ປັກກິ່ງໄດ້ເຮັດການເຄື່ອນໄຫວເພື່ອຕັນ, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງເອີຣົບໄດ້ເສຍເກມທໍາອິດ?

ເກືອບສອງສ່ວນສາມຂອງຜູ້ບໍລິໂພກເອີຣົບທີ່ຖືກສໍາຫຼວດກ່າວວ່າພວກເຂົາຈະພິຈາລະນາຊື້ລົດຈີນ, ອີງຕາມການລາຍງານຂອງສື່ມວນຊົນທ້ອງຖິ່ນຂອງເຢຍລະມັນ.

Căng thẳng EU-Trung Quốc: Bắc Kinh đi nước cờ cản, nhưng thực ra châu Âu đã thua một nước?. (Nguồn: Shutterstock.com)

ຄວາມເຄັ່ງຕຶງລະຫວ່າງສະຫະພາບເອີລົບກັບຈີນ: ປັກກິ່ງຈະສະກັດກັ້ນ, ແຕ່ເອີລົບໄດ້ສູນເສຍປະເທດແທ້ບໍ? (ທີ່ມາ: Shutterstock.com)

ອີງຕາມບົດລາຍງານຂອງໂຄງການ Tagesschau ຂອງສະຖານີໂທລະພາບເຢຍລະມັນ ARD, ເຖິງ 59% ຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການສໍາຫຼວດກ່າວວ່າການຊື້ລົດຈີນແມ່ນທາງເລືອກຂອງພວກເຂົາ.

ຊາວໜຸ່ມຢູ່ທີ່ນີ້ມີຄວາມປາຖະໜາອັນແຮງກ້າທີ່ຈະຊື້ລົດຂອງຈີນ. ໃນບັນດາຜູ້ມີອາຍຸ 30 ຫາ 39 ປີ, 74% ກ່າວວ່າເຂົາເຈົ້າສົນໃຈລົດຈີນ; ຕົວເລກແມ່ນ 72% ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີອາຍຸ 18 ຫາ 29 ປີ.

ອີງຕາມຜົນການສໍາຫຼວດ, ຄວາມສາມາດຈ່າຍໄດ້ມີບົດບາດສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ທີ່ພິຈາລະນາການຊື້ລົດຈີນ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບົດລາຍງານທີ່ຈັດພີມມາໂດຍສະມາຄົມລົດຍົນເຢຍລະມັນ (ADAC) ໃນເດືອນເມສາພົບວ່າລົດຍີ່ຫໍ້ຈີນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມປອດໄພສູງໃນການທົດສອບອຸປະຕິເຫດໂດຍໂຄງການການປະເມີນລົດໃຫມ່ຂອງເອີຣົບຢ່າງເປັນທາງການ (NCAP).

ອີງຕາມການທົດສອບຂອງ 13 ຮຸ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກຈີນແລະເອີຣົບໃນໄລຍະສາມປີທີ່ຜ່ານມາ, ADAC ໄດ້ສະຫຼຸບໃນເດືອນເມສາ 2024 ວ່າ "ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນໄດ້ປັບປຸງຄຸນນະພາບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະປະຈຸບັນສາມາດຕິດຕາມຍີ່ຫໍ້ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນພາກພື້ນ."

ຄວາມເຄັ່ງຕຶງດ້ານການຄ້າລະຫວ່າງສະຫະພາບເອີລົບ-ຈີນໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນວັນທີ 8 ຕຸລານີ້, ຈີນປະກາດຈະວາງອັດຕາພາສີຊົ່ວຄາວຕໍ່ເຫຼົ້າແວງທີ່ນຳເຂົ້າຈາກສະຫະພາບເອີຣົບ(ອີຢູ). ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 11 ຕຸລານີ້ເປັນຕົ້ນໄປ, ຜູ້ນຳເຂົ້າຈະຕ້ອງຍື່ນ "ຄ້ຳປະກັນທີ່ສອດຄ່ອງກັນ" ໃຫ້ແກ່ດ່ານພາສີຈີນເມື່ອນຳເຂົ້າຜະລິດຕະພັນຈິດໃຈທີ່ມີຕົ້ນກຳເນີດຈາກ EU. ຄວາມຮຸນແຮງໃໝ່ນີ້ແມ່ນເພື່ອຕອບສະໜອງການອະນຸມັດກ່ອນໜ້ານີ້ຂອງ EU ໃນແຜນການເກັບພາສີລົດໄຟຟ້າທີ່ນຳເຂົ້າຈາກຈີນສູງເຖິງ 45% ແຕ່ວັນທີ 31 ຕຸລານີ້ເປັນເວລາຢ່າງໜ້ອຍ 5 ປີ.

