3 ສາຍການບິນຂອງຈີນຍັງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງໃນປີກາຍນີ້

ເຖິງວ່າຈະມີການເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ບໍລິສັດການບິນຍັກໃຫຍ່ Air China, China Eastern ແລະ China Southern Airlines ຍັງສູນເສຍຫຼາຍກວ່າ 1,7 ຕື້ໂດລາໃນປີກາຍນີ້.

ຕາມການປະກາດຜົນການດຳເນີນທຸລະກິດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ບໍລິສັດການບິນແຫ່ງຊາດຈີນ Air China ໄດ້ບັນທຶກການເຕີບໂຕຂອງລາຍຮັບເກືອບ 167% ໃນປີ 2023 ຂຶ້ນເປັນ 141 ຕື້ຢວນ, ເທົ່າກັບ 19,5 ຕື້ USD. ໃນນັ້ນ, ລາຍຮັບຈາກການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນເພີ່ມຂຶ້ນ 346%. ແນວໃດກໍດີ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງບໍລິສັດການບິນຈີນຍັງເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 60%, ເປັນ 146 ຕື້ຢວນ.

ນັ້ນເຮັດໃຫ້ສາຍການບິນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈີນຍັງມີການສູນເສຍ 1 ຕື້ຢວນ ຫຼືປະມານ 141 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນປີກາຍນີ້, ຫຼຸດລົງຢ່າງໜັກໜ່ວງຈາກການສູນເສຍ 5,4 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2022.

ລາຍຮັບຂອງຈີນຕາເວັນອອກຍັງເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 145% ເປັນປະມານ 16 ຕື້ໂດລາ. ແຕ່ຕົ້ນທຶນທີ່ສູງຍັງເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດມີກຳໄລທາງລົບເຖິງ 8,8 ຕື້ຢວນ, ຫຼື 1,38 ຕື້ໂດລາ.

ສາຍການບິນ China Southern Airlines ໄດ້ສູນເສຍ 1,56 ຕື້ຢວນ, ເກືອບ 200 ລ້ານ USD. ປີກາຍນີ້, ສາຍການບິນໄດ້ສູນເສຍ 6,37 ຕື້ USD. ສະນັ້ນ, 3 ສາຍການບິນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈີນໄດ້ສູນເສຍມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 1,7 ຕື້ USD ໃນປີກາຍ.

ອີງຕາມ Nikkei , ສາຍການບິນສາມແຫ່ງນີ້ແມ່ນຕົກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຄູ່ແຂ່ງພາຍໃນປະເທດຂະຫນາດນ້ອຍແລະສາຍການບິນໃນພາກພື້ນອາຊີໄດ້ປັບປຸງຜົນກໍາໄລຫລັງການແຜ່ລະບາດຂອງພວກເຂົາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ສາຍການບິນ Hainan, Spring Airlines ແລະ Juneyao ສາຍການບິນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປະກາດຜົນການທຸລະກິດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ໄດ້ຄາດຄະເນວ່າເຂົາເຈົ້າຈະສາມາດສ້າງກຳໄລໄດ້ 300 ລ້ານຫາ 2,3 ຕື້ຢວນໃນປີ 2023. ອັນນີ້ບາງສ່ວນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເປັນຈິງຂອງຕະຫຼາດການບິນ ທ່ອງທ່ຽວ ຂອງຈີນຫຼັງ Covid-19. 3 ສາຍການບິນໃຫຍ່ຂອງປະເທດນີ້ເມື່ອກ່ອນໄດ້ສຸມໃສ່ຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດຫຼາຍກວ່າຕະຫຼາດສາກົນ.

ໃນຂະນະທີ່ປັດຈຸບັນຜູ້ບໍລິໂພກຂອງຈີນໄດ້ເດີນທາງພາຍໃນປະເທດຫຼາຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກ ເສດຖະກິດ ທີ່ຊັກຊ້າ, ຈໍານວນທັງຫມົດຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຈີນໃນປີກາຍນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງປີ 2019.

ໃນເອເຊຍ, ສາຍການບິນທີ່ແຂ່ງຂັນກັບສາມຍັກໃຫຍ່ຂອງຈີນໃນເສັ້ນທາງສາກົນຍັງໄດ້ຮັບຜົນດີຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ສາຍການບິນຍີ່ປຸ່ນຄາດວ່າຈະສ້າງກໍາໄລສຸດທິ 530 ລ້ານ USD, All Nippon Airways ປະມານ 860 ລ້ານ USD. Cathay Pacific ສ້າງກໍາໄລຫຼາຍກວ່າ 1.1 ຕື້ USD.

ແຕ່ບັນດານັກວິເຄາະກ່າວວ່າ ເລື່ອງຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໄດ້ສິ້ນສຸດລົງສຳລັບສາຍການບິນຈີນ. ຄາດວ່າຜົນກຳໄລຂອງສາຍການບິນໃຫຍ່ສາມສາຍຂອງຈີນຈະກັບຄືນສູ່ອານາເຂດທາງບວກໃນປີ 2024, ຈາກ 6,1 ຕື້ຫາ 9 ຕື້ຢວນ, ອີງຕາມ QUICK-FactSet. ໃນເດືອນມັງກອນ, HSBC ກ່າວວ່າ ສາຍການບິນຂອງຈີນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຈະມີກຳໄລເປັນບັນທຶກເຖິງ 20,4 ຕື້ຢວນ, ຫຼືເກືອບ 2,9 ຕື້ໂດລາ.

ຕູ່ອານ (ອີງຕາມອາທິດການບິນ / Nikkei)

ແຫຼ່ງທີ່ມາ