ໄລຍະໃກ້ໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນຮ່າໂນ້ຍ, ຊັກຊ້າ 13 ຄັ້ງ, ລົດໄຟຍັງຢູ່ໃນບ່ອນເກັບມ້ຽນ

TPO - ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ລື່ນແຜນການເປັນເວລາ 9 ປີ ແລະ ຂາດໄປ 13 ຄັ້ງ, ແຕ່ຕາມນັກຂ່າວ ເຕື່ອງເຟືອງ ເມື່ອວັນທີ 2 ກໍລະກົດ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 30.000 ຕື້ດົ່ງ ຍັງຖືກແດດ ແລະ ຝົນ, ລົດໄຟພວມຢູ່ໃນບ່ອນເກັບມ້ຽນ.

CLIP Nhon - ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ ຮ່າໂນ້ຍ ຖືກປະຖິ້ມໄວ້, ລົດໄຟແມ່ນນອນຢູ່ໃນສາງ

ໄລຍະໃກ້ໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ, ເສຍເວລາ 13 ເທື່ອ, ລົດໄຟຍັງລໍຖ້າຢູ່ໃນຮູບທີ 1

ວັນທີ 30 ມິຖຸນາແມ່ນກຳນົດເວລາທີ່ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ແກ້ໄຂບັນຫາໂດຍກົງເພື່ອນຳໃຊ້ລົດໄຟ, ແຕ່ບໍ່ບັນລຸໄດ້ຄວາມຄືບໜ້າ.

ໄລຍະໃກ້ໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຊັກຊ້າ 13 ຄັ້ງ, ລົດໄຟຍັງລໍຖ້າຢູ່ໃນຮູບທີ 2

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 2 ກໍລະກົດນີ້, ໄດ້ຮັບຂໍ້ສັງເກດວ່າ, ໂຄງການທາງລົດໄຟລະດັບສູງຈາກກ່າວຈ່າຍຫາເຫີນບໍ່ມີລົດໄຟ. ນີ້ແມ່ນຄັ້ງທີ 13 ທີ່ໂຄງການຂາດການນັດພົບກັບປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ.

ໄລຍະໃກ້ໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ, ເສຍເວລາ 13 ເທື່ອ, ລົດໄຟຍັງລໍຖ້າຢູ່ໃນຮູບທີ 3

ອຸປະກອນ ແລະ ອຸປະກອນຫຼາຍອັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລາງລົດໄຟ ແລະ ລິບ, ມີການປອກເປືອກສີ, ຊັ້ນປ້ອງກັນ ແລະ rusted ເນື່ອງຈາກຖືກແດດແລະຝົນເປັນເວລາດົນນານ.

ໄລຍະໃກ້ໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ, ເສຍເວລາ 13 ເທື່ອ, ລົດໄຟຍັງລໍຖ້າຢູ່ໃນຮູບທີ 4

ຢູ່ສະຖານທີ່ຮ້ານ Nhon (ເມືອງ Bac Tu Liem), ເຖິງວ່າຈະແມ່ນບ່ອນຢຸດ, ອອກແລະລ້ຽວວຽນໃນເວລາທີ່ລົດໄຟແລ່ນຕາມເສັ້ນທາງ, ແຕ່ເຊົ້າມື້ນີ້ຍັງບໍ່ມີລົດໄຟດຳເນີນການເທື່ອ.

ໄລຍະໃກ້ໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ, ເສຍເວລາ 13 ເທື່ອ, ລົດໄຟຍັງລໍຖ້າຢູ່ໃນຮູບທີ 5

ໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 2 ກໍລະກົດນີ້, ເນື້ອທີ່ຂອງຮ້ານຂາຍເຄື່ອງຂອງເມືອງຮອນໃນເນື້ອທີ່ 15 ເຮັກຕາໄດ້ງຽບສະຫງົບ.

