ກົມ​ການ​ເມືອງ​ຮັບຮອງ​ເອົາ​ບັນດາ​ມາດ​ຕະການ​ແກ້​ໄຂ​ວິ​ກິດ​ການ​ຈະລາຈອນ​ຂອງ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ.

ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.

ວັນທີ 24 ພຶດສະພາ, ກົມການເມືອງ ໄດ້ອອກບົດສະຫຼຸບສະບັບເລກທີ 80-KL/TW ກ່ຽວກັບການວາງແຜນນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍໃນໄລຍະ 2021-2030, ພ້ອມດ້ວຍວິໄສທັດເຖິງປີ 2050, ແລະແຜນແມ່ບົດສະບັບປັບປຸງສຳລັບນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍຮອດປີ 2045, ພ້ອມດ້ວຍວິໄສທັດເຖິງປີ 2065.

ກົມການເມືອງໄດ້ກຳນົດເປົ້າໝາຍໃຫ້ ຮ່າໂນ້ຍ ກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ 14 ສາຍໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນປີ 2035.

ອີງຕາມການຍື່ນສະເໜີ ແລະ ບົດລາຍງານຂອງຄະນະກຳມະການພັກນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ, ກົມການເມືອງ ໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະພາບກັບທັດສະນະ, ຈຸດປະສົງ, ວິໄສທັດ ແລະ ເນື້ອໃນຕົ້ນຕໍຂອງແຜນການ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ຍັງໄດ້ເນັ້ນໜັກຫຼາຍຈຸດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສຳລັບການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນຕົວເມືອງ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ.

ໂດຍສະເພາະ, ໃນບົດສະຫຼຸບເລກທີ 80-KL/TW, ກົມການເມືອງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຮ່າໂນ້ຍສຸມໃສ່ການພັດທະນາແຜນການ ແລະ ໂຄງການພັດທະນາຕົວເມືອງໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບຂອງຕົວເມືອງສູນກາງ, ຕົວເມືອງດາວທຽມ, ແລະ ເຂດຕົວເມືອງ... ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສອງໂຄງການວາງແຜນຕົວເມືອງຂອງນະຄອນຫຼວງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ການເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ໃນພາກພື້ນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຂົນສົ່ງ ແລະ ໂລຈິດສະຕິກ, ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການນຳໃຊ້ຈຸດແຂງຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳ, ທາງບົກ, ທາງອາກາດ ແລະ ທາງລົດໄຟຂອງຮ່າໂນ້ຍ, ຄ່ອຍໆຫຼຸດຜ່ອນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນອື່ນໆໃນພາກພື້ນ ແລະ ທົ່ວປະເທດ.

ມີຄວາມເຫັນດີເປັນເອກະພາບກັນກ່ຽວກັບຄວາມຈຳເປັນໃນການເພີ່ມໜ້າທີ່ການນຳໃຊ້ສອງຢ່າງໃຫ້ກັບສະໜາມບິນທະຫານ Gia Lam ແລະ Hoa Lac; ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວນມີການສຶກສາການສ້າງຕັ້ງສະໜາມບິນແຫ່ງທີສອງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕ້ອງມີການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ການຄິດໄລ່ຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຄວາມເໝາະສົມ ແລະ ຜົນກະທົບທາງດ້ານເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຕໍ່ນະຄອນຫຼວງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນໃກ້ຄຽງເພື່ອກຳນົດສະຖານທີ່ຕັ້ງຂອງສະໜາມບິນແຫ່ງທີສອງ, ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມເໝາະສົມກັບຄວາມເປັນຈິງຂອງການພັດທະນາຂອງນະຄອນຫຼວງ ແລະ ພາກພື້ນສາມຫຼ່ຽມແມ່ນ້ຳແດງ.

ຄວນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການພັດທະນາລະບົບລົດໄຟໃນຕົວເມືອງແຕ່ຫົວທີ. ຄວນເລັ່ງການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຫ້ມີບາດກ້າວທີ່ກ້າວໜ້າ, ໂດຍສຸມໃສ່ການວາງແຜນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ຕົວເມືອງ.

ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອສຳເລັດການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ 14 ສາຍ ແລະ ເສັ້ນທາງວົງແຫວນ, ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ການຈະລາຈອນທາງເຂົ້າ ແລະ ລະບົບຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳແດງ ກ່ອນປີ 2035 ເພື່ອຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ພັດທະນາ, ເສີມຂະຫຍາຍການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນ; ໂດຍເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ລະບົບການຂົນສົ່ງໃນພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ, ລວມທັງທາງລົດໄຟ, ທາງນ້ຳ, ທາງບົກ, ແລະ ທາງອາກາດ.

ພັດທະນາລະບົບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແບບປະສົມປະສານ ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍລົດຖີບ, ລົດເມ ແລະ ລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ເຊື່ອມໂຍງກັບເສັ້ນທາງ, ກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍທີ່ກ້າວໜ້າ ສຳລັບການຫັນປ່ຽນການຂົນສົ່ງສີຂຽວ.

ກ່ຽວກັບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍນະຄອນຫຼວງສະບັບປັບປຸງ

ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການລົງທຶນໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນຕົວເມືອງ ແລະ ການຂົນສົ່ງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ກົມການເມືອງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍສືບຕໍ່ທົບທວນຄືນ ແລະ ປັບປຸງວິທີແກ້ໄຂສຳລັບການຈັດຕັ້ງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການວາງແຜນ.

