ຕາມບົດລາຍງານຂອງ ກະຊວງການເງິນ , ບັນດາກະຊວງ, ອົງການ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຈັດວາງລະອຽດທັງໝົດ 12/12 ໂຄງການສຳຄັນແຫ່ງຊາດໃນຂົງເຂດຄົມມະນາຄົມ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນ 100.137,1 ຕື້ດົ່ງ; ໃນນັ້ນ, ທຶນງົບປະມານສູນກາງ 84.889,6 ຕື້ດົ່ງ; ທຶນງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນ 15.247.5 ຕື້ດົ່ງ. ກະຊວງການເງິນໄດ້ອະນຸມັດງົບປະມານຢ່າງທັນການເພື່ອຮັບປະກັນແຫຼ່ງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການ.
ຕາມການຊີ້ນຳຢ່າງແຂງແຮງຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ , ທ້ອງຖິ່ນ, ນັກລົງທຶນ, ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ປະຊາຊົນ ໄດ້ມານະພະຍາຍາມ, ຕັ້ງໜ້າຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ເພື່ອເລັ່ງລັດການກໍ່ສ້າງບັນດາໂຄງການໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງຈະແຈ້ງ.
ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ສຳລັບບັນດາໂຄງການທີ່ໄດ້ວາງອອກໃນປີ 2025, ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ໄດ້ຮັບການສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ; ບາງບັນຫາທ້ອງຖິ່ນ (ເສັ້ນທາງຮັບ, ໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ) ບໍ່ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ. ເລື່ອງສະໜອງວັດຖຸກໍ່ສ້າງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍພື້ນຖານ; ສຳລັບໂຄງການໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ບັນດາແຂວງໄດ້ກວດກາຄືນ ແລະ ຈັດແຈງການສະໜອງໃຫ້ພຽງພໍ.
ບັນດາກະຊວງ, ອົງການ, ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຈັດສັນງົບປະມານລະອຽດໃຫ້ທັງໝົດ 12/12 ໂຄງການຂົນສົ່ງສຳຄັນແຫ່ງຊາດ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນ 100.137,1 ຕື້ດົ່ງ. ກະຊວງການເງິນໄດ້ອະນຸມັດງົບປະມານຢ່າງທັນການເພື່ອຮັບປະກັນແຫຼ່ງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການ.
ແນວໃດກໍດີ, ຕາມບົດລາຍງານຂອງກະຊວງການເງິນ, ຮອດວັນທີ 31 ກໍລະກົດ 2025, ຍອດຈຳນວນທຶນເບີກຈ່າຍຂອງ 12 ໂຄງການສຳຄັນລະດັບຊາດໃນຂົງເຂດຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແມ່ນ 22.579,5 ຕື້ດົ່ງ (ໃນນັ້ນ, ທຶນງົບປະມານສູນກາງແມ່ນ 20.057,3 ຕື້ດົ່ງ, ບັນລຸ 23,6%, ທຶນງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນບັນລຸ 2,52 ຕື້ດົ່ງ, ບັນລຸ 2,522 ຕື້ດົ່ງ. 23,5% ຂອງແຜນການທີ່ໄດ້ມອບໝາຍ, ຕ່ຳກວ່າອັດຕາການເບີກຈ່າຍສະເລ່ຍໃນທົ່ວປະເທດ (46,3%).
ເພື່ອຮັບປະກັນອັດຕາການເບີກຈ່າຍຕາມການຊີ້ນຳຂອງ ລັດຖະບານ , ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງຢ່າງທີ່ກະທົບເຖິງໝາກຜົນການເບີກຈ່າຍແມ່ນໄດ້ຊີ້ນຳແກ້ໄຂໃນຕໍ່ໜ້າ.
ສະເພາະກະຊວງການເງິນ, ເຖິງວ່າລະບຽບການຕ່າງໆກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງແຮ່ທາດ ແລະ ທີ່ດິນໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ອອກ ຫຼື ນຳໃຊ້ຕາມກົນໄກສະເພາະຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ, ແຕ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຍັງມີບັນຫາທີ່ຕ້ອງໄດ້ປັບປຸງ, ປັບປຸງ ແລະ ອອກໃຫ້ມີຄວາມເປັນເອກະພາບ ແລະ ເປັນເອກະພາບ.