ໄລຍະໃກ້ໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ຊັກຊ້າ 13 ເທື່ອ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟຍັງລຽນແຖວຮູບທີ 6

ລົດໄຟສ່ວນຫຼາຍແມ່ນນອນຢູ່ໃນສາງ ແລະບ່ອນຈອດລົດ.

ໄລຍະໃກ້ໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນຮ່າໂນ້ຍ, ພາດ 13 ເທື່ອ, ລົດໄຟຍັງລໍຖ້າຢູ່ໃນຫຼັກຊັບຮູບ 7

ໃນຂະນະນັ້ນ, ການສັນຈອນບົນເສັ້ນທາງຫຼວງ 32 ແຕ່ແຂວງ ເຮີງ ຫາ ກວ໋າງຈີ ແລະ ກົງໄປກົງມາ ແມ່ນມີພາຫະນະສ່ວນຕົວ, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແອອັດຢູ່ເລື້ອຍໆ, ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຫຍຸ້ງຍາກ.

ໄລຍະໃກ້ໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ, ເສຍເວລາ 13 ເທື່ອ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟຍັງຕິດຕາມຮູບ 8

ສະຖານີລົດໄຟ Nhon - Hanoi ໃນໄລຍະທົດລອງແລ່ນຕາມເສັ້ນທາງໂຄງການ.

ໄລຍະໃກ້ໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ, ເສຍເວລາ 13 ເທື່ອ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟຍັງຕິດຕາມຮູບ 9

ຜູ້ລົງທືນໂຄງການ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງຮ່າໂນ້ຍ (MRB), ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ລົດໄຟ 10 ລຳຂອງໂຄງການໄດ້ສຳເລັດການແລ່ນທົດລອງ ແລະ ໄດ້ຮັບປ້າຍທະບຽນຈາກຫວຽດນາມ ເພື່ອດຳເນີນການ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະຈຸບັນໂຄງການແມ່ນໄດ້ຖືກປະເມີນ, ປະເມີນແລະຍອມຮັບໂດຍອົງການສະເພາະ, ດັ່ງນັ້ນລົດໄຟສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຫຼັງຈາກວຽກງານນີ້ສໍາເລັດ.

ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມມາແຕ່ເດືອນກັນຍາ ປີ 2010 ແລະ ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2015, ແຕ່ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງມາເປັນເວລາ 14 ປີ ( 9 ປີ ຊ້າກວ່າກຳນົດເວລາ 13 ເສັ້ນ), ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຍັງບໍ່ສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້. ເສັ້ນຕາຍຄັ້ງຫຼ້າສຸດທີ່ພາດໄປແມ່ນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ.

ປະຈຸບັນ, ໂຄງການສະຖານີລົດໄຟ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ຍັງແມ່ນໂຄງການທີ່ມີທຶນເພີ່ມສູງທີ່ສຸດໃນບັນດາໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ໄດ້ຮັບ ແລະ ກໍ່ສ້າງຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ. ສະເພາະຕາມລະດັບການລົງທຶນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນເວລາເລີ່ມດຳເນີນໂຄງການ, ຍອດຈຳນວນທຶນແມ່ນ 18.408 ຕື້ດົ່ງ (ຕົ້ນຕໍແມ່ນທຶນ ODA ກູ້ຢືມຈາກ ລັດຖະບານ ຝະລັ່ງ). ມາຮອດປະຈຸບັນ, ພາຍຫຼັງຫຼາຍຄຳຮຽກຮ້ອງດັດແກ້, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 30.000 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 63%.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ເສັ້ນທາງລົດໄຟຕົວເມືອງກາຕາລິງ - ຮ່າດົງ ແມ່ນ 6 ປີຜ່ານມາ, ລື່ນກາຍງົບປະມານ 45% ແລະ ເສຍເວລາກຳນົດ 10 ຄັ້ງ.

ກຸ່ມນັກຂ່າວ

ທີ່ມາ: https://tienphong.vn/can-canh-sieu-du-an-metro-ha-noi-lo-hen-13-lan-tau-van-xep-kho-post1651367.tpo