ພ້ອມກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ 14 ສາຍ, ຮ່າໂນ້ຍກຳລັງໄດ້ຮັບການພັດທະນາຕາມຮູບແບບ TOD (ການພັດທະນາທີ່ມຸ່ງໄປສູ່ການຂົນສົ່ງ).

ໂດຍສະເພາະ, ວິທີແກ້ໄຂສຳລັບການຂຸດຄົ້ນ, ການລະດົມ ແລະ ການນຳໃຊ້ຊັບພະຍາກອນການພັດທະນາຢ່າງມີປະສິດທິພາບປະກອບມີການຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ການພັດທະນາໂດຍຜ່ານການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 4, ເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 5, ແລະ ແກນພັດທະນາອື່ນໆເພື່ອນຳໃຊ້ຊັບພະຍາກອນທີ່ດິນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ນຳໃຊ້ພື້ນທີ່ເທິງດິນ ແລະ ໃຕ້ດິນຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ; ເລັ່ງການຫັນປ່ຽນດິຈິຕອລ, ການວາງແຜນໃຫ້ເປັນດິຈິຕອລ, ສ້າງຂໍ້ມູນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ສ້າງຊັບພະຍາກອນດິຈິຕອລ.

ການສືບທອດທິດທາງການວາງແຜນການພັດທະນາຕົວເມືອງໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບກຸ່ມບ້ານທີ່ມີຕົວເມືອງສູນກາງ ແລະ ບັນດາຕົວເມືອງພາຍໃນນະຄອນຫຼວງ, ເມືອງດາວທຽມ ແລະ ເມືອງທີ່ມີລະບົບນິເວດ; ການພັດທະນາເຂດຕົວເມືອງຕາມຮູບແບບ TOD ສີຂຽວ, ສະຫຼາດ, ທັນສະໄໝ ແລະ ໂດດເດັ່ນ, ສ້າງແຮງກະຕຸ້ນການພັດທະນາ, ຜົນກະທົບ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງຕົວເມືອງໃນພາກພື້ນໃນພາກເໜືອ ແລະ ທົ່ວປະເທດ.

ກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີຈາກຄະນະພັກຂອງລັດຖະບານສຳລັບເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຕາມແກນເໜືອ-ໃຕ້, ແລ່ນຜ່ານເຂດໃຈກາງຂອງຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ຜ່ານສະຖານີຮ່າໂນ້ຍ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສຶກສາ ແລະ ການປະເມີນຢ່າງລະອຽດຕື່ມອີກກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້, ປະສິດທິພາບ, ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບແຜນການເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟ.

ການປະເມີນຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຂໍ້ຈຳກັດ ແລະ ຂໍ້ບົກຜ່ອງແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອກຳນົດສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມແອອັດ ແລະ ອຸປະສັກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສົ່ງເສີມການຄິດແບບໃໝ່, ວິທີແກ້ໄຂທີ່ກ້າວໜ້າ, ແລະ ຍຸດທະສາດທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັບໄລຍະເວລາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ຢ່າງເປັນລຳດັບຄວາມສຳຄັນ.

ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິທີແກ້ໄຂການວາງແຜນຕ້ອງໄດ້ເຊື່ອມໂຍງກັບການປັບປຸງລະບົບກົດໝາຍ ແລະ ການບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍທີ່ທັນສະໄໝ, ເປັນເອກະພາບ, ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ, ພ້ອມກັບກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍທີ່ມີບູລິມະສິດ ແລະ ດີກວ່າ ສຳລັບການພັດທະນານະຄອນຫຼວງ, ໂດຍສອດຄ່ອງກັບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍນະຄອນຫຼວງສະບັບປັບປຸງ.

ເພີ່ມທະວີການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການມອບອຳນາດ, ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດກົນໄກທົດລອງທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສຳລັບນະຄອນຫຼວງ, ໂດຍສຸມໃສ່ຂົງເຂດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການລົງທຶນ, ການເງິນ, ການດຶງດູດຊັບພະຍາກອນນອກງົບປະມານຂອງລັດ, ກົນໄກການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ, ການວາງແຜນ, ແລະ ການຂົນສົ່ງ...

ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບປະລິນຍາໂທ ເລ ຈຸງຫຽວ ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: "ບົດສະຫຼຸບເລກທີ 80 - KL/TW ຂອງກົມການເມືອງ ເປັນເອກະສານທີ່ສຳຄັນຫຼາຍ, ສ້າງພື້ນຖານ ແລະ ຫຼັກການໃຫ້ຮ່າໂນ້ຍອະນຸມັດການປັບປຸງສອງໂຄງການວາງແຜນໃຫຍ່."

ໂດຍສະເພາະ, ດ້ວຍກົດໝາຍວ່າດ້ວຍນະຄອນຫຼວງທີ່ໄດ້ຮັບການດັດແກ້, ນະຄອນດັ່ງກ່າວຈະມີເງື່ອນໄຂທີ່ຈະຫຼຸດພົ້ນຈາກອຸປະສັກທີ່ມີມາດົນນານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍ, ໂດຍມີຄວາມກ້າວໜ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ເປົ້າໝາຍຂອງການກໍ່ສ້າງຕົວເມືອງຄືນໃໝ່ ແລະ ການພັດທະນາລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມສາມາດສູງ, ທັນສະໄໝ ແລະ ມີຄວາມອາລະຍະທຳ.”

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://kinhtedothi.vn/bo-chinh-tri-thong-qua-nhom-giai-phap-dot-pha-cho-giao-thong-ha-noi.html