ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ: ຊອກຫາແຫຼ່ງທຶນ ODA ເພື່ອກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງພາກເໜືອ

ກປ.ອອນໄລ - ຕອນບ່າຍວັນທີ 21 ພຶດສະພາ, ຢູ່ນະຄອນ Hiroshima, ຍີ່ປຸ່ນ, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ປະຈຸບັນພວມເພີ່ມທາງເລືອກໃນບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໜ້ານີ້ ເພື່ອຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາປະເມີນ ຂອງລັດ, ຈາກນັ້ນໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ,”.

Bộ trưởng GTVT: Đang tìm kiếm nguồn ODA xây đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam - Ảnh 1. — ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນວັນແທ່ງ

ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ທ່ານ ທອງລຸນ ສີສຸລິດ ກ່າວວ່າ: ທາງເລືອກໃນການເລືອກຄວາມໄວ, ການບັນທຸກ ຫຼື ບໍ່ບັນທຸກສິນຄ້າລ້ວນແຕ່ແມ່ນ “ບັນຫາໃຫຍ່” ທີ່ຕ້ອງໄດ້ສຶກສາຢ່າງລະອຽດ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ສົ່ງຄະນະເຮັດວຽກໄປຢ້ຽມຢາມບັນດາປະເທດເອີລົບເຊັ່ນ ແອັສປາຍ ເພື່ອຮຽນຮູ້ປະສົບການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ; ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ກອງປະຊຸມຈະໄປຢ້ຽມຢາມຈີນເພື່ອຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ.

ກ່ຽວກັບແຜນການສະໜອງທຶນດັ່ງກ່າວ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເຜີຍໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ພວມສຸມກຳລັງເຂົ້າໃນການເຈລະຈາກັບບັນດາຄູ່ຮ່ວມມືທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອຊອກຫາແຫຼ່ງທຶນເຂົ້າໃນໂຄງການ, ໂດຍສຸມໃສ່ຍີ່ປຸ່ນ, ສ.ເກົາຫຼີ ແລະ ອາດຈະແມ່ນປະເທດອື່ນໆ.

ຕາມທ່ານແທງຮ່ວາແລ້ວ, ຍີ່ປຸ່ນແມ່ນຄູ່ຮ່ວມມືອັນດັບ 1 ຂອງຫວຽດນາມໃນການສະໜອງເງິນກູ້ ODA ເພື່ອປະຕິບັດບັນດາໂຄງການ. ຂະແໜງການຂົນສົ່ງກວມເອົາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງທຶນສະໜັບສະໜູນນີ້. ນອກຈາກທຶນງົບປະມານ ແລະ ທຶນລົງທຶນຈາກວິສາຫະກິດແລ້ວ, ທຶນ ODA ຈາກ ໂລກ ກໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

“ຫວຽດນາມ ສະເໜີ ຍີ່ປຸ່ນ ສືບຕໍ່ໜູນຊ່ວຍແຫຼ່ງທຶນ ODA ເພື່ອພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ພິເສດແມ່ນບັນດາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດຄື: ທາງດ່ວນ, ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້, ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ໂຮ່ຈີມິນ - ແຄ໋ງ ຮ່ວາ ຖືເປັນສຳຄັນການລະດົມທຶນ ODA ແຕ່ຕ້ອງເປັນທຶນຮອນດ້ວຍບັນດາແຮງຈູງໃຈພິເສດເພື່ອໃຫ້ມີປະສິດທິຜົນ.

