ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສະເໜີຜັນຂະຫຍາຍອົງການຄຸ້ມຄອງທາງດ່ວນຫວຽດນາມ ເປັນອົງການຄຸ້ມຄອງລັດ

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສະເໜີຜັນຂະຫຍາຍອົງການຄຸ້ມຄອງທາງດ່ວນຫວຽດນາມ ເປັນອົງການຄຸ້ມຄອງລັດ - ເອກະຊົນ.

ນອກຈາກການປ່ຽນຊື່ອົງການຄຸ້ມຄອງທາງດ່ວນຫວຽດນາມ ເປັນອົງການຄຸ້ມຄອງລັດ - ເອກະຊົນແລ້ວ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈະຈັດຕັ້ງຄືນໃໝ່ບັນດາໜ້າທີ່ ແລະ ວຽກງານຂອງອົງການນີ້ ເພື່ອຮັບປະກັນກວມເອົາທຸກວຽກງານກ່ຽວກັບການລົງທຶນໃນຮູບແບບ PPP.

ສ່ວນທາງດ່ວນ ບັກຢາງ - ແລງເຊີນ ພວມໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມຮູບແບບ PPP.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ເລີ່ມປະກອບຄຳເຫັນກ່ຽວກັບຮ່າງດຳລັດປັບປຸງບາງມາດຕາຂອງດຳລັດເລກທີ 56/2022/ND-CP ລົງວັນທີ 22 ສິງຫາ 2022 ລັດຖະບານໄດ້ກຳນົດໜ້າທີ່, ວຽກງານ, ອຳນາດ ແລະ ກົງຈັກການຈັດຕັ້ງຂອງ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ .

ພິເສດ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈະພິຈາລະນາປ່ຽນຊື່ອົງການບໍລິຫານທາງດ່ວນຫວຽດນາມ ເປັນອົງການຄຸ້ມຄອງລັດ-ເອກະຊົນ, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ຈັດຕັ້ງຄືນໃໝ່ບັນດາໜ້າທີ່ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງອົງການນີ້ ເພື່ອຮັບປະກັນການຄຸ້ມຄອງທຸກວຽກງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງການລົງທຶນໃນຮູບແບບ PPP ຕາມກົດໝາຍປະຈຸບັນ, ສະພາບການປະຈຸບັນ ແລະ ທ່າອ່ຽງໃນອະນາຄົດ.

ອົງການຄຸ້ມຄອງເອກະຊົນ (PPA) ຈະເປັນອົງການໜຶ່ງພາຍໃຕ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ປະຕິບັດໜ້າທີ່ໃຫ້ຄໍາປຶກສາ, ຊ່ວຍລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃນການຄຸ້ມຄອງລັດ ແລະ ຈັດຕັ້ງການບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ, ກໍ່ສ້າງ ແລະ ຂຸດຄົ້ນລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຕາມວິທີການ PPP, ແລະ ການລົງທຶນໃນຮູບແບບອື່ນໆ ໂດຍໃຊ້ທຶນທີ່ບໍ່ແມ່ນງົບປະມານຂອງລັດໃນຂອບເຂດທົ່ວປະເທດ.

ກົມຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນພາກລັດ - ເອກະຊົນ ຄາດວ່າຈະມີຖານະດ້ານກົດໝາຍ, ປະທັບຕາ, ບັນຊີຂອງຕົນຢູ່ຄັງເງິນແຫ່ງລັດ, ມີສຳນັກງານໃຫຍ່ຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ , ລວມມີ: ສຳນັກງານ; ກົດໝາຍ-ພະແນກການປະມູນ; ພະແນກແຜນການ-ການເງິນ; ກົມຄຸ້ມຄອງການກໍ່ສ້າງ; ກົມຄຸ້ມຄອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຈະລາຈອນ, ການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາ; ພະແນກເຕັກນິກ, ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ສົ່ງເສີມການລົງທຶນ; ສາຂາພາກເໜືອ; ສາຂາພາກກາງ; ສາຂາພາກໃຕ້.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າຈຸດພິເສດຂອງຂະແໜງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແມ່ນຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນທີ່ບໍ່ແມ່ນງົບປະມານເພື່ອລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາ 5 ຂົງເຂດ (ເສັ້ນທາງ, ທາງລົດໄຟ, ທາງນ້ຳທາງບົກ, ທາງທະເລ ແລະ ການບິນ) ເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍໂຄງປະກອບການຈັດຕັ້ງ, ໜ້າທີ່ ແລະ ວຽກງານຂອງບັນດາອົງການຂຶ້ນກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃນປັດຈຸບັນ, ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະປະຕິບັດວຽກງານລະດົມແຫຼ່ງທຶນທີ່ບໍ່ແມ່ນງົບປະມານໃຫ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດຕາມແຜນການ.

ໃນສະພາບທີ່ງົບປະມານແຫ່ງລັດມີຄວາມຈຳກັດ, ຕ້ອງລົງທຶນເຂົ້າບັນດາຂະແໜງການ, ຂະແໜງການຕົ້ນຕໍຂອງປະເທດ, ໃນຂະນະທີ່ການລະດົມແຫຼ່ງທຶນທີ່ບໍ່ແມ່ນຂອງລັດເພື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຂຸດຄົ້ນ 5 ຂົງເຂດອຸດສາຫະກຳຄົມມະນາຄົມແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນຫຼາຍ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຈຶ່ງມີຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງອົງການພາຍໃຕ້ກະຊວງ ໃນລະດັບກົມ ພະນັກງານ ເພື່ອຊ່ວຍລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃນການຄຸ້ມຄອງລັດ ແລະ ບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ, ກໍ່ສ້າງ ແລະ ຂຸດຄົ້ນລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຕາມວິທີການ PPP ແລະ ການລົງທຶນຮູບແບບອື່ນໆ ໂດຍໃຊ້ທຶນທີ່ບໍ່ແມ່ນງົບປະມານຂອງລັດໃນທົ່ວປະເທດ.

ປະຈຸບັນ, ຍັງບໍ່ທັນມີໜ່ວຍງານຈຸດສຸມຢູ່ພາຍໃຕ້ກະຊວງແນະນຳໃຫ້ລັດຖະມົນຕີປະຕິບັດວຽກງານດັ່ງກ່າວ.

ກົມຄຸ້ມຄອງທາງດ່ວນຫວຽດນາມໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງໃນເດືອນກັນຍາ 2022, ໄດ້ຈັດຕັ້ງຄະນະບໍລິຫານງານທາງດ່ວນຫວຽດນາມຄືນໃໝ່ເປັນ 2 ກົມ (ກົມຄຸ້ມຄອງທາງດ່ວນຫວຽດນາມ ແລະ ຄຸ້ມຄອງທາງດ່ວນຫວຽດນາມ). ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິຫານທາງດ່ວນຫວຽດນາມ ປະຈຸບັນແມ່ນທ່ານ ເລມວັນຮ່ວາງ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/bo-giao-thong—van-tai-de-xuat-chuyen-cuc-duong-cao-toc-viet-nam-thanh-cuc-quan-ly-cong-tu-d224959.html