
ຄົນງານກຳລັງເຊື່ອມ ແລະ ເສີມເຫຼັກຢູ່ພື້ນທີ່ດິນເຈື່ອນໃນອຸໂມງ Bai Gio. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ດິນເຈື່ອນຍັງສືບຕໍ່ເຮັດໃຫ້ການແກ້ໄຂບັນຫາແລະການເກັບກູ້ອຸໂມງຫຍຸ້ງຍາກແລະອັນຕະລາຍ.

ອຸໂມງ Bai Gio (ຢູ່ຕາແສງ Dai Lanh, ເມືອງ Van Ninh, ແຂວງ Khanh Hoa) ມີຄວາມຍາວປະມານ 900 ແມັດ, ສ້າງໂດຍຊາວຝະລັ່ງ ເມື່ອ 90 ກວ່າປີກ່ອນ, ກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ນຳໃຊ້ໃນປີ 1936.
ບໍລິເວນອຸໂມງທີ່ເກີດດິນເຈື່ອນ (ຮູບວົງມົນສີແດງ) (ພາບ: Google map). 
ຕອນທ່ຽງຂອງວັນທີ 12 ເມສານີ້, ຫີນແລະດິນປະມານ 180 ແມັດກ້ອນໄດ້ຕົກລົງເຂົ້າໄປໃນອຸໂມງບ່າໂຈ່ວຢ່າງກະທັນຫັນ. ດິນເຈື່ອນມີຄວາມຍາວປະມານ 20 ແມັດ, ຫ່າງຈາກທາງເຂົ້າທາງທິດເໜືອປະມານ 85 ແມັດ.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ໄດ້ເລັ່ງເຂົ້າໄປ, ຄາດວ່າຈະສຳເລັດການເສີມສ້າງພາຍໃນຄືນຂອງວັນທີ 12 ເມສານີ້. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອວຽກເກືອບສຳເລັດແລ້ວ, ໄດ້ເກີດດິນເຈື່ອນຄັ້ງທີ່ສອງຢ່າງກະທັນຫັນ ດ້ວຍປະລິມານປະມານ 50 ຕາແມັດ.

ໃນເຂດນີ້ມີນ້ຳໃຕ້ດິນ, ເຮັດໃຫ້ວຽກງານແກ້ໄຂປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ.

ທ່ານ ເລກວາງວິງ, ຜູ້ອໍານວຍການສາຂາຂຸດຄົ້ນທາງລົດໄຟ ພູຄາງ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ດິນເຈື່ອນຢູ່ເຂດນີ້ຍັງດຳເນີນຢູ່, ສະນັ້ນ, ຍັງບໍ່ສາມາດກຳນົດເວລາເພື່ອສຳເລັດການສ້ອມແປງໄດ້.

ແທ່ງເຫຼັກຂະໜາດໃຫຍ່ຍັງສືບຕໍ່ຂົນສົ່ງພາຍໃນໂດຍຄົນງານເພື່ອຮັບໃຊ້ການເສີມສ້າງອຸໂມງ.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ໄດ້ກຳນົດຈຸດທີ່ເກີດດິນເຈື່ອນຢູ່ອຸໂມງໃຕ້ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ເລນ, ສ່ວນທີ່ແລ່ນຜ່ານເມືອງ Deo Ca. ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ແລະ
ຝູອຽນ ຄວບຄຸມ ແລະ ຈຳກັດພາຫະນະທີ່ຜ່ານເຂດດິນເຈື່ອນ, ຫຼີກລ້ຽງການກົດດັນໃສ່ອຸໂມງລົດໄຟທີ່ເກີດເຫດ.

ພາຫະນະໜັກຫຼາຍຄັນຖືກບັງຄັບໃຫ້ຫັນຫຼັງ.

ທ່ານ Tran Minh Duy, ຫົວໜ້າກົມບໍລິການລູກຄ້າ, ສາຂາການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ Nha Trang ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ແຕ່ຕອນທ່ຽງວັນທີ 12 ເມສາ ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຂະແໜງອຸດສາຫະກຳລົດໄຟໄດ້ໜູນຊ່ວຍການຍົກຍ້າຍຜູ້ໂດຍສານປະມານ 3.700 ຄົນຈາກສະຖານີ Tuy Hoa (Phu Yen) ໄປສະຖານີ Gia (Khanh Hoa) ແລະ ກົງກັນຂ້າມ.

ທ່ານ Thoai ໄດ້ຂຶ້ນລົດໄຟຈາກ
Nghe An ຫາສະຖານີ Nha Trang (Khanh Hoa), ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ການຂົນສົ່ງໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ 2 ຊົ່ວໂມງ, ອຸດສາຫະກຳລົດໄຟໄດ້ໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອຫຼາຍຢ່າງເພື່ອຊ່ວຍເຫຼືອປະຊາຊົນ. ທ່ານ Thoai ກ່າວວ່າ “ນີ້ແມ່ນເຫດການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນຍອມຮັບຢ່າງດີໃຈ.

ພະນັກງານລົດໄຟໄດ້ຊ່ວຍຜູ້ໂດຍສານກັບກະເປົາ. ທ່ານ ຫງວຽນກົງທຽນ, ຫົວໜ້າລົດໄຟ SE12 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຜູ້ໂດຍສານທີ່ຂຶ້ນລົດໄຟຈະໄດ້ຮັບອາຫານເຊົ້າ ແລະ ອາຫານທ່ຽງໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ.
(0)