ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງໄຟໃນເວລາສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ

ໂດຍສະເພາະ, ການນໍາໃຊ້ແບດເຕີລີ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ, ຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ມີແຫຼ່ງກໍາເນີດຫຼືການສ້ອມແປງ, ການປ່ຽນແປງທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງຜູ້ຜະລິດ; ການຕິດຕັ້ງຫຼືປ່ຽນອຸປະກອນການບໍລິໂພກພະລັງງານທຽບກັບການອອກແບບ (ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນປຸກ, horns, ແສງສະຫວ່າງທີ່ມີຄວາມສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບການອອກແບບຂອງຜູ້ຜະລິດ ... ) ຫຼື overloading ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟ, ຫມໍ້ໄຟ, ເວລາສາກໄຟຈະເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟບວມແລະອາດຈະລະເບີດ.

ສາເຫດອື່ນ, ອີງຕາມພະແນກ C07, ແມ່ນວ່າເຄື່ອງແປງຈາກກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບເປັນກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງແລະໃນທາງກັບກັນຍັງເປັນສາເຫດຂອງໄຟແລະລະເບີດໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເນື່ອງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະແລະສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ຂອງອົງປະກອບບໍ່ໄດ້ insulated ດີ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ໄຫຼຫຼືວົງຈອນສັ້ນ, ນໍາໄປສູ່ການໄຟໄຫມ້.

ການປ່ຽນ, ການສ້ອມແປງ, ຫຼືການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຊາດທີ່ບໍ່ກົງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ, ບໍ່ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ, ຫຼືບໍ່ຖືກ synchronized ກັບຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະໃນເວລາທີ່ການສາກໄຟສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟຟ້າລັດວົງຈອນຫຼືຫມໍ້ໄຟລະເບີດ.

ກ່ຽວກັບການສາກໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ອີງຕາມພະແນກ C07, ການສາກໄຟດົນເກີນໄປ, ຄວາມຖີ່ຂອງການສາກໄຟສູງເກີນໄປ; ການສາກໄຟໃນສະພາບອຸນຫະພູມສູງ; ການສາກໄຟທັນທີຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້, ຫມໍ້ໄຟບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະເຢັນຕາມທໍາມະຊາດ; ການສາກໄຟໃກ້ກັບແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນ, ອຸປະກອນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟ ຫຼື ຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ໃກ້ ຫຼື ເໜືອກວ່າວັດຖຸ ແລະ ສິນຄ້າທີ່ຕິດໄຟ ຫຼື ລະເບີດ, ໃນຂະນະທີ່ແບດເຕີຣີເອງກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໂດຍບໍ່ສາມາດປ່ອຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ກໍ່ເປັນສາເຫດຂອງການລະເບີດ ແລະ ໄຟໄໝ້.

ເມື່ອສາກໄຟໂດຍບໍ່ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແຫຼ່ງໄຟ (ສາກໄຟ ແລະ ສາກພ້ອມໆກັນ), ອຸປະກອນປຸກຈະກິນພະລັງງານ, ເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມຂອງ sensor charger ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ຂະບວນການຄວບຄຸມຢູ່ສາຍປ່ຽນບໍ່ສໍາເລັດ, ເຮັດໃຫ້ປະກົດການສາກໄຟບໍ່ສະຫຼັບກັບກະແສໄຟບໍາລຸງຮັກສາ (ບໍ່ມີໄຟກະພິບ), ດັ່ງນັ້ນການສູນເສຍການຄວບຄຸມການສາກໄຟ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍແລະວົງຈອນການສາກໄຟ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການເພີ່ມອຸນຫະພູມຂອງຫມໍ້ໄຟ, ຫມໍ້ໄຟສາມາດເຮັດໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນ (ວົງຈອນຫມໍ້ໄຟສັ້ນ) ຫຼືວົງຈອນສັ້ນພາຍນອກ (ຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ, ມໍເຕີແລະອຸປະກອນເສີມອື່ນໆ short circuit) ຈະເຮັດໃຫ້ລົດຕິດ.

ນອກຈາກນີ້, ອີງຕາມພະແນກ C07, ບາງກໍລະນີເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບພາຍນອກຍັງເຮັດໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນແລະໄຟໄຫມ້: ເຕົ້າສຽບການສາກໄຟມີຄວາມຊຸ່ມ, ການສາກໄຟໃນບ່ອນທີ່ບໍ່ມີລະບາຍອາກາດເພື່ອໃຫ້ອຸປະກອນສາມາດ dissipate ຄວາມຮ້ອນ; ສາຍໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອຮັບປະກັນຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການຫຼືນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານຫຼືຖືກຜົນກະທົບ, ຫຼືກັດໂດຍຫນູ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຂອງ insulation, ເຮັດໃຫ້ເກີດການໄຫຼແລະວົງຈອນສັ້ນ.

ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອັກຄີໄພ ແລະ ອັກຄີໄພ ເມື່ອນຳໃຊ້ພາຫະນະໄຟຟ້າ, ກົມຕຳຫຼວດສະກັດກັ້ນ ແລະ ຕ້ານອັກຄີໄພ ແນະນຳດັ່ງນີ້: ເລືອກ ແລະ ນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າທີ່ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ, ໄດ້ຮັບການກວດກາຈາກໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງຕາມລະບຽບການ; ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ສາກແບດເຕີລີ່ຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດແລະຄໍາແນະນໍາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມທົນທານແລະຄວາມປອດໄພໃນລະຫວ່າງການໃຊ້; ຢ່າສາກລົດເມື່ອກວດພົບຄວາມຜິດໃນອຸປະກອນສາກໄຟ ຫຼືລົດ; ເມື່ອແບດເຕີລີ່ສະແດງອາການບວມ, ແຕກ, ແລະອື່ນໆ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນຫມໍ້ໄຟໃຫມ່.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ພະແນກ C07 ສັງເກດເຫັນ: ສາກໄຟຫມໍ້ໄຟໃນເວລາທີ່ມັນເກືອບຫມົດ, ໃຊ້ແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ເຫມາະສົມ (ຕາມລະດັບແຮງດັນທີ່ແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ) ແລະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ; ຫຼັງຈາກໃຊ້ແລ້ວ, ລໍຖ້າໃຫ້ແບດເຕີຣີເຢັນປະມານ 20 ນາທີກ່ອນເລີ່ມສາກ, ຢ່າສາກທັນທີຫຼັງຂັບລົດ, ຫ້າມສາກດົນກວ່າ 8 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ເນື່ອງ, ເມື່ອສາກໄຟແລ້ວປິດແຫຼ່ງໄຟ, ບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຂະບວນການສາກໄຟ... ຖ້າລົດບໍ່ໄດ້ໃຊ້ດົນໆ ໃຫ້ສາກແບັດເຕີຣີຈົນເຕັມແລ້ວເອົາອອກຈາກລົດ; ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ຫມໍ້ໄຟຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຮ້ອນ, ຊຸ່ມຊື່ນ; ເກັບແບັດເຕີຣີໄວ້ບ່ອນເຢັນສູງ...

ສາກໄຟໃນບ່ອນທີ່ເຢັນ, ແຫ້ງ. ເມື່ອສາກໄຟຢູ່ໃນເຮືອນ, ຫຼີກເວັ້ນການປິດສະຖານທີ່ແລະຮັບປະກັນການລະບາຍອາກາດທີ່ດີໃນອຸນຫະພູມລະຫວ່າງ 0 ℃ແລະ 35 ℃. ຖ້າບໍ່, ເອົາມາດຕະການເພື່ອ insulate ຫຼືຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມ. ໃນເວລາສາກໄຟ, ຢ່າປະໄວ້ລົດ, ແບັດເຕີຣີ, ເຄື່ອງສາກ ຫຼື ຢູ່ໃກ້ກັບວັດຖຸໄວໄຟ ຫຼື ລະເບີດ ຫຼື ສິນຄ້າໃກ້ກັບແຫຼ່ງໄຟ, ແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ອຸປະກອນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນ.

ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສາກໄຟ, ທ່ານເປັນປົກກະຕິເພື່ອກວດສອບການກວດສອບແລະແກ້ໄຂບັນຫາທັນທີທັນໃດ; ຢຸດສາກກ່ອນອອກຈາກເຮືອນ ຫຼືເຂົ້ານອນ, ຫ້າມສາກໄຟຂ້າມຄືນ ແລະ ເມື່ອບໍ່ມີຜູ້ໃຫຍ່ຢູ່ເຮືອນ.

ກົມ C07 ເນັ້ນໜັກວ່າ ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ມີການປັບປ່ຽນຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການຂອງພາຫະນະ ແລະ ອຸປະກອນນອກເໜືອໄປຈາກຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການທາງດ້ານວິຊາການຂອງພາຫະນະ; ເມື່ອປ່ຽນອຸປະກອນ, ອົງປະກອບ, ແບດເຕີລີ່, ເຄື່ອງຊາດ, ແລະອື່ນໆ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກແບດເຕີລີ່ທີ່ເຫມາະສົມ, ເຫມາະສົມກັບຕົວກໍານົດການທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງເຄື່ອງຊາດ, ມໍເຕີແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມ, ຢ່າໃຊ້ປະເພດຂອງຕົ້ນກໍາເນີດທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ; ຫ້າມປ່ຽນໂຄງສ້າງລົດໂດຍຕົນເອງ, ຫ້າມຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເສີມ ຫຼືອຸປະກອນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບສາຍໄຟຂອງລົດ ແລະແຫຼ່ງພະລັງງານ (ອຸປະກອນທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານສາມາດເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີລີ ແລະ ໝໍ້ໄຟລະເບີດ). ດໍາເນີນການກວດກາແລະບໍາລຸງຮັກສາຕາມລະບຽບການຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ສໍາລັບລົດໄຟຟ້າ, ອີງຕາມພະແນກ C07, ການສາກໄຟຢູ່ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ມີໃບອະນຸຍາດຕາມລະບຽບການ (ຢູ່ປໍ້ານໍ້າມັນ, ບ່ອນຈອດລົດ, ໃນເຮືອນແລະອາຄານ ... ) ຫຼືໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟໃນເຮືອນທີ່ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນໄຟແລະການຕໍ່ສູ້ຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ສະຖານີສາກໄຟຕ້ອງຮັກສາຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການກ່ຽວກັບການສະກັດກັ້ນອັກຄີໄພ ແລະ ແກ້ໄຂອັກຄີໄພສຳລັບພື້ນທີ່ອ້ອມຂ້າງ (ປໍ້ານໍ້າມັນ, ບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ອື່ນໆ) ແລະ ມີອຸປະກອນປ້ອງກັນອັກຄີໄພ ແລະ ດັບເພີງຕາມລະບຽບການ; ມີແຜນການຮັບມືກັບສະຖານະການໄຟໄຫມ້ແລະການລະເບີດຢູ່ໃນພື້ນທີ່ສາກໄຟ.