ທ່ານ Wang Wentao ລັດຖະມົນຕີການຄ້າຈີນ ກ່າວວ່າ: ຈີນໄດ້ປະຕິຍານທີ່ຈະສືບຕໍ່ເຈລະຈາຈົນຮອດນາທີສຸດທ້າຍ ເພື່ອຕອບໂຕ້ການສືບສວນການຕ້ານການອຸປະຖຳຂອງ EU ກ່ຽວກັບລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີ ທີ່ຜະລິດຢູ່ຈີນ.

ທ່ານວາງອີ້ຍັງກ່າວເນັ້ນວ່າ, ຄວາມສຳເລັດໃນອະນາຄົດຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງທັງຈີນແລະເອີຣົບແມ່ນຂຶ້ນກັບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງສອງປະເທດມະຫາອຳນາດ ດ້ານເສດຖະກິດ ທີ່ກອງປະຊຸມໂຕະມົນທີ່ນະຄອນຫຼວງບຣຸກແຊນລະຫວ່າງຜູ້ບໍລິຫານປະມານ 30 ຄົນຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄຟຟ້າຈີນແລະເອີຣົບເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບກໍລະນີຕ້ານການອຸດໜູນຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ.

ແຕ່ລັດຖະມົນຕີການຄ້າຈີນຍັງໄດ້ກ່າວປະນາມການສືບສວນຂອງ EU ໃນການໃຫ້ການອຸດໜູນລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນ, ໂດຍຕັ້ງຄຳຖາມກ່ຽວກັບ "ຄວາມຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ, ການປະຕິບັດ ແລະ ຄວາມຍຸດຕິທຳ" ໃນການສືບສວນຂອງ EU ກ່ຽວກັບການອຸດໜູນລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ໃນຖານະທີ່ເປັນພື້ນຖານເສດຖະກິດສະມາຊິກ EU, ຮອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຢຍລະມັນ Robert Habeck ໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າ, ເຢຍລະມັນໄດ້ສະໜັບສະໜູນການຄ້າເສລີຢ່າງແຂງແຮງ ແລະ ຄັດຄ້ານການຂຶ້ນພາສີນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າຂອງ Brussels ຂອງຈີນໃນລະຫວ່າງການພົບປະກັບທ່ານ Wang ຢູ່ Berlin. ທ່ານຮາເບິກສະແດງຄວາມກະຕືລືລົ້ນຕໍ່ການລົງທຶນຂອງຈີນໃນຂະແໜງລົດຍົນເອີຣົບ.

ຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Habeck ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ EU ໃຊ້ວິທີທາງທີ່ສ້າງສັນກວ່າ, ເນັ້ນໜັກວ່າ, “ເຢຍລະມັນ ຈະເຮັດທຸກຢ່າງຕາມອຳນາດຂອງຕົນ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ ອີຢູ - ຈີນ ຊອກຫາທາງອອກທີ່ຍອມຮັບເຊິ່ງກັນ ແລະ ກັນ, ຍ້ອນວ່າການກ້າວເຂົ້າສູ່ການຂັດແຍ້ງດ້ານການຄ້າຢ່າງເຕັມຮູບແບບຈະບໍ່ຮັບໃຊ້ຜົນປະໂຫຍດຂອງຝ່າຍໃດ”.

