ODA, ທຶນພາຍໃນ 70.252 ຕື້ດົ່ງ).

ການນຳກົມແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ຕີລາຄາວ່າ ຍອດຈຳນວນທຶນທີ່ຈະເບີກຈ່າຍໃນຊຸມເດືອນສຸດທ້າຍຂອງປີແມ່ນຍັງຫຼາຍ (45.030 ຕື້ດົ່ງ), ໃນສະພາບການທີ່ບາງໂຄງການພວມສືບຕໍ່ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການລົງທຶນສຳເລັດ, ບັນຫາການຊົດເຊີຍການບຸກເບີກພື້ນທີ່, ຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຫັນປ່ຽນຈຸດປະສົງນຳໃຊ້ປ່າໄມ້, ວັດຖຸອຸປະກອນກໍ່ສ້າງໃນບາງໂຄງການກໍ່ຍັງບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໝົດປີ, ສະພາບດິນຟ້າອາກາດຍັງບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້. ສິ່ງທ້າທາຍຕໍ່ເປົ້າໝາຍການເບີກຈ່າຍເງິນລົງທຶນພາກລັດໃຫ້ໄດ້ 100% ໃນປີ 2024.

ແຫຼ່ງອຸປະກອນການສ້າງຂົວທາງຫຼວງຍັງແມ່ນ “ຄໍຂອດ” ຂອງການເບີກຈ່າຍໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງ.

ສະນັ້ນ, ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍການເບີກຈ່າຍໃຫ້ໄດ້ 100% ໃນປີ 2024, ບັນດານັກລົງທຶນຕ້ອງມີຄວາມມານະພະຍາຍາມຫຼາຍກວ່າເກົ່າ ໃນການເບີກຈ່າຍທຶນທັງໝົດທີ່ຈັດສັນໄວ້. ກົມແຜນການ ແລະ ການລົງທືນຈະຕິດຕາມສະຖານະການການເບີກຈ່າຍ ແລະ ລາຍງານໃຫ້ບັນດາການນຳຂອງກະຊວງໂດຍໄວ ເພື່ອຫັນປ່ຽນທຶນຈາກໂຄງການທີ່ເບີກຈ່າຍຕໍ່າໄປສູ່ໂຄງການທີ່ມີລາຍຈ່າຍສູງ. ບັນດາຫົວໜ່ວຍປະຕິບັດໜ້າທີ່ຂອງກະຊວງ ເລັ່ງແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາໃນໄລຍະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ ແລະ ການເບີກຈ່າຍ.

ກົມແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມຮ່ວມກັບບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອທົບທວນຄືນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນ 2024 ແລະ ຄວາມຕ້ອງການແຜນການປີ 2025. ບັນດານັກລົງທຶນສະເໜີວ່າ, ແຜນການປີ 2025 ຄວາມຕ້ອງການຂອງຂະແໜງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແມ່ນປະມານ 77.624 ຕື້ດົ່ງໃນຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 104.513 ຕື້ດົ່ງ. ເຖິງວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 5.172 ຕື້ດົ່ງເມື່ອທຽບໃສ່ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເມື່ອກ່ອນ, ແຕ່ແຜນການທຶນທີ່ບໍ່ໄດ້ນຳໃຊ້ໄລຍະ 2021-2025 ຍັງມີ 26.889 ຕື້ດົ່ງ.

ກົມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກລົງທືນກວດກາຄືນຄວາມສາມາດໃນການເບີກຈ່າຍແຜນປີ 2024 ຕາມແຜນການປະຈຳປີຂອງລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ຄາດໝາຍທີ່ປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມແຜນການເບີກຈ່າຍ 100% ຂອງແຜນທຶນປະຈໍາປີຂອງກະຊວງຕາມທິດຂອງລັດຖະມົນຕີ "ໃນປີ 2024, ສູ້ຊົນເບີກຈ່າຍໃຫ້ໄດ້ 100% ຂອງການລົງທຶນຂອງລັດ".

ດ້ວຍຄວາມໝາຍ ແລະ ບົດບາດອັນສຳຄັນຂອງການເບີກຈ່າຍການລົງທຶນຂອງລັດໃນປີ 2025, ກົມແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ສະເໜີໃຫ້ນັກລົງທືນກວດກາຄືນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງແຜນການປີ 2025 ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ບົນພື້ນຖານການຮັບປະກັນແຫຼ່ງທຶນໃຫ້ພຽງພໍ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ອະນຸມັດ; ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຮັບປະກັນແຫຼ່ງທຶນພຽງພໍໃນການລົງທຶນໃນບັນດາລາຍການຈະລາຈອນອັດສະລິຍະ, ການເກັບຄ່າຜ່ານທາງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ຄວບຄຸມລົດບັນທຸກ ແລະ ໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025; ສູ້ຊົນຂຶ້ນທະບຽນຄວາມຕ້ອງການເບີກຈ່າຍໃຫ້ສູງສຸດໃນໄລຍະທີ່ຍັງເຫຼືອ 2021-2025 ໃນແຜນການ 2025 ຂອງບັນດາແຫຼ່ງທຶນຕາມການມອບໝາຍຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ແລະ ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການມອບໝາຍ.

ທີ່ມາ