ບັນຫາການຮ່ວມມື ແລະ ການແຂ່ງຂັນ

ວັນທີ 13 ເມສານີ້, Bloomberg ໄດ້ລາຍງານວ່າ, ສະມາຄົມອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງເຢຍລະມັນ (VDA) ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການຄັດຄ້ານການເກັບພາສີລົດຍົນໄຟຟ້າຈາກສະຫະພາບເອີລົບ (EU) ໂດຍກ່າວວ່າ, ນີ້ຈະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ສົງຄາມການຄ້າ ແລະ ຂົ່ມຂູ່ວຽກງານຂອງເຢຍລະມັນ.

ກັບນາຍົກລັດຖະມົນຕີເຢຍລະມັນ Olaf Scholz ເດີນທາງໄປປັກກິ່ງເພື່ອເຈລະຈາກັບຜູ້ນໍາສູງສຸດຂອງບັນດາປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກ, ລວມທັງປະທານປະເທດຈີນ Xi Jinping, "ຂໍ້ຄວາມ" ຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ເຢຍລະມັນແມ່ນສັນຍານຂອງຄວາມກົດດັນໃນການພົວພັນລະຫວ່າງສອງມະຫາອໍານາດ ທາງດ້ານເສດຖະກິດ .

ທ່ານ Hildegard Mueller, ຫົວຫນ້າ VDA ກ່າວຕໍ່ຫນັງສືພິມເຢຍລະມັນ Welt am Sonntag ວ່າ "ທຸລະກິດໃນປະຈຸບັນກັບຈີນຮັບປະກັນວຽກເຮັດງານທໍາຈໍານວນຫລາຍໃນເຢຍລະມັນ". "ການຫັນປ່ຽນ, ເຊິ່ງບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາກໍາລັງສະຫນອງທຶນໃນຈໍານວນບັນທຶກ, ຍັງໄດ້ຮັບເງິນຈາກທຸລະກິດໃນຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນນີ້."

ປະທານ VDA ກ່າວວ່າ ອັດຕາພາສີເພີ່ມເຕີມໃດໆທີ່ EU ວາງອອກຕໍ່ລົດທີ່ຜະລິດຢູ່ຈີນ ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຢ່າງວ່ອງໄວ ຖ້າຫາກຄວາມຂັດແຍ່ງດ້ານການຄ້າເກີດຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເປົ້າໝາຍຂອງ EU ໃນການສົ່ງເສີມລົດໄຟຟ້າ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີດິຈິຕອນມີຄວາມສ່ຽງ.

ສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ເຕືອນວ່າຜູ້ຜະລິດໃນ "ທະວີບເກົ່າ" ສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຍອດຂາຍແລະການຜະລິດຫຼຸດລົງຖ້າການນໍາເຂົ້າລົດໄຟຟ້າຈາກຈີນຍັງສືບຕໍ່ບໍ່ມີການກວດສອບ.

ຫລາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງມີການປ່ຽນແປງ

ນາຍົກລັດຖະມົນຕີເຢຍລະມັນ Olaf Scholz ໄດ້ເດີນທາງໄປຮອດຈີນໃນວັນທີ 13 ເມສານີ້, ເພື່ອຢ້ຽມຢາມ ທາງການທູດ ເປັນເວລາ 3 ວັນ, ໃນນັ້ນມີການພົບປະກັບທ່ານສີຈິ້ນຜິງ ປະທານປະເທດຈີນ.

ພ້ອມກັບຄະນະຜູ້ແທນວິສາຫະກິດລະດັບສູງ, ການນຳລັດຖະບານເຢຍລະມັນ ຄາດວ່າຈະແກ້ໄຂບັນດາຄວາມໂສກເສົ້າຍ້ອນການຂາດດຸນການຄ້າລະຫວ່າງຕະຫຼາດດຽວ EU ກັບປະເທດເສດຖະກິດໃຫຍ່ອັນດັບສອງ ຂອງໂລກ .

ໂລກ - ເຢຍລະມັນຢ້ຽມຢາມຈີນ: ບັນຫາການຮ່ວມມືແລະການແຂ່ງຂັນ — ນາຍົກລັດຖະມົນຕີເຢຍລະມັນທ່ານ Olaf Scholz ພົບປະກັບປະທານາທິບໍດີຈີນ Xi Jinping ຢູ່ປັກກິ່ງ, ພະຈິກ 2022. ພາບ: Getty Images

ນາຍົກລັດຖະມົນຕີເຢຍລະມັນມີກຳນົດຈະພົບປະກັບທ່ານສີຈິ້ນຜິງແລະນາຍົກລັດຖະມົນຕີຈີນທີ່ນະຄອນຫຼວງປັກກິ່ງໃນວັນທີ 16 ເມສານີ້ເຊິ່ງເປັນມື້ສຸດທ້າຍຂອງການເດີນທາງ. ນີ້ຈະເປັນການຢ້ຽມຢາມຈີນຄັ້ງທີສອງຂອງທ່ານ Scholz ໃນຖານະເປັນນາຍົກລັດຖະມົນຕີ. ການຢ້ຽມຢາມຈີນຄັ້ງທຳອິດຂອງທ່ານມີກຳນົດໃນເດືອນພະຈິກປີ 2022.

ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງນັບຕັ້ງແຕ່ການຢ້ຽມຢາມຄັ້ງສຸດທ້າຍຂອງ Chancellor Scholz. ປີກາຍນີ້, ເບີລິນໄດ້ເປີດເຜີຍ "ຍຸດທະສາດຈີນ" ເທື່ອທຳອິດເພື່ອແນໃສ່ຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສຂອງຕະຫຼາດປະຊາຊົນຫຼາຍຕື້ຄົນໃນບັນດາຂະແໜງການທີ່ສຳຄັນ ແລະ ເຄື່ອນຍ້າຍເຢຍລະມັນໄປສູ່ທິດທາງ "ດູແລ" ທີ່ EU ພວມຊຸກຍູ້.

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າທ່ານ Scholz ເດີນທາງໄປກັບກຸ່ມຜູ້ບໍລິຫານອຸດສາຫະກໍາໄດ້ສະແດງເຖິງຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງ Berlin ທີ່ຈະຮັກສາສາຍພົວພັນທາງທຸລະກິດກັບປັກກິ່ງ.

Zsuzsa Anna Ferenczy, ອະດີດທີ່ປຶກສາດ້ານການເມືອງຂອງສະພາເອີຣົບ, ກ່າວວ່າການປ່ຽນແປງຂອງພາສາເຢຍລະມັນກ່ຽວກັບຈີນ "ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ໄດ້ແປເປັນຄວາມເປັນຈິງ." ນາງໄດ້ອະທິບາຍການເດີນທາງຂອງທ່ານ Scholz ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຢຍລະມັນ "ຊອກຫາວິທີທີ່ຈະສົ່ງຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງຕົນເອງ."

ຮ້ອງທຸກ

Philippe Le Corre, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການພົວພັນຈີນ - ເອີຣົບຂອງສູນການວິເຄາະຈີນຂອງສະຖາບັນນະໂຍບາຍສັງຄົມອາຊີ, ກ່າວວ່າມີ "ຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບ" ໃນຄວາມຮັບຮູ້ກ່ຽວກັບວິທີການສືບຕໍ່ດໍາເນີນທຸລະກິດກັບຈີນພາຍໃນພັນທະມິດປົກຄອງໃນກຸງເບີລິນແລະໃນທົ່ວອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆ.

ທ່ານ Le Corre ກ່າວວ່າ ຢ່າງໜ້ອຍມີສອງກຸ່ມ, ລວມທັງ "ຜູ້ທີ່ຢາກລົງທຶນເພີ່ມເຕີມໃນຈີນ" ແລະ "ຜູ້ທີ່ຮູ້ສຶກວ່າຈີນກາຍເປັນຄູ່ແຂ່ງໃຫຍ່ເກີນໄປ," ທ່ານ Le Corre ກ່າວ.

ກັບຄືນໄປບ່ອນການສືບສວນລົດໄຟຟ້າຂອງ EU. ນີ້ແມ່ນເລື່ອງລະຫວ່າງຈີນກັບສະຫະພາບກວ້າງຂວາງ, ເຊິ່ງເຢຍລະມັນເປັນສະມາຊິກ. ການສືບສວນໄດ້ຖືກປະກາດໃນເດືອນກັນຍາທີ່ຜ່ານມາ. ມັນສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ຄະນະກໍາມະຫະພາບເອີຣົບກໍານົດອັດຕາພາສີສໍາລັບການນໍາເຂົ້າລົດໄຟຟ້າລາຄາຖືກກວ່າຈາກຈີນເພື່ອປົກປ້ອງຜູ້ຜະລິດເອີຣົບ.

ໂລກ - ເຢຍລະມັນຢ້ຽມຢາມຈີນ: ບັນຫາການຮ່ວມມືແລະການແຂ່ງຂັນ (ຮູບ 2). — ບ່ອນຈອດລົດຂອງບໍລິສັດອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຊຽງໄຮ-Volkswagen ຮ່ວມທຶນຢູ່ຊຽງໄຮ້. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຊັ້ນນໍາຂອງເຢຍລະມັນ Volkswagen ມີໂຮງງານຫຼາຍກວ່າ 40 ແຫ່ງໃນປະເທດຈີນ. ພາບ: NY Times

ທ່ານເອກອັກຄະລັດຖະທູດຈີນປະຈຳ EU ໄດ້ບັນຍາຍການສືບສວນດັ່ງກ່າວວ່າ “ບໍ່ຍຸດຕິທຳ”, ແລະກ່າວວ່າ ປັກກິ່ງພວມຮ່ວມມື “ເພາະວ່າພວກເຮົາຢາກຫຼີກລ້ຽງສະຖານະການທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງຫັນມາໃຊ້ມາດຕະການການຄ້າຕໍ່ກັນ”.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Scholz ຈະຕ້ອງໃຫ້ຄຳເຫັນກ່ຽວກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວໃນລະຫວ່າງການຢ້ຽມຢາມຂອງທ່ານ, ທ່ານ Le Corre ກ່າວຕໍ່ DW, ເພາະວ່າ ເຢຍລະມັນແມ່ນຄູ່ການຄ້າໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈີນໃນ EU.

ແລະຫົວຫນ້າລັດຖະບານເຢຍລະມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະປະເຊີນກັບການຮ້ອງທຸກຈາກປັກກິ່ງ, ໂດຍຜູ້ນໍາຈີນຖາມວ່າ: "ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເຮັດທຸລະກິດກັບພວກເຮົາ, ເປັນຫຍັງຈຶ່ງເປີດຕົວການສືບສວນຕໍ່ລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນ?" .

ມິນດຶກ (ຕາມ Bloomberg, DW)

ທີ່ມາ