ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງການເງິນໄດ້ຮັບການມອບໝາຍໃໝ່ກ່ຽວກັບສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh

(ດ່ານັ້ງ) - ຕາມຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 1722, ລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງການເງິນເປັນ ປະທານສະພາປະເມີນແຫ່ງລັດ ຕີລາຄານະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນ ຈີ່ບິງ.

Báo Dân trí•13/08/2025

ທ່ານຮອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 1722/QD-TTg ຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກ່ຽວກັບການສ້າງຕັ້ງຄະນະປະເມີນຜົນແຫ່ງລັດ ເພື່ອຕີລາຄານະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh (ສະໜາມບິນ Gia Binh).

ຕາມການຕົກລົງ, ປະທານສະພາແມ່ນລັດຖະມົນຕີກະຊວງການເງິນ. ຮອງປະທານສະພາແມ່ນຮອງລັດຖະມົນ ຕີກະຊວງການເງິນ .

ສະມາຊິກສະພາລວມມີບັນດາການນຳກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ກະຊວງຕຳຫຼວດ, ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ, ກະຊວງຍຸຕິທຳ , ກະຊວງການຕ່າງປະເທດ, ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ, ກະຊວງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ, ກະຊວງວັດທະນະທຳ, ກິລາ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວ; ຜູ້ນໍາທະນາຄານແຫ່ງລັດ; ການນຳຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບັກນິງ.

ກະຊວງການເງິນແມ່ນອົງການປະຈຳສະພາປະເມີນຜົນແຫ່ງລັດ.

ຄວາມຮັບຜິດຊອບ ແລະ ອຳນາດຂອງສະພາ ແລະ ສະມາຊິກ ໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາມ ດຳລັດ ເລກທີ 29/2021/ນຍ-ຄພສ, ລົງວັນທີ 26 ມີນາ 2021 ຂອງລັດຖະບານ ໄດ້ກຳນົດຄຳສັ່ງ ແລະ ຂັ້ນຕອນການປະເມີນໂຄງການທີ່ສຳຄັນແຫ່ງຊາດ ແລະ ຕິດຕາມ ແລະ ປະເມີນຜົນການລົງທຶນ.

ບົດລາຍງານການປະເມີນຂອງສະພາຕ້ອງຢືນຢັນຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າເອກະສານໂຄງການມີຄຸນສົມບັດຫຼືບໍ່ເພື່ອໃຫ້ລັດຖະບານຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ. ສະພາໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ປະທັບຕາແລະບັນຊີ (ຖ້າຈໍາເປັນ) ຂອງກະຊວງການເງິນເພື່ອຮັບໃຊ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງສະພາ.

ສະພາຈະຍຸບຕົນເອງຫຼັງຈາກໂຄງການໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສໍາລັບການລົງທຶນ. ການຕັດສິນນີ້ມີຜົນສັກສິດນັບແຕ່ວັນທີ 12 ສິງຫານີ້.

Bộ trưởng Bộ Tài chính nhận nhiệm vụ mới liên quan sân bay quốc tế Gia Bình - 1 — ທັດສະນະຂອງສະໜາມບິນສາກົນຢາບິ່ງ (ພາບ: Sungroup).

ຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງແລ້ວ, ສະໜາມບິນ Gia Binh ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຕາແສງ Gia Binh, Luong Tai, Nhan Thang, Lam Thao (ແຂວງ Bac Ninh), ມີສະໜາມບິນລະດັບ 4E ແລະ ແມ່ນສະໜາມບິນທີ່ຖືກນຳໃຊ້ໃນບັນດາຈຸດໝາຍພົນລະເຮືອນ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ປ້ອງກັນປະເທດ.

ໃນໄລຍະ 2021-2030, ສະໜາມບິນ Gia Binh ໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານປະມານ 30 ລ້ານຄົນ/ປີ ແລະ 1,6 ລ້ານໂຕນ/ປີ; ປະເພດເຮືອບິນທີ່ປະຕິບັດການແມ່ນ B777, B787, A350, A321 ແລະເຮືອບິນຈຸດປະສົງພິເສດອື່ນໆ; ວິທີການແລະວິທີການລົງຈອດແມ່ນອີງຕາມມາດຕະຖານ CAT III ສໍາລັບທາງແລ່ນ 07L/25R, ມາດຕະຖານ CAT II ສໍາລັບທາງແລ່ນ 07R/25L.

ຮອດປີ 2050, ສະໜາມບິນ ກ່າບີງ ຈະສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານປະມານ 50 ລ້ານຄົນ/ປີ ແລະ ສິນຄ້າ 2,5 ລ້ານໂຕນ/ປີ; ປະເພດຂອງເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ແມ່ນ B777, B787, A350, A321 ແລະເຮືອບິນພິເສດແລະພິເສດອື່ນໆ; ວິທີການລົງຈອດ: ອີງຕາມມາດຕະຖານ CAT III ສໍາລັບ 4 ເສັ້ນທາງແລ່ນ 07L/25R, 07R/25L, 06L/24R ແລະ 06R/24L.

ກ່ຽວກັບລະບົບທາງແລ່ນ, ໃນໄລຍະ 2021-2030, ສະໜາມບິນກາບິ່ງ ໄດ້ວາງແຜນຈະມີ 2 ເສັ້ນທາງແລ່ນ ໃນທິດທາງ 07-25 ເຂດພາກເໜືອ, ມີຂະໜາດ 3.500x45m, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ 2 ເສັ້ນທາງແລ່ນປະມານ 366m; ຂອບວັດສະດຸແມ່ນຂະຫນາດຕາມລະບຽບການ.

ວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ສະໜາມບິນກາບິ່ງວາງແຜນ 2 ເສັ້ນທາງແລ່ນໃນທິດທາງ 06-24 ພາກໃຕ້, ຂະໜາດ 3.500x45 ແມັດ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ 2 ເສັ້ນທາງແລ່ນປະມານ 366 ແມັດ; ຂອບຂະໜາດວັດສະດຸຕາມລະບຽບການ.

ທີ່ມາ: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/bo-truong-bo-tai-chinh-nhan-nhiem-vu-moi-lien-quan-san-bay-quoc-te-gia-binh-20250813001543926.htm