ກວດກາ, ຮັກສາ ແລະ ໃຫ້ບໍລິການອຸປະກອນ, ລະບົບໄຟຟ້າ, ອຸປະກອນປ້ອງກັນອັກຄີໄພ ແລະ ຕ້ານອັກຄີໄພຢູ່ສະຖານີສາກໄຟ ເພື່ອກວດຫາ ແລະ ທົດແທນອຸປະກອນທີ່ເສຍຫາຍໂດຍໄວ.

ອີງຕາມກົມ C07, ການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ (ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ) ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະທ່າອ່ຽງຂອງການຂົນສົ່ງ "ສີຂຽວ" ແມ່ນທ່າອ່ຽງທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ທີ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນພາລະຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມແລະສຸຂະພາບສາທາລະນະ. ເທັກໂນໂລຢີລົດໄຟຟ້າກຳລັງກາຍເປັນທ່າອ່ຽງທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ ແລະ ປະຈຸບັນລົດຍົນໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍໃນປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວເຊັ່ນ: ເຢຍລະມັນ, ນອກແວ, ອັງກິດ, ຝຣັ່ງ, ເນເທີແລນ, ຈີນ, ອິນເດຍ, ແລະອື່ນໆ.

ຕໍ່ໜ້າການຜັນແປດັ່ງກ່າວ, ຫວຽດນາມ ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ, ອັດຕາຜູ້ຊົມໃຊ້ພາຫະນະໄຟຟ້າ (ລົດຖີບໄຟຟ້າ, ລົດຈັກໄຟຟ້າ...) ພວມຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນໃນທົ່ວປະເທດ, ພິເສດແມ່ນຢູ່ບັນດາຕົວເມືອງໃຫຍ່ຄື: ຮ່າໂນ້ຍ , ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ດາຫນັງ. ປະຈຸບັນ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃຊ້ແບດເຕີຣີຫຼາຍຊະນິດ (ແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດ, ແບດເຕີລີ່ແຫ້ງ, ແບດເຕີລີ່ອາຊິດນໍາ, ແບດເຕີລີ່ nickel metal hydride, ຫມໍ້ໄຟ lithium ion, ແບດເຕີຣີ້ Nickel - cadmium), ປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນຫມໍ້ໄຟ lithium ion; ການສາກແບດເຕີລີ່ປະຕິບັດຕາມຫຼັກການ: ພະລັງງານ 220V AC ຖືກປ່ຽນເປັນ DC ຜ່ານເຄື່ອງແປງໄຟແລະສາກໄຟ.

ນອກຈາກຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຍານພາຫະນະປະເພດນີ້, ຍັງມີຫຼາຍບັນຫາທີ່ຫນ້າເປັນຫ່ວງ, ລວມທັງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດໄຟໄຫມ້ແລະການລະເບີດຈາກລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ໃນ ໂລກ ແລະ ຢູ່ຫວຽດນາມ ໄດ້ເກີດອັກຄີໄພລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຄັ້ງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງຕໍ່ຄົນ ແລະ ຊັບສິນ, ໂດຍປົກກະຕິ: ເກີດເຫດໄຟໄໝ້ລົດໄຟຟ້າຢູ່ນະຄອນນິວຢອກ ເດືອນເມສາ 2023 ເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດ 2 ຄົນ ແລະ ໃນເດືອນມິຖຸນາ 2023 ເສຍຊີວິດ 4 ຄົນ; ເກີດເຫດໄຟໄໝ້ລົດໄຟຟ້າຢູ່ບ້ານຊວນຝູ, ຕາແສງເຈືອງເຊີນ, ເມືອງຊຳເຊີນ, ແຂວງແທງຮ໋ວາ, ໃນວັນທີ 12 ກໍລະກົດ 2023, ເຮັດໃຫ້ 2 ຄົນເສຍຊີວິດ...

ທີ່ມາ