ບັນດານັກວິເຄາະກ່າວວ່າ, ການຕັດສິນໃຈຂອງ EU ໃນການເກັບພາສີລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນ, ເພື່ອແນໃສ່ປົກປ້ອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງກຸ່ມບໍລິສັດດັ່ງກ່າວ, ອາດຈະກີດຂວາງການເຕີບໂຕ ແລະ ຈຳກັດການເຂົ້າເຖິງລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ thrived ຍາວໃນຕະຫຼາດເປີດ. ອັດຕາພາສີໃຫມ່ເຫຼົ່ານີ້ຄາດວ່າຈະເຮັດໃຫ້ລາຄາຂອງລົດຈີນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນດ້ານການແຂ່ງຂັນຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເອີຣົບເພື່ອພັດທະນາແບບຈໍາລອງໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນມີການສະຫນອງຈໍາກັດ.

ສະນັ້ນ EU ໄດ້ລະເລີຍຂໍ້ສະເໜີໃໝ່ຂອງບັນດາບໍລິສັດລົດຍົນຈີນ ເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ຂັດແຍ່ງກ່ຽວກັບລົດໄຟຟ້າຂອງປະເທດຢູ່ຕະຫຼາດເອີລົບ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມພະຍາຍາມຜ່ອນຄາຍຄວາມເຄັ່ງຕຶງໂດຍຜ່ານການເຈລະຈາ. ແນວໃດກໍດີ, ການຕັດສິນໃຈເກັບພາສີລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດຈາກຈີນຍັງໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການປະທ້ວງຄັ້ງໃໝ່ຢູ່ພາຍໃນກຸ່ມດັ່ງກ່າວ.

ສຽງທີ່ຄັດຄ້ານກ່າວວ່າ ການຕັດສິນໃຈເກັບພາສີລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນ ຂາດການສະໜັບສະໜູນຢ່າງເປັນເອກະພາບຈາກບັນດາປະເທດສະມາຊິກ EU. "ຫຼາຍໆຄົນເຊື່ອວ່ານີ້ແມ່ນບາດກ້າວໄປສູ່ສົງຄາມການຄ້າລະຫວ່າງເອີຣົບແລະຈີນ, ເຊິ່ງຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ເສດຖະກິດເອີຣົບໃນໄລຍະຍາວ," Mladen Plese ນັກວິເຄາະ ດ້ານການເມືອງ Croatian ກ່າວ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລົດຍົນເຢຍລະມັນ Ferdinand Dudenhoeffer, ຜູ້ອໍານວຍການສູນຄົ້ນຄວ້າລົດຍົນ (CAR) ໃນ Bochum, ເຕືອນ - ການປົກປ້ອງແລະອັດຕາພາສີແມ່ນຍຸດທະສາດທີ່ຜິດພາດແລະຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍສໍາລັບທັງເຢຍລະມັນແລະ EU.

ນອກນີ້, ໃນຂອບເຂດທີ່ກວ້າງຂວາງ, ນັກຊ່ຽວຊານຂອງສະຫະພາບເອີລົບກ່າວເຕືອນວ່າ, ນອກເໜືອໄປຈາກການລົບລ້າງການຄ້າແລະການຮ່ວມມືລະຫວ່າງສະຫະພາບເອີຣົບແລະຈີນແລ້ວ, ອັດຕາພາສີລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນອາດຈະທຳລາຍແຜນການຫັນເປັນເສດຖະກິດສີຂຽວຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ.

ອະດີດລັດຖະມົນຕີກະຊວງການຕ່າງປະເທດໄອແລນ ທ່ານ Dick Roche ໄດ້ຕັ້ງຄຳຖາມກ່ຽວກັບເຫດຜົນຂອງການຈັດວາງອັດຕາພາສີສຳລັບພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຈີນ ທີ່ໃຫ້ເປົ້າໝາຍການຫັນປ່ຽນສີຂຽວຂອງ EU. "ການປ່ຽນແປງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຈະເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນຕົ້ນຕໍຂອງການຫັນປ່ຽນສີຂຽວແລະດິຈິຕອນໃນເອີຣົບ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບມັນຫຼືບໍ່, ຈີນຈະຢູ່ໃນແຖວຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເອີຣົບໄປສູ່ຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນ", ອະດີດລັດຖະມົນຕີໄອແລນໄດ້ເນັ້ນຫນັກ.

ທີ່ມາ: https://baoquocte.vn/cang-thang-eu-trung-quoc-bac-kinh-di-nuoc-co-can-nhung-thuc-ra-chau-au-da-thua-truoc-mot-van-289529.html