ທຶນ ODA ບຸລິມະສິດຈະແບ່ງເບົາພາລະຂອງງົບປະມານແຫ່ງຊາດໃນສະພາບການທີ່ພວກເຮົາມີຫຼາຍເປົ້າໝາຍ ແລະ ວຽກງານທີ່ຕ້ອງໃຊ້ງົບປະມານ,” ທ່ານ ຢາງ ກ່າວ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການນຳໃຊ້ ODA ໃຫ້ມີປະສິດຕິຜົນ, ຄວາມກັງວົນໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ຕາມການນຳຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແມ່ນ ຂະບວນການ ແລະ ລະບຽບການແມ່ນຍາວນານ, ເຮັດໃຫ້ການກູ້ຢືມອັດຕາດອກເບ້ຍບຸລິມະສິດ ກາຍເປັນເງິນກູ້ອັດຕາດອກເບ້ຍສູງ ຖ້າເວລາແກ່ຍາວ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ອີງຕາມຮ່າງບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ (ປີ 2019), ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ສາຍໃໝ່ສຳລັບຜູ້ໂດຍສານເທົ່ານັ້ນ, ດ້ວຍຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ຄວາມໄວໃນການນຳໃຊ້ 320 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 58,71 ຕື້ USD; ໃນນັ້ນ, ທຶນຂອງລັດກວມ 80%, ທຶນເອກະຊົນປະມານ 20% ຂອງການລົງທຶນທັງໝົດ. ເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່ເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ທີ່ປຶກສາການປະເມີນຜົນຂອງສະພາການຍອມຮັບຂອງລັດໄດ້ສະເຫນີວ່າຄວາມໄວສູງສຸດໃນການອອກແບບຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເຫນືອ - ໃຕ້ແມ່ນ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເພື່ອຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານແລະສິນຄ້າ. ເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຈະໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບເພື່ອຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານລະຫວ່າງພາກພື້ນແລະເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.

ອີງຕາມການຖະແຫຼງການຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ເໜືອ-ໃຕ້ ເປັນໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ ທີ່ມີເຕັກນິກສັບຊ້ອນ, ຕ້ອງການແຫຼ່ງທຶນໃນການລົງທຶນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ເປັນກຳລັງຂັບເຄື່ອນທີ່ສຳຄັນເພື່ອສ້າງບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງທົ່ວປະເທດ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກົມການເມືອງໄດ້ມີການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ກວດກາຢ່າງລະອຽດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈຶ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟ, ທີ່ປຶກສາ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສືບຕໍ່ກວດກາຄືນ ແລະ ອ້າງອີງເຖິງປະສົບການສາກົນ; ການປັບປຸງ, ເສີມ, ແລະສໍາເລັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການ. ສຸມໃສ່ 2 ທາງເລືອກຄື: ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃໝ່ທີ່ບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ພຽງແຕ່ຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟສາຍໃໝ່ທີ່ບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ສົມທຽບ ແລະ ເລືອກເຟັ້ນ.

ຍີ່ປຸ່ນ ຈະໜູນຊ່ວຍ ODA ລຸ້ນໃໝ່ໃຫ້ຫວຽດນາມ

ຕອນບ່າຍວັນທີ 21 ພຶດສະພາ, ຢູ່ນະຄອນ Hiroshima, ທີ່ການໂອ້ລົມສົນທະນາ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ແລະ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຍີ່ປຸ່ນ Kishida Fumio ໄດ້ຕີລາຄາສູງເລື່ອງ 2 ຝ່າຍໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຂັ້ນຕອນການສົມທົບທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການ ODA ຮຸ່ນໃໝ່ ເພື່ອຟື້ນຟູເສດຖະກິດພາຍຫຼັງໂລກລະບາດ Covid – 19 ດ້ວຍວົງເງິນ 50 ຕື້ yen.

ແຫຼ່ງທຶນ ODA ຮຸ່ນໃໝ່ ດ້ວຍບັນດາແຮງຈູງໃຈສູງ, ຂັ້ນຕອນງ່າຍດາຍ ແລະ ຄ່ອງຕົວ ຈະສຸມໃສ່ບັນດາໂຄງການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ ຫວຽດນາມ ເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້, ການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ຮັບມືກັບການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ການຫັນເປັນດີຈີຕອນ, ການຫັນເປັນສີຂຽວ ແລະ ການຮັກສາສຸຂະພາບ.

ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ 2 ທ່ານໄດ້ເປັນສັກຂີພິຍານພິທີລົງນາມໃນເອກະສານຮ່ວມມື ODA 3 ໂຄງການ ດ້ວຍມູນຄ່າ 61 ຕື້ເຢນ (ປະມານ 500 ລ້ານ USD), ໃນນັ້ນມີ: ໂຄງການໜູນຊ່ວຍງົບປະມານ ODA ຮຸ່ນໃໝ່ເພື່ອຟື້ນຟູ ແລະ ພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມພາຍຫຼັງ Covid – 19, ໂຄງການປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມສາທາລະນະແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ, ແລະ ໂຄງການປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງກະສິກຳແຂວງ Lam Dong.

ແຫຼ່ງທີ່ມາ