ບາງໂຄງການໃໝ່ຫາກໍ່ເລີ່ມດຳເນີນແຕ່ຄວາມຄືບໜ້າໃນການປະຕິບັດເບື້ອງຕົ້ນຍັງຊັກຊ້າ. ຕ້ອງສ້າງແຜນການສະເພາະ, ຖອດຖອນບົດຮຽນຈາກປະສົບການໃນການປະຕິບັດບັນດາໂຄງການໃນໄລຍະຜ່ານມາ ເພື່ອຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກ ແລະ ເລັ່ງລັດໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.
ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ຍັງບໍ່ທັນຕັ້ງໜ້າແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງໃນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ແກ້ໄຂຄຳຮ້ອງທຸກຢ່າງລະອຽດຖີ່ຖ້ວນ, ພິເສດແມ່ນກ່ຽວກັບທີ່ດິນທີ່ຢູ່ອາໄສ, ຊີວິດການເປັນຢູ່, ຮີດຄອງປະເພນີຂອງປະຊາຊົນ; ເຂັ້ມງວດຕໍ່ການແກ້ໄຂປະກົດການຄົນທີ່ຂັດຂວາງການກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ມອບໃຫ້. ບາງແຂວງຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດການມອບໝາຍຈຸດຢຸດເຊົາໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ພາກຕາເວັນອອກ.
ບາງໂຄງການຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025 ແຕ່ປະລິມານຍັງຫຼາຍ ໃນຂະນະທີ່ລະດູຝົນມາໄວກວ່າປົກກະຕິ ແລະ ຄາດວ່າຈະຍາວກວ່ານັ້ນ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງ ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມຊັກຊ້າໃນການສຳເລັດຕາມແຜນການ, ເຊິ່ງຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມເປັນພິເສດ, ຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງແບບຄ່ອງຕົວ ເພື່ອຮັບປະກັນແຜນການສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນ 3,000 ກິໂລແມັດ ແລະ ສະເພາະໂຄງການກໍ່ສ້າງອົງປະກອບຂອງເມືອງ ຈີ່ 3 R, 3 R. 1 ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ, ຕວຽນກວາງ-ຮ່າຢາງ.
ບາງໂຄງການໃໝ່ຫາກໍ່ເລີ່ມດຳເນີນແຕ່ຄວາມຄືບໜ້າໃນການປະຕິບັດເບື້ອງຕົ້ນຍັງຊັກຊ້າ. ຕ້ອງສ້າງແຜນການສະເພາະ, ຖອດຖອນບົດຮຽນຈາກປະສົບການໃນການປະຕິບັດບັນດາໂຄງການໃນໄລຍະຜ່ານມາ ເພື່ອຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກ ແລະ ເລັ່ງລັດໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.
ນອກຈາກນີ້, ປະຈຸບັນ, ໂຄງການສຳຄັນລະດັບຊາດຈຳນວນໜຶ່ງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ທຶນ (ໂຄງການເລັ່ງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2025 ຈຶ່ງມີທຶນເກີນເກີນກວ່າການລົງທຶນທັງໝົດ ເນື່ອງຈາກການປະຢັດຕົ້ນທຶນຫຼັງການປະມູນ, ມູນຄ່າການຊຳລະສະສາງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ເນື່ອງ), ເຮັດໃຫ້ໂຄງການບໍ່ນຳໃຊ້ແຜນງົບປະມານຈັດສັນງົບປະມານປີ 2025 ເໜືອ, ໂຄງການທາງດ່ວນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້. 2017-2020 (ຄາດຄະເນແຜນການປີ 2025 ປະມານ 1.000 ຕື້ດົ່ງ); ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ໄລຍະ 2021-2025 (ແຜນງົບປະມານເກີນດຸນ 2025 ປະມານ 3.000 ຕື້ດົ່ງ)... ແຜນການທຶນທັງໝົດນີ້ ຍັງລໍຖ້າຂັ້ນຕອນການດັດສົມ ແລະ ເສີມສ້າງໂຄງການທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ-ຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍຟ່ອງ; ພາຍຫຼັງການເສີມສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ອັດຕາການເບີກຈ່າຍລວມຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງ./.
ທີ່ມາ: https://baolaocai.vn/cac-du-an-quan-trong-linh-vuc-giao-thong-van-tai-giai-ngan-dat-235-ke-hoach-von-giao-post881232.html
(0)